Porto e Gaia unidos pelo anel da VCI

[Superfast]

O conta-quilómetros e o cronómetro estão a zeros. O carro entra no IC23 junto à saída do recém- inaugurado túnel da Avenida da República, em Gaia. No novo troço, anteontem palco de uma cerimónia pomposa, os automobilistas parecem andar a apalpar terreno. Estão a estrear os últimos 1300 metros da VCI (IC23), motivo suficiente para abrandar. Daí em diante, pé no acelerador até aos 90 quilómetros por hora, a velocidade máxima permitida. Sem trânsito, 16 minutos e 21 quilómetros depois, o carro está novamente no ponto de partida.

Mais de 40 anos depois do início da construção da Ponte da Arrábida, o anel da VCI (que liga Porto e Gaia, os dois centros urbanos mais importantes da Área Metropolitana do Porto) completou-se e o novo lanço entre o Nó da Barrosa e a Avenida da República, em Gaia, começou, ontem, a fazer parte do itinerário de alguns automobilistas.

Falta informação

Muitos não conhecerão ainda as alterações, até porque, conforme constatou o JN, quem segue da Arrábida em direcção a Sul não há qualquer indicação que ajude o condutor a perceber qual é a saída que terá de tomar para continuar no IC23. Ou seja, perto do nó de Coimbrões as placas não indicam que aquele acesso ligadirectamente ao centro de Gaia, mais concretamente à Avenida da República, junto ao El Corte Inglès. De resto, as indicações na nova via não merecem reparos.

Quem circula pelo anel tem ligações a Sul pela A1 (Lisboa) e A29 (Estarreja) e para Norte há saídas pela A28 (Caminha), A3 (Braga), A4 (Vila Real).

Soares dos Reis em obras

O novo troço de 1,3 quilómetros tem duas passagens em túnel (Avenida da República com uma extensão de 200 metros e Soares dos Reis com 270 metros), empreitadas que, ontem, atraíram a atenção de alguns mirones. O túnel Soares dos Reis passa por baixo do jardim com o mesmo nome, que ainda está a ser intervencionado no âmbito da execução do IC23.

A conclusão do anel da VCI vai permitir tirar trânsito à pontre da Arrábida, onde se estima que passem uma média de 170 mil veículos por dia. Segundo cálculos da Estradas de Portugal, aquela travessia perderá 20 mil veículos por dia, enquanto a ponte do Freixo ganhará 35 mil.


Fonte:
http://jn.sapo.pt/2007/01/10/porto/1...to_e_gaia.html

[djmllp]

Era tão bom se em Lisboa também se fosse de uma margem a outra sem parar.
E não estou a falar de parar porcausa do transito.

[Superfast]

Falando da minha perspectiva:
O Centro do Porto por ser historico (ruas estreitas, mau pavimento) ainda esta longe da perfeiçao mas com VCI, A3, A4, A28, IC24 temos agora uma mobilidade que nao existia ha 10 anos.

Mesmo contando com o aumento de transito entretanto

[Migas_]

citação:Originalmente colocada por Superfast

Falando da minha perspectiva:
O Centro do Porto por ser historico (ruas estreitas, mau pavimento) ainda esta longe da perfeiçao mas com VCI, A3, A4, A28, IC24 temos agora uma mobilidade que nao existia ha 10 anos.

Mesmo contando com o aumento de transito entretanto

Sem dúvida.

Melhorou bastante! ;)

[imported_Luís Dias]

ainda não conheço o troço tenho que experimentalo

[Xcuz]

e a VRI?!

que liga a custóias etc...

tá mel =)

[Migas_]

Continuo sem perceber porque é que sendo o mesmo IC e tendo o mesmo limite de velocidade, o troço do IC23 da parte de Gaia tem características de "Via reservada a automóveis e motociclos" sendo toda a sinalização a branco e a do lado do Porto como "Auto-Estrada" a azul.

[boost]

Ontem demorei nem 10 min a chegar do Arrábida shopping ao estádio do Dragão (jantar da empresa )
Arr.Shopping -> Gaia Shopping -> IC23 -> Ponte do Freixo -> estádio do Dragão