Medições Autohoje - BMW 114d, 330d Touring e Mégane 1.6 dci 130cv

[JGTB]

Mas eu nem estava a comparar com a V60 D3... Essa foi sempre muito mais rápida (fiz o mesmo percurso com inicio no ponto A, verificando a velocidade máx que chegava À entrada curva B, e a velocidade a que chegava ao ponto C, isto na A16).

A minha comparação com a C5 até foi com a (muito) mais comedida V50 1.6D, que chegou ao ponto B (à entrada da curva) a uma velocidade igual à que atingi com a C5 exactamente no mesmo ponto.

Tendo em conta a diferença de cilindrada e cvs, ou a C5 está abaixo do que devia ou a V50 1.6 é um bicho infernal....

Como ainda experimentei a V60 D3 no mesmo percurso, percebi que fiz o mesmo trajecto e em todas as fases de "controlo" foi sempre mais rápida que a C5 e V50... E neste sentido, a minha conclusão que nem a D3 é um supra suma, nem a V50 é um bicho infernal mas sim a C5 que é uma roladora... Até chegar ao máximo precisa de espaço, muito espaço...

Eu acredito no que dizes, mas acho estranho. Já andei com todos esses carros e a sensação que tenho é um pouco diferente. Tenho de ver os números.

Além desse pormenor das versões com jantes e pneus enormes, vocês não têm em conta, como o N3T0 refere, as curvas de potência para obter o melhor tempo possível ??

É que o 1.6 HDi/TDCi 112/115 cv tem a potência máxima pelas, salvo erro, 3600rpm, e no teste o taquímetro passa das 4000rpm.

Temos em conta, claro. Nestes motores, a quebra de potência costuma ser evidente após o regime de potência. Neste caso, o regime é às 36000 rpm, tens de passar sempre um pouco depois, para que a relação seguinte não caia em demasia.

Já agora, ninguém mais entendido me explica este post que já tinha colocado lá atrás ? Ou está-me a escapar algo que explica o fenómeno ?

Não percebi.

Lá por ser em pista não quer dizer que não possam estar outros carros no circuito, certo?

Não obstante, é verdade que num comparativo destes, haverá sempre diferenças nos tempos (por minimas que sejam...) pelo facto de um carro fazer todo os 1000metros a direito sem qualquer tipo de desvios e outro que tenha que fazer uma ou outra ultrapassagem.

O facto a esclarecer.

JGTB, ora vem cá abaixo explicar isto pá!

Tirando casos pontuais, nunca se leva para lá apenas um carro, por questões de logística. Apesar de não haver carros a ser medidos ao mesmo tempo, pode acontecer alguém andar com o carro a experimentar outro tipo de coisas.

[ClioIIIRS]

Temos em conta, claro. Nestes motores, a quebra de potência costuma ser evidente após o regime de potência. Neste caso, o regime é às 36000 rpm, tens de passar sempre um pouco depois, para que a relação seguinte não caia em demasia.

Sim eu sei que normalmente, deve-se passar um depois do regime de potência máxima, sobretudo com caixas longas pois senão é como dizes, vamos parar a regimes demasiado baixos para ter a máxima performance.

Não percebi.

Os 911 GTS PDK Cabrio e Coupe fazem tempos de cerca de 4.6s no 0-100.

Já o 650i Cabrio, que é bem mais pesado mas tem, em teoria, os mesmos 408cv faz 5.2s.

Até aqui tudo normal.

Mas depois, quando chegam aos 1000 metros, o BMW atinge a mesma velocidade que o 911, o que me faz assumir, por simples lógica, que dos 100 até aos 2xx o 650i é um pouco mais rápido.

Ou está-me a escapar qualquer coisa ?


Espero ter sido claro o suficiente.

[JGTB]

Os 911 GTS PDK Cabrio e Coupe fazem tempos de cerca de 4.6s no 0-100.

Já o 650i Cabrio, que é bem mais pesado mas tem, em teoria, os mesmos 408cv faz 5.2s.

Até aqui tudo normal.

Mas depois, quando chegam aos 1000 metros, o BMW atinge a mesma velocidade que o 911, o que me faz assumir, por simples lógica, que dos 100 até aos 2xx o 650i é um pouco mais rápido.

Ou está-me a escapar qualquer coisa ?


Espero ter sido claro o suficiente.

Nos primeiros metros, o 911 é consideravelmente mais rápido. Até aos 50 km/h, demora menos 0,5 segundos, distância que se mantém até aos 100 km/h.

Depois, o BMW atinge os 400 metros 0,4 segundos antes do BMW, mas a velocidade de ambos é a mesma: 176 km/h para o Porsche e 175 km/h para o BMW.

Para chegar aos 800 metros, o 911 precisa de 20,1 segundos (214 km/h), ao que o BMW responde com 20,7 segundos (214 km/h)

Aos 1000 metros, temos o BMW a demorar 23,8 (228 km/h) e o Porsche 23,4 (227 km/h).

Ora, isto acontece porque a tracção do Porsche é melhor que a do BMW, que não consegue tirar total proveito da potência, e ainda a melhor relação peso/potência do GTS. Depois disso, há o facto dos dois turbos do BMW e o binário de 600 nm se sobreporem ao motor atmosférico do Porsche, com "apenas" 420 nm de binário.

[Vrumm]

Eu acredito no que dizes, mas acho estranho. Já andei com todos esses carros e a sensação que tenho é um pouco diferente. Tenho de ver os números.

Eu reparei apenas e só porque fiz os 3 test drive no mesmo dia e partindo exactamente do mesmo stand -Santogal de Alcabideche. Tem Volvo e Citroen lado a lado, e reparei naquilo que te descrevi.

Obviamente que o verifiquei não faz lei, mas achei curioso e desapontou-me imenso, tendo sido crucial para eu abandonar totalmente a hipotese C5 Tourer.

Como verifiquei aqui nos V/ videos que a até a C5 "vitaminada" é algo lentinha... Acabei por concluir um padrão.

Tirando casos pontuais, nunca se leva para lá apenas um carro, por questões de logística. Apesar de não haver carros a ser medidos ao mesmo tempo, pode acontecer alguém andar com o carro a experimentar outro tipo de coisas.

Estão a ver?

O Vrumm é que sabe... Mts anos a virar frangos!

[Homer]

Deixaram "cair" este projecto das medições ?

[Vrumm]

Acho que não, tenho lá visto coisas recentes.

[Brunofig]

Acho que não, tenho lá visto coisas recentes.

Yep. Pena não haver notificações como nos canais subscritos do YouTube.

[Homer]

Hm, então talvez seja eu que fiz confusão, mas pareceu-me que os últimos vídeos de lá foram do x3 30d, do S500, etc, que datam do dia 19 de Agosto. Como até então as actualizações eram semanais, pensei que pudessem ter cancelado este projecto

[Autobahn]

Parabéns pela iniciativa.

[JGTB]

O projecto continua a andar. Normalmente, os que saem na edição em papel costumam ter o video correspondente, salvo algumas excepções.

[joaocruz95]

JGTB

Secalhar não é o melhor sitio aqui para o que quero perguntar mas aqui vai, comprei a ultima autohoje que saiu e queria saber os consumos do E250 CDi Coupe e do audi A5 3.0 TDi é que lá não vinha essa informação

Agradeço resposta

[LATMGB]

Parabéns à Autohoje por mais esta excelente iniciativa!

Havendo possibilidade (e tempo - que isto de terem semanas em que testam 10 carros não deve ser fácil em termos logísticos), seria interessante incluirem as medições das reprises (ou pelo menos de algumas - tipo 60--100 em 4.ª). Para mim e enquanto utilizador diário de viaturas, acho que são elementos mais interessantes do que as acelerações puras (ainda que estas sejam sempre indicativas das capacidades de cada viatura), na medida em que aferimos a elasticidade dos motores numa utilização diária onde raramente se anda no máximo das rotações.

Aquilo que é um tópico de divulgação ia-se transformando, graças a participações mais imaturas, na procura de pequenas incoerências e do apontar o dedo (ai se os "malandros" da Autohoje andam a mais de 120km/h na AE...). Os extremismos nunca costumam ser bons conselheiros e muito menos no que aos automóveis diz respeito.

Continuem estas boas iniciativas!

[JGTB]

JGTB

Secalhar não é o melhor sitio aqui para o que quero perguntar mas aqui vai, comprei a ultima autohoje que saiu e queria saber os consumos do E250 CDi Coupe e do audi A5 3.0 TDi é que lá não vinha essa informação

Agradeço resposta

Mercedes
90 km/h - 5,3
120 - 6
Cidade - 8,8

Audi
90 km/h - 5,3
120 - 6,4
Cidade - 10,5

Parabéns à Autohoje por mais esta excelente iniciativa!

Havendo possibilidade (e tempo - que isto de terem semanas em que testam 10 carros não deve ser fácil em termos logísticos), seria interessante incluirem as medições das reprises (ou pelo menos de algumas - tipo 60--100 em 4.ª). Para mim e enquanto utilizador diário de viaturas, acho que são elementos mais interessantes do que as acelerações puras (ainda que estas sejam sempre indicativas das capacidades de cada viatura), na medida em que aferimos a elasticidade dos motores numa utilização diária onde raramente se anda no máximo das rotações.

Aquilo que é um tópico de divulgação ia-se transformando, graças a participações mais imaturas, na procura de pequenas incoerências e do apontar o dedo (ai se os "malandros" da Autohoje andam a mais de 120km/h na AE...). Os extremismos nunca costumam ser bons conselheiros e muito menos no que aos automóveis diz respeito.

Continuem estas boas iniciativas!

Isto começou há pouco tempo, por isso ainda há coisas a rever e/ou equacionar. A tua sugestão é boa, por isso é tudo uma questão de se pensar bem no caso.

Obrigado!

[JGTB]

Audi RS3

[Homer]

Maquinão!

[BrunoPinto]

que canhão

[DigCb]

Cool

[Vrumm]

É curioso...

Ver, imediatamente a seguir a ver a prestÇão do RS3, a prestação da A6 3.0TDI quattro... A ideia que dá é que a A6 não é "nada de especial"...

No entanto, os 6,4seg são impressionantes...

O RS3 é mm qq coisa!

[N3T0]

No entanto, os 6,4seg são impressionantes...

E o BMW X3 30d xDrive faz 6,3seg...

[InCoGn1t0]

Grande máquina esse RS3. Já agora gostei é de mer a média ao fazer isso

[gtabarth]

RS3 é um carro fantástico.

Pena o preço que atinge em Portugal.

[Vrumm]

Sem dúvida, igualmente impressionante.

[Turbofan]

É curioso...

Ver, imediatamente a seguir a ver a prestÇão do RS3, a prestação da A6 3.0TDI quattro... A ideia que dá é que a A6 não é "nada de especial"...

No entanto, os 6,4seg são impressionantes...

O RS3 é mm qq coisa!

Ainda são uns kilitos a mais e uns cv a menos

O RS3, que máquina

[Vrumm]

Ainda são uns kilitos a mais e uns cv a menos

O RS3, que máquina

Claro que sim!

Considero a A6 uma carrinha muito rápida e isso é que torna o meu comentário ainda mais elogioso para o RS3. É tão fulminante que acaba por "desvalorizar"/"vulgarizar" as já de si fantásticas prestações desta A6 3.0TDi.

[BrunoPinto]

A A6 tem uns consumos um bocado altos

[smithico]

Fifth Gear - Audi RS3 vs BMW 1 Series M - YouTube

[Vrumm]

A A6 tem uns consumos um bocado altos

Altos?

quatto
230cvs
quase 2 toneladas

Não me choca, principalmente qdo conduzida "à séria".

[BrunoPinto]

Altos?

quatto
230cvs
quase 2 toneladas

Não me choca, principalmente qdo conduzida "à séria".

pois não há milagres. mas não deixa de ser bastante. À séria durante bastante tempo deve fazer bem mais que 12

[Vrumm]

pois não há milagres. mas não deixa de ser bastante. À séria durante bastante tempo deve fazer bem mais que 12

11l/12l aos 100 seria o que eu esperaria numa condução normal sem grandes "alarvidades".


Quando andei uns tempos com E220CDI de 150cvs da anterior geração, era a média que eu fazia sem grandes maluqueiras pois se me espetasse o meu sogro era capaz de não achar grande piada...

[JGTB]

Renault Mégane RS Trophy