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Qual a razão de carros novos não terem travão mão eléctrico?
O travão de mão eléctrico é algo que veio para ficar. Não tenho dúvidas.
Porque razão, muitos carros não o incorporam?
Mas há mais. A Ford, depois de há uns 4 anos ter experimentado o dito travão na C-Max, retirou-o completamente.
Há alguma explicação?
Custos de fabrico?
Não dá para fazer drift?
Em relação ao C-Max deve haver quem deteste não ter o dito para sacar... (eu por exemplo)
O travão de mão eléctrico é mais um comodismo.
Naturalmente.Originalmente Colocado por jomaso
Vantagens e desvantagens do mesmo?
A Mercedes há anos que utilizava (e creio que ainda utiliza) o travão de mão num quarto pedal...
O que não deve ser bom pois se um gajo carrega lá a pensar que está a carregar na embraiagem
Quanto ao travão de mão electrico, será custos de fabrico e será que podemos confiar numa coisa electrica para manter um carro travado? Não é melhor mesmo um travão de mão normal?
Atenção que não sei bem o funcionamento do travão de mão electrónico
É uma questão de custos, sem dúvida.
O meu Thesis tem, naturalmente, travão de mão eléctrico totalmente automático e é óptimo - quando desligo o carro ou abro a porta do condutor, ele trava automaticamente o carro. Quando acelero, destrava. A função automática é desligável e, independentemente de estar ligada ou não, há sempre a possibilidade de carregar no botão para travar ou destravar.
O conforto de utilização e a segurança são tais que, quando ando num carro que tem travão de mão manual, sinto como uma coisa arcaica o facto de ter que puxa aquela alavanca horrível e que só estorva para ter de travar ou destravar o carro, fora as vezes em que me esqueço e arranco com o carro travado.
Uma pequena evolução, mas sem dúvida uma evolução!
Isso é altamente improvável pois a colocação do mesmo obriga a um esforço diferente do que fazemos para carregar na embraiagem.O que não deve ser bom pois se um gajo carrega lá a pensar que está a carregar na embraiagem
O pedal de travão de estacionamento dos MB (o Citroen DS também tinha) não só é mais pequeno como fica ligeiramente acima dos pedais.O que não deve ser bom pois se um gajo carrega lá a pensar que está a carregar na embraiagem
Quanto ao travão de mão electrico, será custos de fabrico e será que podemos confiar numa coisa electrica para manter um carro travado? Não é melhor mesmo um travão de mão normal?
Atenção que não sei bem o funcionamento do travão de mão electrónico
Tenho ideia que é um sistema mais complexo do que o sistema convencional, logo mais dispendioso.
Então assim é melhor
Thanks
Então, carrega-se num pedal extra para travar o carro... e para destravar, como é?
Carrega-se outra vez ou noutro botão qq
Última edição por Celsius : 22-02-09 às 13:31:04
Tens um botão que se puxa do lado esquerdo do tablier.
O Citroen XM também tinha isso.
Para sacar pião com os Mercedes deve ser complicado
Se não tiver ABS, não.Para sacar pião com os Mercedes deve ser complicado
Carregas no pedal e enquanto viras o volante desprendes o botão, é lento e não ajuda tanto como um modelo convencional no qual primes sempre o botão enquanto vais levantando e baixando.
De qualquer modo com transmissão no eixo anterior é só dar gás...
Tens uma "alavanca" para puxares ao lado esquerdo do volante.
Quanto ao 4º pedal, não tem dificuldade nenhuma. O Mercedes cá de casa é assim e não faz confusão sequer.
Estou a a ver que andaste a experimentar...Se não tiver ABS, não.
Carregas no pedal e enquanto viras o volante desprendes o botão, é lento e não ajuda tanto como um modelo convencional no qual primes sempre o botão enquanto vais levantando e baixando.
De qualquer modo com transmissão no eixo anterior é só dar gás...
O Pedal não tem qualquer implicação com os outros pedais, etc.
Li a opinião do Safety, que a fim ao cabo é um utilizador.
O modo automático de accionamento, etc., pode ser útil, mas vai no sentido do ligar as luzes automático ou o limpa pára-brisas, essencial? não me parece.
MBTRAV.jpg
Podes ver aqui nesta imagem.
Ia de passageiro num Mercedes 240D W115 todo podre... quando o meu amigo sacou mandou tal patada no pedal que o dobrou para a esquerda, arrancou a borracha do pedal e ainda ficou com o botão de destravar encravado!!!
Bons tempos esses!
Para a maioria das pessoas acredito que com o hábito seja cómodo.
Claro que se a Ford voltou atrás foi devido a redução de custos.
Agora eu prefiro o travão manual
Então, trava-se no pedal e destrava-se no botão? Não era melhor e mais prático fazer tudo só com um dispositivo? Para quê complicar algo que pode ser tão simples?
Não é nada complicado ... nao deves ter conduzido nenhum certo ?
Eu acho é que é um acessório irrelevante ... puxar uma alavanca em vez dum botão? Nos VE ainda se percebe pois perde-se menos tempo.
Faz-me lembrar os sistemas keyless, coisa mais pointless.
Qualquer dia será sentar, escrever a morada no gps, e o carro leva-nos para lá...
Mau será para os motoristas (até para abertura de porta não são precisos).
Melhor ainda era deixar-nos à porta do sítio onde queríamos ir e depois dizíamos ao carro: "vai-te estacionar que eu já telefono".
[:d] [:d] [:d]
Só reparei hoje nesse corte na C-Max
Tipo S40 restyling
Melhor ainda era deixar-nos à porta do sítio onde queríamos ir e depois dizíamos ao carro: "vai-te estacionar que eu já telefono".
Portanto à semelhança do KITT
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