Tópico de camiões - Página 236
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Título: Tópico de camiões

  1. #7051
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    Já a Volvo tinha uma receita um pouco diferente, pois tirando a cabine da FH alterada na base para ter piso/chão plano, na frente não tinha nada de FH e talvez por isso, ao ser cessada a produção da NH, também não houve iniciativas independentes de produzir o modelo.

    CAMINHÃO CHEGA À QUILOMETRAGEM IGUAL A 160 VOLTAS NA TERRA SEM NUNCA PRECISAR DE CORREÇÃO NO MOTOR





  2. #7052
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    O modelo e a cabine morreram na Europa e noutros mercados.... mas ainda têm vida nos EUA.


  3. #7053
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    Última edição por domfillas : 31-12-16 às 22:54:09

  4. #7054
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    Por acaso aqui na terriola a câmara tem uma NL 6x4 dumper de aterros/terraplanagem, tipo a NH, só que cab simples. Eu quando comecei a vida nisto Out/91 foi na construção, e foi com uma série N daquelas já antigas dos anos 80. A manutenção era uma maravilha, é só levantar o capôt e tudo ali a mão de semear(motor e seus componentes satélites), nem era preciso nada para ver isto ou aquilo, só esticar um pouquito o braço para chegar a tudo e por baixo logo bem perto tinha o êmbolo da embraiagem, o boião do alcool desnaturado(no nosso clima pouco justifica), caixa de direcção, para atestar «água» no radiador, etc... Mas as N e depois a NL/NH na época tinham vendas consideráveis, ao passo que hoje onde é preciso outro tipo de aproveitamneto e racionalização de espaço com as dimensões de lei a cabine avançada ganhou terreno, e talvez por isso é que as cab recuadas são como que aproveitamento do que existe e feita uma alteração quase que em cima do joelho para satisfazer uma qualquer encomenda. E as F, depois NL/NH o interior tinha sempre na frente o cofre do motor, mesmo bem disfarçado de ser parte do tablier, não adiantava piso plano ou meio plano que aquilo estava lá sempre, e para alguma intervenção que fosse preciso no motor era só sacar aquela tampa. Que por vezes incomodava as pernas ou qualquer movimento dentro da cabine, isso sim, era um bom impecilho pelo menos nas F e nas NL que eram baixas e não eram cabines com cama.

  5. #7055
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  6. #7056
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    Já começam as brincadeiras?

  7. #7057
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    com os carrinhos em miniatura
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    Antes pelo Sébastien, que pelo Emile Design

  8. #7058
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    Ahahahah

  9. #7059
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  10. #7060
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    Bom parece cada vez ser mais uma aposta "das polícias" inglesas, usarem camiões para patrulhar as estradas.

    Esta foi a mais recente aquisição da Polícia de Plymouth

    This unmarked police LORRY is watching your every bad move

    Read more at http://www.plymouthherald.co.uk/this...W8d3iwc80wq.99

    vídeo

    http://www.plymouthherald.co.uk/this...ail/story.html




  11. #7061
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  12. #7062
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  13. #7063
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    Tirando o placard que eu não aprecio...















  14. #7064
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  15. #7065
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  16. #7066
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  17. #7067
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  18. #7068
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    Alguém me sabe dizer o valor das emissões CO2 de uma Scania R480 6x2 de 2011? Acho que já vasculhei o google todo e não consigo encontrar.
    A ideia de saber isso seria para ter uma ideia do valor de legalização cá.

  19. #7069
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    Citação Originalmente Colocado por allstarfabio Ver Post
    Alguém me sabe dizer o valor das emissões CO2 de uma Scania R480 6x2 de 2011? Acho que já vasculhei o google todo e não consigo encontrar.
    A ideia de saber isso seria para ter uma ideia do valor de legalização cá.
    Mas os camiões não pagam Imposto automóvel.

    Pelo menos não pagavam, penso que só pagam as despesas afim de serem matriculados.

  20. #7070
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    Citação Originalmente Colocado por domfillas Ver Post
    Mas os camiões não pagam Imposto automóvel.

    Pelo menos não pagavam, penso que só pagam as despesas afim de serem matriculados.
    Ah ok, então não será necessário esse detalhe.
    Nós já importamos um pesado em 2009, uma FL10 de 94 mas sinceramente já nem me lembro como funcionou a burocracia nem os custos.
    E ao pesquisar também não encontro nada em concreto para veículos pesados.

  21. #7071
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    Era mesmo um destes!!

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  22. #7072
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