MAN - VW Truck & Bus - Página 5
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Título: MAN - VW Truck & Bus

  1. #121
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    Ano 1991: Prospecto alemão da MAN - autocarros carroçados pela portuguesa Salvador Caetano


    O mini autocarro "Midi-Beta" e o topo de gama de 2 pisos "Porto Star" carroçados pela Salvador Caetano referida neste prospecto como "da mais elevada qualidade e longa experiência no mercado europeu e que simbolizam a união do know-how de ambos os fabricantes nos standards da elevada qualidade".


    Modelo "Porto Star" de 71 lugares com base chassis base no MAN 22.330 HOCLN rebaixado e com suspensão frontal independente, motor de 6 cilindros de 373 cv e sistema de travagem com ABS.


    Modelo "Midi-Beta" com capacidade para 31 passageiros com chassis MAN 11.150 / 11.190 HOCL com motores de 6 cilindros 155 ou 190 cv, ABS, suspensão pneumática.


    Nas imagens o modelo "Midi-Beta" tem ao mesmo esquema de cores usadas na antiga Rodoviária Nacional









    Pessoalmente gosto do design desta geração de autocarros da Salvador Caetano.






    Ano 1996: MAN F2000 V10 600 cavalos


    O mais potente do mercado durante quase uma década até à entrada em vigor da norma Euro 3, só superado em 2005 pela Scania R 164 V8 de 620 cv e MAN TGA V10 de 660 cv.


    1996:
    Motor: MAN D 2840 LF 20 (Euro 2) 10 cilindros em V 18,2731 litros de cilindrada sobrealimentado por dois turbocompressores
    Potência máxima de 600 cavalos entre as 1700 e 1900 rpm e binário máximo 2700 Nm entre as 1100 e 1450 rpm
    Caixa de velocidades: ZF de 16 velocidades
    Sistema de travagem: discos ventilados à frente e tambores atrás.
    Travão motor de comando hidraulico MAN EVB (EVB = Exhaust Valve Brake) (travão de escape)
    Retarder ZF Intarder hidrodinâmico com uma potência de travagem de 640,49 cv a um regime de motor de apenas 1550 rpm (um recorde na sua altura medido pela publicação Frances Routes de Fevereiro de 1997)
    Sistema antiblocagem ABS e antipatinagem ASR
    Amortecedores regulados electrónicamente EFR (Eletronik Fahrwerk Regelung)




    Pelos dados acima o MAN F2000 19.603 FLT não só era o rei das subidas assim como das descidas.


    Para contrariar eventuais custos com o consumo de combustível provocados pela elevada potência do motor, o MAN F2000 19.603 FLT tinha optimizações aerodinâmicas na sua carroçaria, ensaios em estrada como o da publicação francesa France Routes provam que não tinha consumos superiores aos da concorrência, os interiores eram luxuosos com apliçações em madeira raiz de nogueira e assentos em cabedal.


    O chassis podia ser rebaixado rápidamente, para além disso, a suspensão pneumática de gestão electrónica ECAS assegurava uma regulação precisa que se adaptava a carga sobre o eixo o que reforçava o conforto em vazio ou em carga parcial.


    Os testes realizados pela imprensa mostram que tal como os anteriores V10 MAN, 19.462 de 460 cv de 1987, 19.502 de 1990, estes sempre revelaram um motor de uma sobriedade impressionante.






  2. #122
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    Comparativo da revista alemã Trucker de Julho de 1998:


    1. MAN F2000 19.603 FLS: V10 18,4 litros de 600 cv, um motor à parte da concorrência, que na sua concepção inicial (D 2530) tinha 320 cv no MAN F8 e agora quase com o dobro da potência, a unidade disponibilizada debitava 640 cv no banco de potência. Performance e prazer de condução.


    2. Mercedes Actros 1857: O V8 mais moderno do comparativo de 570 cv, quase 560 cv medidos no banco de potência.


    3. Renault Magnum 560.18 T: V8 americano da Mack de 560 cv (o mais potente em 1996) funciona melhor em rotações elevadas.








    Outros comparativos da época...







    MAN F2000 19.603 da Audi





    MAN 41.604 (transportes especiais)





    Poucas dezenas unidades fabricadas: MAN 40.604 DFA (na imagem versão 6x6)









  3. #123
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    MAN TGS 8x8 em mina





    MAN TGX 41.680 V8 8x4







  4. #124
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    MAN Trucknology Days 2017


    MAN TGX 41.640 8x4





    MAN TGS 33.500 8x4





    MAN TGS 41.480 8x8





    MAN TGX 33.580 6x4


    Última edição por ssmnp : 01-04-17 às 16:57:43

  5. #125
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  6. #126
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    MAN ENTREGA PRIMEIRO TGX EFFICIENTLINE 3


    http://eurotransporte.pt/noticia/243...ficientline-3/


  7. #127
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    Rendering que representa a primeira imagem oficial do novo MAN Lion's Coach. Vários melhoramentos ao nível da cadeia cinemática (Euro 6) e sistemas de segurança activa e passiva


    http://bestmotori.it/2017/04/man-presenta-lions-coach/





    MAN TGX D38 18.640 Performance Line





    MAN TGX D38








    Última edição por ssmnp : 09-04-17 às 22:56:31

  8. #128
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    MAN TGE N.º1 SAIU DA LINHA DE PRODUÇÃO


    http://eurotransporte.pt/noticia/244...a-de-producao/






  9. #129
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  10. #130
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  11. #131
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  12. #132
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  13. #133
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    Veículos de testes da MAN


    MAN TGS 6x6





    MAN TGX 33.580 6x4



  14. #134
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  15. #135
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  16. #136
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  17. #137
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    Nova MAN Lion's Coach














    Alguma tecnologias de segurança disponíveis:


    https://www.bus.man.eu/de/en/coaches.../Overview.html

    Full LED headlights
    Full LED headlights front and rear provide maximum light quality and brightness for increased active safety, whilst simultaneously cutting operating costs.


    New ECE R66.02 standard fulfilled
    The patented MAN skeleton structure absorbs the crash energy in the event of a vehicle crash or accident, and complies with the latest crash directive.


    Electronic stability program (ESP)
    The system detects hazardous situations, stabilises the vehicle by braking individual wheels selectively and, where required, by cutting back engine torque.


    Electronic brake system (EBS)
    Rapid intervention in the brake system and the anti-lock braking system significantly increase braking safety. Integrated ASR reduces spin on the drive wheels and also wear.


    MAN BrakeMatic® with maximum speed control management
    and cruise control
    MAN BrakeMatic® management of the continuous brake means that this brake is automatically applied as soon as the driver touches the brake pedal. Maximum speed control and cruise control enable the vehicle to precisely maintain a preselected speed, thereby boosting safety on steep downward gradients in particular.


    MAN TipMatic®
    The twelve-speed MAN TipMatic® gearbox can be operated both in fully automatic mode and manually by means of the touch-action stalk on the steering column.
    If the retarder is operated, the gearbox automatically selects the gear that maximises brake force.


    Emergency Brake Assist EBA
    The brake assistant function warns the driver of impending collisions and brakes automatically, and to a complete stop where required, in emergency situations.


    Lane Guard System (LGS)
    The Lane Guard System (LGS) uses a vibrator impulse in the seat to warn the driver as soon as the coach leaves the lane, in other words when the driver diverges from the lane markings.


    Adaptive Cruise Control (ACC)
    Speed is controlled based on the distance from the vehicle in front and kept constant by means of subtle interventions from the retarder in the brake system.
    Safety on the road is also increased.

  18. #138
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    JOÃO PIRES ADQUIRE 10 NOVOS MAN TGX


    http://eurotransporte.pt/noticia/267...novos-man-tgx/


  19. #139
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  20. #140
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    Nova geração de autocarros citadinos - MAN Lion’s City

    Desenvolvido de raiz e com várias inovações técnicas
    Em testes por operadores a partir de Setembro de 2017 e lançamento oficial a partir da primavera de 2018

    https://www.mantruckandbus.com/en/pr...n=lionscity_pm
    This generation of MAN city buses has been developed completely from scratch and combines a clear focus on efficiency, comfort and ergonomics with the new MAN bus designFull-LED main headlights and tail lights are available for the first time
    Road testing will be carried out by selected transport companies from September 2017
    The official market launch is expected to take place in spring 2018


  21. #141
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  22. #142
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    https://posvenda.pt/man-bus-modifica...-do-f-c-porto/

    MAN BUS MODIFICATION CENTER ADAPTA O NOVO AUTOCARRO DO F. C. PORTO - NEOPLAN SKYLINER
    (...)


    Para assegurar a máxima segurança na Estrada, o autocarro está equipado com os mais recentes e inovadores sistemas de assistência, incluindo sistema de assistência à travagem de emergência (EBA), controlo dinâmico de condição (ESP), sistema de manutenção na faixa de rodagem (LGS), e ainda os absorventes de impacto controlados electronicamente MAN ComfortDriveSuspension (CDS).


    (...)


    Além de todo este equipamento, de forma a assegurar viagens rápidas e confortáveis, o autocarro depende de um motor poderoso e ecológico, que cumpre com a mais recente norma Euro 6. O motor common-rail a diesel de 6 cilindros, com 12.5 litros e 500 CV, garante que todas as estradas são facilmente percorridas.



  23. #143
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    Parece que temos uma nova TGX a caminho e dá a sensação que existem alterações ao nível do berço da cabine, ou seja, parece que a cabine assenta numa zona mais elevada... Piso 100% plano talvez!?!?


    Spotted! Exclusive shots of the next MAN cab


    http://http://www.commercialmotor.co...s-next-man-cab






  24. #144
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