SRT Viper (2013) | Roadster confirmado

[xeLa]

Chrysler Group LLC plans to bring the iconic Dodge Viper back to its lineup in the summer of 2012.
The all-new Viper will be a 2013 model.
The Auburn Hills automaker ceased production of the all-American sports car last summer after 18 years.
There has been speculation since then that the hiatus would be short-lived and Chrysler would bring the car back.
Ralph Gilles, head of the Dodge brand, confirmed the Chrysler board has given the Viper final approval and development is on schedule.
The new Viper "is not based on anything else," he stressed, countering speculation that it will share underpinnings with Ferrari or the Alfa Romeo 8C Competizione, given the partnership of Chrysler and Italy's Fiat SpA.
The car has its own underpinnings and while there is some similarity to the 8C, an overlay of the two vehicles shows their proportions to be quite different.
"Where the cabin is, relative to the wheels, is unique," said Gilles who is also head of design. "The Viper cabin is very rearward and the hood is very long. Few cars in the industry are designed with those proportions anymore."
The Viper will not get a Ferrari engine, but Gilles did not rule out a new engine for the car, which previously had a 640-horsepower V-10. "There won't be a part of the car that's untouched," he said.
Fiat, he said, will lend expertise in dynamics.
"We will use their expertise to open the performance envelope in the Viper," Gilles said. "Fiat has an awesome ability to tune cars. I want the new Viper to be a more forgiving car to drive and accessible to more people. We've never had stability control on a high-performance car, which is about to happen on the new car."
The lack of stability control and a powerful engine made the Viper a unique American sports car in the eyes of many.
"Dodge used the Viper better as a halo vehicle for the brand than Chevy ever did with the Corvette," said analyst Jim Hall of 2953 Analytics in Birmingham.
The Viper also was the genesis of the performance SRT lineup that boosted Dodge's image, he said.
Dodge celebrated the final year of the Viper with a series of limited-edition models. The last one rolled off the line July 2 at Detroit's Conner Avenue plant.

Fonte: The Detroit News

Já vi algures que este:


será o novo logótipo.

[RK7]

ora aqui essa uma boa noticia!



nunca creditei que fossem deixar cair a "cobra"... e logo um dos carros mais icónicos americanos!

hehe.. e um dos poucos que funciona em pista!!

olho com bons olhos para este novo Viper... espero nao me desiludir, pois è um carro do qual gosto muito... seja na versao de pista, seja na versao de estrada, coupé, ACR, etc etc... è um ìcone da industria automóvel em geral!

ja agora, uns renders que apanhei na net!






se sair assim... "Me likey"!

[xeLa]

Esses renders estão bem porreiros, ao contrário dos que encontrei (pura especulação), como este:

ou... este:

ou mesmo este:


Depois... este que não me parece nada dentro do espírito do Viper, antes pelo contrário:


Para terminar, vi por aí que seria algo assim:


De entre todos, o menos mau... sendo que esses renders que puseste são o que gosto mais.

Em tempos, também li por aí que isto:

era para ser o Viper, mas que a Mercedes ficou com ele e trouxe-o para cá quando se separou da Dodge (qualquer coisa assim). Claro que teria de ter outras "roupas".

[VitorPatricio]

Um novo Viper é sempre uma boa noticia.

Agora comentar fotos sem serem oficiais da marca, é um risco, na volta o futuro modelo nem parecido é com os Photoshop das revistas e outra Comunicação.

[xeLa]

Um novo Viper é sempre uma boa noticia.

Agora comentar fotos sem serem oficiais da marca, é um risco, na volta o futuro modelo nem parecido é com os Photoshop das revistas e outra Comunicação.

Todas as imagens que eu postei aqui são pura especulação, como referi e não têm, em princípio, nada a ver com a realidade:

ou... este:

ou mesmo este:


Depois... este que não me parece nada dentro do espírito do Viper, antes pelo contrário:

[RK7]

Um novo Viper é sempre uma boa noticia.
(...)

vao dizer isso aos gajos do GreenPeace

[bacalao]

Seria interessante manter o comportamento dinâmico diferente que caracterizou a ultima versão.

Será que virá equipado com um novo HEMI V10?

[RK7]

Seria interessante manter o comportamento dinâmico diferente que caracterizou a ultima versão.

Será que virá equipado com um novo HEMI V10?

plenamente de acordo!

Abraço

[oXavier]

Seria interessante manter o comportamento dinâmico diferente que caracterizou a ultima versão.

Será que virá equipado com um novo HEMI V10?

Então agora vai ter 10 litros e 550cv

[RK7]

Então agora vai ter 10 litros e 550cv

falando mais a serio, nao me incomodava nada a redução da cilindrada... se colocassem um V10 7.0l por exemplo, èram bem capazes de "espremer" uns saudàveis 640cv, por exemplo, o que tornaria as coisas deveras interessantes!

[oXavier]

falando mais a serio, nao me incomodava nada a redução da cilindrada... se colocassem um V10 7.0l por exemplo, èram bem capazes de "espremer" uns saudàveis 640cv, por exemplo, o que tornaria as coisas deveras interessantes!

Também eu, julgo que talvez chegassem aos 700 mas depois a concorrência era o zr1 e temo que este lhe ficasse a cheirar o cu.

[bacalao]

O actual é 8.4 V10 600 cv.

Penso que o 6.4 V8 475 cv podia ser um bom motor de entrada.

[bacalao]

falando mais a serio, nao me incomodava nada a redução da cilindrada... se colocassem um V10 7.0l por exemplo, èram bem capazes de "espremer" uns saudàveis 640cv, por exemplo, o que tornaria as coisas deveras interessantes!

Se for para manter um HEMI, para 640 cv podiam usar uma versão turbo do 6.4 V8, ou usar compressor para manter a patada do anterior

[RK7]

Também eu, julgo que talvez chegassem aos 700 mas depois a concorrência era o zr1 e temo que este lhe ficasse a cheirar o cu.

È assim, em termos dinâmicos, apesar da imagem "GT" do Viper ao invès de um "look" super-car, o Viper è muito competente, e aguentava com 700cv na boa!

o carro foi (incrivelmente visto ser americano de gema) muito bem feito, pecando pelos materiais e dureza dos componentes mecânicos.. mas, seja dito, faz parte do charme da cobra....

O actual é 8.4 V10 600 cv.

Penso que o 6.4 V8 475 cv podia ser um bom motor de entrada.

"motor de entrada" nao! isso desvirtua muito um carro desportivo.. Èra como ter o Ferrari 458 Itàlia com um V6 3.5 380cv como motor de entrada.... acho que, nos carros que sao icones da industria automòvel por estes motivos, ter mais do que uma motorizaçao disponivel por versao è erro!

Se for para manter um HEMI, para 640 cv podiam usar uma versão turbo do 6.4 V8, ou usar compressor para manter a patada do anterior

Nao queria ver o Viper a baixar o numero de cilindros e tambem nao o queria ver deixar de ser N/A...
se "eles" quiserem, fazem a màquina como deve ser! reduzindo onde tem/podem, e aumentando onde devem!

[bacalao]

È assim, em termos dinâmicos, apesar da imagem "GT" do Viper ao invès de um "look" super-car, o Viper è muito competente, e aguentava com 700cv na boa!

o carro foi (incrivelmente visto ser americano de gema) muito bem feito, pecando pelos materiais e dureza dos componentes mecânicos.. mas, seja dito, faz parte do charme da cobra....

...

O que chama a atenção é que a ideia inicial era fazer um desportivo com os recursos mais simples e economicos que estavam a mão, motor de autocarro, chassis de pick-up... e cá está o Viper.

EDIT: Não tenho bem a certeza do chassis, mas era algo "do fundo da cave"

[bacalao]

...

Nao queria ver o Viper a baixar o numero de cilindros e tambem nao o queria ver deixar de ser N/A...
se "eles" quiserem, fazem a màquina como deve ser! reduzindo onde tem/podem, e aumentando onde devem!

Entendo, mas acho que perderia parte do seu charme.

Teria então um motor DOHC mais rotativo, de maneira a atingir os 100 cv sem deixar de ser atomosferico

[RK7]

O que chama a atenção é que a ideia inicial era fazer um desportivo com os recursos mais simples e economicos que estavam a mão, motor de autocarro, chassis de pick-up... e cá está o Viper.

yap!

ainda me lembro de ver um texto sobre isso, onde estava la a seguinte frase:

"-vamos meter o motor de um camião num carro a ver o que dà!"

[RK7]

Entendo, mas acho que perderia parte do seu charme.

Teria então um motor DOHC mais rotativo, de maneira a atingir os 100 cv sem deixar de ser atomosferico

referia me às "permissas" reduzir em cilindrada, emissoes, consumos, e aumentar à qualidade a bordo, potência e suavidade do motor!

[bacalao]

Mas seria imprescindível diminuir a cilindrada para os 6 e qualquer coisa, para que os preços não ficassem infernais em território europeu

[bacalao]

referia me às "permissas" reduzir em cilindrada, emissoes, consumos, e aumentar à qualidade a bordo, potência e suavidade do motor!

O interior tinha um design simples e engraçado, mas o material era "Chapter 11"

Uns interiores em metal talvez ficavam bem

[FernandoAc]

Quanto a mim se começam a complicar muito as coisas deixam de conseguir um preço consideravelmente inferior à concorrência, esse que era um dos pontos fortes do Viper se o objectivo for torná-lo tão eficiente quanto os outros... vamos ter um carro igual aos outros.

Por mim podiam ir apurando a fórmula, chassis simples mas funcional, motor com pouca potência para a cilindrada mas com bom preço, simplicidade e fiabilidade para a potência, além de estupidamente disponível em qualquer regime. Melhorias a nível da dinâmica também eram de esperar, torná-lo um pouco mais fácil de conduzir e melhorar a vivência a bordo (não em demasia). Talvez ficasse um carro menos agressivo e exclusivo no entanto continuaria bem diferente do rumo que os desportivos levam, cada vez mais complexos no uso da tecnologia.

EDIT: O novo logótipo parece-me mais saloio que o anterior...

[bacalao]

ora aqui essa uma boa noticia!



nunca creditei que fossem deixar cair a "cobra"... e logo um dos carros mais icónicos americanos!

...

Bem recordo o teu "NÃAAAAAAAOOOOO!!!" quando foi dada a noticia no site da Autohoje

[RK7]

Bem recordo o teu "NÃAAAAAAAOOOOO!!!" quando foi dada a noticia no site da Autohoje

ai tu tambem lês!?

ya, dantes comentava bem mais que agora, apos começarem a aparecer malta que èra so para a palhaçada (o do A3)

nessa noticia tive (obrigatòriamente) de comentar, sendo que o Viper, a par com o corvette ZR1, sao os meus carros americanos de eleiçao!

[TILT]

Quanto a mim se começam a complicar muito as coisas deixam de conseguir um preço consideravelmente inferior à concorrência, esse que era um dos pontos fortes do Viper se o objectivo for torná-lo tão eficiente quanto os outros... vamos ter um carro igual aos outros.

Por mim podiam ir apurando a fórmula, chassis simples mas funcional, motor com pouca potência para a cilindrada mas com bom preço, simplicidade e fiabilidade para a potência, além de estupidamente disponível em qualquer regime. Melhorias a nível da dinâmica também eram de esperar, torná-lo um pouco mais fácil de conduzir e melhorar a vivência a bordo (não em demasia). Talvez ficasse um carro menos agressivo e exclusivo no entanto continuaria bem diferente do rumo que os desportivos levam, cada vez mais complexos no uso da tecnologia.

EDIT: O novo logótipo parece-me mais saloio que o anterior...

Não é implicância minha com os novos logos da Dodge, mas quando vi esta víbora pareceu-me saída da bonecada do ****n ou do He-Man


Quanto ao carro em si: se for bruto, gastador, arcaico, carregado de testosterona, venha ele!

[bacalao]

Não é implicância minha com os novos logos da Dodge, mas quando vi esta víbora pareceu-me saída da bonecada do ****n ou do He-Man


Quanto ao carro em si: se for bruto, gastador, arcaico, carregado de testosterona, venha ele!

Foi o que eu pensei

Acho que em metal deve ficar sem essa aparência de banda desenhada

[xeLa]

1ª(?) gama: Viper RT/10, Viper GTS, Viper GTS-R:


2ª(?) gama: Viper SRT10 Roadster, Viper SRT10 Coupé:


Este (que está no primeiro post), em princípio será o próximo, acho (dizem) que foi apresentado num encontro de Vipers:

[VitorPatricio]

O actual é 8.4 V10 600 cv.

Penso que o 6.4 V8 475 cv podia ser um bom motor de entrada.

Fazer a nova versão com o motor 6.4 V8 atmosferico mas com 640Cv é que era assunto, mas isso implicava muitos custos de desenvolvimento e não sei se este bloco lá chegava, mas atingir a mitica barreira de 100cv por litro num motor atmosferico, cumprindo com as novas leis de emissões, era um bom cartão de apresentação para um desportivo, e para esta nova epoca da produção Automovel Americana. Era sem duvida uma prova que nos States também sabiam fazer motores eficientes energeticamente.

[bacalao]

Fazer a nova versão com o motor 6.4 V8 atmosferico mas com 640Cv é que era assunto, mas isso implicava muitos custos de desenvolvimento e não sei se este bloco lá chegava, mas atingir a mitica barreira de 100cv por litro num motor atmosferico, cumprindo com as novas leis de emissões, era um bom cartão de apresentação para um desportivo, e para esta nova epoca da produção Automovel Americana. Era sem duvida uma prova que nos States também sabiam fazer motores eficientes energeticamente.

É um bom ponto de vista!

Seria melhor ideia para uma versão de produção do Cadillac Cien.

Penso que para o Viper seria melhor ideia usar este bloco com 10 cilindros e usar compressor. Assim simulava melhor o anterior bloco e podia haver um belo resultado como no ZR1. Isto no sentido de não descaracterizar o carro no que a comportamento do motor se refere.

Não era mal visto utilizar a desactivação de cilindros (MDS) neste automovel, a imagem do 5.7 V8 do Charger e Challenger.

Bom, bom, se calhar, era meter um V8 Nascar abaixo desse capó

[xeLa]

Render:

Para quem quiser ler o artigo no sítio da AutoWeek, aqui fica o link:
Autoweek

[UserAHO]

Mas seria imprescindível diminuir a cilindrada para os 6 e qualquer coisa, para que os preços não ficassem infernais em território europeu

Penso que isso não faz parte dos planos da marca, se virmos bem mesmo com 6000 cc iria pagar tanto dinheiro em impostos que ficaria com um preço impraticável em Portugal e noutros países com fiscalidade similar...

É como o Corvette... Pode nunca chegar a ser tão bom como um Ferrari ou um Porsche mas em contrapartida tem um preço arrasador nos EUA.