Novo Yaris (2012)

[xeLa]

Spy Shots: 2012 Toyota Yaris looking more aggressive

Now that the B segment has been set ablaze with newcomers like the Ford Fiesta and Mazda2, it's time for automakers to freshen up their small car offerings, as well. Honda revamped the Fit for 2009, there's a brand new Chevrolet Aveo on the way, and we're now seeing spy shots of the next-generation Toyota Yaris.

The Yaris is undergoing what appears to be a pretty substantial makeover, ditching its cute, bubbly image in favor of something much more aggressive. We have a pretty good idea of what to expect in terms of design, especially since this prototype looks a lot like a leaked image we stumbled upon last month. Our spies report that the new Yaris will be about four inches longer than the current car, and that two of those inches are found in between the front and rear axles, allowing for slightly more interior room.

We're willing to bet that the Yaris' current powertrain will make its way into the new car, possibly with some slight updates. Don't rule out the possibility of a Yaris-based hybrid, too.

The new Yaris will launch sometime next year, with early reports stating that we could see a concept (or "show car") at the 2011 Detroit Auto Show. For now, see the Yaris prototype from all angles in our image gallery below.

Fonte: AutoblogGreen

Mais imagens aqui.

[xeLa]

Toyota Yaris 3
Fini les rondeurs

Depuis ses débuts, la Yaris a toujours préféré les courbes aux angles droits. Plus maintenant : sa troisième génération opte pour des traits plus dynamiques et acérés.

Fabriquée à Valenciennes, la Yaris est la plus française des nipponnes. Mais pour dévoiler sa troisième génération, elle n'a pas choisi le Mondial. Elle a préféré opter pour le pays du Soleil Levant, où elle répond au patronyme de Vitz. Pour découvrir sa robe européenne, il faudra attendre le salon de Genève, en mars. Mais les changements seront minimes. On retrouvera en effet la même ligne générale, bien moins rondouillarde qu'auparavant. Calandre étirée en longueur, bouclier généreusement aéré, phares effilés et ailes marquées : dans la foulée du petit monospace Verso-S, cette Yaris confirme le retour de Toyota à davantage d'agressivité.

En revanche, les dimensions ne seront pas bouleversées : bien loin des Renault Clio 3, Peugeot 207 et Fiat Punto Evo, la citadine Toyota devrait rester l'une des plus petites du segment, en demeurant largement sous la barre des 4 m. La principale nouveauté concernera donc le chapitre "moteurs", avec l'arrivée d'une mécanique hybride en 2012. Une variante qui pourrait même se contenter de consommer 2,5 l/100 km... selon le cycle japonais, très favorable. En Europe, cette version pourrait prétendre à 3,2 l/100 km, ce qui est déjà remarquable. Tout juste dévoilée au Mondial, la nouvelle Honda Jazz hybride peut donc déjà avoir des sueurs froides. D'autant que cette Toyota Yaris HSD devrait avoir un avantage technologique sur sa concurrente : comme les Prius et Auris HSD, elle sera vraisemblablement capable de rouler en mode 100% électrique pendant quelques kilomètres.

Fonte: L'Automobile Magazine

[GreenArcher]

Tem um design engraçado e "musculado", perdendo o ar "feminino" que caracteriza a actual e anterior geração.

[thugman]

sim muito melhor!

[Valium]

Se for pela foto espia, parece que teve um acidente.

[ARMIC]

Mas este carro ja existia

[neoalfa]

Enfim, a Toyota continua a trilhar o seu caminho: Design aborrecido mas carros altamente fiáveis... ups... Recalls alert...

[ADV]

Bem mais bonito que os anteriores.

[Oktober]

Não me parece que venha aí um carro bonito. Para além de menos bonito do que os seus antecessores, desta vez, a Toyota vai enverdar pela sua típica política de design (salvo excepções): entediante e perfeitamente anónimo.

[crash]

Oficial

Toyota-Yaris-21121010245312781600x1060.jpg

Toyota-Yaris-21121010245305911600x1060.jpg

Motores:
1 litro - 3 cil - 68cv
1.3 l - 4 cil - 94cv
1.5 l - 4 cil - 105cv -->para já só pra Japão

Comparando com o actual, são mais 10cm de comprimento, 2 cm mais baixo e mantém a largura. A distância entre-eixos cresce 5cm.
Os passageiros atrás ganham 35mm de espaço para pernas.

O peso baixa 30kg relativamente ao anterior.

[warmthboy]

Acho que a estética do presente é mais consensual mas este é apenas visto em foto...ao vivo é quase sempre diferente.

[p3m]

Mais do mesmo.... não arriscam nada!

[warmthboy]

Isto não anda bom para arriscar...ainda para mais no segmento onde está!

[xeLa]

[allstarfabio]

Gosto

[Lourenco]

Não gosto nem desgosto ... meh

[After]

Não percebo porque dizem que a Toyota não arrisca nada nos seus designs, cada marca tem a sua filosofia, vejamos a Audi por exemplo, até se torna difícil descobrir quais são os modelos antigos e recentes. Gostei das formas do novo yaris, tanto por dentro como por fora.

[MadDragon]

Bem, que aborrecido.
A Toyota nos últimos tempos não dá uma para a caixa.

Até o actual Yaris é bem mais interessante.

[FernandoAc]

Acho-o mais banal, não melhorou.

[warmthboy]

O interior acho-o bem mais feio do que o actual...

[zerenau5]

Isso parece-me um Auris encolhido... O interior é aquela coisa, nem é bonito nem feio.

[ricardodsb]

Para mim aquela traseira tem vincos a mais.

De resto continuo a não achar muita piada à estética. Tem um ar muito alto e estreito, tipo caixote.

[Edge]

Gosto mais do actual, principalmente de traseira e no interior. Lá está, não arriscam nada. Parece um mero lifting, puxa aqui, repuxa ali, torna umas superfícies mais angulosas e tá a andar

[xeLa]

One trick version of that, with engine stop/start, returns a class-leading 62.3 mpg in Japan's 10.15-mode fuel cycle. The 1.5 that comes to the U.S. continues on with 107 horsepower and stars in the Vitz RS, the raciest of the new Vitz family at launch.

This RS spinoff runs with massaged grille and bumper treatment and gets 16-inch alloys and sport seats. An Activematic CVT option, with steering-wheel paddle shifters, is also on the RS menu, as an alternative to a stock five-speed manual shifter.

Fonte: Inside Line

[z0rg]

De facto, o maior tamanho se calhar ajudará a resolver o maior problema do modelo (porta bagagens...). Pelo que vi, também se acaba com a baboseira da instrumentação ao centro do tablier, passando a estar à frente do volante (que é onde eu acho que sempre deveria estar...).

Em relação ao estilo exterior estou um pouco desconfiado (especialmente ao notar que a janela traseira, não acompanha a linha da porta...), mas vou aguardar para ver... No entanto, gosto mais do estilo do modelo corrente.

Deveria era pelo menos manter a excelente condução do Yaris II. É um carro fantástico de se conduzir. Se isso se perde, lá vai o fenómeno Yaris. Espero que tenham tido isso em conta. Era e ainda é o ponto mais forte do carro. Conduzir aquilo é fantástico. É mesmo bom. E na versão a gasóleo, come inclinações com uma facilidade impressionante e ainda pede mais.

Mas ainda falta muito tempo até Setembro...

[efsm82]

é feio

[LuisMiguelC]

Bem melhor que o actual em estética exterior e interior, IMHO

[Guii]

R.I.P. Yaris.
O Yaris podia até nem ser o mais equilibrado ou o que se destaca-se mais no segmento mas tinha personalidade na 1ª geração, à qual a segunda acrescentou um estilo mais europeu mas mantendo uma identidade própria.

Esta geração...

Primeiro a perda total dos elementos que caracterizavam o Yaris. O Yaris sempre teve aquele formato mini-monovolume que muito agradava ao gosto feminino e um interior que também remetia a soluções utilizadas nos monovolumes maiores e tudo isto fazia-o ter um carácter prático que o tornou muito popular e por isto a Toyota tentou fazer com que esta fórmula resultasse em maior tamanho criando assim o Auris... E pegando neste exemplo que devido à diferença para o Corolla mudou-se o nome do modelo a Toyota poderia ter feito o mesmo com este Yaris. Até tinha mais lógica chamar de Yaris o Verso-S...
Enfim resta um pouco de esperança que o modelo europeu sofra alterações o que duvido muito.

Só outra coisa: ninguém tem reparado no desenho dos interiores dos ultimos japoneses? A mim o interior deste Yaris só me faz lembrar o do novo Micra e até o exterior. Perderam a originalidade e têm cada vez mais traços de low cost! Penso que isto se deve à internacionalização dos modelos para encaixarem cada vez mais lucros. E visto estes dois rebentos temo cada vez mais pelas consequencias desta internacionalizaçao no mercado europeu...

[RAD]

O Prius II até me agrada, mas esta "priurização" do Yaris parece não encaixar bem.

[Eagle88]

Se nas primeiras imagens pensei: Bem agora vão fazer um Yaris interessante...perdi logo a ilusão. Pelo menos para os meus gosto está terrivel. Até pode ser que ao vivo atenue um pouco esta sensação, mas à primeira vista não gosto.