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Originalmente Colocado por DigCb
Provavelmente houve um problema qualquer com a sobreposição das voltas e com os tempos. Só pode
Vou ser sincero, e atenção que não estou a por o teste em causa, mas custa-me a acreditar no mesmo.
Eles comentaram que com piso seco o resultado teria-se invertido.
Não foi isso que foi referido. O que foi dito é que "...it might...", o que quer dizer que a história poderia ter sido outra caso o piso estivesse seco, ficando assim apenas a dúvida se o resultado seria igual ou não.
O facto de o piso estar molhado, deveria mais facilmente evidenciar a suposta superioridade do mini.
Bastam as barras estabilizadoras serem mais softs para o comportamento melhorar bastante em molhado. Isso tb foi referido pelo Tiff.
porque??...nada disso uma coisa não leva a outra.
Porque me faz sentido assim, o piso molhado irá dar ainda mais trabalho aos pneus, tal como a própria suspensão que também irá ter mais trabalho ao tentar dar tracção às rodas.
o ibiza desliga o esp?
Um amigo meu tem o 1.2TSI e desliga. Agora aquele não sei mas fiquei com a ideia que o Tiff fez a volta com ele ligado.
Não, apenas desliga o controlo de tracção. Ou então tiras o fusível fora
Não desliga na totalidade
voltando um pouco a trás... à história do ódio clarkson-vauxhall...
pelo que tenho lido na revista TG parece que a opel tem andado bastante ocupada em melhorar o comportamento dos seus carros... nomeadamente a tornar os chassis mais sólidos como adicionar diferenciais auto-blocantes....
quando a própria marca faz coisas destas acho que quer dizer alguma coisa...
Até fiquei de boca aberta quando li a revista deste mês ainda ontem.
Hot-Hatch do ano: Corsa OPC Nurburgring, dizem eles que pegar num carro que não era muito bom e fazer-lhe poucas mudanças não devia funcionar mas que ficou perto do fantástico. Acabam por dizer que se a Opel fizer o mesmo no Astra OPC vai sair dali coisa boa.
É o grande erro da malta dos "tunnnnings". Metem tudo extremamente baixo e rijo pq é mais seguro e tal.... Quanto mais baixo e rijo, menos capacidades tem a suspensão de absorver as irregularidades e de ir buscar aderência quando ela falta em molhado.
Na competição até se dá folga no aperto dos roll-bar...
Os fans Opel ainda vão acabar por agradecer ao clarkson
Obrigado pelos esclarecimentos.
No entanto, penso que o FR nem uma suspensão independente atrás tem, não é apenas uma simples suspensão mais soft.
Dia 29 de Janeiro começa a temporada 18 do Top Gear
Esperemos que esta nova serie traga algo de melhoria.....e não traga só mais explosões e sucata amontoada no final de umas voltinhas de carro.....se não o Top Gear pode vir a ganhar a fama de ser um programa de produção de sucata !
Eu acho que muitas pessoas têm a ideia errada sobre o conceito por trás do Top Gear.
Então presumo que desligue e ao chegar a um determinado limite o volte a activar. É isso?
Não é bem assim, suspensão rija em geral é bom, só não em demasia, é como tudo.
Suspensão mais dura distribui melhor a tracção dos pneus e melhora a transferencia de massas, mais baixa melhora o centro de gravidade que tem outras vantagens.
Claro que em estradas irregulares pode ter menos tracção, mas quem é que vai andar nos limites num piso desse tipo?
costumas conduzir por Lx e arredores? infelizmente vê-se muita gente a puxar pelos limites físicos do carro e na maior parte das vezes sem querer porque não os conhece...
(largamente demonstrado assim que caem umas chuvinhas... há curvas que é direitinho....)
é... é isso...
Mas ai os acidentes são mais facilmente causados por pneus fora de prazo do que propriamente por suspensão rija.
Isto não pondo em causa os condutores... lol
dá no mesmo, é a falta de noção que as pessoas têem para que o carro funcione.
pneus fora do prazo se a suspensão for mais suave o carro não vai deslizar tanto.
infelizmente há pessoas que acham que um carro faz tudo direitinho como se quer: "se virar o volante todo a 70km/h o carro vai para onde quero sem problema nenhum".
isto já é mau QB, então os que pensam isto e depois alteram o carro(jantes maiores, rebaixar, etc)... enfim...
não é clubismo nem nada da minha parte, mas o que vejo mais assim é seats... colam-se à traseira nas rectas e só sinais de luzes... aparecem duas curvas e ficam para trás...
Como é que a suspensão suave impede o carro de deslizar?
Claramente dinâmica automóvel não é a tua praia...
se uma suspensão mais rija permite deslizar mais facilmente o contrário também será possível. digo eu
ADORO ESTE TOP GEAR!
Era sempre a fundo...lol
Quem é ?
Não percebi bem o que quiseste dizer com isso.
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