Mudança preventiva das “capas” das bielas – motores dci - Página 25
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Título: Mudança preventiva das “capas” das bielas – motores dci

  1. #721
    Piloto de Troféu MikePug82's Avatar
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    O 2.2 Dci da G. Espace também sofre do mesmo?


  2. #722
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    Citação Originalmente Colocado por ciber007 Ver Post
    O ideal é trocar antes de ouvir barulhos porque depois disso é uma sorte dado que ao trocar por capas novas pode correr bem e ficar impecável como pode ser o oposto e a cambota necessitar de ser rectificada.
    Tenho lá um para rectificar a cambota..

  3. #723
    Piloto de Rallye ciber007's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por eblase Ver Post
    Tenho lá um para rectificar a cambota..
    Pão nosso de cada dia.

    Amén.

  4. #724
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    Citação Originalmente Colocado por LuckyPixie Ver Post
    Um amigo meu com Qashqai 1.5 dci 2011 aproveitou a mudança de óleo dos 160mil km, e mudou capas (portanto mudou óleo, filtro óleo, capas e junta cárter).
    Apresentavam desgaste, estando duas já em estado avançado de degradação (já se sentia um tok-tok em certas situações).

    Usa Galp R 5w30 desde sempre e muda a cada 20mil km.
    Oleo da Golp

  5. #725
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    Boas pessoal alguem me sabe dizer apartir de quando este problema ficou resolvido?

    Afeta todos os 1.5dci?

  6. #726
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    Citação Originalmente Colocado por jogador Ver Post
    Boas pessoal alguem me sabe dizer apartir de quando este problema ficou resolvido?

    Afeta todos os 1.5dci?
    Tecnicamente, nunca.

    Mas atenuou bastante nos Euro 5. Basicamente, 90, 110.

  7. #727
    Piloto de Testes jogador's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por Carmaniaco90 Ver Post
    Tecnicamente, nunca.

    Mas atenuou bastante nos Euro 5. Basicamente, 90, 110.
    Uma grand scenic de 2007 ainda será provavel que seja afetada entao?

  8. #728
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    Greetings!

    Tenho curiosidade em saber qual é o problema do óleo da Galp?
    É por ser feito em Portugal que não presta?
    Os engenheiros Portugueses são estúpidos e não sabem fazer óleo?

    Eu nunca comprei porque é caro.

    Respondam se faz favor.

    Cumprimentos


    Citação Originalmente Colocado por Valjean Ver Post
    Oleo da Golp

  9. #729
    Piloto de Kart Topolino's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por pgainf Ver Post
    Greetings!

    Tenho curiosidade em saber qual é o problema do óleo da Galp?
    É por ser feito em Portugal que não presta?
    Os engenheiros Portugueses são estúpidos e não sabem fazer óleo?

    Eu nunca comprei porque é caro.

    Respondam se faz favor.

    Cumprimentos
    Mitos urbanos. Diz que disse...

  10. #730
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    Por alguma razão se vende nos hipermercados onde não encontras oleos bons.

  11. #731
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    Citação Originalmente Colocado por Valjean Ver Post
    Por alguma razão se vende nos hipermercados onde não encontras oleos bons.
    Depende do público alvo. Já vi Continentes a ter "meia-duzia" óleos e outros com 10 metros lineares de óleos de marcas de topo.

  12. #732
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    Consequências..

  13. #733
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    Citação Originalmente Colocado por Valjean Ver Post
    Por alguma razão se vende nos hipermercados onde não encontras oleos bons.
    É isso...

    Baterias Tudor, escovas Valeo, óleos Castrol, tudo marcas ranhosas que se vendem em hipermercados!

  14. #734
    Piloto de Kart amidoes's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por Valjean Ver Post
    Por alguma razão se vende nos hipermercados onde não encontras oleos bons.
    Ai não? Tenho que repensar o Castrol que uso, visto que encontro no continente mais próximo de mim...

  15. #735
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    Imagino que não visites um hipermercado há muitos anos.

    Penso que óleos a 70€ da BP, Castrol, Shell, disponiveis em qualquer Continente, Jumbo, etc, sejam para ti uma valente porcaria.
    Ou trabalhas numa casa de peças e queres me vender óleo Cosmo ou Delphi...

    Cumprimentos

    Citação Originalmente Colocado por Valjean Ver Post
    Por alguma razão se vende nos hipermercados onde não encontras oleos bons.

  16. #736
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    Citação Originalmente Colocado por pgainf Ver Post
    Imagino que não visites um hipermercado há muitos anos.

    Penso que óleos a 70€ da BP, Castrol, Shell, disponiveis em qualquer Continente, Jumbo, etc, sejam para ti uma valente porcaria.
    Ou trabalhas numa casa de peças e queres me vender óleo Cosmo ou Delphi...

    Cumprimentos
    O último grito é a marca Sash lol

  17. #737
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    Citação Originalmente Colocado por pgainf Ver Post
    Imagino que não visites um hipermercado há muitos anos.

    Penso que óleos a 70€ da BP, Castrol, Shell, disponiveis em qualquer Continente, Jumbo, etc, sejam para ti uma valente porcaria.
    Ou trabalhas numa casa de peças e queres me vender óleo Cosmo ou Delphi...

    Cumprimentos
    70€ um BP? Não é porcaria, é só um roubo.

  18. #738
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    O "engraçado" é que este problema das capas começa sempre no mesmo cilindro, indica um deficiente lubrificação, dizem que o problema ficou melhorado nos Euro V porque a Renault passou a usar uma bomba de oleo adaptativa no 1.5DCI a mesma que usa no 1.6DCI melhorando a lubrificação no motor logo minimizando o problema...

  19. #739
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    Citação Originalmente Colocado por Martins79 Ver Post
    O "engraçado" é que este problema das capas começa sempre no mesmo cilindro, indica um deficiente lubrificação, dizem que o problema ficou melhorado nos Euro V porque a Renault passou a usar uma bomba de oleo adaptativa no 1.5DCI a mesma que usa no 1.6DCI melhorando a lubrificação no motor logo minimizando o problema...
    Tal e qual. Confirmaram-me na casa onde deixei a dita para arranjar. Já devem fazer aquilo de olhos fechados

  20. #740
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    Tirando o arranque, ouve-se mais o matraquear em situações de carga ou naquelas recuperações lentas em mudanças altas?

    De facto estes motores são para quem tem ouvido...

  21. #741
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    Citação Originalmente Colocado por Martins79 Ver Post
    O "engraçado" é que este problema das capas começa sempre no mesmo cilindro, indica um deficiente lubrificação, dizem que o problema ficou melhorado nos Euro V porque a Renault passou a usar uma bomba de oleo adaptativa no 1.5DCI a mesma que usa no 1.6DCI melhorando a lubrificação no motor logo minimizando o problema...
    Qual é o cilindro?

    No meu Clio, salvo erro, a que tinha mais desgaste era o primeiro cilindro. As capas do meu, tinham desgaste as inferiores mas era do primeiro cilindro que era mais acentuada.

  22. #742
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    Em relação a contagem do cilindro não sei mas costuma ser o das extremidades, mas para a Renault ter melhorado a Bomba de Óleo é porque devia haver lubrificação insuficiente...

  23. #743
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    Desculpem lá a dúvida, para o caso de ser banal, mas este problema também ocorre nos Nissan, Dacia e Mercedes que utilizam este motor? Não li o tópico inteiro mas nos posts que li fala-se apenas em Renault.

    Obrigado.

    Edit: Sorry já vi que também se fala em QQ.


    Cumprimentos
    PR43

  24. #744
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    Já vi um caso num Mercedes embora penso que neles seja mais raro dado que melhoram muitos componentes no motor e acessórios. Nos Nissan tb ocorre ve o post em cima do Eblase duma cambota danificada dum Qashqai embora dos anos mais criticos.Os Dacia devem ter a mesma incidencia dos Renault.A incidencia reduziu bastante nas versões de 75cv,90cv e 110cv quando passaram a EURO V com a utilização de melhores bronzes e melhor bomba de oleo. Embora a quem diga que é um defeito estrutural do motor sem solução e que o 1.5DCI será substituido pelo 1.6DCI com menores potencias.
    Última edição por Martins79 : 16-11-17 às 15:21:27

  25. #745
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    Citação Originalmente Colocado por Vocsa Ver Post
    Tirando o arranque, ouve-se mais o matraquear em situações de carga ou naquelas recuperações lentas em mudanças altas?

    De facto estes motores são para quem tem ouvido...
    É mesmo isso. Frio e recuperações onde ouves mais batidas.

    E pelo ouvido tenho um Laguna III em contagem decrescente.. já avisei o dono mas não pod€ agora..

  26. #746
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    Citação Originalmente Colocado por Martins79 Ver Post
    Já vi um caso num Mercedes embora penso que neles seja mais raro dado que melhoram muitos componentes no motor e acessórios. Nos Nissan tb ocorre ve o post em cima do Eblase duma cambota danificada dum Qashqai embora dos anos mais criticos.Os Dacia devem ter a mesma incidencia dos Renault.A incidencia reduziu bastante nas versões de 75cv,90cv e 110cv quando passaram a EURO V com a utilização de melhores bronzes e melhor bomba de oleo. Embora a quem diga que é um defeito estrutural do motor sem solução e que o 1.5DCI será substituido pelo 1.6DCI com menores potencias.
    Obrigado. É que cá por casa há um note 1.5dci de 2016. Qd tiver mais km tenho de estar atento.

  27. #747
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    Citação Originalmente Colocado por eblase Ver Post
    É mesmo isso. Frio e recuperações onde ouves mais batidas.

    E pelo ouvido tenho um Laguna III em contagem decrescente.. já avisei o dono mas não pod€ agora..
    Laguna III? Então a coisa estendeu-se mais do que se fala.

    Isso das recuperações lentas é chato porque pode fazer confusão com o barulho da injecção. Os dcis têm um bater algo rijo quando em recuperação na mudança errada. É preciso é algum treino para perceber quando é algo mais que injecção...

    Malditas capas de biela...

  28. #748
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    Uma forma imbatível foi a que o eblase mostrou motor parado ligas e ouves a batida alguns segundos até que o oleo a "cale" será logo um sinal de paragem embora ache que nesta altura já deverá haver danos...

  29. #749
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    Exactamente. O ideal seria perceber antes disso. Aí percebe-se muito bem... mas já deve haver sequelas.

  30. #750
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    Citação Originalmente Colocado por Vocsa Ver Post
    Laguna III? Então a coisa estendeu-se mais do que se fala.

    Isso das recuperações lentas é chato porque pode fazer confusão com o barulho da injecção. Os dcis têm um bater algo rijo quando em recuperação na mudança errada. É preciso é algum treino para perceber quando é algo mais que injecção...

    Malditas capas de biela...
    Sim um Laguna III
    1.5DCI de 110 com FAP e caixa de 6.

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