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Mugen-Honda-Civic-Type-R-1.jpg
Motor com cerca de 240Cv, LSD, pneus ,sistema de travagem e suspensão melhorados.
Video:
YouTube - Mugen Honda Civic TYPE R UK-Spec 240HP
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Honda Civic Type-R Mugen (FN2)
Mugen-Honda-Civic-Type-R-2.jpg
Mugen-Honda-Civic-Type-R-1.jpg
Motor com cerca de 240Cv, LSD, pneus ,sistema de travagem e suspensão melhorados.
Video:
YouTube - Mugen Honda Civic TYPE R UK-Spec 240HP
Última edição por Unreal : 21-06-09 às 22:38:11
O meu avatar é o conta-rotações desse carro.
Bela maquina
Esse conta rotações é do Mugen RR, não deste carro.Originalmente Colocado por KingTDI
O meu avatar é o conta-rotações desse carro.
Bela maquina
Já agora, é bem feio!! Já o normal n é grande coisa, esse então...
anda muito, curva melhor ainda, mas é feio que doí.
Eu gosto, o spoiler traseiro podia ser um pouco mais discreto.
É do Civic Mugen RR...Civic Mugen RREsse conta rotações é do Mugen RR, não deste carro.
Já agora, é bem feio!! Já o normal n é grande coisa, esse então...
por acaso pensei que esse fosse igual...
oi? este ainda admito que seja duvidoso...perde as belas ponteiras e troca-as por duas pilas de um nigeriano, e aquele estendal para a roupa...Esse conta rotações é do Mugen RR, não deste carro.
Já agora, é bem feio!! Já o normal n é grande coisa, esse então...
mas o FN2 "normal" é lindo.
Parece que as diferenças vão ser :
Motor com cerca de 240Cv, LSD, pneus ,sistema de travagem e suspensão melhorados.
Video:
YouTube - Mugen Honda Civic TYPE R UK-Spec 240HP
Vai estar à venda parece no fim do verão.
Veremos se dá na pá ao R26.R...
nada disso...é injusto porque o R26R tem rollbar. ^^Veremos se dá na pá ao R26.R...
mudava a ricer wing, e o plástico das ópticas traseiras para preto. de resto está bom
tem lá uma sequência de SS que aquilo a mudar de direcção até parece irreal...
é verdade
Como as imagens desapareceram, e não consigo editar o post.meto aqui as imagens.
Será que afinal um roll bar é algo que não aumenta a rigidez do chassis automóvel, diminuindo o rolamento da carroçaria em curva?
é que parece que afinal aquilo não serve de nada!
Não tinha conhecimento de uma versão Mugen para o Civic Europeu...
Ena tanto plástico
Está assim um bocado para o exagerado, mas deve ser uma arma engraçada de conduzir de faca nos dentes...
É aguardar...
A Mugen não costuma brincar.
Só acho é que esteticamente está medíocre.
Plástico ??...nnnnaaaaaEna tanto plástico
Está assim um bocado para o exagerado, mas deve ser uma arma engraçada de conduzir de faca nos dentes...
É aguardar...
Não me digas que o kit é todo em fibra de carbono?Plástico ??...nnnnaaaaa
Se fosse em plástico sempre dava para reciclar...
Não fazia ideia que este mugen ia ser vendido no mercado europeu, deve ser uma bela maquina
Eu acho que é isto...Não me digas que o kit é todo em fibra de carbono?
Se fosse em plástico sempre dava para reciclar...
Pintado com...
Andei a fazer umas pesquisas parece que vão ser fabricadas poucas dezenas de unidades e o mercado britanico é o principal alvo.
É assim mesmo, Mugen-Brandoa Edition!Eu acho que é isto...
Pintado com...
Mai nada...
Acho que devia ter logo entrado para o mercado europeu um versão deste calibre (ou parecida) e n terem andado a brincar com os 20(1) cvs do actual.
se ele já não vende como é agora...e se a CW nem se quer veio para PT...quanto mais esta versão...
acho que grandes potências tb não interessam, o novo GTI veio "só" com 211cv's e não é por aí que não é uma bela máquina.
O GTI vende por ele próprio, tem uma legião de fans que o vão comprar sempre, tendo uma identidade mto própria que vai mais além do racer boy.
O CTR, ao contrário, vive muito de uma imagem feita de radicalidade, rotações/perfomances que o modelo anterior ajudou e muito a incrementar(por mérito próprio).
Ao sair este modelo europeu, n obstante ter bastantes qualidades, a malta desiludiu-se um pouco pois n apresentava o salto dinâmico/perfomances que outros conseguiram.
Assim, entendo que a Honda devia ter apostado numa filosofia mais extremista com este modelo especifico e criar o reizinho da sua categoria.
E sim, acho que mais cvs teriam feito bastante diferença nem que fosse pela questao da barreira psicologica (o 1 cv a mais foi bem gozado)!!!
eu acho que o FN2 não sendo um carro hardcore, é na verdade o único Honda de jeito que a Honda PT tem actualmente... Pegas num dos outros Civic's e embora sendo bons carros, estão completamente noutra liga... Na verdade o FN2 até é um excelente carro, tem muitos luxos para um desportivo, pode não andar muito, mas transmite boas emoções/sensações, e só peca na minha opinião em defeitos de construção que são inadmissiveis para um carro desta gama. Em Honda's mais old school, mesmo que não fosses para a versão desportiva, tinhas sempre algumas versões com um bocado mais de pimenta.
mas os tempos são outros, e aos poucos a Honda vai perdendo a sua vertente desportiva (começou com o cancelamento do S2000/NSX), e está cada vez mais a apostar nos híbridos e vertente ecológica.
por outro lado, esta é das melhores épocas para quem gosta de carros desportivos... temos o aparecimento duma nova marca com boas propostas - Abarth, temos o aparecimento de novos ícones como o Ford Focus RS e o Megane R26R, o surgimento das novas versões do Golf GTI, Megane RS e Clio RS, e a Opel tb bem servida... enfim, por onde escolher não falta... por outro lado a Honda vai tentando seguir a filosofia que a Toyota já seguiu à muito tempo.
exacto, esse foi o problema!a malta desiludiu-se um pouco pois n apresentava o salto dinâmico/perfomances que outros conseguiram
não trouxe nada de verdadeiramente inovador comparando com o anterior.
interrompeu-se uma série de inovações que todos os CTR traziam de modelo para modelo.
o FN2 veio disfarçado de GTI e esse foi mesmo o seu mal!
Concordo.
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