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About LinkBacksTambém há brancos de carapinha e negros de cabelo lisinho, lol!Originalmente Colocado por Gugul
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Também há brancos de carapinha e negros de cabelo lisinho, lol!
Ninguém me paga de defender ninguém!Antes essa fosse a minha vida... Só acho que hoje em dia, as marcas não se podem dar a tanta liberdade como dantes e se os carros são cada vez mais parecidos, seja em dimensões, ou painéis da carroçaria, é porque há normas que determinam que assim o deve ser. Se assim fosse, então quase todos os carros do segmento C são cópia do novo Mégane, porque foi desde essa altura que todos os segmento C começaram a ter este aspecto...
CUMPS.
Sim, o novo Megane tem tudo a ver com o Giulietta, ou com o Golf, ou mesmo o 308, ou o C4... enfim...Ninguém me paga de defender ninguém!
CUMPS.
Se bem me recordo, a maior parte dos segmento C antes de 2007 eram bem menos largos e mais altos. Todos eles cresceram e seguiram uma determinada linha estilística. Isto no meu ponto de vista...
[QUOTE=Darkslb;1066131121]Que o carro desvaloriza sei eu, mas qual não é o carro que não desvaloriza? Se não forem VW desvalorizam porque não são, se forem desvalorizam porque têm anos e km. Experimenta daqui a 4anos simular a troca do golf e vê quanto te dão por ele depois faz as contas.
Na minha opinião essa questão da desvalorização é conversa de vendedor, porque se compro hyundai e como dizes na altura foi um excelente negocio, como é óbvio na altura da venda não deverá ser novamente um excelente negocio...
Novos detalhes do interior do i30 2012:
Os mostradores tem bom aspecto e o acabamento da consola central em "piano black" também dá um bom toque apesar dos frisos prateados virem até abaixo junto à manete da caixa em vez de se ficarem pela zona dos comandos do AC, acho que ficava mais elegante.
Continuo é a achar que o volante do i40 dava logo outro ar a este interior, mania da Hyundai dos volantes em H...
Por acaso também não gosto do volante. Será que há opcional de três raios?
É provável. Hoje em dia não há marca que se preze que não apresente opções de volantes.
Imagens de pormenor da frente.
Mais novos detalhes do interior do i30 2012:
Última edição por inspiration : 12-09-11 às 22:33:24
Novos detalhes do i30 2012:
É engraçado ver este tópico e depois ir ver o do novo Civic. Os japoneses estão cada vez mais feios e desinteressantes, enquanto os coreanos melhoram de dia para dia. Há uns anos atrás, ninguém diria.
Fotos Oficiais do i30 2012:
É oficial. O novo Hyundai i30 terá duas frentes, possivelmente para os compradores escolherem aquela que gostarem mais.
Esse fenómeno é fácil de perceber.
Os coreanos estão como os japoneses estavam há 1 década: a pensar os seus produtos (vendidos no mercado europeu) para o mercado europeu.
Infelizmente tendo os japoneses feito isso há uns anos (e com o sucesso que daí veio), resolveram inverter o sentido e regressar ao tempo em que espetavam cá produtos e esperavam que a imagem de fiabilidade os fizesse vender.
Isso é muito visível na Toyota e o expoente máximo é o Yaris desta última geração e a sua comparação com os anteriores.
Mais, particularmente a Toyota, deslumbrou-se muito consigo mesma. O caso paradigmático é o flop iQ. Achou que tinha imagem para vender aquilo àquele preço. Impressionante.
Outro caso é o Auris e a sua drástica redução no grau qualitativo face ao anterior Corolla. Acharam que a imagem era suficiente para fazerem ainda mais dinheiro. Pois não fizeram porque...venderam menos.
E, desculpem a franqueza, isso é terrivelmente bem feito.
O mundo globalizado é giro e coiso e tal e somos todos muito amigos.
Mas eu como europeu fico muito mais satisfeito com o sucesso de produtos pensados ao meu gosto (europeu).
Que dêem trabalho cá. Que sejam desenhados cá. Que sejam pensados cá e para cá.
Se as marcas não-europeias querem ter sucesso cá...isso só pode ser excelente para a Europa...
...desde que trabalhem cá e para cá.
Tal como o fazem na América ou mesmo na Oceania.
Hoje a indústria automóvel japonesa faz quase tanto pelos EUA como a própria indústria americana, por exemplo. Dá trabalho lá. Pensa os seus produtos para lá.
E, por isso, este sucesso destes coreanos made in Eslováquia, República Checa, Eslovénia e afins é todo bem vindo.
Que mais venham.
Inclusive que os chineses venham. Quanto mais trabalho melhor.
E quanto mais melhores produtos, melhor.
P.S. E da mesma forma que digo isto, digo que produto "pseudo europeus" como os Renault Samsung Motors (Koleos e Latitude) merecem ter o destino sofrível que estão a ter. É extraordinariamente bem feito
Fotos do novo i30 no Salão de Frankfurt:
Ainda não me dicidi qual gosto mais... se da loura ou da morena.
Hyundai i30 II
Hyundai i30 II
Estes coreanos.... estão a fazer o que os japoneses fizeram nos anos 80/90 e agora se esqueçeram.
Sim senhor!
Alguém sabe de preços?
Estéticamente gosto bastante até....
Andei desactualizado por uns tempos das novidades a nível da kia e da hyundai, e devo dizer que agora que fiz uma pesquisa fiquei admirado com a evolução pelo menos ( perceptível visualmente) destes novos modelos.... isto se forem aliados a um preço mais apetecível parecem me ser um bom value for money
Epah, muito bom. No geral gosto imenso do desenho, e mesmo o interior parece estar bastante bom.
É bom ver q o exterior está mais contido do q outras criações modernas da marca. Será um pontapé nos dentes de muitos concorrentes. Espero q em termos dinâmicos/conforto/motor seja tão bom como o aspecto.
Para já, gosto do que vejo. Não é nenhum arrojo mas tem boas linhas, fluidez. Gosto!
Cada vez gosto mais.
Foi um grande salto da Hyundai.
Frankfurt 2011: Nuevo Hyundai i30 al natural
Una de las gratas sorpresas de este Salón del Automóvil de Frankfurt es la nueva generación del Hyundai i30. Si el anterior no tuvo demasiados problemas para hacerse un hueco en el mercado gracias a su equilibrio general, ahora que suma diseño, motores eficientes y una calidad de realización superior, podrá consolidarse como una alternativa natural a los rivales europeos y japoneses.
La evolución de los últimos productos de Kia y Hyundai es asombrosa. No sólo han sido capaces de adaptar sus vehículos a los gustos regionales sino que avanzan en tecnología y diseño a pasos agigantados, tan rápido que más de una generalista del viejo continente debería tirarse de los pelos. Y es que Hyundai tiene en mente lograr el mismo objetivo que Volkswagen, que no es otro que liderar el mercado mundial. La coreana no se ha puesto fechas, pero está claro que crecen a un ritmo que pocas firmas pueden igualar.
Para conseguir tales objetivos es necesaria una gama que convenza al público, y no sólo con diseños modernos sino también con vehículos fiables que no den problemas. Esto no es algo que pueda saberse por adelantado pero para eso están las amplias garantía de serie que en Hyundai se quedan en los cinco años y Kia aumenta hasta los siete.
El nuevo i30 recibe todo el saber de la marca y se ha trasladado a un formato compacto. Estéticamente tiene mucho de i40 en el frontal, pero también algo de Elantra en la zaga para no hacerse notar en regiones en las que ambos modelos estarán compartiendo vitrinas. En general el trabajo realizado se puede calificar de brillante, destacando la línea lateral muy marcada que dibujan los pasos de rueda y el dinamismo conseguido en las unidades con llantas de aleación de gran tamaño.
En el interior sorprende menos, pero no es por razones de simpleza sino por seguir los trazos marcados en Veloster, Elantra e i40. Pese a ello no resulta un calco de ninguno y goza de personalidad. Entre los elementos de equipamiento que estarán disponibles hay que resaltar el sistema de alerta de cambio de carril involuntario, el alerta de ángulo muerto en los espejos retrovisores, techo solar panorámico deslizante, asientos calefactables delanteros y traseros, climatizador de dos zonas, completos equipos de sonido y navegación con bluetooth, control por voz y puerto USB, control de estabilidad, múltiples airbags (también para las rodillas del conductor) y ópticas HID direccionales por poner varios ejemplos.
La oferta mecánica estará inicialmente formada por cuatro mecánicas de rendimiento medio: 1.4 CVVT 100 CV, 1.6 GDI 135 CV, 1.4 CRDI 90 CV y 1.6 CRDI 126 CV. Según el mercado, algunos podrán incluir el sistema Stop&Start de la marca (ISG) e incluso la nueva caja secuencial de doble embrague con seis velocidades.
De precios por ahora nada. Hyundai debe cuidar mucho este aspecto para no encontrarse en una situación complicada ante los rivales. Siempre han apostado por ofrecer más equipamiento a un precio ligeramente inferior. Con la nueva generación esperamos más equipo al mismo precio. De no ocurrir esto quién sabe lo que podría pasar.
Acho que tem tudo para fazer sucesso
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