Usos e propriedades dos óleos [AVISO DA MODERAÇÃO #30877 - Pag. 1030] - Página 1200
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Título: Usos e propriedades dos óleos [AVISO DA MODERAÇÃO #30877 - Pag. 1030]

  1. #35971
    Piloto de Provas de Perícia rayden619's Avatar
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    Malta, está na altura de fazer revisão anual a 2 carros cá de casa:

    -Honda Accord 2.0 a gasolina, 2006, 95k kms - Que óleo recomendam? O carro muitas vezes vai fazer trajetos curtos, 5k por exemplo.
    -Fiat Grande Punto 1.3 diesel, 2008, 180k kms - Tem usado BP Visco 5w40, pode continuar ou é melhor alterar a coisa?


  2. #35972
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    Citação Originalmente Colocado por rayden619 Ver Post
    Malta, está na altura de fazer revisão anual a 2 carros cá de casa:

    -Honda Accord 2.0 a gasolina, 2006, 95k kms - Que óleo recomendam? O carro muitas vezes vai fazer trajetos curtos, 5k por exemplo.
    -Fiat Grande Punto 1.3 diesel, 2008, 180k kms - Tem usado BP Visco 5w40, pode continuar ou é melhor alterar a coisa?

    Honda- um oleo a1/a5 ou c2 ou api sn 5W20 ou 0w20

    Fiat- um oleo C2 5w30
    Última edição por Illusion : Hoje às 14:42:09

  3. #35973
    Piloto de Provas de Perícia rayden619's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por Illusion Ver Post
    Honda- um oleo a1/a5 ou c2 ou api sn 5W20 ou 0w20

    Fiat- um oleo C2 5w30
    Obrigado :D
    No caso do Honda penso que na anterior revisão, feita pelo antigo dono, levou um Mobil, não tenho é certeza de qual :/ Edit: Penso que foi este, Mobil 1 FS 0w-40, penso ser boa opção. O OEM, Mannol 7721 tem embalagem de 4L, teria de comprar 8L, prefiro ir para o Mobil.

    No caso do Fiat este parece boa opção: Selenia WR PE 5W-30, será melhor que o mesmo Selenia em 5W-40 certo? (Não tem FAP)
    Última edição por rayden619 : Hoje às 15:56:32

  4. #35974
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    Citação Originalmente Colocado por rayden619 Ver Post
    Obrigado :D
    No caso do Honda penso que na anterior revisão, feita pelo antigo dono, levou um Mobil, não tenho é certeza de qual :/ Edit: Penso que foi este, Mobil 1 FS 0w-40, penso ser boa opção. O OEM, Mannol 7721 tem embalagem de 4L, teria de comprar 8L, prefiro ir para o Mobil.
    Não é de todo a opçao correcta para esse motor.

  5. #35975
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    No caso do Fiat eu, pessoalmente, mantive sempre o Selénia WR 5w40. Confere maior protecção ao motor, atendendo ao alto valor HTHS e tem também maior índice de viscosidade, garantindo assim que mantém as suas propriedades por mais tempo.

  6. #35976
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    Citação Originalmente Colocado por HugoMJet Ver Post
    No caso do Fiat eu, pessoalmente, mantive sempre o Selénia WR 5w40. Confere maior protecção ao motor, atendendo ao alto valor HTHS e tem também maior índice de viscosidade, garantindo assim que mantém as suas propriedades por mais tempo.
    Não confere mais proteção ao motor, apenas gera mais atrito.

    Nem o indice de viscosidade se relaciona com a com a longevidade do oleo.

  7. #35977
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    O motor foi desenhado e saía de fabrica com a graduação 5w40, julgo que os engenheiros da época, existindo óleos com outras graduações, talvez soubessem o que estão a fazer...
    Eu dei a minha opinião e experiência pessoal. Também o meu irmão, num Fiat Línea de 2007, adoptou o mesmo procedimento. Eu andei durante toda a utilização desse GPunto apenas 5000kms com um ACEA C2 5w30....e mudei novamente.
    Então o que relaciona o IV??

    "Os óleos lubrificantes de maquinas e motores à combustão sofrem alterações na sua viscosidade quando sujeitos a variações de temperatura. Essas modificações de viscosidade, devido às temperaturas, são muito diferentes, dependendo dos vários tipos de óleos."

    Por fim,

    Como escolher o óleo com a viscosidade do óleo ideal para o carro

    Aqui não tem segredo: a melhor orientação possível é seguir o Manual do Proprietário do veículo. A questão é que cada carro fabricado no mundo é testado diversas vezes até que se encontre o óleo lubrificante com o melhor custo-benefício para o rendimento do respectivo motor. Logo, escolher o óleo recomendado é a melhor maneira de extrair todo o potencial do motor do carro.
    Última edição por HugoMJet : Hoje às 16:40:23

  8. #35978
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    Se o Rayden619 vivesse na serra da estrela e fizesse trajetos curtos....eu, pessoalmente, talvez optasse por um 5w30.

  9. #35979
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    Citação Originalmente Colocado por Illusion Ver Post
    Não é de todo a opçao correcta para esse motor.
    Cumprindo a norma api sn como recomendaste e a3/b3 como recomenda o manual, porque razão não será boa opção?
    Última edição por rayden619 : Hoje às 16:49:21

  10. #35980
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    Citação Originalmente Colocado por rayden619 Ver Post
    Cumprindo a norma api sn como recomendaste e a3/b3 como recomenda o manual, porque razão não será boa opção?

    Ora poe aqui a cópia do que diz no manual referente à viscosidade.

  11. #35981
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    Citação Originalmente Colocado por HugoMJet Ver Post
    O motor foi desenhado e saía de fabrica com a graduação 5w40, julgo que os engenheiros da época, existindo óleos com outras graduações, talvez soubessem o que estão a fazer...
    Eu dei a minha opinião e experiência pessoal. Também o meu irmão, num Fiat Línea de 2007, adoptou o mesmo procedimento. Eu andei durante toda a utilização desse GPunto apenas 5000kms com um ACEA C2 5w30....e mudei novamente.
    Então o que relaciona o IV??

    "Os óleos lubrificantes de maquinas e motores à combustão sofrem alterações na sua viscosidade quando sujeitos a variações de temperatura. Essas modificações de viscosidade, devido às temperaturas, são muito diferentes, dependendo dos vários tipos de óleos."

    Por fim,

    Como escolher o óleo com a viscosidade do óleo ideal para o carro

    Aqui não tem segredo: a melhor orientação possível é seguir o Manual do Proprietário do veículo. A questão é que cada carro fabricado no mundo é testado diversas vezes até que se encontre o óleo lubrificante com o melhor custo-benefício para o rendimento do respectivo motor. Logo, escolher o óleo recomendado é a melhor maneira de extrair todo o potencial do motor do carro.

    Não deste a tua experiência, disseste duas coisas erradas.

    Maior viscosidade não dá maior protecção.

    Nem o IV se relaciona nada com as propriedades do oleo durar mais tempo. É apenas uma formula.

    Foi o que corrigi.

  12. #35982
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    Não é o HTHS que determina a força da película protectora formada pelo óleo?

    https://commercial.lubrizoladditives...f-engine-oils/
    Não sei se o link é credível mas diz:

    "Lower HTHS viscosity tends to improve FE and lower GHG but higher HTHS viscosity affords better wear protection so a careful balance must be found when formulating an engine oil. Sufficient HTHS viscosity is critical in preventing engine wear in the critical ring/liner interface area by maintaining a protective oil film between moving parts."

    Sei que chega um ponto em que os ganhos são cada vez menores e o atrito é maior, mas se o HTHS for baixo pode acontecer em certas situações mais puxadas a camada romper e haver contacto metal-metal não? Também sei que por exemplo a especificação VW507.00 requer um HTHS superior a 3,5 a 150ºC. Isto assegura a protecção do motor a altas temperaturas certo?

    https://www.youtube.com/watch?v=A-msZwNteeA

    Este vídeo é bastante "comercial" mas já vi em mais sítios que estes Corvettes usam 0W-50. Porquê? É por causa das temperaturas elevadas a que o óleo está exposto nestes motores? Não seria melhor usar um óleo menos viscoso para reduzir o atrito e aumentar a performance do motor?

    Isto são tudo dúvidas minhas acumuladas ao longo do tempo lol

    Outra coisa que me irrita é o HTHS quase nunca vir nas fichas técnicas dos óleos
    Última edição por amidoes : Hoje às 18:00:07

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