UBER é uma Alternativa Credível? - Página 180
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Título: UBER é uma Alternativa Credível?

  1. #5371
    Piloto de Troféu ruymoreira's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por Fabulous Ver Post
    Então isso é protecionismo e chauvismo alemão, é triste que a Europa siga este caminho.

    De facto o que a Europa precisa mesmo é de mais uma empresa americana a operar em solo europeu e a pagar uma miséria (ou nenhuns) impostos.

    Não sou contra o conceito da Uber, mas sou contra à maneira "faroestiana" com que implementaram (ou tentaram implementar) no mercado.


  2. #5372
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    Citação Originalmente Colocado por ruymoreira Ver Post
    De facto o que a Europa precisa mesmo é de mais uma empresa americana a operar em solo europeu e a pagar uma miséria (ou nenhuns) impostos.

    Não sou contra o conceito da Uber, mas sou contra à maneira "faroestiana" com que implementaram (ou tentaram implementar) no mercado.

    O que a Europa precisa é de empresas que melhorem a vida dos cidadãos e a Uber é uma dessas empresas, quanto aos impostos isso é com a justiça mas quando o presidente da UE foi/é o cérebro principal da criação de um paraíso fiscal no coração da Europa que é o Luxemburgo, está tudo dito em relação à hipocrisia da UE.

  3. #5373
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    Citação Originalmente Colocado por jmf Ver Post
    Os transferes são feitos por empresas legalizadas e com alvará ou pelo menos assim deveria ser ou pensas que qualquer um pode andar a vender boleias no aeroporto?

    Os taxistas têm alvará e podem transportar desde o bebé ao idoso.
    Os transferes são feitos por empresas legalizadas e com alvará, sim, exatamente, que são contratados para levar as pessoas do ponto A ao B, que são exatamente as mesmas empresas que usam a plataforma UBER para levar do ponto A ao B.

    Sobre os taxistas fazerem serviço de ambulancia não urgente, até podem ter alvará para isso, mas também estão a usurpar funções a quem investe em ambulancias para transporte de doentes. Também não me parece justo.

  4. #5374
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    Acho muito bem porque o turista que chega a Lisboa e quer ir para o Parque das Nações tem todo o direito a ir conhecer as pontes, o Cristo Rei e o Palácio da Pena.

    Além disso, ir a Lisboa e não ser enganado por um taxista é como ir a Roma e não ver o Papa!!!

  5. #5375
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    Citação Originalmente Colocado por ZylmhuinVII Ver Post
    Acho muito bem porque o turista que chega a Lisboa e quer ir para o Parque das Nações tem todo o direito a ir conhecer as pontes, o Cristo Rei e o Palácio da Pena.

    Além disso, ir a Lisboa e não ser enganado por um taxista é como ir a Roma e não ver o Papa!!!
    Exacto, faz parte da experiência! É como andar de eléctrico e um carteirista não palmar a carteira.

  6. #5376
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    O medieval conservadorismo do continente Europeu.

    Permitem ser ultrapassados por empresas como a Tesla, no mercado dos automóveis eléctricos, e permitem igualmente uma avanço difícil de contornar de empresas como a UBER.

    Se já existem empresas europeias idênticas à UBER, que tal existir um consenso europeu para regular a actividade dos players de capital europeu.

    Julgo, inclusive, que já existe uma empresa nacional a operar.

    Apenas a minha opinião pessoal.

  7. #5377
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    Citação Originalmente Colocado por UpsetCyborg Ver Post
    Existe contingente?
    Contingente é para as licenças camárias as chamadas praças, um taxi com licença em Lisboa não pode apanhar passageiros em cascais por exemplo.

  8. #5378
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    Boas!
    O futuro é o sistema que a UBER aplica...
    Os taxis, ou evoluem ou seguem o caminho de outras tantas profissões que se extinguiram...

    Cumprimentos,

    LPC

  9. #5379
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    Citação Originalmente Colocado por European Ver Post
    O medieval conservadorismo do continente Europeu.

    Permitem ser ultrapassados por empresas como a Tesla, no mercado dos automóveis eléctricos, e permitem igualmente uma avanço difícil de contornar de empresas como a UBER.

    Se já existem empresas europeias idênticas à UBER, que tal existir um consenso europeu para regular a actividade dos players de capital europeu.

    Julgo, inclusive, que já existe uma empresa nacional a operar.

    Apenas a minha opinião pessoal.
    Mas ainda não foi percebido, que ninguém impede a Uber de trabalhar, apenas deve trabalhar com as leis do transporte em cada país.

    O que não dá, pois já se vê a miséria que ganham os motoristas, os parceiros também pouco ganham e muitos entalados com carros a pagar... com os preços actuais não dá para a Uber comer 25% o estado comer o IVA, o IRC da empresa parceira e ainda ir buscar os impostos aos recibos Verdes dos motoristas...

    Se assim já lá andam a pagar para trabalhar imaginem a cumprir todos o deveres de alvarás, seguros, inspeções, etc

  10. #5380
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    Citação Originalmente Colocado por LPCobris Ver Post
    Boas!
    O futuro é o sistema que a UBER aplica...
    Os taxis, ou evoluem ou seguem o caminho de outras tantas profissões que se extinguiram...

    Cumprimentos,

    LPC
    Sem dúvida que precisam de se modernizar e evoluir, mas todos a concorrer com leis e requesitos iguais.

    É que também posso ter uma farmacia super rentavel se não cumprir com as minhas obrigações e sem alvará, no fundo qualquer um vai buscar à prateleira o medicamento prescrito pelo médico e recebe o Cash.

    Isto seria bonito se em todos os sectores as leis fossem como as virgens.
    Última edição por jmf : 07-12-17 às 00:27:21

  11. #5381
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    Citação Originalmente Colocado por jmf Ver Post
    Mas ainda não foi percebido, que ninguém impede a Uber de trabalhar, apenas deve trabalhar com as leis do transporte em cada país.

    O que não dá, pois já se vê a miséria que ganham os motoristas, os parceiros também pouco ganham e muitos entalados com carros a pagar... com os preços actuais não dá para a Uber comer 25% o estado comer o IVA, o IRC da empresa parceira e ainda ir buscar os impostos aos recibos Verdes dos motoristas...

    Se assim já lá andam a pagar para trabalhar imaginem a cumprir todos o deveres de alvarás, seguros, inspeções, etc
    Jmf, começando pelo fim da sua intervenção, não me parece que o valor dos alvarás dos táxis seja uma questão fulcral, visto que os mesmos foram adquiridos em concurso camarários a valores (que nos casos mais caros) rondaram os 500€.

    Quanto às licenças dos parceiros que operam com a aplicação UBER, julgo ser do conhecimento geral que todos têm uma das 3 licenças possíveis para transporte de clientes. Licenças essas que podem ser mais caras que as referidas licenças de táxi.

    Ainda referente ao início da sua intervenção, estou parcialmente de acordo. É um facto que os valores praticados e as comissões cobradas por essa empresa, sugam a pouca receita que a actividade produz. São as vicissitudes do "modelo capitalista" a funcionar. Recordando a teoria da "Mão Invisível" de Adam Smith. Mas logicamente, isso seria tema para discutir noutro tópico.

  12. #5382
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    Citação Originalmente Colocado por European Ver Post
    Jmf, começando pelo fim da sua intervenção, não me parece que o valor dos alvarás dos táxis seja uma questão fulcral, visto que os mesmos foram adquiridos em concurso camarários a valores (que nos casos mais caros) rondaram os 500€.

    Quanto às licenças dos parceiros que operam com a aplicação UBER, julgo ser do conhecimento geral que todos têm uma das 3 licenças possíveis para transporte de clientes. Licenças essas que podem ser mais caras que as referidas licenças de táxi.

    Ainda referente ao início da sua intervenção, estou parcialmente de acordo. É um facto que os valores praticados e as comissões cobradas por essa empresa, sugam a pouca receita que a actividade produz. São as vicissitudes do "modelo capitalista" a funcionar. Recordando a teoria da "Mão Invisível" de Adam Smith. Mas logicamente, isso seria tema para discutir noutro tópico.
    O que foi adquirido por 500€ foram as licenças dos municipios. Os alvarás são adquiridos no IMT, para ter alvará de transporte de passageiros não é obrigatório ser ou ter taxi, pode por exemplo fazer transferes ou transporte privado VIP.

  13. #5383
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    Citação Originalmente Colocado por jmf Ver Post
    Contingente é para as licenças camárias as chamadas praças, um taxi com licença em Lisboa não pode apanhar passageiros em cascais por exemplo.
    A menos que seja chamado ou esteja a fazer um serviço...

    Por alguma razão os tubarões têm inúmeras licenças de terrinhas e com os taxis a passear por Lisboa.


    Eu não digo que a UBER não tenha de rever a sua maneira de operar e que não seja obrigada a ter licenças, seguros, etc etc etc.
    Mas que a Máfia que existe nos Taxis ninguém quer mexer porque há muitas mãos untadas é uma realidade...
    Por alguma razão o decreto lei que regulamentava os taxis tinha um limite de idade dos carros que misteriosamente desapareceu... Em que é que essa medida promoveu uma melhoria do serviço ou da segurança?

  14. #5384
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    Citação Originalmente Colocado por SilverArrow Ver Post
    A menos que seja chamado ou esteja a fazer um serviço...

    Por alguma razão os tubarões têm inúmeras licenças de terrinhas e com os taxis a passear por Lisboa.


    Eu não digo que a UBER não tenha de rever a sua maneira de operar e que não seja obrigada a ter licenças, seguros, etc etc etc.
    Mas que a Máfia que existe nos Taxis ninguém quer mexer porque há muitas mãos untadas é uma realidade...
    Por alguma razão o decreto lei que regulamentava os taxis tinha um limite de idade dos carros que misteriosamente desapareceu... Em que é que essa medida promoveu uma melhoria do serviço ou da segurança?
    Acho piada é que muitos insistem em não ver que existe um número significativo de taxistas e organizações de taxistas que são os melhores amigos que a Uber poderia ter. E são os próprios taxistas a dizê-lo!

  15. #5385
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    Citação Originalmente Colocado por SilverArrow Ver Post
    A menos que seja chamado ou esteja a fazer um serviço...

    Por alguma razão os tubarões têm inúmeras licenças de terrinhas e com os taxis a passear por Lisboa.


    Eu não digo que a UBER não tenha de rever a sua maneira de operar e que não seja obrigada a ter licenças, seguros, etc etc etc.
    Mas que a Máfia que existe nos Taxis ninguém quer mexer porque há muitas mãos untadas é uma realidade...
    Por alguma razão o decreto lei que regulamentava os taxis tinha um limite de idade dos carros que misteriosamente desapareceu... Em que é que essa medida promoveu uma melhoria do serviço ou da segurança?
    Sem dúvida que este sector precisa de uma remodelação legislativa completa de alto a baixo, mas para todos não é só para os taxistas ou para as plataformas. Por um lado é o interesse do contingente o que inflaciona e de que maneira o valor da licenças e faz que com que não tenha dinheiro não possa entrar no sector, ficando muitas licenças nas mãos dos tubarões.

    Por outro lado as plataformas que quanto menos burocracia e custos houver melhor, menos custos para os parceiros, conseguindo atrair mais parceiros para uma possível rentabilidade ilusória. Fazendo desta forma a mapeação das cidades e percursos para no futuro mandarem os parceiros e seus motoristas à fava, no fundo estes parceiros pagam 25% para fazerem o trabalho único de mapear e colectar dados em profundidade das cidades, dados esses valiosissimos (aqui é que está o ouro) para o futuro do carro autónomo e depois levarem um xuto. Portanto os motoristas até deveriam de ser recompensados pelas plataformas a cada 10.000km percorridos.

    Serviço Igual = Legislação Igual

    Alias na minha opinião veiculos de transporte para Lisboa só deveriam ser permitidos veiculos electricos e taxis na area metropolitana de Lisboa deveriam liberalizar a entrada somente para taxis electricos.

    É que à pala das plataformas circulam mais 3000 carros diesel por dia na Capital.

  16. #5386
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    @jmf - couldn't agree more!

  17. #5387
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    Citação Originalmente Colocado por jmf Ver Post
    Sem dúvida que este sector precisa de uma remodelação legislativa completa de alto a baixo, mas para todos não é só para os taxistas ou para as plataformas. Por um lado é o interesse do contingente o que inflaciona e de que maneira o valor da licenças e faz que com que não tenha dinheiro não possa entrar no sector, ficando muitas licenças nas mãos dos tubarões.

    Por outro lado as plataformas que quanto menos burocracia e custos houver melhor, menos custos para os parceiros, conseguindo atrair mais parceiros para uma possível rentabilidade ilusória. Fazendo desta forma a mapeação das cidades e percursos para no futuro mandarem os parceiros e seus motoristas à fava, no fundo estes parceiros pagam 25% para fazerem o trabalho único de mapear e colectar dados em profundidade das cidades, dados esses valiosissimos (aqui é que está o ouro) para o futuro do carro autónomo e depois levarem um xuto. Portanto os motoristas até deveriam de ser recompensados pelas plataformas a cada 10.000km percorridos.

    Serviço Igual = Legislação Igual

    Alias na minha opinião veiculos de transporte para Lisboa só deveriam ser permitidos veiculos electricos e taxis na area metropolitana de Lisboa deveriam liberalizar a entrada somente para taxis electricos.

    É que à pala das plataformas circulam mais 3000 carros diesel por dia na Capital.
    Que se crie então legislação para que a Uber e os táxis possam coabitar saudavelmente, eu nada tenho contra os taxistas nunca fui maltratado por eles mas o serviço da Uber é superior e com estas decisões quem perde são os consumidores e os cidadãos que perdem o acesso a um bom serviço que facilita o dia a dia. Enquanto não existir legislação séria em relação a este assunto quem fica a perder são os consumidores e os próprios condutores, que deixam de poder trabalhar.

    Em relação à poluição, os carros da Uber são muito recentes praticamente novos por isso poluem muito menos do que os táxis que muito deles têm mais de 10 anos.

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