REVISÕES - Preços, atendimento, etc... - Página 821
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Título: REVISÕES - Preços, atendimento, etc...

  1. #24601
    Piloto de Kart amidoes's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por celio Ver Post

    o planeta já era para acabar em 2000 mas algo falhou na hora de isto ir pelos ares
    e em 2012 lol


  2. #24602
    Piloto de Rallye celio's Avatar
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    e em 2012 lol
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  3. #24603
    Piloto de Kart LuckyPixie's Avatar
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    tudo acaba um dia!
    Até o FAH! (com a insolvência da Motorpress Lisboa em curso se calhar até acabará antes do diesel... - ver tópico na secção 'off-topic')

  4. #24604
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    Citação Originalmente Colocado por celio Ver Post
    e quem tem carros a diesel o que vai fazer com eles ?

    os camiões ,navios , comboios e outras maquinarias o que vai acontecer com eles passam a ser a gasolina ?

    acho que tudo isso não passa de especulações
    Célio

    O que fazes em Lisboa para entrares no centro dela com um carro diesel de 1992?

    Eles vão apertar as malhas aos poucos e a malta vai ser empurrada a mudar de montada mesmo que não queira.

    Carros antigos serão apenas e só peças de memorabilia, não servindo sequer para peças de museu e a maioria será para ser enfardado e reciclado para latas de refrigerante.

    Esse conceito foi experimentado nos PCs no tal ano 2000 com o mítico Y2K e foi um sucesso pleno de actualização forçada. O que é certo é que quem andava com hardware antigo teve 2 opções: desligar e fechar o tasco ou actualizar HW quer quisesse quer não. Ainda hoje isso ocorre. Quantos tascos tiveram que comprar PC para facturação quando os donos nem ligar um PC sabiam e usavam registos manuais ou máquina registadoras arcaicas?

    Já há cidades com leis locais a proibir (total ou parcialmente) carros. Agora vão fechar cada vez mais e a questão que levantas, sendo legítima, é cilindrada pelo "superior interesse do(a) xxx", substituir xxx com o argumento da altura: nação, contribuintes, saúde, economia, bancos..... para safar algo incorpóreo o Zé Povinho é que se lixa e paga.

    Falas de camiões, barcos e afins.

    Temos o exemplo do Brasil e do país dos contrassensos: EUA. Aqui o gasóleo é um exclusivo (ou quase) dos veículos de trabalho seja por força da lei (Brasil) seja por força da tradição/mentalidade (EUA).

    No fundo ao remover os ligeiros da equação ganha-se tempo para evoluir os pesados.

    Passos intermédios serão a conversão a GPL e até pesados a gasolina e estes também convertidos a GPL passando depois para soluções híbridas.

    O problema ainda durará uns anos mas a solução será salomónica (e uma desgraça para uma classe): A cabine de um camião será integralmente uma bateria pois deixará de ser necessário motorista com a condução autónoma. O emprego de camionista está, a prazo, condenado a ser erradicado ou reduzido à ínfima espécie.

    Nos barcos ainda vai imperar o diesel gasificado. O problema do diesel é de saúde pública e não de ambiente. No meio do mar os NOx e as partículas apenas afectarão os ocupantes do navio e as criaturas marinhas (e a estas ninguém liga nestas questões). O problema será nos portos e essas serão sempre zonas mais poluídas mas actualmente já o são. O GPL já irá ajudar muito.

    Agora não pensem que o eléctrico é a salvação do mundo. 1 supercharger da Tesla exige linhas de 120kVA e só carrega 2 carros de cada vez.

    Para manter o rácio de bombas de gasolina actuais passamos a ter o céu coberto com uma rede de linhas de alta tensão(vamos ver todos o sol aos quadrados ou enterram as linhas e passamos todos a ter os pés quentinhos) e todas as cidades precisarão de 1 central eléctrica. O nuclear aí terá muito a dizer pois será a forma imediata de produzir a quantidade absurda de electricidade que isso exigirá pois a malta não vai andar a pé porque o céu está nublado e os fotovoltaicos estão a 20-40% da capacidade e as eólicas paradas pois não há vento.

  5. #24605
    Piloto de Kart LuckyPixie's Avatar
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    Bom post chicolaranja.
    Não falaste da célula de combustível -> os postos de gasolina/diesel passarão a vender hidrogénio.
    Já é possível converter diesel para GPL usando 2 tipos de sistema:
    Diesel+GPL:




    diesel para GPL/GNL
    http://www.omnitekcorp.com/images/Di...onversions.pdf

  6. #24606
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    Bom dai a todos,

    Desculpem se estou a "postar" no sitio errado, corrijam-me pf.
    Que oficina com boa relação de preço e qualidade me recomendam para a revisão do meu Honda CIVIC de 2009.

    Obrigado!

  7. #24607
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    Citação Originalmente Colocado por lazyandcrazy Ver Post
    Bom dai a todos,

    Desculpem se estou a "postar" no sitio errado, corrijam-me pf.
    Que oficina com boa relação de preço e qualidade me recomendam para a revisão do meu Honda CIVIC de 2009.

    Obrigado!
    No planeta terra, na lua, na margem sul...

  8. #24608
    Pedestre RNogueira's Avatar
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    Caro Chicolaranja, bom dia. Muitíssimo grato por suas preciosas informações. Diante de tais circunstâncias, por óbvio, comprarei um auto à gasolina ou GLP. Contudo, vou procurar me manter bem informado sobre o processo de aquisição desses carros. Penso que nas concessionárias terei alguma dificuldade de encontrar, por exemplo, um auto movido à GLP. Estou certo? Sem querer abusar, gostaria que me apontasse para uma ou outra marca (confiável), de modo que eu possa estar fazendo uma excelente escolha. O custo de manutenção e a economia são dois fatores muito importantes para a tomada de decisão. Um carro Toyota não sai completo da concessionária se não incluímos alguns "extras" que acabam salgando o preço final do automóvel. Pelo que escreveu, insistir em um Mazda seria burrice de minha parte, não é mesmo? Que marca e modelo poderia sugerir, considerando que teria disponível algo em torno de 25.000 a 30.000 euros? Abs,

  9. #24609
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    Citação Originalmente Colocado por ChiragG Ver Post
    Boas,

    Tenho que fazer a revisão ao Golf VII e mudar pastilhas, na marca fica carissímo, estava a pensar na Carretos em Sintra, o que dizem?
    Tanto o David Carreto como o Daniel Carreto (irmãos gémeos) são muito bons mecânicos, conhecem muito bem e tem grande experiência em Mercedes e grupo Volkswagen. Ficas bem servido!

    Na minha opinião o David é mais certinho com as marcações, o Daniel falha um pouco...

  10. #24610
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    Citação Originalmente Colocado por chicolaranja Ver Post
    Célio

    O que fazes em Lisboa para entrares no centro dela com um carro diesel de 1992?

    Eles vão apertar as malhas aos poucos e a malta vai ser empurrada a mudar de montada mesmo que não queira.

    Carros antigos serão apenas e só peças de memorabilia, não servindo sequer para peças de museu e a maioria será para ser enfardado e reciclado para latas de refrigerante.

    Esse conceito foi experimentado nos PCs no tal ano 2000 com o mítico Y2K e foi um sucesso pleno de actualização forçada. O que é certo é que quem andava com hardware antigo teve 2 opções: desligar e fechar o tasco ou actualizar HW quer quisesse quer não. Ainda hoje isso ocorre. Quantos tascos tiveram que comprar PC para facturação quando os donos nem ligar um PC sabiam e usavam registos manuais ou máquina registadoras arcaicas?

    Já há cidades com leis locais a proibir (total ou parcialmente) carros. Agora vão fechar cada vez mais e a questão que levantas, sendo legítima, é cilindrada pelo "superior interesse do(a) xxx", substituir xxx com o argumento da altura: nação, contribuintes, saúde, economia, bancos..... para safar algo incorpóreo o Zé Povinho é que se lixa e paga.

    Falas de camiões, barcos e afins.

    Temos o exemplo do Brasil e do país dos contrassensos: EUA. Aqui o gasóleo é um exclusivo (ou quase) dos veículos de trabalho seja por força da lei (Brasil) seja por força da tradição/mentalidade (EUA).

    No fundo ao remover os ligeiros da equação ganha-se tempo para evoluir os pesados.

    Passos intermédios serão a conversão a GPL e até pesados a gasolina e estes também convertidos a GPL passando depois para soluções híbridas.

    O problema ainda durará uns anos mas a solução será salomónica (e uma desgraça para uma classe): A cabine de um camião será integralmente uma bateria pois deixará de ser necessário motorista com a condução autónoma. O emprego de camionista está, a prazo, condenado a ser erradicado ou reduzido à ínfima espécie.

    Nos barcos ainda vai imperar o diesel gasificado. O problema do diesel é de saúde pública e não de ambiente. No meio do mar os NOx e as partículas apenas afectarão os ocupantes do navio e as criaturas marinhas (e a estas ninguém liga nestas questões). O problema será nos portos e essas serão sempre zonas mais poluídas mas actualmente já o são. O GPL já irá ajudar muito.

    Agora não pensem que o eléctrico é a salvação do mundo. 1 supercharger da Tesla exige linhas de 120kVA e só carrega 2 carros de cada vez.

    Para manter o rácio de bombas de gasolina actuais passamos a ter o céu coberto com uma rede de linhas de alta tensão(vamos ver todos o sol aos quadrados ou enterram as linhas e passamos todos a ter os pés quentinhos) e todas as cidades precisarão de 1 central eléctrica. O nuclear aí terá muito a dizer pois será a forma imediata de produzir a quantidade absurda de electricidade que isso exigirá pois a malta não vai andar a pé porque o céu está nublado e os fotovoltaicos estão a 20-40% da capacidade e as eólicas paradas pois não há vento.

    acredito que tenhas razão em tudo que dizes mas quanto a isso , ainda muita agua vai passar por baixo da ponte , os fabricantes de automóveis tem que começar já a deixar de produzir automóveis com motor diesel e ainda tem que escoar os milhares de automóveis parados em stock a espera de donos porque é praticamente impossível as marcas encostarem para um canto todos esses carros em stock porque agora não se pode comprar carros diesel e que fala de carros fala em toda a maquinaria com motor diesel

    Citação Originalmente Colocado por LuckyPixie Ver Post
    Bom post chicolaranja.
    Não falaste da célula de combustível -> os postos de gasolina/diesel passarão a vender hidrogénio.
    Já é possível converter diesel para GPL usando 2 tipos de sistema:
    Diesel+GPL:




    diesel para GPL/GNL
    http://www.omnitekcorp.com/images/Di...onversions.pdf

    olha ! já não bastava o fap e egr agora já trazem mais pentilhices para os carros não saírem das oficinas , sorte dos mecânicos

  11. #24611
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    Citação Originalmente Colocado por celio Ver Post
    acredito que tenhas razão em tudo que dizes mas quanto a isso , ainda muita agua vai passar por baixo da ponte , os fabricantes de automóveis tem que começar já a deixar de produzir automóveis com motor diesel e ainda tem que escoar os milhares de automóveis parados em stock a espera de donos porque é praticamente impossível as marcas encostarem para um canto todos esses carros em stock porque agora não se pode comprar carros diesel e que fala de carros fala em toda a maquinaria com motor diesel


    olha ! já não bastava o fap e egr agora já trazem mais pentilhices para os carros não saírem das oficinas , sorte dos mecânicos
    Os fabricantes continuam a produzir carros com motor a diesel porque há quem os queira comprar.

    Actualmente as pessoas continuam a usar carros com motor diesel porque em muitos casos compensa.

    Mas isso resolve-se muito facilmente e rapidamente. Basta duplicar ou triplicar o preço do gasóleo e fazer o mesmo com o IUC. (isto apenas para carros ligeiros numa fase inicial)

    De forma natural já ninguém vai querer comprar carros novos a diesel e quem tiver carros usados (a diesel) vai tentar livrar-se deles.

    Fica aí a ideia para os governantes poderem aproveitar.

  12. #24612
    Piloto de Provas de Perícia ricardoanjos23's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por FullThrottle Ver Post
    Os fabricantes continuam a produzir carros com motor a diesel porque há quem os queira comprar.

    Actualmente as pessoas continuam a usar carros com motor diesel porque em muitos casos compensa.

    Mas isso resolve-se muito facilmente e rapidamente. Basta duplicar ou triplicar o preço do gasóleo e fazer o mesmo com o IUC. (isto apenas para carros ligeiros numa fase inicial)

    De forma natural já ninguém vai querer comprar carros novos a diesel e quem tiver carros usados (a diesel) vai tentar livrar-se deles.

    Fica aí a ideia para os governantes poderem aproveitar.
    Também se resolvia o problema da Segurança Social, limitando as reformas a 2k.

    Vamos resolver o problema aumentando/limitando cegamente.

    É com cada um.

    (não sou pró-diesel)

  13. #24613
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    Citação Originalmente Colocado por celio Ver Post
    acredito que tenhas razão em tudo que dizes mas quanto a isso , ainda muita agua vai passar por baixo da ponte , os fabricantes de automóveis tem que começar já a deixar de produzir automóveis com motor diesel e ainda tem que escoar os milhares de automóveis parados em stock a espera de donos porque é praticamente impossível as marcas encostarem para um canto todos esses carros em stock porque agora não se pode comprar carros diesel e que fala de carros fala em toda a maquinaria com motor diesel




    olha ! já não bastava o fap e egr agora já trazem mais pentilhices para os carros não saírem das oficinas , sorte dos mecânicos
    Motores pesados a diesel sempre vão existir por im longo periodo de tempo.

    É uma questão de rendimento e economia.

    O mesmo tipo de motor a gasolina,gpl,gás nat,que já existe há um bom tempo,só serve para autocarros e utilitários médio curso.

    Imagina o mesmo tipo de motor com o binário de um diesel,precisarias de um motor com muito mais cilindrada e cavalagem,que se traduz em maior consumo e no caso do downsizing,com turbo e compressores para compensar e o consumo que vai junto.

    Já vi esta tecnologia ao vivo num motor estacionário e nem te digo o que vai à volta da gestão motor/injeção a nivel de eletronica,e de bugs que existe a nivel FAP,catalizador NOX,e falhas na injeção que por vezes não consegue passar ao modo gás.

  14. #24614
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    Citação Originalmente Colocado por FullThrottle Ver Post
    Os fabricantes continuam a produzir carros com motor a diesel porque há quem os queira comprar.

    Actualmente as pessoas continuam a usar carros com motor diesel porque em muitos casos compensa.

    Mas isso resolve-se muito facilmente e rapidamente. Basta duplicar ou triplicar o preço do gasóleo e fazer o mesmo com o IUC. (isto apenas para carros ligeiros numa fase inicial)

    De forma natural já ninguém vai querer comprar carros novos a diesel e quem tiver carros usados (a diesel) vai tentar livrar-se deles.

    Fica aí a ideia para os governantes poderem aproveitar.
    Isto daqui a uns anos vai começar a acalmar....

    Agora os testes de despoluição vão começar a sério.

    Aumentar o preço do gasóleo não o podem fazer,sem aumentar para os transportes,aquecimento,também.

    Seja tudo se tornaria mais caro,é tipo uma faca de dois gumes.

    Isso e os taxistas(salvo erro,não sei se já mudou a lei),aí em Portugal,se comprarem um carro híbrido,não podem obter o desconto de imposto sobre o combustivel,na gasolina sobre o gasóleo.

  15. #24615
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    Citação Originalmente Colocado por PSoares Ver Post
    Isto daqui a uns anos vai começar a acalmar....

    Agora os testes de despoluição vão começar a sério.

    Aumentar o preço do gasóleo não o podem fazer,sem aumentar para os transportes,aquecimento,também.

    Seja tudo se tornaria mais caro,é tipo uma faca de dois gumes.

    Isso e os taxistas(salvo erro,não sei se já mudou a lei),aí em Portugal,se comprarem um carro híbrido,não podem obter o desconto de imposto sobre o combustivel,na gasolina sobre o gasóleo.
    É possível haver um preço mais alto de gasóleo para a população em geral e um preço mais baixo para profissionais, por exemplo empresas de transportes (camiões, autocarros, etc)

    Isso já acontece com o gasóleo agrícola, gasóleo marítimo, gasóleo de aquecimento, etc que têm preço mais baixo e o acesso/venda é controlado.

    A poluição é um problema enorme para a saúde, ambiente, planeta... É urgente fazerem algo que tenha efeitos imediatos e para isso é só inventarem uma espécie de imposto ambiental para introduzir no preço do diesel (para a população em geral) e nos IUC que faça ficarem tipo o dobro.

    A escolha de carro com motor diesel, para a maioria da população particular, costuma ser por razões económicas e não por gosto. Para inverter isso bastava trocarem o preço actual do gasóleo com o da gasolina e a maioria do pessoal que actualmente tem carros diesel optava por gasolina para próximo carro.

    E além disso poupavam nas revisões que são mais baratas e simples nos motores a gasolina.

  16. #24616
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    andam-os a falar em motores diesel que poluem e bla, bla, bla, e agora pergunto eu , e se o governo começa-se a olhar a tudo que polui ? as queimadas horríveis que esse pessoal faz por este país fora e que deixa um cheiro insuportável no ar ? aqui nos arredores de Guimarães que é só lavradores ansiosos que chegue a época das queimadas e que durante um ou dois meses ninguém consegue respirar nesta zona , não se pode abrir umas janelas de casa para arejar porque é só fumo no ar e cinzas e a kms de Guimarães consegue-se ver uma enorme fumaça que cobre toda a zona ?

    a porcaria dos incêndios que toda a minha vida assisto todos os anos no verão , não há um plano de controlo das florestas para estas situações , não há uma pena seriamente pesada para os incendiários , não há verbas e condições para arrecadar equipamentos e possíveis formações para os bombeiros ?

    estas empresas que queimam resíduos e atirando o fumo para a atmosfera ?

    é a tal coisa , ideias e conversa não falta mas na hora da verdade ninguém faz nada e passado 10 anos continua tudo na mesma , e toda esta conversa e tema de conversa já se está a criar off topic

  17. #24617
    Piloto de Testes mok's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por celio Ver Post
    andam-os a falar em motores diesel que poluem e bla, bla, bla, e agora pergunto eu , e se o governo começa-se a olhar a tudo que polui ? as queimadas horríveis que esse pessoal faz por este país fora e que deixa um cheiro insuportável no ar ? aqui nos arredores de Guimarães que é só lavradores ansiosos que chegue a época das queimadas e que durante um ou dois meses ninguém consegue respirar nesta zona , não se pode abrir umas janelas de casa para arejar porque é só fumo no ar e cinzas e a kms de Guimarães consegue-se ver uma enorme fumaça que cobre toda a zona ?

    a porcaria dos incêndios que toda a minha vida assisto todos os anos no verão , não há um plano de controlo das florestas para estas situações , não há uma pena seriamente pesada para os incendiários , não há verbas e condições para arrecadar equipamentos e possíveis formações para os bombeiros ?

    estas empresas que queimam resíduos e atirando o fumo para a atmosfera ?

    é a tal coisa , ideias e conversa não falta mas na hora da verdade ninguém faz nada e passado 10 anos continua tudo na mesma , e toda esta conversa e tema de conversa já se está a criar off topic
    Existe uma central de produção de energia em Portugal a carvão que sozinha é responsável por grande parte da poluição do país. Não me lembro de numeros mas penso ser superior a 10%.

    A questão aqui não é o CO2 mas as particulas altamente toxicas que os diesel lançam.
    Até agora conseguiram enganar a dizer que o filtro filtrava mas pelo que se viu era tudo farsa, pelo que a UE e os EUA estão a acordar para o problema.

    Na minha opinião a primeira medida vai ser testar os filtros de particulas nos diesel e progressivsmente proibir os que não têm os mesmos.
    Última edição por mok : 14-09-17 às 01:09:29

  18. #24618
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    Para kit de distribuição, entre a marca BOSCH e SKF, qual a melhor escolha visto o preço ser exactamente o mesmo?

    Dessas duas, qual a marca que tem melhor qualidade na correia e nos rolamentos/tensor?

  19. #24619
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    Citação Originalmente Colocado por FullThrottle Ver Post
    Para kit de distribuição, entre a marca BOSCH e SKF, qual a melhor escolha visto o preço ser exactamente o mesmo?

    Dessas duas, qual a marca que tem melhor qualidade na correia e nos rolamentos/tensor?
    A skf é mais famosa nestas peças mas nao quer dizer que a bosch seja fraca , sendo os preços iguais eu talvez desse preferencia a skf .

  20. #24620
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    Citação Originalmente Colocado por RNogueira Ver Post
    Caro Chicolaranja, bom dia. Muitíssimo grato por suas preciosas informações. Diante de tais circunstâncias, por óbvio, comprarei um auto à gasolina ou GLP. Contudo, vou procurar me manter bem informado sobre o processo de aquisição desses carros. Penso que nas concessionárias terei alguma dificuldade de encontrar, por exemplo, um auto movido à GLP. Estou certo? Sem querer abusar, gostaria que me apontasse para uma ou outra marca (confiável), de modo que eu possa estar fazendo uma excelente escolha. O custo de manutenção e a economia são dois fatores muito importantes para a tomada de decisão. Um carro Toyota não sai completo da concessionária se não incluímos alguns "extras" que acabam salgando o preço final do automóvel. Pelo que escreveu, insistir em um Mazda seria burrice de minha parte, não é mesmo? Que marca e modelo poderia sugerir, considerando que teria disponível algo em torno de 25.000 a 30.000 euros? Abs,
    RNogueira

    Não sou o melhor para indicar alternativas.

    O Mazda a gasolina é uma das alternativas ;)

    GPL de origem só algumas marcas (Fiat, Opel, Chevrolet) mas têm o contra de fecharem a centralina do GPL pelo que as oficinas especialistas GPL nem sempre conseguem aceder.

    Abre um tópico só com estas questões que há sempre quem ajude

  21. #24621
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    Boas. Vou aproveitar este topico para vos questionar duas situações.
    o que acham da precision da maia? Tenho a revisão dos 160000 da peugeot 508 para fazer, pedi orçamentos a peugeot e a oficinas como a precision, obviamente que a mais cara foi a peugeot , tem diversas intervenções no orçamento que nunca ouvi falar e tenho receio de não estar a fazer a manutenção correta do carro caso aposte na precision.

    a outra questão é mais generalista, quais são os vossos testemunhos de quando pedem para verificar ruídos parasitas e resolver, costumam fazê-lo neste tipo de oficinas ou mandam-nos passear discretamente ?

    Obrigado !

  22. #24622
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    Vou ter de trocar a embraiagem do aygo gasolina 1.0 2007, recomendam aproveitar a mão de obra da intervenção para trocar algo estilo bomba de água e correia de acessórios? Abraço

  23. #24623
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    Citação Originalmente Colocado por foxtrot2 Ver Post
    Vou ter de trocar a embraiagem do aygo gasolina 1.0 2007, recomendam aproveitar a mão de obra da intervenção para trocar algo estilo bomba de água e correia de acessórios? Abraço
    são duas coisas completamente separadas.
    quando trocares a distribuição trocas isso em conjunto.

  24. #24624
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    o aygo usa corrente....

  25. #24625
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    Citação Originalmente Colocado por mok Ver Post
    são duas coisas completamente separadas.
    quando trocares a distribuição trocas isso em conjunto.


    Citação Originalmente Colocado por Vehicle Ver Post
    o aygo usa corrente....
    Pois é, o motor é de concepção Toyota e usa corrente.. @Eblase, sugeres alguma manutenção preventiva, já que se troca a embraiagem? Obrigado e um abraço

  26. #24626
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    Citação Originalmente Colocado por Vehicle Ver Post
    o aygo usa corrente....
    Desculpa a pergunta. Mas estás a querer dizer que não muda?
    É que existe um mito por aí muito grande que se usa corrente não se muda, o que é totalmente errado. Lá que a corrente dure o dobro ou quase o dobro dos anos e kms aí tudo bem.

  27. #24627
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    Citação Originalmente Colocado por foxtrot2 Ver Post
    Pois é, o motor é de concepção Toyota e usa corrente.. @Eblase, sugeres alguma manutenção preventiva, já que se troca a embraiagem? Obrigado e um abraço
    Já mudei a embraiagem num desses trigémeos e não me ocorre nada. Verificar o nível do óleo da caixa?

    PS: o carro tinha 46000kms

    Embraiagem de origem era LUK




    Depois levou uma limpeza:


    E entrou um kit novo da Aisin:

  28. #24628
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    Citação Originalmente Colocado por eblase Ver Post
    Já mudei a embraiagem num desses trigémeos e não me ocorre nada. Verificar o nível do óleo da caixa?

    PS: o carro tinha 46000kms

    Embraiagem de origem era LUK




    Depois levou uma limpeza:


    E entrou um kit novo da Aisin:
    Obrigado! Comprei kit km, alemão, no ebay a 70 eur. Na oficina pediam 300..
    Última edição por foxtrot2 : 20-09-17 às 13:25:04

  29. #24629
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    Citação Originalmente Colocado por eblase Ver Post
    Já mudei a embraiagem num desses trigémeos e não me ocorre nada. Verificar o nível do óleo da caixa?

    PS: o carro tinha 46000kms

    Embraiagem de origem era LUK
    É do tipo de carros que mais dificuldade tenho em acertar com o ponto de embraiagem e quase sempre leva a ter de fazer escorregar a dita. E vejo outras pessoas com a mesma dificuldade nos momentos em que pegam nesses modelos pela primeira vez.

    Não me admira portanto, essa embraiagem ter durado tão pouco. Então se o carro foi comprado "semi-novo", muito menos!

  30. #24630
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    Li há pedaço uma notícia que diz "Previsões apontam que o fim do mundo vai acontecer este sábado"

    http://www.movenoticias.com/2017/09/...ntecer-sabado/

    Quem tiver a revisão do carro marcada para amanhã é melhor ligar a cancelar, se o mundo realmente acabar de que adianta o carro estar todo revisionado, com óleo novo, filtros novos, ar condicionado desinfectado sem hackers, etc?!...

    Assim poupam o guito do valor da revisão.

    Mas... Se o mundo acabar não adianta estar a poupar nada... Isto de acabar o mundo é sempre uma chatice, não gosto nada.

    Pode ser que os aliens venham buscar a gente antes do mundo acabar e nos levem para o planeta deles como escravos para fazermos as revisões às naves e acasalarmos com as mulheres de três seios.

    Célio, se tiveres oportunidade na sexta à noite mete uns garrafões de 5W30 Dexos2, daqueles dos bons, na cabeceira da cama para quando eles vierem buscar a gente o óleo ir também e mostrares-lhes o que é pomada da boa visto ainda usarem 15W40.

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