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polo 1.4 TDi
Cumprimentos a todos os utilizadores deste forum =)
Sou um novato como podem ver (é o meu primeiro post).
Queria saber a vossa opinião sobre a aquisição que vou efectuar, um polo 1.4 TDi de 2003 com 90 mil quilómetros por aproximadamente 7000 €.
Desde já agradeço as respostas e os meus cumprimentos a todos os que tornam este fórum possível =)
Bem-vindo!
Podes detalhar a versão? É a versão base ou a highline?
Se for o highline o preço não tá mau! É um bom carro com um bom motor!
Se procuravas um carro bem construido... com equipamento q.b.(embora n tenhas falado na versão), em termos dinamicos é competente e o motor chega bem para as encomendas, sendo como já vem sendo habitual nos TDi's(menos os 2.0), bastante fiavel e económico... o espaço não é nada demais, mas se fosse um item importante, tb não escolhias um polo... ias para um Golf, ou outra modelo desse segmento.
Resumindo, é um excelente utilitário, senão o melhor do seu segmento, com uns consumos muito bons... bons kms é o que te desejo.
muito obrigado pelas respostas =)
pois os consumos e a relação preço qualidade foi talvez o que mais me levou a pensar em adquirir este veiculo...espero que ele me dure muitos e bons anos =)
quanto ao modelo do carro é que ainda não tenho essa informação, mas é o que tem ar condicionado (desculpem se esta informação for obsoleta).
alguém com este carro me poderá dar umas dicas para melhor conservação do carro (cuidados a ter, quilómetros entre cada revisão, etc etc)?
desde já o meu muitíssimo obrigado
pery
tive um, zero problemas, revisões de 15mil em 15mil km, consumos óptimos.
Boas!
Sou proprietário de um Polo 1.4 TDI com características muito similares(kms e idade). O meu é a versão Highline (2003).
Ao invés de descrever aqui os seus defeitos e virtudes, convido a uma visita ao diário de bordo, ou melhor, ao anuário de bordo, recentemente actualizado!
Polo 1.4 TDI e outros
Cumps.
Sinceramente, qualquer boa opinião que pudesse ter desse carro fica manchada pelo motor.
É uma autêntica batedeira, uma motocultivadora agrícola. Além disso, é desagradável em cidade - abaixo das 1800 rpm não existe.
De resto, é um carro sólido e a versão Highline tem bons materiais. O conforto não é nada de especial, o desenho do interior é austero e viagens mais longas tornam-se um martírio.
Gosto da caixa, é razoavelmente suave e todos os comandos são de uso intuitivo.
Em suma, tenho pena. O exterior até é bem engraçado...
Originalmente Colocado por carregalhe
Sinceramente, qualquer boa opinião que pudesse ter desse carro fica manchada pelo motor.
É uma autêntica batedeira, uma motocultivadora agrícola. Além disso, é desagradável em cidade - abaixo das 1800 rpm não existe.
De resto, é um carro sólido e a versão Highline tem bons materiais. O conforto não é nada de especial, o desenho do interior é austero e viagens mais longas tornam-se um martírio.
Gosto da caixa, é razoavelmente suave e todos os comandos são de uso intuitivo.
Em suma, tenho pena. O exterior até é bem engraçado...
lol, nunca tinha ouvido esse expressão da batedeira mas não podias estar mais certo. Já conduzi um e meu deus, nem dá para ouvir música em condições
Sinceramente, qualquer boa opinião que pudesse ter desse carro fica manchada pelo motor.
É uma autêntica batedeira, uma motocultivadora agrícola. Além disso, é desagradável em cidade - abaixo das 1800 rpm não existe.
De resto, é um carro sólido e a versão Highline tem bons materiais. O conforto não é nada de especial, o desenho do interior é austero e viagens mais longas tornam-se um martírio.
Gosto da caixa, é razoavelmente suave e todos os comandos são de uso intuitivo.
Em suma, tenho pena. O exterior até é bem engraçado...
Nem mais. Uma vez fiz quase 50 km's atrás de um 1.4 TDi e no meu carro ouvia mais o motor dele que o meu.
Que coisa assombrosa este motor
Pelos vistos a poluição sonora não interessa. Basta sair á rua e ouvir a sinfonia das "batedeiras"
Para não falar do que os nossos pulmões e sistema cardiovascular sofrem com o aroma da fumaça preta destes fumarentos
É verdade.Pelos vistos a poluição sonora não interessa. Basta sair á rua e ouvir a sinfonia das "batedeiras"
Para não falar do que os nossos pulmões e sistema cardiovascular sofrem com o aroma da fumaça preta destes fumarentos
O 1.4 TDi tem um som horrível, mas os outros diesel também não são mais bonitos. São apenas toleráveis.
Hoje sai com o GPunto e a minha namorada gozou logo com o barulho do carro a frio. O Swift 1.3 dela tem um barulho decente e a puxar dá um gozo ouvir o motor.
Mas a conversa vai cair sempre ao mesmo sitio. Dos €'s. É a única coisa que me leva a ter diesel.
Eu gasto os mesmo € que os a gasóleo ou menos e o meu carro é em tudo igual a um a gasolina. Só há uma desculpa: quem mora em prédio e não pode meter o carro lá dentro por causa dos vizinhos. Fora isso...
Mas se eu quero um carro novo ou tenho que comprar algo que haja novo a GPL ou então perco a garantia.
E como a GPL novo não há o que gosto e como não quero perder a garantia tenho que ter diesel.
Caro poloTDI vou já "devorar" o seu anuário
Quanto a ruídos, já fiz uma espécie de teste drive num polo de 2004 com o mesmo motor e não tenho nada a dizer do som do motor...aliás pareceu me ate que o carro estava bastante bem isolado a nível sonoro...
Um muito obrigado desde ja por todas as respostas e espero que continuem com as opiniões/dicas =)
Pery
Pois. Isso influencia muito as escolhas das pessoas. Porque de fábrica, são poucos os carros que podem vir já com GPL.
Como a grande maioria das marcas não tem carros a GPL, as pessoas optam pelo diesel para não perderem a garantia.
Eu preferia o GPunto 1.4i 95cv ao meu 1.3 Multijet 90cv se não fosse a questão custos. Se houvesse a GPL metia dinheiro ao bolso na compra, gastava o mesmo na utilização e ficava com um motor linear e com um barulho decente.
Mas como tal só é possível comprando o carro, instalando o GPL e perdendo a garantia, ficou de parte.
Em Italia até o MiTo vender com o 1.4 T 120cv a GPL.
Aqui nada.
Pois e acho que muita gente também preferia ter um carro a GPL em vez de diesel.
Por aqui, temos de continuar a dar dinheiro a esses chulos, quando existe o GPL, bem mais barato que o gasóleo.
O Matraquear do 1.4TDI é realmente muito mau de se ouvir!!!
Tenho um de serviço ,mas é um ibiza!! e o carro treme muito por dentro, o motor deixa passar bastante a vibracão para o interior!! no inicio pensamos que era defeito, fizemos reclamacão na Seat mas não valeu de nada, pois o mecanico "obrigou-me" a exprimentar mais 3 iguais novos que lá estavam e todos faziam o mesmo!!!
Quando entro no meu G.p M-jet até parece a gasolina!!lol
A questão da garantia é uma realidade infelizmente, mas há concessionários que fogem á regra. Por exemplo, há um caso dum Honda Civic 1.8 deste último modelo que foi vendido novo já a GPL. Foi uma questão de negociar com a marca, porque as coisas começam a mudar. A chevrolet esta de momento a apostar na instalação de fábrica no Aveo por exemplo.
Se bem que eu jamais comprava um carro novo hoje em dia, não ando a trabalhar para pagar metade do valor em impostos. E não me faz impressão nenhuma não andar num carro "virgem" porque a fiabilidade do carro em questão é que é importante.
Um carro usado com um ano já é demasiado velho hoje em dia? É só adaptar a GPL e poupar milhares de €. Os ricos também já começaram a poupar
Realmente, é algo inadmissivel... lá fora, secalhar quase todas as marcas tem versões a GPL, cá no burgo... que me recorde, só mesmo a Chevrolet tem modelos Bi-Fuel, que funciona como chamariz... a economia de um diesel, com o custe de compra de um gasolina. Quem é que não aproveita isto... só quem n gostar mm do carro ou da marca. Mas lá está, depois como é que se vendiam os carros a gasoleo... tristeza.
Bem, quanto ao Polo, não falei no seu barulho "caracteristico" pois isso já é mais que sabido, há pessoas que incomoda, outras que não... é fechar os vidros e aumentar o volume do rádio =)
O facto de não existir abaixo das 1800rpm, não é algo fora do normal... qual é o diesel de baixa cilindrada que existe antes dessa rotação? Simples... nenhum. Penso que o Polo cumpre bem em termos de motor(tirando o seu barulho), os consumos são certamente muito bons, a rondar os 4/5L, e concordo com o interior, é algo "morto", tendo como tábua de salvação a iluminação azul dos comandos... que para mim é bastante agradavel.
As revisões... se n andares muito, fazia de 10 em 10 mil km(não te esqueças que colocar óleo que respeite as normas necessárias para esse motor), se andares muito, passava o intervalo para os 15 mil km entre revisões. Se o Polo que compraste não tem livro de revisões, ou o mesmo não está completo... tipo, só fez revisões até aos 50 ou 60 mil, e dps n há qq histórico, começava a pensar em fazer-lhe uma revisão... filtros, óleos, fluidos diversos, e se tiver na altura, correia de distribuição e tensor...
Cumps
2 exemplos: dCi 65, 1.4 hdi 70 cv. Qualquer um deles mais agradável até o turbo realmente encher.
Existem porque depois das 2.500 começam a deixar de existir. lol
O estranho é o Polo ser assim visto ter 2 válvulas por cilindro.
Foi algo que me desiludiu no 1.5 dCi 105cv. Não tem baixas e não tem altas. Estava a espera de boas baixas devido a configuração do motor e elas simplesmente não estão lá.
Sim, em altas não são brilhantes. Mas tendo em conta o habitat mais comum destes segmento B, considero preferível.
Quanto ao dCi 105, não conheço bem. Apenas tenho ideia de ter um certo lag em baixas rpm, também.
Já o dCi 85 é sempre muito progressivo e linear. Dos melhores motores diesel de baixa cilindrada que já conheci.
Do 1.3 Mjet não falo porque só o conheci...num Astra. Isso diz tudo, LOL.
Boas carregalhe, engraçado que conheço bem o dCi de 65cv, andei 2 anos com um clio, e sim, as baixas não são más... garanto que um 1.3CDTi(que tb já conduzi) é pior nesse capitulo, já o 1.4HDi que é neste momento o motor do meu actual carro(307), acho-o bastante agradavel de conduzir... as baixas são equiparadas ao 1.5dCi, notando apenas um pouco mais de pulmão em altas no HDi, tlv fruto dos 5cv extra face aos 65 do dCi.
Em relação ao TDi, nunca conduzi nenhum, e nem andei em nenhum... pensei que fossem pelo menos equiparados, dada a ausência de 1 cilindro, e as 2 valvulas por cilindro... tudo argumentos para ter umas baixas, digamos... razoaveis.
Mas pondo todos estes pequenos motores a gasoleo no mesmo saco, não consigo associar a qualquer um deles... boas baixas...
Cumps
Bem me parecia que eras tu que havias tido um Clio, pelo username.
O TDI é pior do que qualquer um desses, infelizmente. Até porque, quando abaixo do regime ideal, vibra muito mais e faz um barulho como quem diz:
-Socorro!
Claro que depois das 1800-2000 dá o famoso kick e, acima disso, a resposta é boa. Em estrada é bastante competente. Se não pensarmos no ruído, talvez mais competente do que o dCi e HDi.
Esta é a minha opinião, claro...e talvez dependa um pouco das unidades.
O 1.3 CDTI no Astra tem 2 problemas: o peso do carro e a electrónica da Opel.
O 1.5 dCi devia ter melhores baixa por ser 2 válvulas por cilindro. É estranho que não as tenha.
Boas a todos =)
neste momento ja estou em posição de dar mais detalhes sobre o carro =)
É um polo TDi 1.4 de 2003, com 75 cv, é o modelo confort, com ar condicionado e rádio com leitor de cd.
Tem 97 mil km =)
Se alguem tiver um modelo igual pedia opinião sobre este modelo =)
Desde ja um muito obrigado e um excelente dia =)
Pery
o 1.4TDI tem turbo de geometria fixa, é natural que abaixo das 1500/2000rpm ainda não está no seu auge da performance
Lembrem-se de ajudar o autor do tópico. Não tenho experiência com esse carro ou motor.
Sinceramente parece-me um preço um pouco elevado.
de 2003 com esse nivel de equipamento? Penso haver propostas mais equilibradas.
Cumprs
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