Problemas consecutivos opel astra caravan 1.7cdti 2005
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Título: Problemas consecutivos opel astra caravan 1.7cdti 2005

  1. #1
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    Por Defeito Problemas consecutivos opel astra caravan 1.7cdti 2005

    Boas pessoal
    O meu irmao possui uma opel astra caravan 1.7 cdti penso k seja a de 90cv e o meu irmão esta a ficar desesperado visto a carrinha ainda nao ter 100k kms e já ter apresentado estas avarias:
    Teve de trocar o pedal do acelerador visto a carrinha ficar sem responder a aceleração ate se desligar.
    Trocou altenador, meteu reconstruido vindo da opel e bateria visto a carrinha em andamento dar um esticão e desligar-se, nao ligando sequer, e quando a conseguia a por a trabalhar a direcção estava mt dura msm..
    Reparação da centralina, visto a luz da bateria se manter acesa em andamento, nao estando a dar a ordem para o carregamento da bateria.
    Agora nesta ultima quarta feira a carrinha em andamento voltou a dar um esticão e voltou a ir abaixo, nao anda, fui ter com o meu irmao liguei a carrinha e ela lá pegou, ficou com a luz de gestao do motor acesa e a direcção msm mt dura nao se consegue virar a direcção, desliguei a carrinha e tentei liga-la e ela já nem pegava, o meu irmao pensa k seja do alternador novamente.. sera possivel??!!! visto este nao ter sido metido a mais de 2 anos e nao ter feito muitos kilometros?
    Outro problema k ele me tinha dito e k ia ver se resolvia era k se anda-se a mais de 80km acendia a luz de falta de liquido de refrigeração, mas o nivel do liquido esta no max..
    Desculpem o testamento!!!
    Agradecia opinioes para o k podera ser e se é normal neste tipo de carrinhas estes infinios problemas??
    abraço
    Última edição por jcca : 02-11-12 às 23:12:44


  2. #2
    Piloto de Troféu BEF1FAN's Avatar
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    Por Defeito

    Se a direcção está muito pesada pode ser a bomba hidráulica da direcção assistida. O não pegar pode ser um procedimento de segurança para salvaguardar a falta de direcção.

  3. #3
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    Por Defeito

    Parece-me óbvio que essa viatura possui alguns problemas eléctricos. E a OPEL não faz ideia do que se passa com a viatura.

    Não percebi porque é que a centralina foi reparada se a luz da bateria estava acesa...mas tudo bem.

    Se a luz do motor está acesa, é ligá-lo à máquina. De preferência, num electricista que saiba o que faz. Não é preciso dar 500€ por um alternador. Muitas vezes ficam recuperados por menos de 100€.

  4. #4
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    Por Defeito

    Boas Jcca. Pela descrição que fizeste dos problemas da carrinha do teu irmão, algumas coisas parecem muito estranhas. Muito cuidado com as aldrabices das oficinas. O teu irmão não anda a ser enganado?
    Se a carrinha apresenta a luz da gestão do motor acesa é porque foi detectado um problema. A primeira coisa a fazer tal como o user Movyk diz é ligar a carrinha á maquina e verificar qual o codigo de erro que lá está gravado. Não vais pagar nenhuma fortuna por isso e apartir daí podes ter uma ideia do problema que a carrinha possa ter, mas convem veres o codigo de erro na maquina com os teus proprios olhos para não seres enganado claro. O problema da carrinha se desligar em andamento costuma ser do sensor da cambota. Diz aqui à malta de que ano é a carrinha para se poder ver que tipo de direcção assistida ela usa.

  5. #5
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    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por Movyk Ver Post
    Parece-me óbvio que essa viatura possui alguns problemas eléctricos. E a OPEL não faz ideia do que se passa com a viatura.

    Não percebi porque é que a centralina foi reparada se a luz da bateria estava acesa...mas tudo bem.

    Se a luz do motor está acesa, é ligá-lo à máquina. De preferência, num electricista que saiba o que faz. Não é preciso dar 500€ por um alternador. Muitas vezes ficam recuperados por menos de 100€.
    Segundo eles a centralina foi reparada pk era ela a causadora da luz acesa no quadrante... Ou seja nao estava a dar a informação correcta para o alternador fazer o seu trabalho!!!

  6. #6
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    Citação Originalmente Colocado por VascoC Ver Post
    Boas Jcca. Pela descrição que fizeste dos problemas da carrinha do teu irmão, algumas coisas parecem muito estranhas. Muito cuidado com as aldrabices das oficinas. O teu irmão não anda a ser enganado?
    Se a carrinha apresenta a luz da gestão do motor acesa é porque foi detectado um problema. A primeira coisa a fazer tal como o user Movyk diz é ligar a carrinha á maquina e verificar qual o codigo de erro que lá está gravado. Não vais pagar nenhuma fortuna por isso e apartir daí podes ter uma ideia do problema que a carrinha possa ter, mas convem veres o codigo de erro na maquina com os teus proprios olhos para não seres enganado claro. O problema da carrinha se desligar em andamento costuma ser do sensor da cambota. Diz aqui à malta de que ano é a carrinha para se poder ver que tipo de direcção assistida ela usa.
    Boas... O ano da carrinha é de 2005 do mes 3 (Março), pelo k o meu irmao me disse ontem o mecanico disse-lhe k provavelmente foi o alternador e a bateria k avariou novamente, mas k hoje ainda ia ver melhor.. e k se o alternador e a bateria ainda estivesse dentro do periodo de garantia k nao tinha problemas...
    Mas o k acho mt estranho é k se for novamente o alternador como é possivel??? Será um problema crónico nestas carrinhas nem sequer 2 anos e poucos kilometros avariar novamente o alternador, peça substituida recontruida??!!
    K dores de cabeça o meu irmao esta farto de gastar € e o problema teima em nao desapatrecer de vez..

  7. #7
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    Por Defeito

    Como dono de uma Astra 1.7 CDTI e frequentador assiduo deste forum, no capitulo do diário de bordo da Astra 1.7 cdti, só te posso dizer que já existe desde 2004 e não há lá nenhum relato tão problemático como este. De forma que, o que te está a acontecer não é normal, muito menos tanta coisa em tão pouco tempo. Há aí alguma situação que não está ou não ficou bem resolvida.

    Os alternadores destes carros (bem como dos Opel diesel em geral, desde há uns largos anos) não são as peças mais fiáveis do motor, mas daí a avariar com menos de 2 anos, ainda vai uma grande diferença.

    Na minha opinião, colocaria o carro na Opel, para diagnóstico e orçamento, ou noutra oficina qualquer de confiança e depois decidia com base nisso. Se ainda tens garantia do alternador e bateria, aproveita-a e depois vê como fica.

  8. #8
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    Por Defeito

    Muito bem. Indo por partes pode-se tirar as seguintes conclusões.
    1 - Se a carrinha é de 2005 já usa uma direcção assistida electricamente, logo esse sintoma que falas da direcção pesada depois de ligares o carro é sem sombra de dúvidas um problema eléctrico (falta de corrente no motor eléctrico da direcção assistida). Dado que a função do alternador é gerar corrente eléctrica para carregar a bateria e abastecer todos os componentes eléctricos do carro aponto para que o problema seja mesmo do alternador.
    2 - Um alternador avariado não implica necessariamente a substituição da bateria, simplesmente a bateria deixando de receber carga do alternador vai aguentando uns dias ou até horas até que toda a sua carga seja consumida pelos vários componentes eléctricos do carro, rádio, luzes, etc..
    3 - Quando a bateria ficar totalmente descarregada todo o carro vai entrar em colapso. Não vais conseguir ligar mais o carro porque não existe energia para o motor de arranque por o motor em funcionamento, e ainda com o carro ligado, ficas sem direcção assistida, a centralina deixa de funcionar correctamente acabando por te desligar o carro, o sistema de refrigeração do motor não vai activar a ventoinha do radiador se a temperatura subir num para e arranca por exemplo, podendo acabar por danificar a junta do motor.

    Conclusão: Todos os sintomas que a carrinha do teu irmão tem condizem com um alternador avariado podendo até a bateria estar boa.
    Um alternador avariado normalmente é serviço para um bom electricista auto e as avarias mais frequentes são:
    - Correia do alternador que parte ou que patina por não estar com a tensão corrceta - reparação barata
    - Polie do alternador desvulcanizada - reparação um pouco mais cara
    - Regulador eléctrico do alternador avariado - reparação um pouco mais cara

    O ter irmão que não se deixe enganar e que se informe sobre qual é o verdadeiro problema do alternador, depois de o tirar para fora que o leve a um bom electricista auto que ele repara isso na boa. Não é nada do outro mundo e são problemas que acontecem. A primeira reparação e essa cena do alternador reconstruido de que falas é que deve ser a causa deste problema actual. Deixa ainda que te diga que o teste para verificar se um alternador está a carregar correctamente a bateria se faz com um simples aparelho que qualquer electricista tem e não implica a desmontagem do alternador.

  9. #9
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    O regulador que falas, é o tensor do alternador?

    Na Opel, paguei mais de 300 €, pelo Kit do alternador completo (correia, tensor, etc). Parece que esse tensor é banhado a ouro. Na manutenção programada, devemos trocar cada 150 mil Kms ou 10 anos, mas muitas vezes estica-se até haver sintomas e só se troca depois. Concordo que aqui, o problema possa ser do alternador reconstruido.

  10. #10
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    O regulador penso que se está a referir ao regulador de tensão incorporado no alternador.
    Eu tb tenho um astra de 2005 (1.9 cdti) e já vou no 2º alternador que troquei...a ultima vez foi por causa desse regulador (já não tinha reparação). Dos vários problemas/sintomas que já tive, muitos deles tinham origem no alternador...é mesmo a "avaria mais comum" e uma das mais dispendiosas nos astra...

  11. #11
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    Por Defeito

    A minha astra com 112900 km , teve de reparar o alternador na totalidade , queimou todo por dentro . O estrago ficou enm 220€ . Parece que as avarias dos alternadores nos astras são frequentes e até em quilometragens baixas.

  12. #12
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    Por Defeito

    O tensor da correia do alternador é uma peça que tem como função ajustar a afinação da própria correia para que esta permaneça devidamente esticada e tensionada. Se assim não fosse a correia acabaria por patinar por ter folga. Muitas das avarias dos alternadores resumem-se basicamente a isto. Correia que rebenta ou que patina e aí o problema pode ser o tensor. O custo da correia é barato, o tensor já é um pouco mais caro dependendo do carro claro. A correia de transmissão do motor funciona da mesma maneira, tem um ou vários tensores para a manter esticada.

    O regulador da tensão eléctrica do alternador é uma peça que normalmente está incorporada no próprio alternador e que não passa de uma simples placa electrónica. Esta peça tem como função regular a quantidade de tensão eléctrica que o alternador fornece ao carro para carregar a bateria e abastecer todos os componentes eléctricos do carro. Quando esta pequena placa electrónica avaria o alternador continua a trabalhar normalmente, simplesmente o que acontece é que não chega corrente suficiente à bateria para esta ser carregada. Uma bateria não recebendo carga do alternador falha numa questão de horas ou dias. Quantos mais componentes eléctricos estiverem ligados no carro nesse momento (rádio, luzes, etc) mais depressa ela falha.

    Com um simples aparelho que agora não me recordo o nome (multímetro ou voltímetro) é possível verificar em coisa de 10 minutos e sem desmontar nada o estado da carga da bateria e se o alternador está a trabalhar correctamente.
    Esta é outra das avarias mais frequentes dos alternadores. Nada do outro mundo e nada de muito caro mas trabalho para um bom electricista auto claro.

  13. #13
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    Angry Também tenho uma dessas.

    Citação Originalmente Colocado por Ecoflex Ver Post
    Como dono de uma Astra 1.7 CDTI e frequentador assiduo deste forum, no capitulo do diário de bordo da Astra 1.7 cdti, só te posso dizer que já existe desde 2004 e não há lá nenhum relato tão problemático como este. De forma que, o que te está a acontecer não é normal, muito menos tanta coisa em tão pouco tempo. Há aí alguma situação que não está ou não ficou bem resolvida.

    Os alternadores destes carros (bem como dos Opel diesel em geral, desde há uns largos anos) não são as peças mais fiáveis do motor, mas daí a avariar com menos de 2 anos, ainda vai uma grande diferença.

    Na minha opinião, colocaria o carro na Opel, para diagnóstico e orçamento, ou noutra oficina qualquer de confiança e depois decidia com base nisso. Se ainda tens garantia do alternador e bateria, aproveita-a e depois vê como fica.
    Eu tenho uma de Janeiro de 2005 e não há um ano que não gaste 1000€ em avarias. Estou sempre à espera do que pode vir a seguir.
    Ontem funcionou tudo bem, hoje chego de manhã e não pegou como de costume, mas pegou e fui levar os miúdos à escola, estacionei e quando vou para por a trabalhar para ir embora já nao pegou. Desliga-se o rádio, acende a luz de abs, a luz de motor, fica sem direcção assistida.
    Apetece manda-la por uma barreira.

  14. #14
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    Por Defeito

    Já agora alguém me sabe dizer a que avarias correspondem os seguintes códigos:
    ECN62102;
    ECN56003;
    ECN70458;
    ECN7071;
    ECN210870;
    ECN50074;
    ECN5007f;
    ECN50056 ou 5005b não tenho a certeza;
    ECN161600
    ????????

  15. #15
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    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por SaSeguro Ver Post
    Eu tenho uma de Janeiro de 2005 e não há um ano que não gaste 1000€ em avarias. Estou sempre à espera do que pode vir a seguir.
    Ontem funcionou tudo bem, hoje chego de manhã e não pegou como de costume, mas pegou e fui levar os miúdos à escola, estacionei e quando vou para por a trabalhar para ir embora já nao pegou. Desliga-se o rádio, acende a luz de abs, a luz de motor, fica sem direcção assistida.
    Apetece manda-la por uma barreira.
    A minha tem-se revelado muito fiável. Em quase 7 anos e já com 270 mil kms, só tive um imprevisto que nem 200 € me custou (um tubo de ligação ao turbo que fissurou).


    Citação Originalmente Colocado por SaSeguro Ver Post
    Já agora alguém me sabe dizer a que avarias correspondem os seguintes códigos:
    ECN62102;
    ECN56003;
    ECN70458;
    ECN7071;
    ECN210870;
    ECN50074;
    ECN5007f;
    ECN50056 ou 5005b não tenho a certeza;
    ECN161600
    ????????
    ECN62102 - P0621 Generator Lamp "L" Control Circuit Malfunction IPC (Instrument) C-021

    ECN56003 -
    P0560 System Voltage High Voltage C-112
    - P0560 System Voltage Low Voltage C-112
    - P0560 System Voltage High Input C-113
    - P0560 System Voltage Out Of Range C-113
    - P0560 Battery Voltage Range/Performance C-112
    - P0560 System Voltage Too High C-113
    - P0560 System Voltage Malfunction C-113
    - P0560 System Voltage Low Input C-113

    ECN70458 -
    P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction CRC (Electronic Cruise Control) B-010

    ECN7071 -
    P0070 Ambient Air Temperature Sensor Malfunction B-017 (????)

    ECN210870 -
    U2108 CAN-Bus no Communication with ABS/TC C-003
    - U2108 CAN-Bus No Communication with ABS (Anti-Lock Brake System) C-003
    - U2108 Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECU) Hard- and Software B-003

    ECN50074 -
    P0500 Vehicle Speed Signal not plausible with Engine Speed and Injection Mass B-031
    - P0500 Vehicle Speed Signal Range/Performance ABS/TC/ESP (Vehicle Dynamic System) B-011
    ECN5007f - idem
    ECN50056 ou 5005b - idem


    ECN161600 -
    P1616 CIM (Steering Column Module) Wrong Environment Identifier Immobiliser B-006

    Vê lá se ajuda.

    Pessoalmente não acho normal em nenhum carro ter tanto problema e tanto gasto. Alguma coisa de muito errado se passará certamente. Boa sorte.

  16. #16
    Piloto Veterano eblase's Avatar
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    Bateria está boa? Alternador?

  17. #17
    Piloto de Fórmula 1 ClioII's Avatar
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    Por Defeito

    Tantos problemas eléctricos e todos eles estranhos...

    Já alguém, por acaso, se lembrou de verificar as ligações de massa?

    Quase que aposto o esquerdo...

  18. #18
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    Por Defeito

    Boa tarde,

    Tenho um Opel Astra 1.7 CDTI de Junho de 2005 com 100 cavalos versão cosmo.
    Há cerca de três meses apareceu-me a luz da chave de ferramenta e deu o erro ECN112502, mas passado um dia a luz desapareceu, na semana passada voltou aparecer a luz, faço o teste do ECN e o mesmo erro ECN112502, continuei a andar com o carro e passado dois dias desapareceu novamente essa luz.
    Que tipo de erro é este? alguem sabe?
    ECN 112502?

  19. #19
    Piloto de Troféu PauloJorge's Avatar
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    Por Defeito

    Citação Originalmente Colocado por SamuelNogueira Ver Post
    Boa tarde,

    Tenho um Opel Astra 1.7 CDTI de Junho de 2005 com 100 cavalos versão cosmo.
    Há cerca de três meses apareceu-me a luz da chave de ferramenta e deu o erro ECN112502, mas passado um dia a luz desapareceu, na semana passada voltou aparecer a luz, faço o teste do ECN e o mesmo erro ECN112502, continuei a andar com o carro e passado dois dias desapareceu novamente essa luz.
    Que tipo de erro é este? alguem sabe?
    ECN 112502?
    P1125 boost pressure solenoid valve errors
    Li que era a borboleta que morreu.
    Confirma antes de comprar.

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