Tem um carro do grupo envolvido no caso Dieselgate? - Página 5
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Título: Tem um carro do grupo envolvido no caso Dieselgate?

  1. #121
    Piloto de Troféu JonasPower's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por flautinha Ver Post
    Tenho várias de baixo de olho. Dos 30mil até aos 70.

    Faz me confusão isso do ad blue. Muito mais se a frequência com que se tenha de fazer isso seja pequena...

    Falaram-me de 5 em 5 depósitos....
    Acho ridículo
    Não é nos quilómetros que já tens, mas sim, de x em x quilómetros, ou depósitos

    5 em 5 depósitos, cheios..


  2. #122
    Piloto de Troféu JonasPower's Avatar
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    Atualizando a minha resposta este tópico, o meu Golf 6 Variant 1.6 tdi já foi corrigido.

  3. #123
    Piloto de Provas de Perícia flautinha's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por PMHB Ver Post
    Tenho uma Seat Alhambra 2.0 (140 cv) de 2014 e já foi chamada para "reprogramação".
    Vou aguardar o máximo de tempo possível até ir lá...quanto mais tarde melhor.
    Alguém tem alguma informação sobre as reprogramações neste modelo (2.0 com Adblue)?
    Obrigado.
    Bom dia.
    Podes dar mais alguma novidade do teu caso?

  4. #124
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    Sim e Não.

  5. #125
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    Post Dieselgate!

    Sim, Sim, tenho 2 da marca Audi, Na carta registada que me mandaram, dizia claramente que não perdia potência nem aumentava o consumo.

    No percurso urbano não noto diferença, as atualizações foram feitas este mês, ainda não fiz uma viagem em que pudesse puxar bem por ele, ou por eles.

    Se notar alterações, cá voltarei para postar.

  6. #126
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    Tenho um VW CC, como comprei o carro em segunda mão fui eu que comuniquei com a SIVA. Neste momento aguardar a carta...

  7. #127
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    Uma questão: Quem for chamado ao recall e não for? o que acontece?


    Sei que na alemanha o estado vai cancelar o registo das viaturas que não forem, e cá?


    O meu caso:
    Golf VI 2.0 TDI 110cv/250Nm


    Fiz reprogramação para 185cv/370Nm e quando fui à oficina meter os esteroides no motor, o técnico perguntou-me se já tinha sido chamado pela marca pois pelo código da programação de origem ele viu que era um motor abrangido.


    Eu ainda não fui chamado nem sei se virei a ser. Claro que se houver sanção prevista tenho de ir e depois voltar a chipar...

  8. #128
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    Aí está a ironia, o carro de origem não cumpre as normas e está sujeito a sanções, reprogramado provavelmente com 10X mais poluição que a de origem já pode andar á vontade porque ninguém fiscaliza isso.

  9. #129
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    Citação Originalmente Colocado por vitorpaulo Ver Post
    Aí está a ironia, o carro de origem não cumpre as normas e está sujeito a sanções, reprogramado provavelmente com 10X mais poluição que a de origem já pode andar á vontade porque ninguém fiscaliza isso.
    ninguém controla? O meu faz IPO sem qualquer valor a apontar.
    Pelo que vi até com valores de medição da opacidade mais baixos que muitos que por lá passam.

  10. #130
    Piloto de Testes GustavoAlmeida's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por LuckyPixie Ver Post
    ninguém controla? O meu faz IPO sem qualquer valor a apontar.
    Pelo que vi até com valores de medição da opacidade mais baixos que muitos que por lá passam.
    Os testes de emissões a diesel nas nossas IPO estão longe de ser rigorosos.

    No UK já há mais de 3 anos que o teste de emissões na MOT detecta a presença ou falta do filtro de partículas, por cá ainda se vão vendo publicidades de oficinas a propor remover o FAP...

  11. #131
    Piloto de Testes vitorpaulo's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por LuckyPixie Ver Post
    ninguém controla? O meu faz IPO sem qualquer valor a apontar.
    Pelo que vi até com valores de medição da opacidade mais baixos que muitos que por lá passam.
    Deixa-te de hipocrisias, se fosse fácil as marcas não andavam a aldrabar os testes. O Zé Manel da esquina consegue fazer tudo isso e dar mais potencia e ainda gastar menos, é tão fácil convencer o povo dos milagres.

  12. #132
    Piloto de Troféu
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    Citação Originalmente Colocado por LuckyPixie Ver Post
    ninguém controla? O meu faz IPO sem qualquer valor a apontar.
    Pelo que vi até com valores de medição da opacidade mais baixos que muitos que por lá passam.
    Esse teu carro está perfeitamente ilegal para circular na via pública.
    Não é por passar nas IPO que fica legal.

  13. #133
    Piloto de Kart LuckyPixie's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por GustavoAlmeida Ver Post
    Os testes de emissões a diesel nas nossas IPO estão longe de ser rigorosos.

    No UK já há mais de 3 anos que o teste de emissões na MOT detecta a presença ou falta do filtro de partículas, por cá ainda se vão vendo publicidades de oficinas a propor remover o FAP...
    Eu gostava então de passar o meu carro numa MOT e comparar com um carro com especificações de fábrica (antes e após recall).
    Uma vez que agora até gasta menos 0.2-0.3L/100km, logo emitirá menos CO2 até.

    Última edição por LuckyPixie : 30-07-17 às 17:10:06

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