REVISÕES - Preços, atendimento, etc... - Página 833
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Título: REVISÕES - Preços, atendimento, etc...

  1. #24961
    Piloto de Rallye celio's Avatar
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    pode estar ligado sim a electrovalvula do turbo , por acaso no meu carro é independente , tem um tubo de vácuo para o servo-freio e tem outro tubo de vácuo para um conjunto de electrovalvulas incluindo a do turbo .

    no teu caso , se esse tubo é único para a electrovalvula do turbo e servo-freio , se esse remendo estiver mal remendado vai ter problemas na electrovalvula caso haja fugas pelo furo , a electrovalvula não vai fazer vácuo para comandar a pressão do turbo e daí o carro não desenvolver como devia .

    se o furo do tubo for pequena , uma boa cola e depois a manga a cobrir por cima á partida deve resolver o problema se é que o problema reside aí .


  2. #24962
    Piloto de Testes gmrg's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por jogador Ver Post
    Ok, travar trava bem, desenvolver por vezes é que não.

    Continua a saga para tentar descobrir, só apresenta erro na eletrovalvula do turbo ja foi trocada mas o erro continua
    Já verificasse se o reservatório de vácuo tem alguma fuga ou se o filtro de combustível está em bom estado?
    Última edição por gmrg : 12-11-17 às 01:32:31

  3. #24963
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    Citação Originalmente Colocado por gmrg Ver Post
    Já verificasse se o reservatório de vácuo tem alguma fuga ou se o filtro de combustível está em bom estado?
    O filtro esta ok mas de qualquer das maneiras vai ser trocado no próximo mês na revisão.

    O reservatório ainda na consegui ninguem que me fizesse o obséquio de dar uma espreitadela, nao sei se é um pincel ou nao para tirar fora mas vai ter de ser.

    Aconselham trocar tubagens de vacuo e ver se é daí?

  4. #24964
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    O reservatório fica ao pé do motor de arranque.

  5. #24965
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    Citação Originalmente Colocado por eblase Ver Post
    O reservatório fica ao pé do motor de arranque.
    E é muito fácil de tirar pois só tem as tubagens de borracha ligadas e pode estar aparafusado ou encaixado.Agora como detectar uma fuga nesse reservatório não sei qual a maneira mais fácil de verificar isso.

  6. #24966
    Piloto Veterano eblase's Avatar
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    É um balão de plástico... é só procurar por rachas.

  7. #24967
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    Nao fica na parte de tras do motor?
    Nao é preciso tirar o charriot?

    Tinha ideia que era rectangular e nao balão.

    É comum rachar eblase?

  8. #24968
    Piloto de Provas de Perícia ricardoanjos23's Avatar
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    Pessoal, uma pergunta rápida:

    O que pode ser uma ligeira pancada ao largar o acelerador de repente? Apoio do diferencial? Ás vezes essa pancada é sentida ao engrenar velocidades.

  9. #24969
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    Citação Originalmente Colocado por ricardoanjos23 Ver Post
    Pessoal, uma pergunta rápida:

    O que pode ser uma ligeira pancada ao largar o acelerador de repente? Apoio do diferencial? Ás vezes essa pancada é sentida ao engrenar velocidades.
    Poderá ser volante bimassa estar com folga.

  10. #24970
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    Citação Originalmente Colocado por jogador Ver Post
    Nao fica na parte de tras do motor?
    Nao é preciso tirar o charriot?

    Tinha ideia que era rectangular e nao balão.

    É comum rachar eblase?
    Fica na parte traz do motor este reservatório cilíndrico e não em forma de balão ou recangular.

  11. #24971
    Piloto de Provas de Perícia ricardoanjos23's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por gmrg Ver Post
    Poderá ser volante bimassa estar com folga.
    Ou seja, bimassa em fim de vida correto?

  12. #24972
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    Citação Originalmente Colocado por ricardoanjos23 Ver Post
    Ou seja, bimassa em fim de vida correto?
    Sim parece ser sintoma disso e o melhor é mesmo efectuar a substituição.

  13. #24973
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    Boas pessoal,eu sei que há por aqui users que instalaram uma Fumoto Oil Drain Valve,só já não me lembro quem foi.

    Já instalei sistemas desse género a "pontapés",mas o sistema em si era diferente,era preciso enroscar a válvula parafuso que estava conectada a um tubo para abrir o sistema (no interior existem uma esferas que são precionadas por uma mola,que desbloqueia aquando se enrosca a válvula parafuso),tudo isto em motores pesados,e havia sempre uma capa que era enroscada,para proteger de corpos estranhos e para impedir vazamento em caso de deficiência mecânica da válvula que estava a fazer oficio de bujão do cárter.

    Gostava de ter um feedback desta mesma,já a tenho aqui em casa pronta a ser instalada (sei que havia de ter pedido opinião primeiro )

    Já vi videos no You Tube,mas nada como ter um relato aqui.

    Obrigado desde já

  14. #24974
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    Acabei agora de a instalar,tive que meter o aumento,e a abertura da válvula ficou para baixo,pedi uns clips de segurança,mandaram-me uns em ferro,tive que o pôr com um alicate,quase que fui fazer a manicure

  15. #24975
    Piloto de Troféu TommyTosser's Avatar
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    Eu só instalaria se o cárter tiver saída lateral, nunca num com saída para baixo.

  16. #24976
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    Citação Originalmente Colocado por TommyTosser Ver Post
    Eu só instalaria se o cárter tiver saída lateral, nunca num com saída para baixo.
    O cárter da minha Mazda 6 é com saída lateral.

    E sim,num veiculo ligeiro,com um cartér com o bujão montado diretamente para baixo é um bocado perigoso,se assim o fosse não teria montado este tipo de sistema.

    E mesmo assim,para ter a certeza que não haveriam fugas apliquei um pouco de teflon à volta das roscas.

    Tens este tipo de sistema montado no teu carro.

  17. #24977
    Piloto de Troféu TommyTosser's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por PSoares Ver Post
    O cárter da minha Mazda 6 é com saída lateral.

    E sim,num veiculo ligeiro,com um cartér com o bujão montado diretamente para baixo é um bocado perigoso,se assim o fosse não teria montado este tipo de sistema.

    E mesmo assim,para ter a certeza que não haveriam fugas apliquei um pouco de teflon à volta das roscas.

    Tens este tipo de sistema montado no teu carro.
    Andei a pesquisar na altura para instalar, mas como o do meu fica na diagonal não quiz arriscar.

  18. #24978
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    Por Defeito

    Recebi hoje orçamento de €372 para fazer a revisão na marca dos 100.000km de um Nissan Micra de 2013...

    Inclui para além da troca de óleo e filtro (€150), a troca do líquido de refrigeração (€44) e velas (€42), o resto é essencialmente mão de obra.

    Acho este valor um absurdo dado que em 2016 paguei perto de €400 para fazer a mesma revisão de 100.000km na marca mas... de um Audi A3 2.0 TDi S-Line, que em qualidade de construção não tem nada a ver.

    Por outro lado, o feedback que há das alternativas (Norauto / Midas) não me dá muita confiança para lá colocar o carro.

    Qual é a vossa opinião? Este valor é razoável ou há algo que estão aqui a empolar mesmo para uma revisão na marca?

    Cumps.
    Última edição por Dialmedia : 14-11-17 às 13:55:36

  19. #24979
    Piloto de Provas de Perícia
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    Citação Originalmente Colocado por Dialmedia Ver Post
    Recebi hoje orçamento de €372 para fazer a revisão na marca dos 100.000km de um Nissan Micra de 2013...

    Inclui para além da troca de óleo e filtro (€150), a troca do líquido de refrigeração (€44) e velas (€42), o resto é essencialmente mão de obra.

    Acho este valor um absurdo dado que em 2016 paguei perto de €400 para fazer a mesma revisão de 100.000km na marca mas... de um Audi A3 2.0 TDi S-Line, que em qualidade de construção não tem nada a ver.

    Por outro lado, o feedback que há das alternativas (Norauto / Midas) não me dá muita confiança para lá colocar o carro.

    Qual é a vossa opinião? Este valor é razoável ou há algo que estão aqui a empolar mesmo para uma revisão na marca?

    Cumps.
    Em Portugal estou um bocado de fora em relação a valores.

    Mas se tivermos em conta a mão de obra num concessionário oficial a 50/60€ à hora,mais as peças OEM,e o valor pedido pelos liquidos a fatura chega facilmente a esses valores,independentemente que seja Audi,ou,Nissan.

    Eu aqui na Suiça só para lhe dar o exemplo (claro que não é o mesmo mercado) pagava um pouco mais desse valor,só para me trocarem sensivelmente 5 litros de óleo,mais filtro de óleo,sendo a mão de obra cobrada a 240CHF/hora (+/- 200€).

    O óleo agora já não tenho bem a certeza mas era cobrado a 28€ litro,27€filtro de óleoe o resto mão de obra e uns extras como eliminação de detritos,encher reservatório limpa para brisas.

    Mas ao menos lavavam e aspiravam o carro

    Serviço completo que englobava todos os filtros e mudança de óleo rondava os 1000€.

    Como sou do ramo(não de ligeiros),uma vez que a garantia acaba,sou eu que ponho a "mão na massa" em tudo e aí é que se dá conta do lucro,mas se assim não o fosse eu estava no desemprego.

    Tente encontrar uma garagem fora do concessionário de confiança e que trabalhe bem,bons profissionais ainda existem,e vai ver,para intervenções dessas o valor da fatura cai para quase metade.

  20. #24980
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    Boas Pessoal,

    Acabei de comprar um clio 1.2 TCE de 2008 com 139.000, para a Maria,

    Estou a fazer a lista de compras para fazer uma revisão a maneira, e tenho algumas duvidas no seguinte:
    1-Qual o diâmetro para a anilha do bujão? - Não encontro em nenhum lado.
    2-Não faço a mínima se a anterior dona alguma vez mudou velas, nem me soube dizer, mas estava a pensar mudar as 4 por precaução, devo?, pelo que pesquisei serão as indicadas:NGK91432, confirmam?
    3-Devo colocar um pouco de massa de cobre na rosca das velas?
    4- Estava a pensar trocar tmb o filtro de combustível, alguma indicação onde se encontra? E é só trocar? onde devo/posso purgar?
    5-E limpar a MAF e borboleta da admissão, alguma indicação para o fazer, e sprays adequados e onde comprar?


    Mais alguma coisa que achem que deva ter em atenção/mudar? Alguma coisa a ter atenção neste motor?

    Obrigado a todos desde ja.
    Cumprimentos.

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