VW Golf VII - O Tópico - Página 158
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Título: VW Golf VII - O Tópico

  1. #4711
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    Se em Espanha (sem desconto) vai para os 27.000 em Portugal deve chegar aos 30.000


  2. #4712
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    Citação Originalmente Colocado por DeCeIi Ver Post
    É impressão minha, ou este refrescar de imagem aumentou as dimensões do veículo?

    Vi uma Golf Variant e o pára-choques pareceu-me mais sobressaído.
    Não aumentou de tamanho. Talvez R-Line?

  3. #4713
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    O Kit R-line altera completamente o estilo do Golf (dentro e fora). Mas já existe há uns anos.

    Distingues com o R na grelha frontal. Se tiver 4 escapes é 1 R real, se tiver 2 é 1 R-line.

  4. #4714
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    Citação Originalmente Colocado por Superfast Ver Post
    O Kit R-line altera completamente o estilo do Golf (dentro e fora). Mas já existe há uns anos.

    Distingues com o R na grelha frontal. Se tiver 4 escapes é 1 R real, se tiver 2 é 1 R-line.
    Infelizmente R-Line ou R é quase o mesmo.

    A diferença mais notória são os 4 escapas atrás e o duplo U-Led à frente. Agora com FL tem tudo pseudo U-Led 😐

  5. #4715
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    http://www.autohoje.com/noticias/not...-segunda-feira

    Novo VW Golf chega a sua casa na segunda-feira



    17 março 2017
















    A renovada gama Golf compreende as versões de três e cinco portas, a carrinha Variant, o GTD, o Golf R de 310 cv e a Alltrack. Já há preços.

    A nova gama Volkswagen Golf, renovada em pequenos detalhes de estilo e no equipamento, chega a casa dos portugueses através de uma campanha de comunicação que arranca na próxima segunda-feira, 20 de março. Será a estreia de um elenco quase completo, pois compreende as versões de três e cinco portas, a carrinha Variant, o GTD, o Golf R de 310 cv e a versão Alltrack. Para mais tarde (final da primavera ou início do verão) ficam guardados o GTI, que só será comercializado na versão de 245 cv (não será vendida a de 230 cv), o e-Golf e o GTE.

    A nova gama Golf inclui a presença do motor 1.0 TSI de 110 cv na base, a partir da qual arrancam os preços: 24 529 euros para a versão Trendline Pack, que valoriza o equipamento por cima da versão Trendline convencional, acrescentando acessórios de tecnologia e jantes de liga leve de 17”. As versões 1.6 TDI de 90 cv e 115 cv também estão no cardápio, com os Diesel disponíveis a partir de 27 824 euros, havendo também lugar para os 2.0 TDI de 150 cv (desde 36 205 euros) e 184 cv (da versão GTD, por 45 774 euros. A gama inclui uma versão 1.4 TGI (110 cv), um motor alimentado a gás natural que está proposto a partir de 29 534 euros e promete custos de utilização muito mais reduzidos que os motores a gasolina ou Diesel, mas que sofre do fenómeno da quase total inexistência de postos de abastecimento de CNG em Portugal.
    Antes do verão ainda será estreada a motorização 1.5 TSI Bluemotion Evo, com 130 cv, que tem a particularidade de inibir a combustão dentro dos cilindros e proporcionar a função de “coasting” (rolar, se aceleração) quando o condutor não está a acelerar.

    O novo Golf estreia um novo sistema de infotainment, com capacidade de integração de smartphones, divisão do ecrã por funções e ativação por gestos, bem como da instrumentação digital Active Info Display, semelhante à do Passat, que será um opcional em todas as versões.

  6. #4716
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    Interessante haver só o GTI performance de 245 cavalos. Pela noticia temos o 1.0 de 110, 1.5 de 130 e 2.0 de 245.

    Em Portugal vai ser o 1.6 TDI campeao de vendas. Falta saber o 90 ou 115

  7. #4717
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  8. #4718
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    Citação Originalmente Colocado por Superfast Ver Post
    Interessante haver só o GTI performance de 245 cavalos. Pela noticia temos o 1.0 de 110, 1.5 de 130 e 2.0 de 245.

    Em Portugal vai ser o 1.6 TDI campeao de vendas. Falta saber o 90 ou 115
    Em Portugal sempre houve apenas esse.

  9. #4719
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    Citação Originalmente Colocado por Ratcher Ver Post
    Em Portugal sempre houve apenas esse.
    Não, havia o GTI normal.

  10. #4720
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    Citação Originalmente Colocado por marelo Ver Post
    Não, havia o GTI normal.
    O VII era o performance no configurador.

    Edit: pelo menos de há dois anos para cá. Podes encomendar um de 220, mas no configurador não havia, era o 230.
    Última edição por Ratcher : 20-03-17 às 14:43:13

  11. #4721
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    Já os vi no stand e, finalmente, já existe configurador!

    É pena que não tenham atualizado as jantes e continuem com aquelas jantes 17'' escuras manhosas.

  12. #4722
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    Já existe e tem lá um erro. Os preços do Trendline e do Confortline estão trocados.

    Também já os vi no stand, até estava lá um com a nova cor que julgo ser a Prata White. Muito bonita por acaso.

  13. #4723
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    Citação Originalmente Colocado por Nugget Ver Post
    Já existe e tem lá um erro. Os preços do Trendline e do Confortline estão trocados. .
    Porque é que dizes isso?

  14. #4724
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    Citação Originalmente Colocado por syncd Ver Post
    Porque é que dizes isso?
    O Trendline não é suposto ser mais barato que o Confortline?

  15. #4725
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    Citação Originalmente Colocado por Nugget Ver Post
    O Trendline não é suposto ser mais barato que o Confortline?
    Não.

    Highline, trendline e confortline. Do mais equipado para o menos.

  16. #4726
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    Citação Originalmente Colocado por Nugget Ver Post
    O Trendline não é suposto ser mais barato que o Confortline?
    Sim, mas depende do motor. No configurador, o Trendline começa com o 1.6 tdi e o Confortline começa com o 1.0 tsi. Em motores iguais o Confortline é mais caro.

  17. #4727
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    R 55.000 euros. No words...

  18. #4728
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    Citação Originalmente Colocado por carlosfst Ver Post
    Não.

    Highline, trendline e confortline. Do mais equipado para o menos.
    Então há mesmo alguma troca, repara:




    O Trendline é mais caro mas trás menos equipamento que o Confortline.

  19. #4729
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    Como disse, esse preço do trendline é com o motor 1.6tdi e o preço do confortline é com o 1.0tsi. O trendline com o 1.0tsi é o "trendline pack". Entra no detalhe de cada um para veres os motores.

  20. #4730
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    Citação Originalmente Colocado por syncd Ver Post
    Sim, mas depende do motor. No configurador, o Trendline começa com o 1.6 tdi e o Confortline começa com o 1.0 tsi. Em motores iguais o Confortline é mais caro.
    É isso então. Daí agora existir o Trendline Pack, que vem com o 1.0 TSI.

  21. #4731
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    Engraçado que, no Trendline, o 1.6 TDI de 115 é mais barato que o de 90...

  22. #4732
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    Provavelmente o de 90 tem caixa auto. Vou ver

    PS: Ou talvez nao (configurador em manutencao).

    O configurador está desativado para manutenção. Por favor volte mais tarde.

    O configurador está desativado para manutenção. Por favor volte mais tarde.
    Última edição por Superfast : 20-03-17 às 23:43:15

  23. #4733
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    Citação Originalmente Colocado por Superfast Ver Post
    Provavelmente o de 90 tem caixa auto. Vou ver

    PS: Ou talvez nao (configurador em manutencao).

    O configurador está desativado para manutenção. Por favor volte mais tarde.

    O configurador está desativado para manutenção. Por favor volte mais tarde.
    Não, é manual.

    Aliás, só o de 115 tem disponível DSG.

  24. #4734
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    E GTE, e Variant GTE nada?

  25. #4735
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    Citação Originalmente Colocado por orion Ver Post
    E GTE, e Variant GTE nada?
    Variant não, mas GTE normal encontras no configurador.

  26. #4736
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    Citação Originalmente Colocado por Ratcher Ver Post
    R 55.000 euros. No words...
    Isso é o preço em Portugal? Quanto é que custa o Focus RS?

    Citação Originalmente Colocado por orion Ver Post
    E GTE, e Variant GTE nada?
    Citação Originalmente Colocado por Nugget Ver Post
    Variant não, mas GTE normal encontras no configurador.
    Continuo sem perceber o porquê de não haver GTE em Variant.

    Neste momento pondero trocar a TDI por um R Variant ou então pela Passat(por não haver Golf com está versão) GTE, embora esteja mais virado para a Passat. Isto porque segundo o spritmonitor um R tem média de 10l/100km. Por outro lado uma Passat GTE paga cerca de 30€ de imposto anual além de que os consumos andam a volta dos 5l/100km. Vamos ver porque também não quero comprar novo...

  27. #4737
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    Citação Originalmente Colocado por now Ver Post
    Isso é o preço em Portugal? Quanto é que custa o Focus RS?





    Continuo sem perceber o porquê de não haver GTE em Variant.

    Neste momento pondero trocar a TDI por um R Variant ou então pela Passat(por não haver Golf com está versão) GTE, embora esteja mais virado para a Passat. Isto porque segundo o spritmonitor um R tem média de 10l/100km. Por outro lado uma Passat GTE paga cerca de 30€ de imposto anual além de que os consumos andam a volta dos 5l/100km. Vamos ver porque também não quero comprar novo...
    51.000.

    Não compraste a tua Variant há pouco tempo? Vais trocar já?

  28. #4738
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    Citação Originalmente Colocado por now Ver Post
    Isso é o preço em Portugal? Quanto é que custa o Focus RS?





    Continuo sem perceber o porquê de não haver GTE em Variant.

    Neste momento pondero trocar a TDI por um R Variant ou então pela Passat(por não haver Golf com está versão) GTE, embora esteja mais virado para a Passat. Isto porque segundo o spritmonitor um R tem média de 10l/100km. Por outro lado uma Passat GTE paga cerca de 30€ de imposto anual além de que os consumos andam a volta dos 5l/100km. Vamos ver porque também não quero comprar novo...
    Sim 55.000 em Portugal, na Alemanha anda pelos 40.000€ de base. Por 50.000 fica super bem equipada.

    Faz média de 10 sim, também ando por ai com o meu que em consumos é taco a taco. Esquece lá o GTE e vai para o dark side!

  29. #4739
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  30. #4740
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    Parece que teremos um SUV Golf. Será apresentado em Frankfurt.

    A imagem é da VW e mostra como será o Golf SUV, feito a partir da ideia do T-Roc, protótipo apresentado há três anos, e que poderá mesmo chamar-se T-Roc. Ou Timber. Ou Teracor. Tudo nomes registados pela Volkswagen...


    Podem estar a pensar porque razão a VW vai fazer um SUV para a gama Golf. Porém, sigam o raciocínio: o Tiguan é grande demais para alguns, o Polo SUV (que está, também, a caminho) é pequeno demais, pelo que faz todo o sentido um modelo que se encaixa a meio dos dois.

    Naturalmente que utiliza a plataforma MQB, mas aqui com uma variante pois este modelo estará disponível para a ofensiva elétrica da VW e, por isso, terá uma versão com a plataforma MEB, igual á do VW I.D.. O T-Roc terá 4,30 metros de comprimento e oferecerá uma bagageira generosa com 412 litros. Mais alto 15 mm que o Golf, o T-Roc terá opção o sistema 4Motion, amortecimento pilotado, rodas grandes e opção de caixa manual ou DSG de seis velocidades.

    No que toca aos motores, o T-Roc contará com o bloco 1.0 litros TSI com 115 CV, o 1.5 litros com 150 CV e o 2.0 litros que pode ir dos 190 aos 400 CV. Não acreditamos que o T-Roc tenha uma versão GTI ou mesmo R, mas nunca se sabe. No lado diesel, encontramos o 1.6 TDI com 115 CV e o 2.0 TDI na variante de 150 CV. Ambos com AdBlue para reduzir as emissões. A VW vai, ainda, disponibilizar, uma variante a GPL.

    O estilo do T.-Roc será muito semelhante à imagem que reproduzimos e aos estudos que foram sendo feitos e que conduzem a uma imagem muito aproximada daquilo que será o SUV do Golf. O interior, decalcará o do Golf, com alguns detalhes proporcionados pela tecnologia atual. Algumas fontes dizem que o modelo poderá ter uma versão descapotável. O T-Roc será produzido, tudo o indica, na AutoEuropa.

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