Lancia Thema 8.32 vs Delta HF Integrale

**edi911** · 13-07-10 15:52:04

Boas

Se tivessem de escolher para colecção qual seria destes dois...

Lancia Thema 8.32

Lancia_Thema_86-88_30.jpg

Delta HF Integrale

Lancia-Delta_HF_4WD_1986_800x600_wallpaper_01.jpg

**javelar** · 13-07-10 15:55:58

Eu ia para o thema sem pensar duas vezes.. por mais carismático que seja o delta.. motor Ferrari é sempre motor Ferrari.

**Shark00n** · 13-07-10 15:57:00

Thema sem dúvida. Dos meus carros preferidos de sempre.

eu · 13-07-10 16:04:56

O Integrale é um carro mítico, uma das referências incontornáveis do desporto automóvel.

O Thema, é um carro insonso que tem apenas motor... não tem carisma nem história. Se a ideia é ter um motor Ferrari, então que esteja montado num Ferrari.

Eu escolhia o Delta sem dúvidas nenhumas...

**RicardoHdi** · 13-07-10 16:11:06

Lancia Delta HF

Um dos carros dos meus sonhos.

Já agora, desconhecia que o motor do Thema era Ferrari.

Alguém sabe as specs do carro?

**silvio000** · 13-07-10 16:12:47

Integrale pelo valor histórico, Thema pelo prazer de ouvir aquele motor

**edi911** · 13-07-10 16:17:01

YouTube - Lancia Delta Martini Evoluzione (HF Integrale)

**silvio000** · 13-07-10 16:23:33

Originalmente Colocado por RicardoHdi

Lancia Delta HF

Um dos carros dos meus sonhos.

Já agora, desconhecia que o motor do Thema era Ferrari.

Alguém sabe as specs do carro?

se não me engano é o motor do 308 Quattrovalvole

**freelander** · 13-07-10 16:24:11

fiquei mais novo uns anos!!!
infelizmente nunca conduzi nenhum destes modelos...ao vivo, pois mentalmente já demos grandes passeios

eu ia para o delta...

**edi911** · 13-07-10 16:32:34

O motor teve algumas modificações em relação ao do ferrari, registando potência máxima de 215 cv às 6750 rpm e um binário de 285Nm às 4500 rpm. 0-100km/h em 6.8s, o 1º quilometro era atingido aos 26,8 segundos e a velocidade máxima de 240km/h.

**ManuelBarbosa** · 13-07-10 16:40:16

Se a ideia é escolher uma carro para colecção sem duvida o Delta, tem muito mais valor devido a seu fantástico palmares no mundos dos rallys.

**JoelM** · 13-07-10 16:45:48

Eu escolhia o thema.

Mas qualquer um vinha de bom grado

.

**JoelM** · 13-07-10 16:53:18

Permitam-me o off topic. mas estava a ver fotos e reparei nas semelhancas.

Com a devida distancia temporal o 159 é extremamente semelhante no tablier, este já tinha bases do 156 por exemplo entre outros alfas, mas acham que a ideia vem deste lancia? Ou simplesmente calhou?
Ou este lancia tem o tablier semelhante ainda a outro lancia mais antigo?

**ManuelBarbosa** · 13-07-10 17:08:59

Originalmente Colocado por edi911

O motor teve algumas modificações em relação ao do ferrari, registando potência máxima de 215 cv às 6750 rpm e um binário de 285Nm às 4500 rpm. 0-100km/h em 6.8s, o 1º quilometro era atingido aos 26,8 segundos e a velocidade máxima de 240km/h.

Pena era o chassi ser um bocado para o fracote e não acompanhar as performance do motor.

Essas performances são para a versão sem catalisador, o 8.32 com catalisador era um bocado "anémico" e mesmo sem catalisador as performances não eram muito melhores que as do turbo.

O único interesse desse carro reside no motor ser de origem Ferrari, mas mesmo assim muito diferente do usado pela Ferrari e para mim ter um motor Ferrari dessa altura é mais um defeito do que uma virtude.

Portanto o Delta parece-me ser uma escolha bem melhor, um modelo mítico do desporto automóvel, ainda por cima com um comportamento mais desportivo e equilibrado, performances idênticas e muito mais divertido de conduzir.

**edi911** · 13-07-10 17:24:43

collage.jpg

**Shark00n** · 13-07-10 17:30:06

Originalmente Colocado por ManuelBarbosa

Pena era o chassi ser um bocado para o fracote e não acompanhar as performance do motor.

Essas performances são para a versão sem catalisador, o 8.32 com catalisador era um bocado "anémico" e mesmo sem catalisador as performances não eram muito melhores que as do turbo.

O único interesse desse carro reside no motor ser de origem Ferrari, mas mesmo assim muito diferente do usado pela Ferrari e para mim ter um motor Ferrari dessa altura é mais um defeito do que uma virtude.

Portanto o Delta parece-me ser uma escolha bem melhor, um modelo mítico do desporto automóvel, ainda por cima com um comportamento mais desportivo e equilibrado, performances idênticas e muito mais divertido de conduzir.

Sim, era só um carro à frente do seu tempo. Ar condicionado, bancos aquecidos, bancos com regulação eléctrica e memória, cruise control, spoiler activado automáticamente a partir de certa velocidade, computador de bordo... Foi só o avô de muitos carros que hoje em dia são tidos em GRANDE consideração, como BMWs M5, Classe E AMG, RS6, etc...

A utilização do motor Ferrari não era para tomar grande partido do chassis, até porque o motor mal cabe no carro e a manutenção é extremamente difícil. O motor foi escolhido e optimizado para possibilitar à Lancia o melhor GT de 4 portas para levar a família em grandes viagens com grande conforto. O motor é muito suave, super redondo sem grandes picos nem fossos de potência. É um motor super civilizado para um carro que, mesmo não sendo o rei das curvas ou o príncipe da Vasco da Gama, pelo menos para mim, tem um cantinho muito especial na história da Lancia.

O Integrale também tem MUITA história, talvez até mais, é um carro verdadeiramente lendário. Mas eu ia sem dúvida para o Thema...

**bu2t3r** · 13-07-10 17:49:16

Integrale

**Nightlord** · 13-07-10 18:14:33

Originalmente Colocado por JoelM

Continuando no OT

Este tablier do Alfa 159 é dos mais bonitos que já vi em qualquer carro. 5* mesmo!

Quanto ao tópico, eu tenho um lugar, na garagem hipotética do Euromilhões, para um Deltona Integrale por isso

**Goran** · 13-07-10 18:47:47

Delta ontem, hoje e amanhã

**Mazzeo** · 13-07-10 19:36:07

Não pode mesmo ser um de cada?

**edi911** · 13-07-10 19:58:56

**edi911** · 13-07-10 19:59:27

YouTube - Tope Gear - Lancia Delta HF Integrale EVOII

**edi911** · 13-07-10 20:00:40

Originalmente Colocado por edi911

YouTube - Tope Gear - Lancia Delta HF Integrale EVOII

LANCIA

YouTube - STRATOS TOP GEAR 1

**allstarfabio** · 13-07-10 20:17:50

Integrale, acho muito mais bonito e tem um motor jeitoso

**mdbc** · 13-07-10 20:41:33

Eu também ia para o Delta, muito mais bonito e com mais carácter desportivo

**edununo** · 13-07-10 20:45:54

Originalmente Colocado por Shark00n

Sim, era só um carro à frente do seu tempo. Ar condicionado, bancos aquecidos, bancos com regulação eléctrica e memória, cruise control, spoiler activado automáticamente a partir de certa velocidade, computador de bordo... Foi só o avô de muitos carros que hoje em dia são tidos em GRANDE consideração, como BMWs M5, Classe E AMG, RS6, etc...

A utilização do motor Ferrari não era para tomar grande partido do chassis, até porque o motor mal cabe no carro e a manutenção é extremamente difícil. O motor foi escolhido e optimizado para possibilitar à Lancia o melhor GT de 4 portas para levar a família em grandes viagens com grande conforto. O motor é muito suave, super redondo sem grandes picos nem fossos de potência. É um motor super civilizado para um carro que, mesmo não sendo o rei das curvas ou o príncipe da Vasco da Gama, pelo menos para mim, tem um cantinho muito especial na história da Lancia.

O Integrale também tem MUITA história, talvez até mais, é um carro verdadeiramente lendário. Mas eu ia sem dúvida para o Thema...

O M5 e o 8.32 são +- da mesma época. O M5 foi apresentado em Fev de 84 e começou a ser comercializado em 85.
O Thema 8.3 também foi apresentado em 84 mas salvo erro só em 86 é que começou a ser vendido.

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Título: Lancia Thema 8.32 vs Delta HF Integrale

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