Video de um track day...um Civic EG com B18 lá dentro contra um Elise de 190cv...Nada mau para o civic!
Está muito fixe!
http://www.youtube.com/watch?v=_Cy9a...elated&search=
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Video de um track day...um Civic EG com B18 lá dentro contra um Elise de 190cv...Nada mau para o civic!
Está muito fixe!
http://www.youtube.com/watch?v=_Cy9a...elated&search=
Bom contributo. Gostei.
"and they say hondas are boring :P
no way "
Parece-me que o CIVIC é melhor conduzido e que há melhor conhecimento da pista...deve estar perto dos 200cvalitos, nÃO?
Bloco montado no 1.8VTI e o ITR. Na Europa claro. B18C4 no VTI e B18C6 no ITR.
O condutor do civic anda com ele muito preso, podia soltar mais o bicho, que ele parece bem equilibrado... o do lotus não saberá para mais...
O gajo do civic leva montes de vezes o carro ao corte. Mas não esquecer que se trata de um FF que ainda por cima está mexido (foi o que li no forum onde vi o video) logo não convem soltar o bixo demasiado nas curvas senão lá se vai a frente,apesar de ter um autoblocante a ajudar.
lol .. sao termos muito xpto .. é o 1800 vtec da honda
o elise não é grande coisa segundo o velhinho episodio do top gear:
"Top.Gear.-.Best.Handling.Car.Test.-.Porsche.911.(993),.Ferrari.355,.Honda.NSX,.Lotus. Elise.(MK.I),.BMW.M3,.Ferrari.550,.Peugeot.106,.VW .Golf.VR6,.Mits"
Última edição por kpt : 04-04-07 às 21:56:48
Pelo que li no forum,este era um elise de 190cv...e que pesa 860kg! Mas o Civic alem do motor deve tar mexido de escape,admissão suspensão etc etc. Porque nas rectas apanha o lotus com relativa facilidade...por isso deve estar bem mas bem mexido.
Última edição por hazakis : 04-04-07 às 22:13:42
Mesmo assim o Elise nas curvas....adeus...adeus
Que espanto!![]()
tomando as palavras do telmauto e do hazakis, o gajo do civic tem que o "agarrar" ou "prender" nas curvas e para isso usa a 2ª exactamente por se tratar de um FF, mas podia soltá-lo antes, a meio da curva..........ele praticamente faz a curva toda quase no corte e na saida começa a cortar e só depois mete a 3ª
a própria linha que ele segue para entrar na curva , fazê-la e sair dela nem sempre é a melhor.........vê-se que não é parvo nenhum, mas podia usar mais o espaço que tem em pista......,de qualquer forma o EG não é um primor em curva.....e até acho que o gajo utiliza bem a curva tendo em conta o carro.....
mas também mandar estes bitaites sem conhecer o conjunto que o carro utiliza é uma beca á toa
bem mas aquilo não é competição, é brincadeira por isso também damos o desconto........
o gajo do elise é o tipico que tem guita, mas nao sabe conduzir ao nivel do carro, há curvas que ele entra quase a meio da pista........
ainda quanto ao civic, deve ter um bom sistema de travagem e de suspensao!!!!!!
o titulo devia ser:
-civic alterado até aos dentes vs elise stock!
este ultimo comentario esteve muito bem...
O civic claro que está alterado...tem motor e caixa do ITR...logo tem LSD logo nas curvas,minimiza muito as faltas de tracção e com um bom setup de suspensão é um mimo,porque o chassis do EG é cheio de potencialidades, o problema é que os VTI trazem as taragens de molas para o conforto o que prejudica a performance...mas pronto,naturalmente que isso foi alterado.
Não faço ideia se o Elise está alterado...mas tem 190cv e pesa 860kg...pelo menos.
Mas seja como for,acho que o condutor do civic tem um belo kit de unhas e conhece muito bem o carro que tem ali.
so quem nao conhece o que se passa em trackdays e que e capaz de fazer comparacoes destas.
o Elise ate podia ter 900cv e 700kg de peso, SE O CONDUTOR NAO QUISER, NAO ANDA NO LIMITE.
yep! os trackdays nao sao mesmo corridas! cada um esta la para aprender O SEU CARRO. ok ok, eu admito que nao nasci ensinado como alguns por aqui...