Alfa Romeo de Volta aos EUA

[pmna]

A primeira unidade já foi entregue ao colecionador James Glickenhaus, em Connecticut no dia 26 de novembro.

Um 8C competizione com um 4.7 V8 de 450cv, matricula 0001 USA.

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Serão 500 unidades construídas, sendo que 85 serão entregues nos Estados Unidos ainda este ano, incluindo já a do James Glickenhaus.

Qual é vossa opinião sobre a introdução da marca nos EUA? Terá uma boa aceitação? Dependerá muito daquilo que possam oferecer com novos modelos, novas motorizações?

Que opinião os EUA possuirá da Alfa Romeo?

Cumpts

[crash]

Há muitos fãs da Alfa nos EUA.
A marca só saiu de lá nos anos 90, se não estou em erro.

Mas para render, têm de se agarrar ao plano inicial, mesmo com a crise.
Comprar uma fábrica por lá e produzir os modelos lá.
Mas com a crise e quebra de vendas não sei até que ponto será viável avançar já com isso.

Em termos de modelos, o primeiro a chegar, além desse número limitado de 8C, deverá ser o sucessor do 159.

[RPM]

Só para dar contexto, o Glickenhaus é tão e somente o dono do P4/5...

[Mik]

Qual é vossa opinião sobre a introdução da marca nos EUA? Terá uma boa aceitação? Dependerá muito daquilo que possam oferecer com novos modelos, novas motorizações?

Que opinião os EUA possuirá da Alfa Romeo?

Como já tive oportunidade de ler, a Alfa-Romeo poderá trazer a diferença que quem procura a diferença e exclusividade já não encontra na BMW.
Nâo tanto por culpa desta, mas mais pelo seu sucesso no mercado americano.
Dantes, quem tinha um BMW, sabia exactamente qual a solução técnica que estava a adquirir como meio de transporte. Ter um BMW significava ter um carro mais pequeno, mais 'rijo', mas também com comportamento e sonoridade exclusivas e muito próprias. Actualmente, os americanos "tropeçam" em BMWs quando saiem à rua e a maior parte dos seus proprietários nem sequer faz ideia da tecnologia ou da motorização ao dispor no seu veículo.
A Alfa-Romeo tem aqui uma excelente oportunidade de introduzir o futuro "driver's car", um papel que de certa forma sempre teve na Europa e que se perdeu também um pouco com a vulgarização das unidades Diesel.

É na minha opinião um cenário possível e agradável.

Michael

[pmna]

Há muitos fãs da Alfa nos EUA.
A marca só saiu de lá nos anos 90, se não estou em erro.

Mas para render, têm de se agarrar ao plano inicial, mesmo com a crise.
Comprar uma fábrica por lá e produzir os modelos lá.
Mas com a crise e quebra de vendas não sei até que ponto será viável avançar já com isso.

Em termos de modelos, o primeiro a chegar, além desse número limitado de 8C, deverá ser o sucessor do 159.

Pois, a altura não parece ser de facto a ideal.

O 8C mesmo na situação actual deve-se vender certamente, é sempre um modelo de produção limitada, carro de colecção.

A duvida subsiste mais pelos restantes modelos, pela abordagem ao mercado norte americano!!!

[dio]

Acho que não é uma boa altura para apostar nos EUA, mas digamos que as 500 unidades do 8C já estavam reservadas muito antes da chegada da "crise".

[werdstein]

Os americanos têm uma grande aversão a produtos italianos, tirando produtos de luxo. Por isso tirando os modelos mais caros da Alfa, não terão sucesso. E muito menos nesta altura em que o que está na moda por lá são os Mini e os Smart. Além disto tudo temos o facto da Alfa ser menos fiável que a maior parte das marcas que lá se vendem e os americanos nesse aspecto são muito exigentes! Muito mais que os europeus. Os europeus ligam mais a borrachinhas e a mariquices eles é mais fiabilidade mecânica propriamente dita e diga-se que eles é que fazem bem. Os europeus o carro pode avariar desde que os interiores não façam barulhos parasitas enfim.

[Fadista]

E muito menos nesta altura em que o que está na moda por lá são os Mini e os Smart.

Será que o Mito não faria sucesso?

[Vibri]

Os americanos têm uma grande aversão a produtos italianos, tirando produtos de luxo. Por isso tirando os modelos mais caros da Alfa, não terão sucesso. E muito menos nesta altura em que o que está na moda por lá são os Mini e os Smart. Além disto tudo temos o facto da Alfa ser menos fiável que a maior parte das marcas que lá se vendem e os americanos nesse aspecto são muito exigentes! Muito mais que os europeus. Os europeus ligam mais a borrachinhas e a mariquices eles é mais fiabilidade mecânica propriamente dita e diga-se que eles é que fazem bem. Os europeus o carro pode avariar desde que os interiores não façam barulhos parasitas enfim.

Não me parece...

Os americanos querem é que o bixo ande... isso para mim, é obrigação, não é com isso que classifico um carro de fiável...

[Pinguim]

de facto, nos EUA dão grande importancia a motor. encontrar carros à venda com 250/300mil kms é mato!

Quanto ao MiTo, creio que já estará equacionado o seu lançamento.


SE os rumores se confirmarem.... vai ser giro ver os concessionários de uma certa marca germanica a vender Alfas MiTo

[dio]

Por falar nisso... um amigo mandou-me este noticia.

Constam ainda da lista Carlos e Allesandro Giordano, alegados proprietários da Autodelta USA, uma empresa que importou e vendeu veículos da marca Alfa Romeo, que não cumpriam os níveis de emissão de gases de escape estabelecidos pelas autoridades norte-americanas. Chegaram a ser presos em 2003, mas actualmente pensa-se que estão algures em Itália

http://clix.expresso.pt/gen.pl?p=sto...stories/476130

Tem graça... logo os americanos que tem carros ultra-ecologicos...

[MadRacer]

Os americanos têm uma grande aversão a produtos italianos, tirando produtos de luxo. Por isso tirando os modelos mais caros da Alfa, não terão sucesso. E muito menos nesta altura em que o que está na moda por lá são os Mini e os Smart. Além disto tudo temos o facto da Alfa ser menos fiável que a maior parte das marcas que lá se vendem e os americanos nesse aspecto são muito exigentes! Muito mais que os europeus. Os europeus ligam mais a borrachinhas e a mariquices eles é mais fiabilidade mecânica propriamente dita e diga-se que eles é que fazem bem. Os europeus o carro pode avariar desde que os interiores não façam barulhos parasitas enfim.

Primeiro: Tenho pena que ainda ande nessas cabeças que a alfa não é fiável
Segundo: Alfa é mais fiável que o lixo GM, Ford e chrysler

[VTEC]

Primeiro: Tenho pena que ainda ande nessas cabeças que a alfa não é fiável
Segundo: Alfa é mais fiável que o lixo GM, Ford e chrysler

Se isso é lixo, não sei o que são carros.


Não existes

[Oktober]

Se isso é lixo, não sei o que são carros.


Não existes

A verdade é que os fantasmas constróem-se e o de que a Alfa Romeo é igual àquela que existia nos anos 80 ainda existe.

E quem diz isto para a Alfa, diz o mesmo para outras...

[erocha]

http://www.youtube.com/watch?v=nh7H6...eature=related

Depois disto, é normal que eles gostem de alfa romeos...

[Mik]

E muito menos nesta altura em que o que está na moda por lá são os Mini e os Smart. Além disto tudo temos o facto da Alfa ser menos fiável que a maior parte das marcas que lá se vendem

Isso não é um facto, é especulação.
O Mini é dos modelos pior cotados a nível de fiabilidade no mercado norte-americano.
O Alfa MiTO é um concorrente directo do Mini.

e os americanos nesse aspecto são muito exigentes! Muito mais que os europeus. Os europeus ligam mais a borrachinhas e a mariquices eles é

Aquilo que os Europeus querem, varia muito de país para país.
Na maior parte dos países desenvolvidos que conheço, são poucas as pessoas dispostas a gastar mais do que o mínimo indispensável em automóveis., como tal gostam de automóveis práticos, fiáveis e principalmente baratos. Ora isto é um pouco ao contrário dos americanos.

Outros há, como nós por exemplo, que se estão nas tintas para tudo, menos para o status e a aparência. O Automóvel tem que representar o sucesso do seu condutor (seja lá o que isso for) ..é a nossa típica doença do mais vale parecer.
Jà nos USA também existe um pouco desta doença, mas o status mede-se habitualmente pelo tamanho do carro (doença dos SUV) e preço de aquisição.

Michael

[foo]

Isso não é um facto, é especulação.
O Mini é dos modelos pior cotados a nível de fiabilidade no mercado norte-americano.
O Alfa MiTO é um concorrente directo do Mini.

http://money.cnn.com/galleries/2008/...r_apeal/3.html

Facto. Dados do JD power.

[Mik]

http://money.cnn.com/galleries/2008/...r_apeal/3.html

Facto. Dados do JD power.

Há uma grande diferença entre as estatísticas baseadas em índices de satisfação e por exemplo, estatísticas de intervenções não programadas em veículos de aluguer operacional.

Como já tive oportunidade de referir há uns tempos num tópico precisamente sobre estatísticas, um típico cliente Merc é muito mais exigente do que por exemplo, um típico cliente VW. Se for feito um inquérito entre os seus proprietários, é muito provável que ganhe a VW mesmo que os seus modelos apresentem mais problemas. ...e a conclusão será a de que os VW são tipicamente mais fiáveis que os Merc o que não corresponderá de forma alguma à realidade.

Já as estatísticas de intervenções não programadas publicadas pelas empresas de aluguer operacional são muito mais fiáveis, porque se limitam a contabilizar os dias de assistência por modelo/marca independentemente da satisfação dos seus utilizadores.

Como tal, os factos dependem daquilo em que preferimos acreditar.
Se diferentes estatísticas apontam para diferentes resultados, então teremos de facto que escolher em quais acreditar.

Michael

[foo]

Há uma grande diferença entre as estatísticas baseadas em índices de satisfação e por exemplo, estatísticas de intervenções não programadas em veículos de aluguer operacional.

Como já tive oportunidade de referir há uns tempos num tópico precisamente sobre estatísticas, um típico cliente Merc é muito mais exigente do que por exemplo, um típico cliente VW. Se for feito um inquérito entre os seus proprietários, é muito provável que ganhe a VW mesmo que os seus modelos apresentem mais problemas. ...e a conclusão será a de que os VW são tipicamente mais fiáveis que os Merc o que não corresponderá de forma alguma à realidade.

Já as estatísticas de intervenções não programadas publicadas pelas empresas de aluguer operacional são muito mais fiáveis, porque se limitam a contabilizar os dias de assistência por modelo/marca independentemente da satisfação dos seus utilizadores.

Como tal, os factos dependem daquilo em que preferimos acreditar.
Se diferentes estatísticas apontam para diferentes resultados, então teremos de facto que escolher em quais acreditar.

Michael

Nisso tudo acabaste por não referir o que interessa, qual é a estatistica que apoia o que afirmaste?

[ESPRIT]

A AR goza de algum prestigio nos EUA.
Mas sofre também de uma certa imagem de falta de fiabilidade.

[Mik]

Nisso tudo acabaste por não referir o que interessa, qual é a estatistica que apoia o que afirmaste?

Não consegui encontrar o relatório disponível online, nem estou para ir à procura da revista. Fica o post:

Relatório de disponibilidade real de frotas - Março 2008

Michael