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About LinkBacksQuando chega a Portugal?
Dentro do segmento, como gosto da Mercedes mas não do E, o Audi apesar de ser fantástico para mandar electrónica para cima, não me identifico com nenhum dos alemães acho que vinha o Quattroporte ou um XFR
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Quando chega a Portugal?
Dentro do segmento, como gosto da Mercedes mas não do E, o Audi apesar de ser fantástico para mandar electrónica para cima, não me identifico com nenhum dos alemães acho que vinha o Quattroporte ou um XFR
dentro do segmento o meu favorito è o M. quattroporte GTS, è um dos meus carros de sonho...
o E63AMG tambem desperta alguma paixao... mas è sobretudo pelo som e pela maneira como o motor desenvolve....
claro.. Jaguar è aquela base.... mas ainda nao consigo ter "confiança" na marca :S
porshe panamera Turbo canta bem, mas aquela traseira ainda nao encaixa... ja o A.M. rapide... è lindo de morrer... mas nao se destaca muito da restante gama.. ponto menos positivo a meu ver... mas o V12 esta la! :D
mas isso é como a maior parte das pessoas, porque nisto o M vale muito, não digo que seja melhor que a concorrencia, mas secalhar no fundo tem mais nome, mais pessoas associam logo o M que os rivaisOriginalmente Colocado por Echos
OFFtopic: Com estas duas imagens prefiro o AMG, de longe.
Mas... apesar de reconhecer isto, na vida real compraria o M, LOL
Panamera e Rapide acho que já vão para outros s€gm€ntos
so mesmo no que toca a €€
pois vejamos
todos os que temos falado tem entre 440 (M. 4porte GTS) e 560cv (BMW M5)... àparte do preço de compra e manutençao (e alguns luxos) nao vejo o que os colocarà em segmentos diferentes...
Mais umas imagens magníficas desta vez do "Forza Motorsport 4".
in AutocarDiesel M5, anyone?
Steve Sutcliffe
Certain things in life are sacred, we know, but sometimes, just occasionally, institutions change and move on – rather than wither and die of stagnation.
I’m not talking here merely about the publishing industry, but also the BMW M5, which for aeons has been powered by a large atmospheric engine that sounds fantastic, revs to the nines and provides enough performance to turn your hair grey.
Until now, that is, because as from September a new M5 will be introduced that boasts, as we well know, a twin-turbo V8 beneath its bonnet. If you ask BMW very nicely indeed and hand over a few more pesos, they’ll even fit yours with four-wheel-drive.
So the world has changed, and the M5 – thank heavens – has changed with it. But why, though, hasn’t BMW gone one further and done away with a petrol engine altogether? Why not go straight to the next stage and fit the new M5 with a stonkingly torquey, pleasingly powerful yet astonishingly clean (read economical) twin-turbodiesel engine, and sod the fact that it won’t sound right or rev particularly well. Why even bother with a twin-turbo petrol engine in the interim?
Here’s why, according to BMW. Or, to be more specific, according to Carsten Pries, head of product management for M Automobile, to whom I put the dreaded question last week.
"BMW M GmbH is always open to new and different solutions. Previously we did not offer M cars with turbochargers, four-wheel drive and as an SUV, now we do all three."
Righto, but what about a diesel you-know-what?
"BMW already makes some very high performance diesel engines that have won many awards and we always look at all new and existing technologies whenever a technical decision needs to be made."
Yes, and?
"Whether we ever go down this route remains to be seen as the heart of any M car is its engine."
Oh for heavens sake man, yes or no?
"Whatever that is would have to be a coherent part of our overall product plan and ethos. Nevertheless, currently there is no decision made that BMW M will offer diesel powered cars."
Phew, deep breath. And relax.
The M5 is truly sacred. For the time being…
Se me oferecessem um, vendia-o logo a seguir. Quem é que, no seu perfeito juízo anda com um carro de 560 cv no dia-a-dia?Tens razão, se me oferecessem um também não aceitava por isso
É o carro típico de putos ricos que não sabem o que fazer ao dinheiro do papá...
quem tem dinheiro
Quem não pode ter um com 700...
Para apreciar o belo som
Os putos ricos compram um carro estrondoso, este é um carro para passar despercebido mas que anda tanto ou mais que os Lamborginis e os Ferrari dos tais putos ricos, logo, não acho que seja um carro com um mercado destinado a clientes com menos de 30-40 anos. Se alguém tem 150k€ para pagar por um carro destes porque achas que não pode gastar 200 ou 300€ por semana em gasolina? Tens de ver que quando a BMW lança um carro destes não está a pensar vende-lo a quem não tem dinheiro para o abastecer.
O controlo do acelerador ao 1:50 está brutal, parece n/a! O som é que é muito muscle car ou AMG, o que não aprecio, meu rico V10!
Para apreciar o belo som
Querias não querias?
Finalmente vídeos muito diversificados e completos, como se impunha.
Notícia surpreendente! Parece que a BMW já registrou o M5 550Xd (F11) que será um diesel tri-turbo com cerca de 400cv.
BMW M550d xDrive – 5 Series with tri-turbo engine?
As we just hit published on our BMW M3 tri-turbo enginestory, another related report comes forward from our sister magazine BimmerToday and Motor-Talk. According to them, a label for brake pads received by a parts supplier indicates that the new 5 Series family may get a new member, M550d model with the xDrive system.
The “550″ badge seems to point to the use of the new Tri-Turbo diesel engine that will power the 2012 X6 xDrive50d and 750d limousine. The new power unit retains its inline-six architecture with 3.0 liter displacement and three turbochargers. The power of this engine will peak around the 400 horsepower mark.
The diesel powerplant can be positioned in a way as an alternative to the top 550i model and its 407 horsepower. The M Sport package featured in models possibly sports slightly different design cues to further distinguish the M550d from the “regular” 5er M Sport.
We expect the new tri-turbo diesel engine to debut next month at the Frankfurt Auto Show in all variants we reported on before: X6, 6 and 7 Series. It remains unknown at the moment whether the new engine can be homologated for the US, but European customers will get to enjoy them starting in Spring 2012.
BMW M550d xDrive - 5 Series with tri-turbo engine?
M5 Touring (render):
Última edição por BLADERUNNER : 06-08-11 às 10:15:12
Facepalm a ser verdade...
Ouvi falar em 354cv para o 550d
Já se falou nesse motor para o X6 e S7, provavelmente irá povoar as gamas mais altas como naturalmente o S5
Parece-me pela maneira que está apresentado que o "M550dX" será uma versão de topo do S5 normal, e não um M5. Não sei até que ponto as alterações face ao 550i irão para além do motor, provavelmente traz é o kit M de série para ser um pseudo-M5 do agrado dos sovinas que querem um M Diesel porque os litros aos 100 contam mais que a performance, a sonoridade, a suavidade e o comportamento.
Self-delusional.
A isso chama-se aproveitar a marca (Sigla M) para chegar a novos clientes, que são claramente os endinheirados que fazem muitos km anuais e que preferem carros a diesel.
Não coloco qualquer objecção nesta política porque o verdadeiro M também existirá por isso abre-se o leque de opções.
Fixed.
Não me venha ninguém dizer que compra um carro de 100000€, 2 toneladas e 400cv a pensar em quanto vai deixar na bomba.
Nota-se claramente que não conheces ninguém com essas possibilidades.
Aliás, na minha óptica, até andar num 535d a fazer várias dezenas de kms por ano já dá um valor substancial, sobretudo quando começamos a somar as belas das portagens.
Agora se em vez de termos 10l (normal para um 535d a se tirar mínimo proveito da sua "alma") tivermos 16, 18 ou 20l e a pagar mais por cada litro temos aí um muito dinheiro.
Aliás não será certamente por acaso que essa pessoa conseguiu chegar a um nível de vida para comprar um veículo de €100k.
A não ser que seja um grande dealer ou algo do género, esses é que costumam ter grandes bombas a beber SC98, mas esses não dão valor aos €€ porque não lhes saiu do pelo como as pessoas honestas.
alguns comentarios fazem parecer que muita gente ficou rica a gastar a balda
SRLA,
O ClioIIIRS já disse quase tudo.
Acrescento o seguinte:
1 - Quem troca de carro de 3 ou de 4 em 4 anos preferirá optar pelo tal M Diesel (observa os valores de mercado dos M's e o seu potencial de desvalorização).
2 - Conheço várias pessoas que podem comprar um ferrari ou até diria um Veyron, mas... optaram por um simples 535d/E320cdi. Poder-se-a chamar o que se quiser, mas todos eles apreciam apregoar os consumos comedidos e as qualidades (binário) inatas desses carros.
Até certo ponto, acho que todos concordamos.
Os verdadeiros M's ficam para os apreciadores, mas diga-se, são um nicho.
Os carros para mim têm um som cada vez pior não percebo! este novo m5 parece um carro completamente banal comparando com o anterior ou até o e39 ora vejam:
‪BMW M5 E60 exhaust sound!‬‏ - YouTube
e então se se trocar o escape:
‪Evosport E60 M5 Meisterschaft Exhaust‬‏ - YouTube
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