BMW revela fotos do novo Série 1 (F20)

[BLADERUNNER]

Série 1, 3 portas com o pacote desportivo M em Azul Estoril.

[mcabral]

Não podes só olhar para os números de potência absolutos. Binário máximo de 180Nm às 1100 rpm? Não conheço mais nenhum motor assim. Deve ser bastante agradável de conduzir, apesar de ser lento.

Para mim evolução seria se tivessem mantido os 122cvs deste motor e acrescentado esse binário às 1100rpm.

Agora perder 20cvs para ganhar binário mais cedo, não estou propriamente a ver uma evolução.

[Lotus]

Para mim evolução seria se tivessem mantido os 122cvs deste motor e acrescentado esse binário às 1100rpm.

Agora perder 20cvs para ganhar binário mais cedo, não estou propriamente a ver uma evolução.

Não "perderam nada". Os 136cv estão no 116i. Este 114i tem menos cavalos do que o 116i por questões de posicionamento da gama. O que não invalida que sejam ambos bons motores.

[mcabral]

Não "perderam nada". Os 136cv estão no 116i. Este 114i tem menos cavalos do que o 116i por questões de posicionamento da gama. O que não invalida que sejam ambos bons motores.

A entrada de gama desceu de 122cvs para 102cvs.

Isto não é "perder"?

[Lotus]

A entrada de gama desceu de 122cvs para 102cvs.

Isto não é "perder"?

Não é perder no sentido em que tinhas mencionado, isto é, em termos mecânicos.

O motor tem apenas 102cv só e apenas por critérios de segmentação do produto, determinados pelo marketing e pela gestão.

[Miguel1994]

Agora lembrei de uma coisa quando falam na potência como uma questão de segmentação e markting.

No meu entender a BMW tem uma boa estratégia de marketing para a potência, ou seja, tem sempre valores de potências que "enchem a vista", vou destacar dois exemplos:

120d 184cv - se tivessem lançado um com 190cv não me chamava tanto à atenção, não sei porquê.

125d 218cv - a mesma situação mas desta vez referente a 220cv.

Ninguém mais tem esta ilusão?

Cumprimentos

[arcozelense]

Agora lembrei de uma coisa quando falam na potência como uma questão de segmentação e markting.

No meu entender a BMW tem uma boa estratégia de marketing para a potência, ou seja, tem sempre valores de potências que "enchem a vista", vou destacar dois exemplos:

120d 184cv - se tivessem lançado um com 190cv não me chamava tanto à atenção, não sei porquê.

125d 218cv - a mesma situação mas desta vez referente a 220cv.

Ninguém mais tem esta ilusão?

Cumprimentos

Pode parecer estúpido mas também tenho essa impressão.

[NunoMCCII]

Agora lembrei de uma coisa quando falam na potência como uma questão de segmentação e markting.

No meu entender a BMW tem uma boa estratégia de marketing para a potência, ou seja, tem sempre valores de potências que "enchem a vista", vou destacar dois exemplos:

120d 184cv - se tivessem lançado um com 190cv não me chamava tanto à atenção, não sei porquê.

125d 218cv - a mesma situação mas desta vez referente a 220cv.

Ninguém mais tem esta ilusão?

Cumprimentos

Penso que isso tem a ver com a potência em KW que é a unidade internacional e é o que usam na Alemanha.

135KW para o 120d e 160KW para o 125d.

[crash]

A BMW, como maior parte dos construtores alemães gostam de alinhar as suas potências por kilowatts, que, ao contrário dos "cavalos" é igual para todo o planeta.
Pegando nesses exemplos temos:
184cv = 135kw
218cv = 160kw

daí esses resultados de cavalos menos comuns. Em vez de acertar os valores de cavalos aos "5" e "0", acerta-os no valor em kilowatts.
Os 184cv aqui em Portugal são apenas 181 no Reino Unido, por exemplo. Mas continuam a ser 135Kw em todo o lado.
Nesta altura do campeonato, ainda não percebi bem o porquê de não termos adoptado de forma definitiva os KW, dado o cavalo-vapor ter diferentes formas de medição, com equivalências distintas relativas ao Kilowatt.

[Miguel1994]

Bom, assim fico esclarecido, pensava mesmo que aquilo era uma pura estratégia de marketing.

Cumprimentos

[fnal]

A BMW, como maior parte dos construtores alemães gostam de alinhar as suas potências por kilowatts, que, ao contrário dos "cavalos" é igual para todo o planeta.
Pegando nesses exemplos temos:
184cv = 135kw
218cv = 160kw

daí esses resultados de cavalos menos comuns. Em vez de acertar os valores de cavalos aos "5" e "0", acerta-os no valor em kilowatts.
Os 184cv aqui em Portugal são apenas 181 no Reino Unido, por exemplo. Mas continuam a ser 135Kw em todo o lado.
Nesta altura do campeonato, ainda não percebi bem o porquê de não termos adoptado de forma definitiva os KW, dado o cavalo-vapor ter diferentes formas de medição, com equivalências distintas relativas ao Kilowatt.

Além disso o sistema tributário alemão taxa os carros com base na sua potência, daí a importância acrescida do Kw e provavelmente uma das razões pela predominância do Kw face ao hp ou bhp.

[HaagenDazs]

Pessoal, um reparo que é sempre importante de se fazer, é kW que se escreve e não "Kw" , "KW" , "kw" ..

[AMGfan]

Bom, assim fico esclarecido, pensava mesmo que aquilo era uma pura estratégia de marketing.

Cumprimentos

LOL

Desculpa não resisti.

[AMGfan]

[cybman]

aqui temos o caso de como uma cor pode transformar um carro
Kit M Tb ajuda
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[AMGfan]

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[HaagenDazs]

E não é que começo a gostar deste Série 1... continua como o anterior, precisa do famoso KIT M, mas de qualquer forma a dianteira já não é "um aborto" como a do anterior..

[Olimpo]

E não é que começo a gostar deste Série 1... continua como o anterior, precisa do famoso KIT M, mas de qualquer forma a dianteira já não é "um aborto" como a do anterior..

Eu avisei logo.

Vai ser como o E87. No inicio toda a gente dizia mal, passado uns anos tornou-se no menino bonito do segmento.

Com a diferença que este tornar-se-á consensual ainda mais rapidamente.

[air]

AMGfan, já está encomendado?

[incrivel]

Este bmw está muito bom.

Faz me lembrar no inicio o anterior s1 também não gostava dele da mesma maneira que não gostava deste e agora começo a gostar. É o tal "Primeiro estranha-se. Depois entranha-se"

[Andre]

Por favor, stock

[AMGfan]

AMGfan, já está encomendado?

E depois como é que esta malta desfazia a lei de que gajos com bmw comem atum?

[Shaft]

Além disso o sistema tributário alemão taxa os carros com base na sua potência, daí a importância acrescida do Kw e provavelmente uma das razões pela predominância do Kw face ao hp ou bhp.

Ou muito mudou desde da última vez que lá estive, ou então
você está completamente enganado!
(...)
Após uma pequena pesquisa, parece que continua a ser com
base na capacidade do motor e nas emissões de dióxido de CO2.

[BMerlini]

Já o achava feio e continuo a achar o mesmo.

[AMGfan]

BMW F20 114d... BMW 1 Series 3-door : Technical data

Downgrade do 116d com 95cv e emissões piores. Duvido que seja para o nosso mercado...

[AMGfan]

[BLADERUNNER]

[AMGfan]

Decididamente não conseguiria viver com as guelras do parachoque traseiro do kit AMG...

Difícil para a concorrência competir com os novos 18i, 25i e 28i...

[Gonzas]

Estou me lentamente acostumar às linhas do s1, estou quase quase a gostar....

O Mercedes seria a minha escolha sem grandes duvidas, esteticamente mais bem conseguido e então o interior nem se fala.

[DIG]

Por acaso, a olhar para os dois lado a lado, no ecrã, achei o Classe A o mais feiinho.