Refrigeração do Motor ! A importância de um BOM Glicol. - Página 97
 Rede MPL:
Página 97 de 101 PrimeiraPrimeira ... 87969798 ... ÚltimaÚltima
A mostrar resultados 2,881 para 2,910 de 3011

Título: Refrigeração do Motor ! A importância de um BOM Glicol.

  1. #2881
    Piloto de Kart
    Data de Registo
    Sep 2005
    Localização
    , Portugal.
    Posts
    427

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por PSoares Ver Post
    Qualquer mistura com um minimo de 33% de anticongelante já te dá uma boa proteção térmica a frio e quente.

    O ideal pessoalmente é entre 40/50% de anticongelante.

    Quando se muda o anticongelante de um circuito e se faz uma purga,e não tens nada para medir o ponto do anticongelante,metes o puro primeiro e depois completa o restante com água destilada.

    Porque se fazes a mistura previamente e enches o circuito,a água restante que se encontra no circuito vai fazer baixar o ponto de proteção do anticongelante.

    Mede com um refractometro e se tiver baixo,tiras fora cerca de um litro o existente e completas com puro

    Foi o que fiz.

    Só precisava de mais uma corzinha, talvez tire 1 lt e coloque 1 ltº rosa a 50% da inugel que tem um rosa forte, o que acham ?


  2. #2882
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Sep 2010
    Posts
    1,972

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por toze1 Ver Post
    Foi o que fiz.

    Só precisava de mais uma corzinha, talvez tire 1 lt e coloque 1 ltº rosa a 50% da inugel que tem um rosa forte, o que acham ?
    Não, tens de tirar cerca de 0.5 litros e colocar 0.5 de concentrado, não diluído.

  3. #2883
    Piloto de Kart
    Data de Registo
    Sep 2005
    Localização
    , Portugal.
    Posts
    427

    Por Defeito

    OK

    Igual , ( ROXO ) ou o rosa , tenho ideia de que é dificil encontrar inugel concentrado.

  4. #2884
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Sep 2010
    Posts
    1,972

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por toze1 Ver Post
    OK

    Igual , ( ROXO ) ou o rosa , tenho ideia de que é dificil encontrar inugel concentrado.
    g13 original VW concentrado custa 10€ numa loja online

  5. #2885
    Piloto Veterano eblase's Avatar
    Data de Registo
    Jun 2006
    Localização
    Margem Sul
    Posts
    23,695

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Illusion Ver Post
    g13 original VW concentrado custa 10€ numa loja online
    Litro e meio de concentrado.

  6. #2886
    Piloto de Kart
    Data de Registo
    Sep 2005
    Localização
    , Portugal.
    Posts
    427

    Por Defeito

    Mais concretamente 6.95 €.

    Mas o que eu perguntei foi :

    ( Só precisava de mais uma corzinha, talvez tire 1 lt e coloque 1 ltº rosa a 50% da inugel que tem um rosa forte, o que acham ? )

    A dificuldade é arranjar concentrado rosa inugel, porque roxo igual deve ficar na mesma .


    Mas obrigado a todos, já percebi que posso substituir 0.5 ltº por concentrado para ficar perfeito.


    Fiquem bem

  7. #2887
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Sep 2010
    Posts
    1,972

    Por Defeito

    A cor nao interessa para nada.

    O que interessa é a concentração da mistura.

  8. #2888
    Piloto de Kart
    Data de Registo
    Sep 2005
    Localização
    , Portugal.
    Posts
    427

    Por Defeito

    Illusion eu sei isso , só queria destinguir melhor o nivel no vaso , como disse no 1º post, só isso.

    Mas acho que me adapto.

    Mais uma vez , muito obrigado pelo tempo perdido.

  9. #2889
    Piloto de Kart
    Data de Registo
    Jul 2013
    Posts
    53

    Por Defeito

    Boa noite. Alguém recomenda algum líquido de refrigeração para um Grand Vitara 2.0 td de 1999 de preferência já diluído?Obrigado

  10. #2890
    Piloto de Provas de Perícia ricardoanjos23's Avatar
    Data de Registo
    Jul 2013
    Posts
    879

    Por Defeito

    Malta,

    Fiz a revisão ao meu E46 e meti um Motul Inugel Expert com a norma BMW GS 9400.

    Acontece que, eu enchi e passados alguns km, a vareta do nível do anti-congelante ficou entre o mínimo e o máximo. Voltei a encher e voltou a acontecer a mesma coisa. Nunca desce desse ponto, mas também nunca enche.

    É de preocupar?

  11. #2891
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Sep 2010
    Posts
    3,879

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por ricardoanjos23 Ver Post
    Malta,

    Fiz a revisão ao meu E46 e meti um Motul Inugel Expert com a norma BMW GS 9400.

    Acontece que, eu enchi e passados alguns km, a vareta do nível do anti-congelante ficou entre o mínimo e o máximo. Voltei a encher e voltou a acontecer a mesma coisa. Nunca desce desse ponto, mas também nunca enche.

    É de preocupar?
    Visto que o anticongelante não desaparece só porque sim, ou o motor tem uma fuga externa ( rela, tubos, tampa do depósito...) ou tem uma fuga interna ( junta de cabeça, bloco rachado...)


  12. #2892
    Piloto de Troféu Zell's Avatar
    Data de Registo
    Dec 2003
    Localização
    , , Portugal.
    Posts
    7,845

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por ricardoanjos23 Ver Post
    Malta,

    Fiz a revisão ao meu E46 e meti um Motul Inugel Expert com a norma BMW GS 9400.

    Acontece que, eu enchi e passados alguns km, a vareta do nível do anti-congelante ficou entre o mínimo e o máximo. Voltei a encher e voltou a acontecer a mesma coisa. Nunca desce desse ponto, mas também nunca enche.

    É de preocupar?
    Se não desce mais, deve ser uma fuga no vaso (acima do nível em que estabiliza) ou apenas o excesso a sair pela válvula da tampa.

  13. #2893
    Piloto de Provas de Perícia ricardoanjos23's Avatar
    Data de Registo
    Jul 2013
    Posts
    879

    Por Defeito

    Epá, mas desce apenas um bocadinho abaixo do máximo, ainda bastante longe do mínimo (para quem não sabe, nestes carros mal tiramos a tampa do vaso, sobe uma espécie de bóía, que nos diz o máximo e o mínimo), mas nunca desce daí, fica sempre igual. Quando acrescento é um bocadinho e ela sobe logo para o máximo.

  14. #2894
    Piloto de Kart
    Data de Registo
    Mar 2014
    Posts
    285

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por fjmp Ver Post
    Boa noite. Alguém recomenda algum líquido de refrigeração para um Grand Vitara 2.0 td de 1999 de preferência já diluído?Obrigado

    Num Vitara JR de 97, com motor RF 2.0 da Mazda de 87 cv, creio que é igual ao teu, coloquei Motul Inugel Long Life 50% verde. (total: 6,6L)

    Num manual de reparação para este motor vem a seguinte indicação:

    "(...) O sistema de arrefecimento é abastecido na fábrica com produto de qualidade que consiste damistura 50% água e 50% de produto anti-congelante à base de etileno glicol.
    (...)
    – Adicione líquido de arrefecimento à base de etileno glicol ao abastecer, se houver perda delíquido de arrefecimento por ebulição, ou para garantir a proteção contra congelamento nastemperaturas inferiores a 36oC negativos.
    Nota: O líquido de arrefecimento à base de álcool ou metanol ou apenas água pura nãodeverá ser usado no sistema de arrefecimento, uma vez que o sistema dearrefecimento poderá ser danificado.Mesmo em locais onde não haja previsões para temperaturas de congelamento,deverá ser usada a mistura de 70% de água e 30% de produto anti-congelante àbase de etileno glicol (líquido de arrefecimento anti-congelante/anti-corrosivo) parafins de proteção contra a corrosão e lubrificação).
    A água calcária causará a formação de depósitos no circuito de arrefecimento,através da formação de escamas. A água corrente disponível na rede deabastecimento urbano é a melhor opção disponível, no sentido prático para osistema de arrefecimento. A água destilada é ideal, mas na maioria dos casos é umluxo." Pág. 879 de 2229

    Aqui:
    http://goe.etc.br/manuais/tracker/tracker.pdf

    Se o teu motor for o RF Mazda sugiro que descarregues este manual em português amaricano para as TRACKER, antes que desapareça. Não conheço melhor.
    Atenção que algumas partes são para o motor RF, outras para o motor RHZ.

  15. #2895
    Piloto de Provas de Perícia
    Data de Registo
    Mar 2007
    Localização
    Leça da Palmeira
    Posts
    973

    Por Defeito

    Mercedes Classe A150 de 2005 (W169), qual é a vossa recomendação?

    O líquido é o de origem, com óptimo aspecto (sem sujidades no vaso ou impurezas). A marca, no livro, recomenda trocar a 1ª vez aos 10 anos.

    Como o termostato morreu em aberto, aproveito a troca para lhe fazer uma ou duas mudas de água destilada e líquido novo.

  16. #2896
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Jul 2015
    Posts
    1,300

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por bernardoR Ver Post
    Mercedes Classe A150 de 2005 (W169), qual é a vossa recomendação?

    O líquido é o de origem, com óptimo aspecto (sem sujidades no vaso ou impurezas). A marca, no livro, recomenda trocar a 1ª vez aos 10 anos.

    Como o termostato morreu em aberto, aproveito a troca para lhe fazer uma ou duas mudas de água destilada e líquido novo.
    Glysantin G48 da BASF,pessoalmente é o melhor.

    Ou então um que cubra a norma MB 325.00

  17. #2897
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Jul 2015
    Posts
    1,300

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por ricardoanjos23 Ver Post
    Malta,

    Fiz a revisão ao meu E46 e meti um Motul Inugel Expert com a norma BMW GS 9400.

    Acontece que, eu enchi e passados alguns km, a vareta do nível do anti-congelante ficou entre o mínimo e o máximo. Voltei a encher e voltou a acontecer a mesma coisa. Nunca desce desse ponto, mas também nunca enche.

    É de preocupar?
    Quando se muda e se purga completamente um circuito,isso é normal acontecer.

    Uma curiosidade,abris-te o parafuso de purga,que se encontra mesmo ao lado do vaso de expansão?

    Se te.descer 1 litro num pequeno espaço de tempo,aí preocupava-me,mas pelo que parece acrescentas-te quê...., duas vezes 1/4 de litro?

    Quando se muda anticongelante,ou se intervem no motor,sistema de refrigeração,e existe uma grande perda de liquido,mesmo tentando bem purgar o circuito,podem ficar sempre algum ar retido pelas diferentes partes do circuito.

    Uma vez que elas chegam à parte superior e mais alta do circuito,é claro que o espaço que elas ocupavam fora ocupado pelo liquido,o que pode levar a um atesto para completar esse mesmo nivel.

  18. #2898
    Piloto de Kart DfOR's Avatar
    Data de Registo
    Nov 2012
    Posts
    185

    Por Defeito

    Boa noite.
    Tenho em casa um clio II 1.2 8v que ficou com a água castanha depois de mudar a água com gua destilada umas 10x lá consegui que ficasse totalmente
    cristalina então fiz mais uma purga e adicionei valeo -35 agora passado 3 semanas esta a perder a cor verde fluorescente.E reparei que no fundo de reservatorio esta a ficar castanha outra vez .
    Que faço???

  19. #2899
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Jul 2015
    Posts
    1,300

    Por Defeito

    Está a ficar castanha porque o anticongelante que lá foi metido anda a limpar o sistema de refrigeração.

    Aconselho-te a usares um aditivo tipo LiquiMoly Kühler Reiniger,e depois laves o circuito todo outra vez,e lhe ponhas uma mistura amticongelante 50/50 e que cubra a norma Renault type D

  20. #2900
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Jul 2015
    Posts
    1,300

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por DfOR Ver Post
    Boa noite.
    Tenho em casa um clio II 1.2 8v que ficou com a água castanha depois de mudar a água com gua destilada umas 10x lá consegui que ficasse totalmente
    cristalina então fiz mais uma purga e adicionei valeo -35 agora passado 3 semanas esta a perder a cor verde fluorescente.E reparei que no fundo de reservatorio esta a ficar castanha outra vez .
    Que faço???
    Desculpa,geralmente quando chega a esse ponto que o sistema fica todo empregnado de corrosão,calcário etc,não costuma "sair" à primeira,sobretudo se o sistema só foi lavado e emxaguado com água.

    Lava também o radiador da chauffage,sobretudo depois de usares um aditivo de limpeza para circuitos de arrefecimento

  21. #2901
    Piloto de Provas de Perícia
    Data de Registo
    Mar 2007
    Localização
    Leça da Palmeira
    Posts
    973

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por PSoares Ver Post
    Glysantin G48 da BASF,pessoalmente é o melhor.

    Ou então um que cubra a norma MB 325.00
    Obrigado pela informação!
    Algum que seja mais "fácil" de arranjar, que nas lojas online do costume, ou numa cada de peças convencional?



    Citação Originalmente Colocado por DfOR Ver Post
    Boa noite.
    Tenho em casa um clio II 1.2 8v que ficou com a água castanha depois de mudar a água com gua destilada umas 10x lá consegui que ficasse totalmente
    cristalina então fiz mais uma purga e adicionei valeo -35 agora passado 3 semanas esta a perder a cor verde fluorescente.E reparei que no fundo de reservatorio esta a ficar castanha outra vez .
    Que faço???
    Acontecer isso em carros que já andaram muito tempo com o circuito contaminado é normal. Estou a fazer o mesmo a um punto 75.
    A água destilada, mesmo a ir aos 90º, não tira toda a ferrugem sujidade. Tira o grosso e não faz nada para parar a ferrugem que se vai formando.

    Com o uso de um anti-congelante, tens uma acção detergente maior. Bem como estagnas a criação de nova ferrugem.
    Podias fazer N mudas, usar aditivos e etc. Mas, no mundo real, e sendo ponderado, eu deixava andar assim durante uns bons meses:

    Deixa o líquido que tens limpar o máximo e ficar saturado. Aí, fazes uma ou 2 mudas de água destilada e voltas a colocar líquido.
    Não esquecer que onde há ferrugem, há material já picado, por isso às vezes querer limpar tudo leva a despesas, por tirares ferrugem a mais (relas, junta, tubagens,...).

  22. #2902
    Piloto de Kart DfOR's Avatar
    Data de Registo
    Nov 2012
    Posts
    185

    Por Defeito

    Obrigado pelas respostas malta

  23. #2903
    Piloto de Provas de Perícia ricardoanjos23's Avatar
    Data de Registo
    Jul 2013
    Posts
    879

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por PSoares Ver Post
    Quando se muda e se purga completamente um circuito,isso é normal acontecer.

    Uma curiosidade,abris-te o parafuso de purga,que se encontra mesmo ao lado do vaso de expansão?

    Se te.descer 1 litro num pequeno espaço de tempo,aí preocupava-me,mas pelo que parece acrescentas-te quê...., duas vezes 1/4 de litro?

    Quando se muda anticongelante,ou se intervem no motor,sistema de refrigeração,e existe uma grande perda de liquido,mesmo tentando bem purgar o circuito,podem ficar sempre algum ar retido pelas diferentes partes do circuito.

    Uma vez que elas chegam à parte superior e mais alta do circuito,é claro que o espaço que elas ocupavam fora ocupado pelo liquido,o que pode levar a um atesto para completar esse mesmo nivel.
    Olá,

    Não abri nenhum parafuso, limito-me a acrescentar um pouco de água destilada.

    É uma quantidade muito muito reduzida, talvez uns 5cl. Mal acrescento a vareta sobe logo para o máximo.

  24. #2904
    Piloto de Kart
    Data de Registo
    Sep 2012
    Posts
    122

    Por Defeito

    Stilo 1.2 16v
    A marca aconselha Paraflu 11 (azul).
    Este produto é cada vez mais dificil de arranjar.

    Assim a pergunta que faço é:
    - Mantenho-me no paraflu 11?
    - Mudo para paraflu UP (vermelho)
    - Mudo para outro como G12?

  25. #2905
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Jul 2015
    Posts
    1,300

    Por Defeito

    Podes mudar para Paraflu UP

  26. #2906
    Piloto de Provas de Perícia ChiragG's Avatar
    Data de Registo
    May 2013
    Posts
    856

    Por Defeito

    Relativamente ao acima mencionada. O Paraflu UP é caro.

    Há 2 anticongelantes com a norma do Paraflu UP, é o IADA e o da WURTH.

    O da IADA não se apanha.

    Alguém consegue ajudar? É que preciso de 7L de anticongelante e comprar Paraflu fica fora de mão!

  27. #2907
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Sep 2010
    Posts
    1,972

    Por Defeito

    Coloca VW G13 a 50% que é mais barato e ainda melhor.

  28. #2908
    Piloto de Provas de Perícia ChiragG's Avatar
    Data de Registo
    May 2013
    Posts
    856

    Por Defeito

    Não tem problema? É que não tem as normas da marca...

  29. #2909
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Sep 2010
    Posts
    1,972

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por ChiragG Ver Post
    Não tem problema? É que não tem as normas da marca...
    Como é obvio uma liquido da VW não vai ter a norma da Fiat.


    Agora os factos mostram que o VW supera largamente todas as normas e é o melhor liquido da actualidade para automóveis Si-OAT

  30. #2910
    Piloto de Kart
    Data de Registo
    Feb 2016
    Localização
    Sintra
    Posts
    52

    Por Defeito

    Uma ajuda por favor, VW PASSAT 2006/06 140cv motor BKP,antigamente levava g12 certo?
    Este motor pode levar agora G13?
    Vou mudar a distribuição bomba de água, e pretendia mudar todo o líquido, tentei ver no autodata, mas não me aparece nem o tipo de glicol nem quantidade? Alguém pode me dizer quantos litros leva?
    Comprando o g12 ou g13 ele vem concentrado, se por exemplo levar 7 litros teria que colocar 3.5l de g12 ou g13 e os outros 3.5l de água destilada certo?
    Obrigado

    Enviado do meu SM-G930F através do Tapatalk

Regras de Colocação

  • Não pode criar tópicos
  • Não pode responder
  • Não pode colocar anexos
  • Não pode editar os seus posts
  •  

A Motorpress Lisboa S.A. não pode ser responsabilizada pelas opiniões, imagens, links ou outros conteúdos submetidos pelos utilizadores deste Fórum.
Este Website encontra-se registado na Comissão Nacional de Protecção de Dados.