Aos Alfistas ! Alfa 156 JTD

[Duratorq]

Bom dia a todos,

A pedido de um amigo venho pedir uma ajuda aos Alfistas cá do forum visto que eu nao estou muito por dentro deste tipo de carros!

Ora então o meu amigo tem 14/15 mil € para gastar numa Carrinha Diesel !

Entre muitos carros os que mais lhe agrada dentro deste valor é a 156 Sportwagon JTD .

Aqui começam as duvida ! Pelo que vejo pelo StandVirtual existe
1.9 JTD 115cv
1.9 JTD 140cv
1.9 JTD 150cv

Destes 3 motores qual o mais fiável ? e mais barato de manter a nivel de revisões ? Sei que têm bastantes condicionantes a nivel da Distribuição certo ?



Outra questão é a seguinte :

Porque é que este carro:
Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.9 JTD16V SPORT, 13.900 EUR, Braga - Standvirtual

Tem uma frente diferente do abaixo indicado visto que sao do mesmo ano e mes

Alfa Romeo 156 Sportwagon 16V mJet Progressive, 14.600 EUR, OEIRAS - Standvirtual

O ultimo tem uma frente mais moderna e bonita ... Qual a explicação ?



Peço desculpa por tanta pergunta, mas o meu amigo está em vias de se registar cá no forum para esclarecer mais alguma coisa !

Já agora se tiverem sugestões de carros à venda para ele ir ver agradeço!


Um abraço a todos!

[Mazzeo]

Boas!

O motor de 115cv é de 8v (unijet) e os outros de 16v (multijet), mesmo bloco com diferentes cabeças.
O primeiro é mais económico e em termos de andamento não fica muito atrás, apesar da diferença de números ser considerável..
Fiabilidade diria que estão no mesmo patamar, lá em cima.

A distribuição muda-se a cada 120mil ou 5 anos e revisões são iguais.

Este modelo sofreu um restyling em 2004, mas é como tudo as matriculas saem conforme o escoamento dos stocks... ainda encontras alguns de 2005 com o modelo antigo.

Convém ver com bastante atenção:
- barulhos na suspensão - os braços eram trocados +- aos 120mil, mas claro que depende do cuidado do dono. Se estiverem ruins, faz imenso barulho em piso degradado.

- apoios do motor, que penso que a troca até era suportada pela Alfa/Lancia/Fiat por se degradarem muito depressa . O motor passa muita vibração (notável) para o carro e faz mais barulho.

- Termostato, o motor leva alguns minutos a aquecer e mantem-se estável nos 88ºC.

De resto são os cuidados normais na compra de um usado...

[Duratorq]

Mas eu ouvi falar que os JTD's mudavam distribuição de 60 em 60 mil ... ?

[Throttleman]

Começando pelo fim:

- o facto de terem registo do mesmo ano, mas a segunda ser uma MKII, significa, em principio, que a primeira esteve sem registo bastante tempo, talvez num concessionário oficial. É que a primeira deve ser de 2002...;

- os três motores são muito fiáveis, não sendo de registo qualquer diferença neste aspecto. De notar que o primeiro é um 8v, o último desta serie.

? Sei que têm bastantes condicionantes a nivel da Distribuição certo ?

Errado. Não existem quaisquer condicionantes ao nível da distribuição. Quando muito deve haver aí alguma confusão com os TS que necessitam de mudar a correia de distribuição a cada 60kkms ou 3 anos.

[Duratorq]

Ah essa questão da distribuição só se aplica aos modelos TS ... pensei que os JTD também sofriam do mesmo mal ...

Ok , entao ele quer definitivamente uma MKII ... Esse reestiling saiu em 2003 ? (janeiro ? )

[Throttleman]

Convém ver com bastante atenção:
- barulhos na suspensão - os braços eram trocados +- aos 120mil, mas claro que depende do cuidado do dono. Se estiverem ruins, faz imenso barulho em piso degradado.

Os braços, mais precisamente os triângulos inferiores e superiores, não têm substituição marcada. Podem necessitar de cuidados acrescidos mais cedo, a começar pelos superiores (os mais baratos) e depois os inferiores (mais caros). Há ainda a registar alguns cuidados com a barra estabilizadora e com os respectivos tirantes.

Além de "chiadeira" quando a ultrapassar pequenas lombas, pode-se notar um certo barulho (como toq toq toq) quando em piso menos bom, assim como algum barulho da direcção em manobras. São todos sintomas relacionados com o que referi acima.

[Throttleman]

Ah essa questão da distribuição só se aplica aos modelos TS ... pensei que os JTD também sofriam do mesmo mal ...

Ok , entao ele quer definitivamente uma MKII ... Esse reestiling saiu em 2003 ? (janeiro ? )

Há quem não concorde comigo mas eu costumo dizer que o 156 teve, também, um MKIII. O original MKI teve pequenas alterações estéticas exteriores, com os espelhos pintados, assim como a zona envolvente dos farois de nevoeiro. Depois, a MKII veio com o novo interior, e a MKIII juntou a novo exterior, com significativas mudanças na frente e traseira.

Basicamente o último saiu no último trimestre de 2002. Mas é mais fácil encontra-lo cá a partir de 2003.

[Duratorq]

Entao a partir de 2003 temos as versões mais actuais certo ? ou seja uma de 2003/2004 é igual a uma de 2005 ?

Desculpa tanta pergunta

[Throttleman]

Exacto. Desde que seja com o exterior novo. Só há uma alteração: o motor passou dos 140 para os 150 nas mais recentes SW.

[Duratorq]

Correcto. O motor nao é preciso ser o de 150cv ... qualquer um serve.

Ele quer é um carrinha bem equipada em bom estado !


Ja agora para alem do standvirtual ...onde será um bom local para procurar estes carros ?

A Alfa tem secção de usados ? (já é um pouco antiga se calhar já nao têm nada)

[DarkSorcerer]

Bom tópico.

[Throttleman]

Correcto. O motor nao é preciso ser o de 150cv ... qualquer um serve.

Ele quer é um carrinha bem equipada em bom estado !


Ja agora para alem do standvirtual ...onde será um bom local para procurar estes carros ?

A Alfa tem secção de usados ? (já é um pouco antiga se calhar já nao têm nada)

Dá uma vista de olhas na Autoexpert.pt
És do Porto? Ainda existem algumas retomas que podem ser bons negocios...

[Duratorq]

Dá uma vista de olhas na Autoexpert.pt
És do Porto? Ainda existem algumas retomas que podem ser bons negocios...

Eu sou do Porto mas vivo em madrid . O meu colega é do Porto / Maia.

[Duratorq]

Alfa Romeo 156 Sportwagon Distintive OPORTUNIDADE UNICA, 12.500 EUR, Senhora Da Hora - Standvirtual

O que dizem ...

[Throttleman]

Parece uma boa opção mas só vendo inloco. Vem com jantes de 16", ao contrário do "normal" em 17". Acho que vale a pena ir ver, pois também tem o interior em pele e que lhe fica muito bem.

[Duratorq]

Pois ja reparei que as jantes sao mais pequenas que o normal ... nao devem ser de origem.

[Throttleman]

Pois ja reparei que as jantes sao mais pequenas que o normal ... nao devem ser de origem.

São originais Alfa, mas raras de ver. As que tiveram muita saida foram mesmo as de 17".

Tens p.m.

[ciber007]

Os JTD 105, 110 e 115cv são 8v e Unijet e são muito fiáveis, já vi muitos com grande quilometragens e sem qualquer problema, inclusive um que foi aberto por uma razão qualquer não relacionada directamente com o motor e com 400mil kms tinhas as folgas todas de origem! Penso que até a própria junta da cabeça do motor é em chapa e não "cartão".

Bom, de qualquer forma os de 140 ou 150 cavalos são também fiáveis e serão até certo ponto uma melhor compra. A condução é diferente, os 8v têm muita força mas depois das 4000RPM já começam a "moer" enquanto que os 16v têm um "poço" em baixas não muito agradável mas depois andam muito mais. Por norma os 16v (140 e 150 cavalos) vêm também associados às novas linhas do 156, que parecem agradar mais à maioria das pessoas.

É escolher o melhor negócio e o que agradar mais. Adoro o meu .

PS: Alfa Romeo 156 Sport 1.9 JTD 110cv 2002 MKI

[AndreEmidio]

Na minha opinião tentaria ver Alfas com menos quilómetros. Nunca pondo a fiabilidade em causa (já tive um JTD), mas para o teu amigo conseguir maior longevidade com a carrinha.
Não sei se estas te agradarão, mas é sempre um negócio a ponderar:

Alfa Romeo 156 Sportwagon 156 sportwagon, 12.500 EUR, BRAGA - Standvirtual
Alfa Romeo 156 Sportwagon Sport, 12.000 EUR, Vila Real - Standvirtual

De qualquer das formas, ambas estão a ser vendidas por valores negociáveis, poderás conseguir menos daquilo que o vendedor pede!

Para mais ajuda, dispõe, estaremos por aqui para te ajudar no que for possível
Cumprimentos

[jts]

Há quem não concorde comigo mas eu costumo dizer que o 156 teve, também, um MKIII. O original MKI teve pequenas alterações estéticas exteriores, com os espelhos pintados, assim como a zona envolvente dos farois de nevoeiro. Depois, a MKII veio com o novo interior, e a MKIII juntou a novo exterior, com significativas mudanças na frente e traseira.

Basicamente o último saiu no último trimestre de 2002. Mas é mais fácil encontra-lo cá a partir de 2003.

Olha que esse MKII foi o que trouxe o interior novo E os pormenores exteriores actualizados: espelhos pintados, frisos também pintados, possíbilidade de xenon, jantes novas (as Sport que estavam reservadas para o Selespeed ficaram amplamente disponíveis e passaram basicamente a ser as jantes "default")

Já o MKIII trouxe as tais alterações estéticas by Giugiaro.

[Duratorq]

Obrigado pelas sugestões ... ele procura uma coisa mais recente do que 2002 ... talves 2004 !!

Existe bastante oferta ... mas todos com bastantes Km's ! Agora é preciso esperar a ver o que aparece.

Pessoalmente gosto mais da grelha com os cromados Pos-Restyling ! Preta com Estofos em pele creme ! fica linda!


Aceitam-se sugestões

Obrigado !

[Throttleman]

Olha que esse MKII foi o que trouxe o interior novo E os pormenores exteriores actualizados: espelhos pintados, frisos também pintados, possíbilidade de xenon, jantes novas (as Sport que estavam reservadas para o Selespeed ficaram amplamente disponíveis e passaram basicamente a ser as jantes "default")

Já o MKIII trouxe as tais alterações estéticas by Giugiaro.

O MKII trouxe o interior novo, e foi precisamente isso que eu disse. Mas antes de sair com o interior novo (MKII) saiu com os espelhos pintados assim como a parte junto aos farois de nevoeiro. Eu deveria ter chamado MK1,5 e não MKI (uma vez que esse é o original).
A possibilidade de Xenon só ficou disponivel no MKIII.

[Throttleman]

Aqui está um MK 1,5 (espelhos e frisos pintados à cor) mas com o primeiro interior.

[Throttleman]

Um MKIII

[Throttleman]

Um MKI

[Gib]

Um MKI

Mas com jantes MKII pois sairam depois de ter saido o 147 em finais de 2000.

No MKI sairam basicamente 2 jantes. As Sport que vemos acima com 6 circulos em 16" e as de 15" com 8 furos:




E por final são raros em Portugal as versões de tampões.

[jts]

O MKII trouxe o interior novo, e foi precisamente isso que eu disse. Mas antes de sair com o interior novo (MKII) saiu com os espelhos pintados assim como a parte junto aos farois de nevoeiro. Eu deveria ter chamado MK1,5 e não MKI (uma vez que esse é o original).
A possibilidade de Xenon só ficou disponivel no MKIII.

Ó Throttleman, mas eu não digo que não disseste isso, eu disse é que esse MKII trouxe o interior novo e em simultâneo as alterações exteriores (os detalhes novos).

Quanto ao xenon estou bastante seguro que essas alterações o trouxeram também, foi na altura em que eu comprei o meu 147 e passava os dias na Quadrifólio

Aqui está um MK 1,5 (espelhos e frisos pintados à cor) mas com o primeiro interior.

Esse de facto é um MKI (aparentemente pelas jantes) e eu pessoalmente diria que essas partes novas pintadas foram feitas a nível pessoal

Em todo o caso, se houveram essas pequenas alterações (de pintura apenas) antes de entrar o MKII em cena, o MKII trouxe mais, trouxe o adeus a essas jantes, a opção do xenon e penso que até as ópticas da frente passaram a ser "clear".

[Duratorq]

O Objectivo era encontrar algo assim ...

[jts]

Mas com jantes MKII pois sairam depois de ter saido o 147 em finais de 2000.

No MKI sairam basicamente 2 jantes. As Sport que vemos acima com 6 circulos em 16" e as de 15" com 8 furos:

http://www.harikaarabalar.com/data/m...1024x768_1.jpg

Raros em Portugal as versões de tampões.

Aquelas jantes saíram antes do 147 mas eram exclusivas do Selespeed

[Gib]

Aquelas jantes saíram antes do 147 mas eram exclusivas do Selespeed

Tens razão, mas não estava a contar com o 2.0 TS Selespeed nem com o GTA, apenas por coisas mais mundanas. As proprias jantes chamam-se Selespeed.