Digam «adeus» aos Diesel. Os híbridos e eletricos vão chegar em força... - Página 154
 Rede MPL:
Página 154 de 160 PrimeiraPrimeira ... 144153154155 ... ÚltimaÚltima
A mostrar resultados 4,591 para 4,620 de 4775

Título: Digam «adeus» aos Diesel. Os híbridos e eletricos vão chegar em força...

  1. #4591
    Piloto de Rallye Afcivic's Avatar
    Data de Registo
    Jul 2005
    Localização
    Viseu, Portugal.
    Posts
    13,416

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Ratcher Ver Post
    Aquele "apenas" é que ok...

    Não vejo qual a duvida, pois a degradação de uma bateria é cada vez mais lenta ao longo da sua vida, ou seja, quando compras já sabes a autonomia que esperar, mesmo que já tenha alguma degradação, não vejo onde esteja a duvida, não dá não compras.


  2. #4592
    Piloto Lendário Obtuso's Avatar
    Data de Registo
    Jun 2005
    Localização
    A 500m de altitude.
    Posts
    31,644

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por rppm Ver Post
    Aonde queres chegar? Se durante 100 anos vendiam-se praticamente 0 carros elétricos, e agora já passámos a ter várias marcas a oferecer modelos elétricos e vemos as vendas duplicarem de ano para ano, acho que podemos concluir que chegámos àquele ponto inicial do crescimento exponencial.

    Repara que é exatamente como essas tecnologias, durante vários anos não tinham expressão nenhuma, e de repente massificam-se.


    Em que é que te baseias para acreditar que a adoção será assim tão progressiva?

    Porque é que 30% das pessoas vão optar por elétricos e 70% vão optar por ICE?

    A maioria das pessoas não é assim tão divergente nas suas escolhas. Quando os elétricos se tornarem suficientemente baratos e cómodos, a esmagadora maioria das pessoas vai optar por um elétrico.

    A partir do momento em que os elétricos sejam uma opção para pelo menos 30% das pessoas, na verdade serão uma opção para a maioria das pessoas. ;)





    Isso é a mentalidade de quem compra um ICE em segunda mão.

    Um ICE é que tem imensos componentes que podem avariar a qualquer momento (injetores, fap, turbo, etc).

    Um elétrico é muito mais simples, e a questão da bateria nem funciona assim. Para já, podes logo ver o estado da bateria, quando compras o carro já sabes o estado da bateria. Além disso, trocar de bateria não é como ter de trocar um turbo, trocas apenas quando quiseres voltar a ter a autonomia que ele tinha em novo.

    Mas tenho quase a certeza que já te explicaram isto antes... ;)
    Porque eram tecnologias realmente disruptivas, vieram ocupar um lugar para resolver algo que não existia. A TV e aviação, por exemplo.

    Quando falamos de carros eléctricos estamos a falar de um produto que vem concorrer com algo que já existe no mercado e que resolve o problema principal para que foi concebido = transportar do ponto A ao ponto B.

    Por outro lado, um automóvel é um bem duradouro, sedo que em Portugal a idade média do parque automóvel ultrapassa os 12 anos. Isto significa que a vida útil de um carro, em pt, rondará os 25 anos. Ou seja, mesmo para atingir um hipotético mercado próximo de 100% de eléctricos na estrada, demorará perto de três décadas, e a partir de hoje nem se poderiam vender mais ICE. Não vai acontecer. A não ser que comecem a oferecer carros eléctricos nos cereais ou batatas fritas...

    Quanto à compra de viaturas usadas, a lógica é a de pensar, em caso de azar, qual será o componente mais caro de substituir? Num ICE será o motor e num eléctrico será a bateria. Fora de garantia não há nada que te garanta que a bateria não morra por algum motivo. Mas tenho a certeza que toda a gente está farta de trocar motores em ICE e nunca substituirá nenhuma bateria num eléctrico. ;)

  3. #4593
    Piloto de Testes Ratcher's Avatar
    Data de Registo
    Sep 2016
    Posts
    4,779

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Afcivic Ver Post
    Não vejo qual a duvida, pois a degradação de uma bateria é cada vez mais lenta ao longo da sua vida, ou seja, quando compras já sabes a autonomia que esperar, mesmo que já tenha alguma degradação, não vejo onde esteja a duvida, não dá não compras.
    É um bocado caro trocar de bateria, foi o que quis dizer.


    Além disso, trocar de bateria não é como ter de trocar um turbo, trocas apenas quando quiseres voltar a ter a autonomia que ele tinha em novo.

  4. #4594
    Piloto de Kart
    Data de Registo
    Jul 2004
    Posts
    390

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Afcivic Ver Post
    Não vejo qual a duvida, pois a degradação de uma bateria é cada vez mais lenta ao longo da sua vida, ou seja, quando compras já sabes a autonomia que esperar, mesmo que já tenha alguma degradação, não vejo onde esteja a duvida, não dá não compras.
    Precisamente, qualquer VE comprado hoje deve ser comprado levando em consideração a degradação expectável (worst case scenario) e se mesmo assim der para as voltas do dia a dia e ainda sobrar alguma coisa, é o que o torna elegível.

  5. #4595
    Piloto Lendário Obtuso's Avatar
    Data de Registo
    Jun 2005
    Localização
    A 500m de altitude.
    Posts
    31,644

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Tekk Ver Post
    Assumiste tu ao fazeres a dita comparação. E não, não poderia ter evoluído porque todos os esforços foram orientados na alternativa mais fácil para a altura, os combustíveis fósseis. É certo que a revolução eléctrica poderia já ter começado há mais tempo, mas os interesses de toda uma indústria já estabelecida não o permitiram.
    Foram os interesses dos consumidores que estabeleceram a indústria. Basta conhecer um pouco da história automóvel e perceber que no início do séc. XX, nos EUA por exemplo, os eléctricos chegaram a ocupar a liderança de carros mais vendidos.

    Quem ganha é quem consegue meter no mercado algo prático, barato e que cumpra as necessidades dos consumidores. Os eléctricos actuais são práticos, mas ainda não cumprem tão bem as necessidades actuais e muito menos são baratos.

    O declínio do veículo eléctrico deu-se com a melhoria das estradas e acessos que requereriam uma autonomia maior do que a simples e curta deslocação no centro das cidades e com a descoberta do petróleo no Texas que reduziu o preço da gasolina. Charles Kettering, em 1912, inventou a ignição eléctrica, eliminando assim a necessidade de “dar à manivela”. Henry Ford iniciou a produção em massa de veículos de motor de combustão interna (Ford Modelo T) e a vendê-los a preços entre os 500 e os 1000 USD, enquanto o preço dos veículos eléctricos continuava a aumentar. Por esta altura a utilização de veículos eléctricos reduziu-se a algumas funções de transporte específicas.
    http://www.veiculoselectricospt.com/...os-electricos/

  6. #4596
    Piloto Lendário Obtuso's Avatar
    Data de Registo
    Jun 2005
    Localização
    A 500m de altitude.
    Posts
    31,644

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Afcivic Ver Post
    Não vejo qual a duvida, pois a degradação de uma bateria é cada vez mais lenta ao longo da sua vida, ou seja, quando compras já sabes a autonomia que esperar, mesmo que já tenha alguma degradação, não vejo onde esteja a duvida, não dá não compras.
    Existe alguma garantia vitalícia "anti-morte" total das baterias?

  7. #4597
    Piloto de Rallye Afcivic's Avatar
    Data de Registo
    Jul 2005
    Localização
    Viseu, Portugal.
    Posts
    13,416

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Obtuso Ver Post
    Existe alguma garantia vitalícia "anti-morte" total das baterias?
    No aspeto de umas baterias bem usadas estás mais precavido desse problema do que a comprar umas novas, devias saber disso.

    E foram os interesses das petroliferas que ditaram, por exemplo, o exterminio do EV1 da GM, ou achas que foi porque não o queriam comprar?

  8. #4598
    Piloto Lendário Obtuso's Avatar
    Data de Registo
    Jun 2005
    Localização
    A 500m de altitude.
    Posts
    31,644

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Afcivic Ver Post
    No aspeto de umas baterias bem usadas estás mais precavido desse problema do que a comprar umas novas, devias saber disso.

    E foram os interesses das petroliferas que ditaram, por exemplo, o exterminio do EV1 da GM, ou achas que foi porque não o queriam comprar?
    34.000$ em 1996 não é barato em lado nenhum. Corresponde a cerca de 54.000usd de hoje. Achas mesmo que seria um carro para massas?

    Não digo que não houvesse mão das petrolíferas, que depois de décadas a consolidarem posição, não a queiram perder (foram os consumidores que lá as puderam). Agora terão de ser os consumidores a meter abaixo as petrolíferas, mas não acredito que isso aconteça se tiverem de pagar mais por isso.

  9. #4599
    Piloto de Rallye Afcivic's Avatar
    Data de Registo
    Jul 2005
    Localização
    Viseu, Portugal.
    Posts
    13,416

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Obtuso Ver Post
    34.000$ em 1996 não é barato em lado nenhum. Corresponde a cerca de 54.000usd de hoje. Achas mesmo que seria um carro para massas?

    Não digo que não houvesse mão das petrolíferas, que depois de décadas a consolidarem posição, não a queiram perder (foram os consumidores que lá as puderam). Agora terão de ser os consumidores a meter abaixo as petrolíferas, mas não acredito que isso aconteça se tiverem de pagar mais por isso.
    Mas estás a dar-me razão, mesmo sendo carissimo havia montes de gente à espera dele, só não vingou porque foram recolhidos para a prensa. Não sei o que seria se isso não acontecesse, pois o negocio foi literalmente cortado, não foi porque a população não queria carros elétricos,como tentas passar a ideia.

  10. #4600
    Piloto de Kart
    Data de Registo
    Jul 2004
    Posts
    390

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Afcivic Ver Post
    Mas estás a dar-me razão, mesmo sendo carissimo havia montes de gente à espera dele, só não vingou porque foram recolhidos para a prensa. Não sei o que seria se isso não acontecesse, pois o negocio foi literalmente cortado, não foi porque a população não queria carros elétricos,como tentas passar a ideia.
    Efectivamente o EV1 tinha tudo para começar a levar o mercado para o lado dos VEs, mas foi ostensivamente placado pela indústria petrolífera. Se tivesse corrido bem, hoje não estávamos aqui a discutir balelas de autonomias e preços mas sim performances e consumos.

  11. #4601
    Pedestre
    Data de Registo
    Mar 2018
    Posts
    39

    Por Defeito

    Os veículos automóveis vão ser todos 100% elétricos quando a energia gerada para o consumo for 100% proveniente de energias renováveis.

    Nós até não estamos mal posicionados neste projeto...mas quem discorda da proliferação de automóveis elétricos ou pelo menos da sua massificação no mercado fica por um lado a pensar que tendo um 100% elétrico tem 40% de hipótese da energia limpa que abastece ser oriunda da queima de resíduos fósseis ou outros que para gerar essa energia limpa produzem poluição...é uma posição um tanto ou quanto dúbia.

    https://www.edp.pt/particulares/apoi...r=-1&period=-1

    https://www.pordata.pt/Portugal/Cons...rgia-1130-9136

    https://observador.pt/2015/07/23/60-...em-renovaveis/

    Vamos ver se o título do tópico faz mais sentido daqui a 2 ou 3 anos...

    https://www.pordata.pt/Portugal/Ve%C...%C3%ADvel-3101

  12. #4602
    Piloto Lendário Obtuso's Avatar
    Data de Registo
    Jun 2005
    Localização
    A 500m de altitude.
    Posts
    31,644

    Por Defeito

    Knightt, não é uma questão de concordar ou não com a proliferação de eléctricos. Eu sou totalmente a favor, mas não os vejo a serem massificados globalmente nas próximas décadas. Serão "em meia dúzia de países", e mesmo em alguns quadrantes, como a ásia, que é responsável por mais de metade da poluição atmosférica mundial, a produção de electricidade é esmagadoramente baseada no carvão.

    Mas nem penso tanto na origem da electricidade mas sim no custo de compra. Repara que temos mais de 6 milhões de veículos em circulação e apenas se vendem cerca de 300k por ano. Só para "substituir" o parque automóvel existente, demoraria cerca de 20-25 anos a vender 100% eléctricos desde já, o que não acontece e nem vai acontecer nos próximos anos.

    Nos dias de hoje tens ainda refinarias que estão a ser projectadas para construção e novos investimentos no petróleo. Os carros eléctricos são e serão uma realidade mas não acontecerá à velocidade "estonteante" que apregoam.

  13. #4603
    Piloto de Rallye PePa's Avatar
    Data de Registo
    Sep 2005
    Localização
    Arredores
    Posts
    10,598

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Obtuso Ver Post
    Existe alguma garantia vitalícia "anti-morte" total das baterias?
    Não percebo a pergunta.

    1. Pela natureza da construção da bateria em células, a bateria não "morre" totalmente.
    2. Que eu saiba não há casos de morte total, e a haver falha catastrófica estarão dentro da garantia,
    3. Fora da garantia, a probabilidade falha catastrófica será diminuta, e não é diferente de um motor ICE.
    4. Qual a pertinência mesmo?

  14. #4604
    Piloto Lendário Obtuso's Avatar
    Data de Registo
    Jun 2005
    Localização
    A 500m de altitude.
    Posts
    31,644

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por PePa Ver Post
    Não percebo a pergunta.

    1. Pela natureza da construção da bateria em células, a bateria não "morre" totalmente.
    2. Que eu saiba não há casos de morte total, e a haver falha catastrófica estarão dentro da garantia,
    3. Fora da garantia, a probabilidade falha catastrófica será diminuta, e não é diferente de um motor ICE.
    4. Qual a pertinência mesmo?
    É mesmo curiosidade. Quando falo em "morrer" é perder a maioria da capacidade de forma mais ou menos repentina. Isto acontece com telemóveis, por exemplo, com meia dúzia de anos que num determinado momento a bateria já não aguenta quase nada. baterias de portáteis idem, que ainda no mesmo passado comprei meia dúzia delas para a empresa.

    Em termos de probabilidade, que poderão estar a favor das baterias vs um ICE, coloca-se o custo de reparação/substituição, e nisso os preços podem ganhar a favor dos ICE.

  15. #4605
    Piloto de Rallye PePa's Avatar
    Data de Registo
    Sep 2005
    Localização
    Arredores
    Posts
    10,598

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Obtuso Ver Post
    É mesmo curiosidade. Quando falo em "morrer" é perder a maioria da capacidade de forma mais ou menos repentina. Isto acontece com telemóveis, por exemplo, com meia dúzia de anos que num determinado momento a bateria já não aguenta quase nada. baterias de portáteis idem, que ainda no mesmo passado comprei meia dúzia delas para a empresa.

    Em termos de probabilidade, que poderão estar a favor das baterias vs um ICE, coloca-se o custo de reparação/substituição, e nisso os preços podem ganhar a favor dos ICE.
    Pela forma como são construídas e pela gestão que é feita das mesmas, isso não acontece repentinamente.

    Por exemplo, os Teslas permite carregamento "standart" ou "max range".
    No standart as células não são carregadas até aos 100%, que melhora e muito a sua longevidade, num telemóvel isso raramente acontece.

    Mesmo nos telemóveis/portáteis a gestão é cada vez mais eficiente e isso acontece a um ritmo mais lento.

    Ah e tal, mas para esticar a autonomia, estrago mais as baterias ? - Sim

    Temos que mudar o "formato" com que analisamos a autonomia.

  16. #4606
    Piloto de Rallye Afcivic's Avatar
    Data de Registo
    Jul 2005
    Localização
    Viseu, Portugal.
    Posts
    13,416

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Obtuso Ver Post
    É mesmo curiosidade. Quando falo em "morrer" é perder a maioria da capacidade de forma mais ou menos repentina. Isto acontece com telemóveis, por exemplo, com meia dúzia de anos que num determinado momento a bateria já não aguenta quase nada. baterias de portáteis idem, que ainda no mesmo passado comprei meia dúzia delas para a empresa.

    Em termos de probabilidade, que poderão estar a favor das baterias vs um ICE, coloca-se o custo de reparação/substituição, e nisso os preços podem ganhar a favor dos ICE.
    Mas queres comparar a forma como são geridas as baterias de um automovel com as de um telemovel ou portátil? Ainda não aprendeste nada desde que andas por aqui a falar de carros elétricos?

  17. #4607
    Piloto Lendário Obtuso's Avatar
    Data de Registo
    Jun 2005
    Localização
    A 500m de altitude.
    Posts
    31,644

    Por Defeito

    Aprendi que a "manutenção" conta muito para a saúde das baterias, mas isso não é infalível. Tal como há carros que aguentam 500k sem abrir o motor e outros não chegam aos 100k.

    A ideia era mesmo perceber que estatísticas reais existem, pois a nissan anuncia 99,99% de fiabilidade nas baterias...pois.

  18. #4608
    Piloto de Rallye PePa's Avatar
    Data de Registo
    Sep 2005
    Localização
    Arredores
    Posts
    10,598

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Obtuso Ver Post
    Aprendi que a "manutenção" conta muito para a saúde das baterias, mas isso não é infalível. Tal como há carros que aguentam 500k sem abrir o motor e outros não chegam aos 100k.

    A ideia era mesmo perceber que estatísticas reais existem, pois a nissan anuncia 99,99% de fiabilidade nas baterias...pois.
    Continuas a ignorar o que já disse de como as baterias funcionam e são construídas e a fazer paralelismos sem sentido.

    Não é descabido assumir que as baterias são fiáveis.
    Uma bateria é algo de arquitectura simples, não tem peças móveis, tens ligações eléctricas, controlo electrónico e as células (o que está sujeito a desgaste)
    E não é por uma das células "morrer totalmente" que a bateria fica comprometida (como num motor onde todos os componentes são fulcrais), estão segmentadas e têm controlos electrónicos que as salvaguardam dos que pode provocar falha (temperatura, excesso de carga, carga/descarga demasiado rápida etc)

  19. #4609
    Piloto Lendário Obtuso's Avatar
    Data de Registo
    Jun 2005
    Localização
    A 500m de altitude.
    Posts
    31,644

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por PePa Ver Post
    Continuas a ignorar o que já disse de como as baterias funcionam e são construídas e a fazer paralelismos sem sentido.

    Não é descabido assumir que as baterias são fiáveis.
    Uma bateria é algo de arquitectura simples, não tem peças móveis, tens ligações eléctricas, controlo electrónico e as células (o que está sujeito a desgaste)
    E não é por uma das células "morrer totalmente" que a bateria fica comprometida (como num motor onde todos os componentes são fulcrais), estão segmentadas e têm controlos electrónicos que as salvaguardam dos que pode provocar falha (temperatura, excesso de carga, carga/descarga demasiado rápida etc)
    Já estamos a chegar a algum lado. Quer dizer que podem existir falhas e até pensaram nisso? Muito bem.

  20. #4610
    Piloto de Testes PedroF's Avatar
    Data de Registo
    Jan 2012
    Posts
    1,608

    Por Defeito

    http://www.turbo.pt/diesel-das-opcoe...ovo-volvo-s60/

    Cheguei a pensar que começaria apenas pelos segs mais pequenos...mas há cada vez mais marcas a dar um salto maior...

  21. #4611
    Piloto de Provas de Perícia marcopns's Avatar
    Data de Registo
    Aug 2016
    Localização
    Aveiro
    Posts
    606

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Obtuso Ver Post
    Já estamos a chegar a algum lado. Quer dizer que podem existir falhas e até pensaram nisso? Muito bem.
    Claro que podem existir falhas, como em tudo.
    A bateria é composta por dezenas ou centenas de células, geralmente 96 em série x 2 ou 3 em paralelo. A falha numa célula pode provocar a tal perda repentina de autonomia, no entanto resolve-se trocando apenas a célula defeituosa. Já foi feito em Portugal pela Nissan, custa uns trocos. No entanto é uma avaria muito, muito rara, deve-se a defeito de fabrico da célula e ocorre no período de garantia.

    O problema mais comum é a degradação geral da bateria que ocorre em todas as células ao mesmo ritmo.

    A Hyundai dava garantia vitalícia contra falhas catastróficas na bateria do Ioniq

  22. #4612
    Piloto Veterano
    Data de Registo
    Feb 2003
    Localização
    , , .
    Posts
    20,776

    Por Defeito

    Esta questão da longevidade das baterias é de facto crucial, principalmente com os custos atuais, que tornam a troca por uma bateria nova um risco financeiro que não pode ser ignorado.

    No entanto, os dados disponíveis dos Leaf e principalmente dos Tesla, são animadores. Não há muitos casos de falhas catastróficas e há vários exemplos de baterias que já fizeram mais de 200,000 Kms sem grande perda de capacidade.

    Mas acredito que estes receios serão irrelevantes brevemente, quando os custos das baterias baixarem para valores na ordem dos 3000 €. Com custos desta ordem, este risco deixa de ser relevante, pois mesmo que seja necessário investir 3000 € numa bateria nova, ela terá garantia de vários anos e todo este dinheiro será recuperado na poupança conseguida durante a sua utilização (relativamente ao um diesel).

    Convém também ter em mente que um diesel usado pode também dar despesas enormes, relacionadas com FAP, turbos, injectores, embraiagem, volante bimassa, caixa de velocidades, etc. Também corremos o risco de ter que gastar uns valentes milhares de euros.

  23. #4613
    Piloto de Rallye PePa's Avatar
    Data de Registo
    Sep 2005
    Localização
    Arredores
    Posts
    10,598

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Obtuso Ver Post
    Já estamos a chegar a algum lado. Quer dizer que podem existir falhas e até pensaram nisso? Muito bem.
    Pensei que querias ter uma discussão séria...

    Eu digo que têm sistemas que minimizam os factores de falha das células, e que havendo uma falha, não compromete a bateria.
    Tu respondes "ah, disseste que podem ter falhas"

    Tu falastes em morte total. Queres analogias, já alguma vez viste um desses dispositivos a bateria (portátil, telefone) ficar sem bateria de repente e nunca mais carregar?
    Exacto, não,
    Falhas catastróficas dessa natureza são raríssimas (até porque resultam em lindíssimas reacções exotérmicas), é uma não questão, ainda para mais dados esses sistemas de segurança e arquitectura das baterias.

  24. #4614
    Piloto Veterano
    Data de Registo
    Feb 2003
    Localização
    , , .
    Posts
    20,776

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Obtuso Ver Post
    Repara que temos mais de 6 milhões de veículos em circulação e apenas se vendem cerca de 300k por ano. Só para "substituir" o parque automóvel existente, demoraria cerca de 20-25 anos a vender 100% eléctricos desde já, o que não acontece e nem vai acontecer nos próximos anos.
    Sim, vamos continuar a ter automóveis ICE na estradas por muitas décadas. E?

  25. #4615
    Piloto Lendário Obtuso's Avatar
    Data de Registo
    Jun 2005
    Localização
    A 500m de altitude.
    Posts
    31,644

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por PePa Ver Post
    Pensei que querias ter uma discussão séria...

    Eu digo que têm sistemas que minimizam os factores de falha das células, e que havendo uma falha, não compromete a bateria.
    Tu respondes "ah, disseste que podem ter falhas"

    Tu falastes em morte total. Queres analogias, já alguma vez viste um desses dispositivos a bateria (portátil, telefone) ficar sem bateria de repente e nunca mais carregar?
    Exacto, não,
    Falhas catastróficas dessa natureza são raríssimas (até porque resultam em lindíssimas reacções exotérmicas), é uma não questão, ainda para mais dados esses sistemas de segurança e arquitectura das baterias.
    De portáteis sim. Como disse, comprei várias no mês passado e dois dos portáteis as baterias simplesmente morreram, não aguentam carga nenhuma.

    Mais ou menos elaborados todos os sistemas terão algum tipo de protecção contra falhas. A questão é a probabilidade de acontecerem e o custo para serem resolvidos.

    Se o motor do meu carro morrer, eu sei quanto custa um novo colocado no sítio. Já tentei saber o mesmo para uma bateria do leaf e ainda não consegui obter orçamento da nissan.

    Se morrer apenas uma célula da bateria de um leaf, quanto custa a substituição?

    Em todo o caso é mera curiosidade pois não estou comprador.

  26. #4616
    Piloto Lendário Obtuso's Avatar
    Data de Registo
    Jun 2005
    Localização
    A 500m de altitude.
    Posts
    31,644

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por eu Ver Post
    Sim, vamos continuar a ter automóveis ICE na estradas por muitas décadas. E?
    O fim do diesel está ainda muito longe e liderança dos eléctricos também.

  27. #4617
    Piloto de Rallye Afcivic's Avatar
    Data de Registo
    Jul 2005
    Localização
    Viseu, Portugal.
    Posts
    13,416

    Por Defeito

    Não tens um valor para um LEAF actual porque só daqui a 8 anos é que seria necessario saberes esse valor, nas recondicionadas dos modelos anteriores andará pelos 2500€.

  28. #4618
    Piloto de Rallye Afcivic's Avatar
    Data de Registo
    Jul 2005
    Localização
    Viseu, Portugal.
    Posts
    13,416

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Obtuso Ver Post
    O fim do diesel está ainda muito longe e liderança dos eléctricos também.
    Duvido que o fim do diesel esteja assim tão longe, falando de automoveis ligeiros, obviamente.

  29. #4619
    Piloto Lendário Obtuso's Avatar
    Data de Registo
    Jun 2005
    Localização
    A 500m de altitude.
    Posts
    31,644

    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Afcivic Ver Post
    Não tens um valor para um LEAF actual porque só daqui a 8 anos é que seria necessario saberes esse valor, nas recondicionadas dos modelos anteriores andará pelos 2500€.
    Era mesmo saber o preço de uma bateria nova para um leaf dos primeiros de 2010, para eventual compra de usado, e saber com que custo contar em caso de "azar". Até porque penso que inicialmente só traziam 5 anos de garantia.

    Já comprei outro carro novo e por isso não estou comprador, mas se o custo da bateria fosse razoável, ainda "arriscava" um leaf usado antigo para "ir ao pão".

  30. #4620
    Piloto de Rallye Afcivic's Avatar
    Data de Registo
    Jul 2005
    Localização
    Viseu, Portugal.
    Posts
    13,416

    Por Defeito

    Não conseguiste ler o meu post todo?

Regras de Colocação

  • Não pode criar tópicos
  • Não pode responder
  • Não pode colocar anexos
  • Não pode editar os seus posts
  •  

A Motorpress Lisboa S.A. não pode ser responsabilizada pelas opiniões, imagens, links ou outros conteúdos submetidos pelos utilizadores deste Fórum.
Este Website encontra-se registado na Comissão Nacional de Protecção de Dados.