2012 Porsche 911 (991) - Página 174
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Título: 2012 Porsche 911 (991)

  1. #5191
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    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por RespectRequired Ver Post
    Este novíssimo motor do GT3 tem exactamente as mesmas specs do da Williams. Só que este tem refrigeração a água e foi desenvolvido por engenheiros a sério.
    Aquela entrada de ar aos vidros traseiros não é por acaso

    O arrefecimento a ar só deixou de ser usado porque é impossível fazer chegar a quantidade de ar que um motor com alguma potência precisa, a única forma é pelas janelas traseiras, um roof scoop ou então por uma puxada que vá ao pára choques da frente passando pelo tunel central até atrás, claro que a Porsche não quis optar por nenhuma destas soluções para os carros de estrada porque ficavam demasiado racing

    Agora dizer que o motor preparado pela Singer foi desenvolvido por engenheiros de brincar é que dá para rir, já parece aquela malta que só quer engenheiros da FEUP e os engenheiros que se tenham formado noutras faculdades não servem


  2. #5192
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    Por Defeito 2012 Porsche 911 (991)

    Não são de brincar mas se os melhores do mundo fazem X motor com Y potência e depois vêm outros engenheiros que apesar de serem bons, não são nem de perto nem de longe ao nível dos da Porsche, a desenvolver o mesmo output de potência mas com menos recursos, epa vou desconfiar claro!

    Repara que o motor deles de F1 nem é deles sequer!!!
    Epa, são mundos completamente opostos. Nem ha muita discussão aqui.

  3. #5193
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    Por Defeito 2012 Porsche 911 (991)

    E a passagem do motor aircooled para os actuais, por parte da Porsche, não se deveu a problemas de arrefecimento.
    Problemas com emissões e custo dos motores. Claro que o arrefecimento ficou facilitado... tudo ajudou.

  4. #5194
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    Por Defeito

    As próprias marcas muitas vezes recorrem a estas empresas third parties para fazer motores mais espevitados

    Veja-se o exemplo da Cosworth que fez motores para a Mercedes e Ford (que por acaso são os ícones que são) e a relação da Yamaha com o desenvolvimento de cabeças para a Toyota

    Um motor não é a coisa mais complexa do mundo, um motor com fiabilidade à prova de bala e com emissões apertadas é que requer uma vasta pesquisa e desenvolvimento e uma adopção de medidas que levam os € todos

    Se visses como alguns motores são feitos in house em algumas empresas no UK e Itália, principalmente quem faz protótipos para montanha ou velocidade, até te benzias, e fazem tudo mesmo, desde a fundição dos blocos e partes móveis a borrachas, juntas e tampas e aquilo funciona e ripa nas horas, muitos a fazerem para lá de 10k rpm

  5. #5195
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    Por Defeito

    Eu sei, tenho pilotos na família. Mas andam com equipas de mecânicos atras.....!
    Estamos falar de que afinal?

  6. #5196
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    O motor da Singer custa 9 Gt3...

    não é bem comparável digo eu...

  7. #5197
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    Citação Originalmente Colocado por bg2 Ver Post
    O motor da Singer custa 9 Gt3...

    não é bem comparável digo eu...
    Isso não quer dizer nada, neste caso.
    Vão vender "meia dúzia" destes motores. É normal que seja caríssimo, senão quem é que pagava a "brincadeira"?

  8. #5198
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    Eu sobre isto espero aínda para saber quem vai fazer este motor.

    Não deverá ser a Williams.

  9. #5199
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    Citação Originalmente Colocado por bg2 Ver Post
    O motor da Singer custa 9 Gt3...

    não é bem comparável digo eu...
    Só o motor ? ou é o valor do projecto completo (carro + motor)

    É que se for só o motor (1M$) faltam + 500'000$ (projecto) e + 50 a 80'000$ (carro dador), para no final ficares a pensar "meu rico" Pagani Huayra / Regera / LaF Aperta / Mercedes One / F40 / AM Vulcan / etc

  10. #5200
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    Bela review. O Chris tem umas mãos..

  11. #5201
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    Eu acho que os engenheiros da Porsche deviam ir para a NASA ensinar aqueles gajos a chegarem a marte em 3 ou 4 dias ...

  12. #5202
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    Citação Originalmente Colocado por Ruben99 Ver Post
    Eu acho que os engenheiros da Porsche deviam ir para a NASA ensinar aqueles gajos a chegarem a marte em 3 ou 4 dias ...
    O problema, depois, seria quando algum organismo independente testasse as emissões .

  13. #5203
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    Citação Originalmente Colocado por DocJRA Ver Post
    O problema, depois, seria quando algum organismo independente testasse as emissões .
    Nessa altura já eles iam fora da galáxia é tranquilo.

  14. #5204
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    Citação Originalmente Colocado por PePa Ver Post
    Aleluia !
    Pensei que era o único que achava isso, É roxo... não é por estar numa grande máquina que deixa de ser roixu.
    Existe um roxo escuro, continua a ser roxo mas mas muito mais discreto, inclusive ao sol.






  15. #5205
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    gosto muito

  16. #5206
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    Normalmente não gosto do Aero kit mas não fica mal de todo nesse Turbo.

  17. #5207
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    Monstro

  18. #5208
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    Por acaso os 991 Turbo/S são uns colossos, um 911 mesmo a patrão!

  19. #5209
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    GT3 RS ligeiramente modificado pela Manthey-Racing




    991.1 GT3 RS: 7:09.59
    AMG GT R: 7:10.92
    Vette Z06: 7:13.90
    991.2 GT3: 7:18.20
    488 GTB: 7:21.63
    991.2 GTS: 7:23.77

  20. #5210
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  21. #5211
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    Um a ir de Cup2 e outro a ir de Trofeo R pra mostrar à Lambo como é que se faz speed up

  22. #5212
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    Esse video conseguiu deixar a minha namorada colada ao ecrã a ver a volta completa!

  23. #5213
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    Citação Originalmente Colocado por Ruben99 Ver Post
    Esse video conseguiu deixar a minha namorada colada ao ecrã a ver a volta completa!

    Se não aproveitaste enquanto ela estava distraída, foste muito nabo

  24. #5214
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    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por amalgamut Ver Post
    Se não aproveitaste enquanto ela estava distraída, foste muito nabo
    Não é preciso ser dessa forma.

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