Peugeot 208

[Olimpo]

Pois vale mais não ter nada como nós por cá....

Já agora que falamos em experiências Peugeot adorava ter aproveitado esta:



Vou colocar fotos do evento no tópico geral Peugeot para não se entrar aqui em demasiado OT.

O problema é que os portugueses não se interessam nada por essas iniciativas se não forem organizadas pela BMW, Mercedes ou Audi.

A Renaut, trouxe cá há uns anos, as World Series, que é uma organização gigantesca única no Mundo que passa por vários circuitos da Europa, de várias provas como as Formula Series 3.5, EuroCup Formula Renault 2.0, EuroCup Megane Trophy e a Clio Cup, com vários eventos e iniciativas em paralelo, como demonstração de concepts, entretenimento automóvel, demonstrações de F1, etc.. no entanto em Portugal foi um fiasco.

Em Portugal, principalmente aqui no Sul, existem muito pouco verdadeiros entusiastas do Mundo Automóvel. Pensam que os bons automóveis são só os Alemães e a Ferrari, e nem imaginam a História que marcas como a Renault, Peugeot, Ford, etc.. têm e aquilo que já deram ao Desporto Automóvel.

Tudo isto com entrada GRATUITA ! Os Portugueses gostam é de Centros Comerciais...

No Fim De Semama de 5-6 de Maio em Motorland:












Fantástico. Penso que a Renault é a única marca em todo o Mundo que organiza uma iniciativa deste tipo, e tudo completamente gratuito.

[Olimpo]

Porque é que não há promoções destas por cá?

Mas isto não é um serviço normal de rent-a-car? Ou oferece algo mais? Daqui a 6 meses já estão os 208 disponíveis nas rent-a-cars habituais.

[Strider]

Mas isto não é um serviço normal de rent-a-car? Ou oferece algo mais? Daqui a 6 meses já estão os 208 disponíveis nas rent-a-cars habituais.

Por 19,50 Eur ao dia achas pouca oferta?

[Olimpo]

Por 19,50 Eur ao dia achas pouca oferta?

Já tenho visto anúncios de rent-a-car por segmentos B a esse preço.

[TURBO]

O programa MU da Peugeot acho que ainda não se encontra disponivel em Portugal. De momento, está implementado de forma mais completa em França e no UK, e também já chegou a Espanha e Itália.

(...) Desde as scooters (...)

Penso que nas scooter está disponível ou num programa muito semelhante,

[TURBO]

(...) Já foi colocada a questão se programas deste tipo poderão substituir a compra do automóvel, isto é, se conseguirão gerar receitas equivalentes para o construtor como as que tem agora com a aquisição de automóveis. Segundo a Peugeot, de momento, não.(...)

Nem a longo prazo, basta observar os países e em que contexto de mobilidade para que tenha algum sucesso, ou seja só em locais de grande concentração populacional, mas o factor cultural aqui é determinante para o relativo sucesso da coisa.

[crash]

Nem a longo prazo, basta observar os países e em que contexto de mobilidade para que tenha algum sucesso, ou seja só em locais de grande concentração populacional, mas o factor cultural aqui é determinante para o relativo sucesso da coisa.

Pois. Basicamente enquanto estivermos demasiado preocupados em ter o nosso próprio carro, programas deste tipo irão ter impacto relativo.
Mas o maior problema nem é tanto por aí. O problema é gerar a receita necessária, dado os custos avultados associados ao desenvolvimento e produção de um veículo, que tanto dependem de um número minimo de unidades anuais colocadas na rua para sustentar o actual modelo de negócio da indústria.
Seria necessário não só uma mudança de mentalidade por parte do consumidor final, como uma nova abordagem à forma como se organiza e estrutura a indústria.

Quanto ao sucesso a longo prazo de programas como este, bem, locais de grande concentração populacional é e continuará a ser a realidade do nosso século.
Mega-cidades com mais de 10 milhões de pessoas já são uma realidade e prevê-se um aumento do número das mesmas, e neste século, pela primeira vez desde sempre, mais de metade da população mundial já vive em áreas urbanas.
É de esperar não só programas deste género, que tiram o ónus da aquisição de veículos por parte da pessoa, como o aparecimento de novas soluções de mobilidade, com "criaturas" projectadas apenas com esse objectivo.
O En-V da GM mostra um caminho; até coisas como o Twizi, a um nivel mais conceptual revelam possibilidades. Veículos que dificilmente se podem classificar como automóveis, mas que permitem a mobilidade desejada, com muito menos impacto no meio envolvente.
Será interessante assistir a esta mudança de paradigma.

[pepinto]

Peugeot 208 com descontos:

Estive na num concessionário Peugeot, e o 208 1.4 está com apoio à retoma, ficando ao mesmo preço do que o 1.2 ( cerca de 700 euros de desconto, se não estou em erro.
Parece que os 1.4 não estão a sair como previsto. Está o ppl todo à espera do 1.2 três cilindros.

[RafaN]

E o 208 continua a arrecadar vitórias na AH!

[pepinto]

E o 208 continua a arrecadar vitórias na AH!

Ganhou ao Polo?
Podes fazer um resumo do artigo?

[RafaN]

Ganhou ao Polo?
Podes fazer um resumo do artigo?

Ainda não tive muito tempo para o ler com mais atenção, mas sim, ganhou ao Polo e ao Swift (diferença de apenas 1 ponto para este último e 4 para o Polo).

Foi inclusive o mais económico 4,6L/100km, contra 4.7 do Swift e 5,1L do Polo.

Apesar de ter ganho, referem que o 1.4hdi está desatualizado e que apenas o salvam os consumos comedidos e o preço competitivo.

O Swift portou-se muito bem, sendo o seu "calcanhar de aquiles" o espaço interior, de resto, muito bom.

O Polo perdeu devido ao preço elevado e ao motor anémico e ruidoso.


Foi a ideia com que fiquei.

[Olimpo]

Ainda não tive muito tempo para o ler com mais atenção, mas sim, ganhou ao Polo e ao Swift (diferença de apenas 1 ponto para este último e 4 para o Polo).

Foi inclusive o mais económico 4,6L/100km, contra 4.7 do Swift e 5,1L do Polo.

Apesar de ter ganho, referem que o 1.4hdi está desatualizado e que apenas o salvam os consumos comedidos e o preço competitivo.

O Swift portou-se muito bem, sendo o seu "calcanhar de aquiles" o espaço interior, de resto, muito bom.

O Polo perdeu devido ao preço elevado e ao motor anémico e ruidoso.


Foi a ideia com que fiquei.

Qual era o motor do Polo? O 1.2 TDi?

[RafaN]

Qual era o motor do Polo? O 1.2 TDi?

Sim, o super manco tri-cilindrico 1.2 TDI 75cv.

[Olimpo]

Sim, o super manco tri-cilindrico 1.2 TDI 75cv.

Estranho ter um consumo tão elevado... 5.1L é o consumo de um 2.0 TDi... Ainda para mais num carro tão leve como o Polo.

E seria interessante comparar as recuperações do 1.4 HDi com as do 1.2 TDi.

[RafaN]

Estranho ter um consumo tão elevado... 5.1L é o consumo de um 2.0 TDi... Ainda para mais num carro tão leve como o Polo.

E seria interessante comparar as recuperações do 1.4 HDi com as do 1.2 TDi.

Também estranhei, mas deverá existir algum motivo especial (ou não).

Apesar das horas, tomem lá...

208 - swift - polo
40-100km/h em 3ª 12.6 10.6 12.2
4ª 17.8 14.1 19.1
60-100km/h em 4ª 11.2 8.7 11.3
5ª 15.6 11.8 17.2
80-120km/h em 4ª 13.3 11.6 12.8
5ª 16.5 12.9 16.6

[DIG]

Na Automotor também ganhou e por "larga" margem.

[Olimpo]

Também estranhei, mas deverá existir algum motivo especial (ou não).

Apesar das horas, tomem lá...

208 - swift - polo
40-100km/h em 3ª 12.6 10.6 12.2
4ª 17.8 14.1 19.1
60-100km/h em 4ª 11.2 8.7 11.3
5ª 15.6 11.8 17.2
80-120km/h em 4ª 13.3 11.6 12.8
5ª 16.5 12.9 16.6

Obrigado. Realmente eles podiam ter aproveitado para actualizar o 1.4 HDi... Pelo menos para os 75cv.

[RafaN]

Obrigado. Realmente eles podiam ter aproveitado para actualizar o 1.4 HDi... Pelo menos para os 75cv.

Exato.

Quem sabe pudesse ainda consumir menos, dada a maior potência disponível que evita puxar mais pelo motor.

[Olimpo]

Exato.

Quem sabe pudesse ainda consumir menos, dada a maior potência disponível que evita puxar mais pelo motor.

Não se percebe muito bem porque é que este motor não recebe qualquer actualização desde que saiu. (não conto com a versão de 90cv que foi descontinuada)

[DIG]

Quanto ao ensaio da automotor, parece que o 1.1CRDI do Picanto tem mais genica que o 1.4HDI e que o 1.2TDI...

[Fahrenheit]

Quanto ao ensaio da automotor, parece que o 1.1CRDI do Picanto tem mais genica que o 1.4HDI e que o 1.2TDI...

Já não é nem 1ª nem 2ª nem 3ª vez que ouço/vejo isso.

É um motor multiplamente elogiado.

[TURBO]

(...) Não quero dizer com isto que o DS3 é um mau carro, longe disso. Nota-se que houve ali muito investimento, mas não se entende a falta de alguns extras e a qualidade duvidosa de montagem de certos materiais. E penso que é aqui que o 208 vem fazer a diferença, tem bons materiais, montagem muito convincente e tem uma larga panóplia de extras, que mais importante ainda, já vêm de série.

NB: Este tipo de comparação é completamente desfasada para ambos os modelos em questão, segundo a própria PSA Peugeot-Citroën.

[TURBO]

Contrôle qualité sur la Peugeot 208


Montage : contrôle qualité d'une planche de bord de la Peugeot 208 - site de Poissy

[RafaN]

Controlo de qualidade à no final de todas as linhas de montagem, ou pelo menos devia.

[TommyPT]

NB: Este tipo de comparação é completamente desfasada para ambos os modelos em questão, segundo a própria PSA Peugeot-Citroën.

E então? Segundo a própria SIVA o 2.0TDI PD também nunca foi um motor problemático....

[TURBO]

Peugeot 208 : les CC et SW aux oubliettes ?

Démocratisé grâce à la 206 en son temps, la variante CC pourrait bien ne pas être proposée sur la 208, tout comme le break SW.

Voila une rumeur à prendre avec des pincettes. Selon nos confrères australiens de CarAdvice, la Peugeot 207 CC n'aurait pas de remplaçante basée sur la nouvelle 208. Le constructeur devrait en effet continuer à commercialiser le coupé cabriolet 207 aux côtés des différentes variantes 3 et 5 portes de la 208. Les responsables de Peugeot Australie ont expliqué que cette décision avait deux raisons. Il s'agit tout d'abord d'un choix économique alors que la marque doit encore surveiller de très près ses finances. Ensuite, ce choix permettrait de laisser le champ libre à une éventuelle déclinaison cabriolet du coupé RCZ.

Bye-bye le break ?

Peugeot ferait également avec cette génération l'économie de la version break de sa citadine. Un choix qui semble plus logique : avec des ventes faibles et un impact minimum en terme d'image de marque, une 208 SW ne semble pas indispensable à la carrière de la dernière née de Sochaux. Afin de compenser cette perte, Peugeot ne poursuivrait cependant pas la production de la 207 SW mais devrait plutôt mettre en avant un nouveau petit SUV dérivé de l'Urban Crossover et probablement baptisé 2008.

Em PAS DE PEUGEOT 208 CC ET SW ?

(Aprove)

[TURBO]

Montage du feu arrière de la Peugeot 208


Montage du feu arrière de la Peugeot 208 sur le site de Poissy

[RuiTurbo]

Em PAS DE PEUGEOT 208 CC ET SW ?

(Aprove)

Nem CC nem SW? Estes gauleses estão loucos. As duas variantes que mais vendem.

[crash]

Nem CC nem SW, mas poderá ganhar-se um RCZ descapotável e teremos um pequeno pseudo-SUV, este último sim, com tendência a vender que nem pipocas

[Andre]

Não existirá CC do 208, mas um cabrio que visa substituir tanto o 207 como o 308CC...