Descapotáveis... Capota lona ou rigida???

[Visitante]

Alguém me pode dar feedback sobre esta questão?

Nos carros recentes não tens grande preocupação mas os mais antigos já sofrem, eu conheço um 325i de 94 que de humidade e isolamento deficiente tem problemsa até dizer chega, já no 93 não houve qualquer tipo de problemas até agora pelo que nos carros recentes penso não ser grande motivo de preocupação.

Mas claro que o carro dorme na garagem, já dormir na rua e levar "porrada" todos os dias no inverno....

Obrigado v7!

Já agora e em velocidades superiores a 180... As capotas recentes ressentem-se muito ou nem por isso? E a insonorizacao a velocidades de cruzeiro mais elevadas?

Não se ressentem muito mas a partir dos 140km/h nota-se claramente a diferença para um carro fechado, diferença essa que aumenta juntamente com a velocidade.

Votei lona...

O charme é realmente outro e vê-se que o carro tem uma característica especial.

Se é para ter chapa por cima, hard top.


E um bom Sueco descapotável tira-me do sério, com capotas em lona que chegam a ser melhores que as equivalentes nos tais CC ! em conforto térmico e acústico.

Duvido muito mas mesmo muito que uma lona possa ser melhor a isolar acusticamente e térmico que tejadilho em metal mas se tiveres algum dado que confirme isto estás à vontade....

[FON]

Nos carros recentes não tens grande preocupação mas os mais antigos já sofrem, eu conheço um 325i de 94 que de humidade e isolamento deficiente tem problemsa até dizer chega, já no 93 não houve qualquer tipo de problemas até agora pelo que nos carros recentes penso não ser grande motivo de preocupação.

Mas claro que o carro dorme na garagem, já dormir na rua e levar "porrada" todos os dias no inverno....



Não se ressentem muito mas a partir dos 140km/h nota-se claramente a diferença para um carro fechado, diferença essa que aumenta juntamente com a velocidade.



Duvido muito mas mesmo muito que uma lona possa ser melhor a isolar acusticamente e térmico que tejadilho em metal mas se tiveres algum dado que confirme isto estás à vontade....

Obrigado pela resposta.

A capota em questão seria a de um audi tt mk2.

Por acso, e em jeito de comparação, tambem achei a capota de lona de um a5 superior em termos acusticos relativamente a um bmw e89.

[JDEM]

Lona tem incomparávelmente mais charme, mas a rígida é muito melhor no dia-a-dia, com maior insonorização e melhor protecção aos amigos do alheio ou vandalismo. Torna ainda o carro ligeiramente mais rígido quando fechadas.
Podem dar chatices pois é um sistema complexo e fazem mais barulhos.

Se pudesse escolhia em lona, mas tenho um cabrio com capota rígida pois no modelo em questão não há.

e de facto quem pensa em andar de cabrio aberto ao meio-dia com 35º (lona ou rígida é indiferente) é porque nunca teve ou sequer andou de cabrio LOL
Ca ganda masoquismo!!

[v7]

Obrigado v7!

Já agora e em velocidades superiores a 180... As capotas recentes ressentem-se muito ou nem por isso? E a insonorizacao a velocidades de cruzeiro mais elevadas?

Eu tenho um Boxster dos primeiros e ainda há pouco tempo fiz Algarve - Lisboa sempre a velocidades de 200/220 com a minha mulher (que não é grande adepta de velocidades) e apesar de haver algum barulho, está dentro da razoabilidade.

Aliás já passei dos 250 e a capota não sofre nada. Mas também já andei a essas velocidades num S2000 e os ruídos aerodinâmicos são imensos, nem se houve o motor.

Portanto não é tudo igual.

Obrigado pela resposta.

A capota em questão seria a de um audi tt mk2.

Por acaso, e em jeito de comparação, tambem achei a capota de lona de um a5 superior em termos acusticos relativamente a um bmw e89.

Um Audi TT mk2 é um bunker alemão, é um carro robustíssimo de certeza que não há problemas. A qualidade de construção desse carro é a prova de bala.

Já conduzi o cabrio de 200 cv a mais de 200 aberto, é muito bom esse carro

Se a intenção for comprares o TT RS (vi para aí um tópico em que perguntas sobre a manutenção), aqui fica a minha opinião, também já tive oportunidade de andar como "pendura", ficas com um canhão impressionante. O motor de 5 cilindros pareceu-me francamente bom, com uma banda sonora fantástico, a fazer lembrar os Quattro de rally e com um andamento muito convincente (esmaga completamente um 330d )

[DeCeIi]

Duvido muito mas mesmo muito que uma lona possa ser melhor a isolar acusticamente e térmico que tejadilho em metal mas se tiveres algum dado que confirme isto estás à vontade....

Descobrir a L'Automobile Magazine onde o teste foi feito...

O teste era entre o Mégane II CC, o 307 CC, o Saab 9-3 e mais outro. E foi feito no meio de neve.

E a capota do 9-3 dava cartas face aos demais...

[ruymoreira]

Qual é o carro em causa ?

Se ainda fôr o mesmo, é um MX5. E confirmo o mesmo "feitio". Quiando "fritei" o que restava da embraiagem original no meu, o tunel de transmissão estava muito quente ao toque. Mas mesmo em condições "normais" há sempre algum calor iradiado daquela zona... optimo no Inverno, não tão bom no pico do Verão.

quanto ao tópico,, prefiro os compromissos da lona aos compromissos dos CC.

[Fahrenheit]

Dois bons exemplos de capota rigida e capota de lona...

Aquele 205

Falaram aqui em barulhos parasitas e não sei quê mas o Z4 que eu conheço de capota aberta ou fechada não se ouve rigorosamente nada...

Abraço

[Visitante]

Descobrir a L'Automobile Magazine onde o teste foi feito...

O teste era entre o Mégane II CC, o 307 CC, o Saab 9-3 e mais outro. E foi feito no meio de neve.

E a capota do 9-3 dava cartas face aos demais...

Não podias ter dado melhor exemplo para eu refutar, digo-te então que isso deve ter sido a saab a tentar vender carros e a untar as mãos dos jornalistas de certeza

Cá em casa, como já referi diversas vezes neste tópico, existe um 9-3 aero de 2010 e digo-te com conhecimento de causa que isso é uma treta pegada. A lona do saab é das melhores lonas que já experimentei, excelente a aguentar exteriormente os abusos do tempo mas comparada com a capota rigida do astra não tem qualquer tipo de hipótese leva 10 a 0 em termos acústicos e isolamento térmico.

Por isso digo-te mais uma vez, ou leste mal ou o teste é comprado porque o 9-3 não é melhor que o rigido nem de perto.

[yokohama]

Eu votei lona (mas eu sou suspeito porque tenho um carro com lona). De qualquer das maneiras um carro com lona tem outro encanto, mas um carro com capota rigida tem outro propósito.. Foram feitos para mercados diferentes. Por exemplo é (muito) mais seguro ter um 206CC na rua do que um MX-5 com lona.

[DIG]

[ IMG]http://www.cars-data.com/design/assets/peugeot/peugeot-205-cabriolet_26730_3.jpg[/IMG]

Dois bons exemplos de capota rigida e capota de lona...

Aquele 205

Ainda hoje esse carro tem uma certa mística.

Acho este o mais engraçado, o Roland Garros




Mais umas:








Havia uma empresa que fazia capotas rígidas (em fibra) para este 205, mas... Não era a mesma coisa. Lona all the way.

[Fahrenheit]

Havia uma empresa que fazia capotas rígidas (em fibra) para este 205, mas... Não era a mesma coisa. Lona all the way.

Neste 205 capota rígida era mata-lo xD

O que eu me babei ao ver as fotos

[Bolide]

A uma amiga minha tentaram roubar-lhe o tablier do 206CC!!! Portanto isso de ser mais ou menos seguro é muito relativo, até parece que não são assaltados todos os dias carros "normais".

Para entrar sempre se partiram vidros ou arrombaram-se fechaduras.

[Autobahn]

A lona é mais mística, mas a rígida torna o carro muito mais versátil e quando é para andar de cabelos ao vento o efeito é similar.

Para quem não tem garagem, a escolha é óbvia.

[Strider]

Acho deveras curioso mencionar-se tanto o clássico 205 ou o Golf cabrio MKI como se nos dias de hoje fossem o cabrio de eleição...

Pessoalmente esses dois(entre outros como o Rover ou o Escort) têm algo na sua concepção que eu não gosto: o aro central. Obviamente compreendo a sua utilização à época mas sinceramente nunca apreciei muito ver aquela trave ali a meio...

[FilipeDiass]

no S até aos 180 dá para se conversar perfeitamente, daí para cima mais vale descer a capota

mas ouve-se o motor a 220 e com capota

[xeLa]

Esteticamente, acho que a lona fica melhor.
Em termos de "usabilidade", desconhecendo a realidade de andar com um descapotável no dia-a-dia, parece-me que a capota rígida será melhor.

Quanto a isso de andar de capota aberta... finais de tarde, noites de verão, nunca quando está um sol de abrasar, penso eu.

[BossCountry]

Rígida sem dúvida, mas sou suspeito de falar.

Com uma rígida transformas um descapotável num coupé, podes andar a altas velocidades como num carro normal, e claro, oferece mais segurança que as de lona a nível de roubos.

As de lona só se safam pela mística, mas se preferem sacrificar tudo o resto pela tradição, é convosco.

[Nightlord]

Eu gosto é destes tópicos da defesa clubística e já li defesas aqui que em nada têm sequer a ver com o tema de capotas...tal é a dama

Para mim depende muito do carro em questão. Por exemplo - Num cabrio tradicional - ou seja os derivados de carros de turismo...de 4 lugares na sua maioria, é uma coisa. Num roadster é outra.

Normalmente, e porque gosto do aspecto, da tal mística ou tradição como quiserem chamar...prefiro a lona, precisamente por dar o aspecto de cabrio, quando lá vamos dentro...sempre!

Ambas as soluções têm as suas desvantagens.

Falando da minha experiência...não entendo o que falam do problema do inverno e a capota de lona, do dia a dia e a capota de lona, do andar a certas velocidades e a capota de lona - mas ok.

Só me revi de facto no que se fala do que é torrar ao pino do sol sem capota. Às vezes (ainda hoje) opto pelo AC e sem capota Mas às vezes só mesmo fechando.

PS: A maioria dos carros com capota de lona já têm vidro, desembaciador, etc. Epá...até o meu que tem 9 anos

[Fahrenheit]

Havia uma empresa que fazia capotas rígidas (em fibra) para este 205, mas... Não era a mesma coisa. Lona all the way.

OFF-TOPIC:

[Mode: ON]
Eu hoje vi foi um 205 com dois spoilers traseiros ligados por um braço, era feio, para além de tirar visibilidade a quem vai a conduzir...

Não consegui encontrar fotos na net desse modelo...
[Mode: OFF]

Olhem que fofo:



Abraço

[crash]

Acho que existe um certo medo infundado com o facto de ter uma capota de lona e o carro dormir ao relento.

O meu Mx5 dorme na rua, e como outro carro qualquer, nota-se quando observamos os párachoques, não a capota.
O risco de vandalismo está sempre presente, mas a caminho dos 4 anos de dormidas na rua, a capota permanece intacta.

Ambas as soluções têm vantagens/desvantagens.
A única metálica que experimentei foi num Tigra e sinceramente, não me surpreendeu. Apesar de na altura, o carro ser recente, já estava cheio de ruidozinhos parasitas quando fechado.
A capota do Mx5 só se dá conta dela, a velocidades reduzidas, se levarmos uma janela aberta, com o ar a bater no tecido.
E a curvar, onde a estrutura da capota por vezes dá para ranger. Carros abertos têm alguma tendência para torcer

O Mx5 não é exemplo nenhum no que toca a insonorização. Estamos a falar de algo concebido nos anos 80, né?
A velocidades mais altas os ruidos aerodinâmicos sobrepõem-se a tudo, e se não são os ruidos aerodinâmicos são os do motor. A capota também não ajuda, é um facto, e a velocidades elevadas, ouve-se à grande o batalha entre ela e o ar.

Actualmente, com o estado das capotas de lonas no que toca a qualidade de construção, isolamento térmico e acústico, a meu ver, cada vez mais as capotas metálicas fazem menos sentido. Na lógica do construtor, por questões de complexidade e custos, até como numa lógica de packaging, com a capota de lona a oferecer bastantes menos problemas nesse campo, e sem contar com a vantagem peso, não é de admirar que alguns construtores estejam a abandonar a opção metálica.

Apesar, de teoricamente, as metálicas serem mesmo o melhor de 2 mundos, além de que têm um factor psicológico apaziguador bem superior a uma capota de lona.

Talvez apareçam mais soluções alternativas às metálicas que conhecemos, como a solução apresentada no Wind. Alguns fornecedores já apresentaram soluções à capota metálica, com soluções mais simples e baratas, mas ainda não encontraram lugar em modelos de produção.

QUanto andar ao sol de cabelos ao vento...
Bem, faz agora uns 2, 3 anos, em que uma viagem no final de Abril de cabelos garantiu-me uma cabeça da cor de um tomate.
O facto de nunca ter sentido o calor do sol, por estar a apanhar com vento na fuça, iludiu-me bem

Dá pra andar no pino do verão com capota recolhida, mas não recomendo. Pelo menos façam-no com um chapéu de aba larga
Mas nestes dias à tardinha, e as noites de verão, é excelente, sem dúvida.

[JDEM]

ainda há a questão do peso, as metálicas são bem mais pesadas, e provavelmente mais sujeitas a avariar devido a mais peças mecânicas/ hidráulicas etc.

[Fahrenheit]

Acho que existe um certo medo infundado com o facto de ter uma capota de lona e o carro dormir ao relento.

(...)

És um homem de sorte, um Mazda Miata (MX5) é um carro que eu sempre admirei e capota de lona casa muito bem com o carro...

O meu preferido é em branco:


(...)

Eu acho que a questão de vandalismo aos carros com capotas de lona é a mesma questão de vandalismo geral, depende da zona onde morar-mos...

Eu onde moro não teria problemas nenhuns em deixar um Cabrio de Lona a "dormir" na rua, se morasse num bairro social problemático provavelmente já ia ter...

Abraço

[yokohama]

Agora que pegaram nessa questão do vandalismo numa capota de lona, eu antes de comprar o MX-5 estava com um pouco de receio porque não tenho garagem, mas até agora não tive problemas com a capota (excepto quando apanho estes individuos):



Aliás, até agora o único problema que tive foi um (grande) risco propositado no capô, de resto a capota encontra-se praticamente imaculada.

[cjacorreia]

OFF-TOPIC:

[Mode: ON]
Eu hoje vi foi um 205 com dois spoilers traseiros ligados por um braço, era feio, para além de tirar visibilidade a quem vai a conduzir...

Não consegui encontrar fotos na net desse modelo...
[Mode: OFF]

Olhem que fofo:



Abraço

Lindo Mercedes... Comprava um desses....

[NunoMCCII]

Já que falam no MX5 alguém me pode explicar porque é que a Mazda não resistiu a meter uma capota tipo CC no mesmo?

Eu sei que mantêm as duas variantes à venda mas gostava mesmo de saber porque é que fizeram a versão CC.

[BigDaddy]

Já que falam no MX5 alguém me pode explicar porque é que a Mazda não resistiu a meter uma capota tipo CC no mesmo?

Eu sei que mantêm as duas variantes à venda mas gostava mesmo de saber porque é que fizeram a versão CC.

Fácil, existem 10 pessoas que gostam de lona e existem outras 10 que até gostam do carro mas não curtem capota de lona, logo ao lançarem os dois tipos vão agradar a 20 pessoas

[Nightlord]

Já que falam no MX5 alguém me pode explicar porque é que a Mazda não resistiu a meter uma capota tipo CC no mesmo?

Eu sei que mantêm as duas variantes à venda mas gostava mesmo de saber porque é que fizeram a versão CC.

Mercado

[NunoMCCII]

Mercado

Eu sei que o interesse é vender mais mas gostava de "ouvir" outra opinião, nomeadamente a do crash.

[gtabarth]

Nuno, muita malta que tem MX-5 de lona, Barchettas, Spiders, etc, desde sempre tem em casa hardtops, que usa por exemplo de Dezembro a Abril.

Logo é normal que de série ofereçam ao fim ao cabo a opção.

[AstonM]

Quanto ao assunto do Mx-5 penso que foi a forma que arranjaram de satisfazer diversos tipos de clientes. Não só devido ao factor capota rígida mas também pelo facto de poderem oferecer a componente "capota eléctrica". Eu confesso que, para mim, seja de lona ou metálica o sistema tem de ser eléctrico. Por muito fácil que seja de abrir e fechar manualmente a capota do mx-5 haverá sempre imensos clientes que vão achar esse pormenor demasiado "old school". Eu confesso que é algo que me atrai num cabrio ver o sistema de recolher a capota a funcionar. A mazda assim conseguiu fazer um modelo completamente puro (capota em lona e manual) e outro completamente aburguesado (capota rígida eléctrica).

Quanto ao vandalismo e afins... Cá em casa não vai há muito tempo que se ponderou a compra de um mx-5. Inicialmente até se ia com a ideia da versão 20 anos (que só há em lona) mas depressa se percebeu que a escolha, caso se comprasse, teria de recair sobre o RC. Isto porque os vendedores (que são amigos da família) embora nos tenham admitido que gostavam mais do conceito capota em lona pela tal mística disseram-nos também que não são raras as vezes em que aparecem lá capotas vandalizadas para arranjar. Eu também tinha ideia que isto era uma ideia do "passado", mas ao que parece não. Portanto se ainda não aconteceu a ninguém, e com base nos relatos que tive, diria que foi "sorte". Mas claro que isto é a minha experiência baseada no que diz um stand/oficina, mas cada um terá a sua.

De resto, algo que me agrada nas capotas rígidas (mx-5 incluído) é que posso ter um coupe (em termos de estilo) com a capota fechada e um descapotável com o tejadilho arrumado.