Manter um carro elétrico a nível financeiro - Página 3
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Título: Manter um carro elétrico a nível financeiro

  1. #61
    Piloto de Testes ImHoTep's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por Ruie34 Ver Post
    A questão dos eléctricos já foi mais que debatida neste forum. E esse continua a ser o erro de muita gente que defende este tipo de viaturas.

    Os objectos (carros, telemóveis, etc.) é que têm que se adaptar ao quotidiano dos utilizadores. Se for para os utilizadores mudarem os seus hábitos, terá obrigatoriamente de ser para melhor. Infelizmente o carro eléctrico ainda não oferece isso para todos.

    A autonomia do novo ZOE 4.0, já se aproxima de algo aceitável para a minha utilização. Agora só falta abandonarem aquele preço lunático por uma caixa de fósforos.
    Bom post os carros eléctricos efectivamente não servem para todos, mas ja servem para muita gente, poucas são as pessoas que fazem mais de 200km por dia, agora com as próximas gerações vão cada vez mais ser úteis a generalidade da população.

    O engraçado mesmo assim é que os carros eléctricos estão com lista de espera, as próprias marcas não tem capacidade para a procura,por exemplo o Leaf o ano passado estava com pelo menos 4 meses de espera, o Ioniq, já aumentaram a produção em 50% e não conseguem dar vazão as encomendas, não tem baterias, como vão lançar uma versão com um pack de baterias maior para o ano que vem, pensavam que o de 28 kwh não ia vender muito que as pessoas preferiam esperar, mas afinal existe muita pessoa a quem uma autonomia mais curta não é impeditivo.


  2. #62
    Piloto de Rallye Ruie34's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por ImHoTep Ver Post
    Bom post os carros eléctricos efectivamente não servem para todos, mas ja servem para muita gente, poucas são as pessoas que fazem mais de 200km por dia, agora com as próximas gerações vão cada vez mais ser úteis a generalidade da população.

    O engraçado mesmo assim é que os carros eléctricos estão com lista de espera, as próprias marcas não tem capacidade para a procura,por exemplo o Leaf o ano passado estava com pelo menos 4 meses de espera, o Ioniq, já aumentaram a produção em 50% e não conseguem dar vazão as encomendas, não tem baterias, como vão lançar uma versão com um pack de baterias maior para o ano que vem, pensavam que o de 28 kwh não ia vender muito que as pessoas preferiam esperar, mas afinal existe muita pessoa a quem uma autonomia mais curta não é impeditivo.
    Já servem para muita gente, mas infelizmente a crise em Portugal tem limitado um bocado a coisa. As empresas sempre podem recorrer aos benefícios fiscais...

    Para mim infelizmente a nível profissional é complicado. Hoje foram 240 km da parte da manhã, amanhã serão 200, 2ª serão mais de 600 e na 3ª mais de 800 . O Captur DCI vai levar uma boa tareia

  3. #63
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    Citação Originalmente Colocado por SuperdeOrigem Ver Post
    A fazer 300km por dia gasta-se bem mais do que 150€ de gasóleo por mês...
    Sim, 300 kms por dia são 9000km por mês, num diesel deve custar uns 450€ a abastecer mensalmente. Se o Noobalhao fala em 150€, só isso já mostra a poupança que é. E como o meu familiar faz 300 kms, não por dia mas sim por mês, fica extremamente barato.

  4. #64
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    Citação Originalmente Colocado por caditonuno Ver Post
    Deve ser o primeiro tópico onde (quase) ninguém se pega por causa dos diferentes combustíveis e onde deu já para tirar umas ideias sobre o que realmente gastam estes carros, quanto tempo levam a carregar, os impostos e manutenções. Assim já vale a pena ler!
    De facto, é mesmo Espero que continue assim, uma discussão saudável.

    --

    Mais uma questãozita: Falaram aí para trás de um desconto de 40€ na fatura da edp durante 10 meses.. Como é que isso funciona? Não tem nenhum esquema por trás?

  5. #65
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    Citação Originalmente Colocado por winteriscoming Ver Post
    E se estiverem 4 carros em simultâneo?
    Mas tu por acaso sabes do que falas ou é só da boca para fora? Tirando os PCR em Lx perto do Aeroporto que estão uberizados, a fila é inexistente. Tenho encontrado sempre os PCR livres.

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  6. #66
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    Citação Originalmente Colocado por JonasPower Ver Post
    De facto, é mesmo Espero que continue assim, uma discussão saudável.

    --

    Mais uma questãozita: Falaram aí para trás de um desconto de 40€ na fatura da edp durante 10 meses.. Como é que isso funciona? Não tem nenhum esquema por trás?
    Não tem nenhum esquema. Tens de ser possuidor de um EV e estava limitado aos primeiros 500 clientes. Não sei se já foi atingido.

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  7. #67
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    Citação Originalmente Colocado por sem2006 Ver Post
    Não tem nenhum esquema. Tens de ser possuidor de um EV e estava limitado aos primeiros 500 clientes. Não sei se já foi atingido.

    Enviado do meu VFD 900 através de Tapatalk
    Ah, então acredito que já tenha sido.. É pena.

  8. #68
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    Citação Originalmente Colocado por JonasPower Ver Post
    Sim, 300 kms por dia são 9000km por mês, num diesel deve custar uns 450€ a abastecer mensalmente. Se o Noobalhao fala em 150€, só isso já mostra a poupança que é. E como o meu familiar faz 300 kms, não por dia mas sim por mês, fica extremamente barato.
    300 km por mês fica sempre barato, seja gasolina/gasóleo, GPL, GNC, electricidade ou óleo de fritar.
    Nestes casos o que fica caro são as despesas fixas. Só a amortização é 10 vezes (ou mais) o custo do combustível.

  9. #69
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    Citação Originalmente Colocado por manelov Ver Post
    300 km por mês fica sempre barato, seja gasolina/gasóleo, GPL, GNC, electricidade ou óleo de fritar.
    Nestes casos o que fica caro são as despesas fixas. Só a amortização é 10 vezes (ou mais) o custo do combustível.
    Nem mais! E comprava um gasolina em conta e pronto.

  10. #70
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    Citação Originalmente Colocado por JonasPower Ver Post
    Sim, 300 kms por dia são 9000km por mês, num diesel deve custar uns 450€ a abastecer mensalmente. Se o Noobalhao fala em 150€, só isso já mostra a poupança que é. E como o meu familiar faz 300 kms, não por dia mas sim por mês, fica extremamente barato.
    Fazes mesmo uma média de 4 l/100

    Mas também ele disse que podia fazer até 300 km por dia não disse que isso era a média.

  11. #71
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    Citação Originalmente Colocado por REDLINER Ver Post
    Nem mais! E comprava um gasolina em conta e pronto.
    Por isso é que eu disse que era melhor considerar um importado, com preços muito mais em conta

  12. #72
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    Apoio do estado em 2017 é de 2250€.
    EDP,confirmo, aderi em Maio
    Faço 100 km dia, 6 dias por semana. A fatura da EDP aumentou cerca de 50-60€. Aqui tambem mudei para bi horário.
    Revisões na marca entre os 50-60€ e os 120... Conforme troca só filtro de habitáculo ou substituem líquido dos travões. Recomendam troca com alguma frequência.
    Faço Leiria Lisboa com alguma frequência, chegar lá é tranquilo. Carrego no destino ou se não conseguir, na volta em Aveiras.
    Já fui a porto covo nele, parei 1 vez.
    Já fiz 240 km com uma carga e ainda sobravam 4% de bateria.

    Não paga iuc

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  13. #73
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    Citação Originalmente Colocado por REDLINER Ver Post
    Nem mais! E comprava um gasolina em conta e pronto.
    Não esquecer que não se paga iuc nem nada.. Isto enquanto o estado não se aproveitar.

  14. #74
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    Citação Originalmente Colocado por Zykon Ver Post
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    Faço Leiria Lisboa com alguma frequência, chegar lá é tranquilo. Carrego no destino ou se não conseguir, na volta em Aveiras.
    Já fui a porto covo nele, parei 1 vez.
    Já fiz 240 km com uma carga e ainda sobravam 4% de bateria.

    Não paga iuc

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    muito obrigado pelo feedback, estou a ver que no geral tudo está satisfeito com o carro.

  15. #75
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    Citação Originalmente Colocado por Noobalhao Ver Post
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    Em conversa com um cliente que tem um ZOE e faz entregas urgentes com o carro, faz na boa 300km por dia.
    1ª revisão, foi só mesmo o filtro de habitáculo.
    Carrega todas as noites o carro e afirma que a factura da luz aumentou uma media de 150€ mês.
    Um dos dois está a mentir à grande... Ou o teu cliente ou tu
    Fazer 300 km por dia com um ZOE?! Ainda por cima em entregas urgentes?

    Com o novo ZOE para conseguires fazer 300 km tens de fazer esses km a uma velocidade máxima de 70 km/h, o carro tem de ter rodas 15" e AC off. Se for no inverno com o frio, piora ainda mais.
    Mas como não acredito que alguém deixe a bateria de um VE baixar dos 20% com entregas por entregar e sem saber quantos km tem de fazer ainda. Ou então ele carrega o carro também durante o dia e não só à noite.
    Porque fazer entregas urgentes duvido que ele ande a "pastelar" na estrada. A uma velocidade máxima de 90 km/h faz autonomia de 260 km, mesmo assim acho pouca velocidade para entregas urgentes
    Se formos somar os carregamentos fora de casa necessários, certamente dá mais do que esses 150€ mês. Algo nessa história está mal contado.

    Não quero com isto dizer que um VE não é vantajoso, só acho que o pessoal quando fala, não devia exagerar.

  16. #76
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    Citação Originalmente Colocado por Reidoasfalto Ver Post
    Pagar mais 150€ de energia no final do mês, isso é o mesmo que pagar em gasóleo por ex.
    Qual a vantagem?
    6000km por mes são 150 euros de gasóleo? So se for agrícola.

  17. #77
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    Qual é o carro?

  18. #78
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    Cá em casa há 2 elétricos.
    O meu Nissan Leaf faz perto de 30 000km por ano. O outro, um Peugeot Íon faz cerca de 15 000km. Ambos carregam quase sempre em casa durante a noite, minha conta da luz (da casa) é em média 100€ por mês.

    O Nissan Leaf pagou 40€ numa revisão, 110€ noutra e 90€ noutra. Posso publicar cópia das facturas.
    O Peugeot Íon já está fora da garantia, já não faço revisões.

    Mas para 4 000km anuais não pensava muito no assunto. Acho mesmo que é um desperdício comprar um elétrico para andar tão pouco. Eu comprava algo que gostasse pelo menor preço possível.


    Comparando com os meus antigos carros diesel, agora é um descanso. Nos últimos anos com os eletricos não tive uma única avaria, não perco tempo a parar nas bombas de combustível.
    Última edição por marcopns : 13-10-17 às 01:34:26

  19. #79
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    O meu é um leaf 30 kw.
    @ carromaniaco os carregamentos nos postos públicos não se pagam. E depois esses números sao mesmo assim, ou estás só a atirar para o ar?

    Se as entregas forem em zona de cidade, para fazeres velocidade média de 90 km/h... Vai lá vai

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  20. #80
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    Citação Originalmente Colocado por JonasPower Ver Post
    Mais uma questãozita: Falaram aí para trás de um desconto de 40€ na fatura da edp durante 10 meses.. Como é que isso funciona? Não tem nenhum esquema por trás?
    ainda ontem ouvi essa PUB no rádio.


    Citação Originalmente Colocado por Zykon Ver Post
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    Faço Leiria Lisboa com alguma frequência, chegar lá é tranquilo. Carrego no destino ou se não conseguir, na volta em Aveiras.
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    Não paga iuc
    nada como uma experiência em primeira mão.


    Citação Originalmente Colocado por Zykon Ver Post
    O meu é um leaf 30 kw.
    @ carromaniaco os carregamentos nos postos públicos não se pagam. E depois esses números sao mesmo assim, ou estás só a atirar para o ar?

    Se as entregas forem em zona de cidade, para fazeres velocidade média de 90 km/h... Vai lá vai
    aqui em guimarães tem pelo menos 2 ou 3 sítios para se carregar o carro. por vezes não está lá ninguém (ou então estão lá carros a ocupar o lugar indevidamente). se realmente não se paga e se o pessoal for dali de perto, enquanto não se tiver que pagar, é escolher algumas horas mais mortas e deixar lá a carregar.

    aqui para casa ESTE ANO seria ótimo um elétrico. eu faço cerca de 30kms no total 4x por semana, a minha mulher regra geral só vai levar a minha filha à escola, vai para o trabalho, vem a casa comer e vai trabalhar outra vez. se calhar exagero quando digo que faz 10kms por dia.
    plo menos 1 elétrico nestes moldes fazia jeito, depois eu complementava com o gpl no outro caso, em que para o ano previsivelmente irei fazer mais kms por dia, seja, 60, 80 ou 120. pensava que seria já este ano, mas acabei por me safar.

  21. #81
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    Citação Originalmente Colocado por marcopns Ver Post
    Cá em casa há 2 elétricos.
    O meu Nissan Leaf faz perto de 30 000km por ano. O outro, um Peugeot Íon faz cerca de 15 000km. Ambos carregam quase sempre em casa durante a noite, minha conta da luz (da casa) é em média 100€ por mês.

    O Nissan Leaf pagou 40€ numa revisão, 110€ noutra e 90€ noutra. Posso publicar cópia das facturas.
    O Peugeot Íon já está fora da garantia, já não faço revisões.

    Mas para 4 000km anuais não pensava muito no assunto. Acho mesmo que é um desperdício comprar um elétrico para andar tão pouco. Eu comprava algo que gostasse pelo menor preço possível.


    Comparando com os meus antigos carros diesel, agora é um descanso. Nos últimos anos com os eletricos não tive uma única avaria, não perco tempo a parar nas bombas de combustível.
    2 notas.
    Manutenção em 30000 km pagaste idêntico a um a gasolina ou gasolio.
    Não perdes tempo nas bombas.....

  22. #82
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    Carros a gasolina ou gasóleo a gastar 240€ em 3 revisões?

  23. #83
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    Citação Originalmente Colocado por ZylmhuinVII Ver Post
    Carros a gasolina ou gasóleo a gastar 240€ em 3 revisões?

    É só no mundo dele, onde os preços congelaram no século passado


    Aqui fica o histórico dos gastos com o meu Leaf, neste momento com 22000km (nas minhas mãos desde os 1800km): https://www.spritmonitor.de/en/detail/807008.html

  24. #84
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    Citação Originalmente Colocado por ZylmhuinVII Ver Post
    Carros a gasolina ou gasóleo a gastar 240€ em 3 revisões?
    Se as fizeres em casa...secalhar consegues mesmo assim é complicado ao preço que custa o óleo e filtros.

  25. #85
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    Citação Originalmente Colocado por winteriscoming Ver Post
    2 notas.
    Manutenção em 30000 km pagaste idêntico a um a gasolina ou gasolio.
    Não perdes tempo nas bombas.....
    Ele não disse que fez as 3 revisões em 30.000 kms...

  26. #86
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    Citação Originalmente Colocado por winteriscoming Ver Post
    2 notas.
    Manutenção em 30000 km pagaste idêntico a um a gasolina ou gasolio.
    Não perdes tempo nas bombas.....
    Não perco tempo em bombas de gasolina. O conceito de abastecer todos os dias a noite em casa parece difícil de perceber.

    Em 30 000km? Não percebi...
    O carro fez 3 revisões anuais, tem cerca de 75 000km em que gastei 240€. No total mudou o 1 vez óleo dos travões e 2 vezes o filtro do habitáculo. Se fosse a gasolina ou diesel também mudava...

  27. #87
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    Citação Originalmente Colocado por winteriscoming Ver Post
    2 notas.
    Manutenção em 30000 km pagaste idêntico a um a gasolina ou gasolio.
    Não perdes tempo nas bombas.....
    O eléctrico aqui da empresa em ano é meio e 45.000km apenas parou 26 vezes, segundo o Leaf spy, e pelo menos delas foram abortadas, no principio por falhas a ligar o carro ao PCR, os restantes 736 carregamentos foram todos efectuados quando o carro está parado.

  28. #88
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    Citação Originalmente Colocado por marcopns Ver Post
    Não perco tempo em bombas de gasolina. O conceito de abastecer todos os dias a noite em casa parece difícil de perceber.

    Em 30 000km? Não percebi...
    O carro fez 3 revisões anuais, tem cerca de 75 000km em que gastei 240€. No total mudou o 1 vez óleo dos travões e 2 vezes o filtro do habitáculo. Se fosse a gasolina ou diesel também mudava...
    Percebi mal, que em 30000km tinha gasto os 240€ que é idêntico a uma revisão de um diesel em 30000km.
    Se foi em 750000 então muda de figura.

    O parar para abastecer é inevitavelmente melhor num gasolina ou gasóleo.
    No dia em que tiveres de parar 30 minutos para carregar, um a combustível ganha logo em tempo para abastecer durante milhares de km

  29. #89
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    Citação Originalmente Colocado por staticx Ver Post
    Se as fizeres em casa...secalhar consegues mesmo assim é complicado ao preço que custa o óleo e filtros.
    Pensei que estávamos a falar de um carro novo, com revisões na marca.

  30. #90
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    Pensei que estávamos a falar de um carro novo, com revisões na marca.
    Quando a garantia acabar deixo de fazer revisão oficial. Conheço alguns Leaf com mais de 100 000km que nunca entraram numa oficina.

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