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207 Open a € 14.900,00
Vi uma nova campanha da Pug 207.
Basicamente este preço refere-se ao 1.4 de 90 cv a gasolina por €14.900,00.
A nível de equipamento é sensivelmente o mesmo do nível Trendy mas é € 1.800,00 mais barato!
Que vos parece?
Para mim é a prova do fracasso do 207. No 1.º ou 2.º ano de comercialização já fazem saldos!
já tinha visto essa publicidade em cartazes!até já tinha comentado no forum!é um preço super competitivo!caso seja mesmo esse!arrasa muita concorrÊncia
Face ao 206 o 207 tem sido um fracasso, quanto a mim, por duas ordens de razão:
1. A estética do veículo. (Com excepção para o CC)
2. E a crise económica que o país atravessa. Tendo conta isto, podemos reparar que o segmento B está claramente inflacionado o que em nada contribui para incrementos nas vendas, o 207 é apenas o exemplo disso, apesar do aumento de equipamento e qualidade geral, o preço aumentou de forma não proporcional (a meu ver), além disso é um mero segmento B.
Sim 207 = fracasso de vendas! A mim n me surpreende, não gostei dele aquando da apresentação na FIL.
kual é o equipamento ao certo?
podia acontecer o mesmo fracasso ao Auris!tb esta sobrevalorizado!Originalmente Colocado por warmthboy
Abre os olhos, o 207 vende e muito bem!Vi uma nova campanha da Pug 207.
Basicamente este preço refere-se ao 1.4 de 90 cv a gasolina por €14.900,00.
A nível de equipamento é sensivelmente o mesmo do nível Trendy mas é € 1.800,00 mais barato!
Que vos parece?
Para mim é a prova do fracasso do 207. No 1.º ou 2.º ano de comercialização já fazem saldos!
A Kia está a oferecer 6110€ de desconto no Sportage, 4500€ de desconto no Carnival e Carens, a Mazda oferece 1000€ de desconto em toda a gama, a Opel está a fazer desconto no Astra (não diz quanto), a Renault vai avançar nos próximos dias com capanha de desconto para toda a gama, a Suzuki oferece até 3500€ no Vitara e 900€ no Swift, e a Volvo oferece 900€ de desconto mais 600€ em acessorios no S40/V50.
As marcas só querem reduzir os carros que têm em stock antes do novo imposto automóvel, senão vão perder dinheiro depois
Eu gosto bastante tanto da estectica do 207 como do 307.
Aquelas frentes estao espectaculares so é pena as traseiras estarem algo parecidas com os modelos anteriores mas cada um tem os seus gostos ; P
Tens razão no teu post mas tenho que discordar em alguns aspectos, a estética do veículo importa mas é subjectiva, enquanto a malta mais jovem ve um ibiza com uma estetica desportiva, e um 207 não, uma pessoa mais velha pensa o contrário, eu vendi um 207 a um casal já reformados, embora o ibiza fosse 2000€ mais barato, eles compraram o 207 e sabes porque? porque com 70 anos de idade não querem saber da potencia nem da desportividade, querem saber dos consumos e conforto
acerda dos segmentos, aqui no forum toda a gente sabe o que são e sabe os modelos de cada segmento, mas um cliente, e diga-me 90% deles, não sabe o que é um segmento, e se vir um C4 por 25000€ ou um 207 pelo mesmo preço, ve os carros como equivalentes, se depois na citroen disserem ao cliente "ahh mas isto é um carro do segmento acima" o cliente não percebe nada disso e ainda pensa que o vendedor o está a enganar...
preço sem despesas e pintura metalizada
Atenção:
falta o custo das despesas de legalização e averbamento +- 700 €
falta o custo pintura metalizada +- 350
contas feitas á que somar +- 1000 €
por isso esses 14.900€ são talvez uns 16.000 €
por 16.000 € há modelos actuais com 80 cv 1.200 cc ou seja mais economicos nos consumos por ex: o Opel Corsa 1.2 Enjoy 5p preço chave na mão 15.780€, tabela nacional. ora ainda tens de negociar e o preço vai baixar.
Também não me admirarei! Tb n gostei do Auris...
Atenção:
falta o custo das despesas de legalização e averbamento +- 700 €
falta o custo pintura metalizada +- 350
contas feitas á que somar +- 1000 €
por isso esses 14.900€ são talvez uns 16.000 €
por 16.000 € há modelos actuais com 80 cv 1.200 cc ou seja mais economicos nos consumos por ex: o Opel Corsa 1.2 Enjoy 5p preço chave na mão 15.780€, tabela nacional. ora ainda tens de negociar e o preço vai baixar.
devia ser obrigatório apresentarem o preço mínimo viável! com os custos todos das despesas...
Abraços
Comparar um 1.2 com um 1.4 não faz muito sentido...Atenção:
falta o custo das despesas de legalização e averbamento +- 700 €
falta o custo pintura metalizada +- 350
contas feitas á que somar +- 1000 €
por isso esses 14.900€ são talvez uns 16.000 €
por 16.000 € há modelos actuais com 80 cv 1.200 cc ou seja mais economicos nos consumos por ex: o Opel Corsa 1.2 Enjoy 5p preço chave na mão 15.780€, tabela nacional. ora ainda tens de negociar e o preço vai baixar.
Até porque o 1.2 do Corsa, na versão de 5 portas, é lento, muito lento...
Aquela caixa...longa com o raio
É que os Srs, da Opel devem ter caca na cabeça.Até porque o 1.2 do Corsa, na versão de 5 portas, é lento, muito lento...
Aquela caixa...longa com o raio
Vejamos, o Corsa B 1.2 tinha uma caixa longa até mais não, já vi um com o ponteiro nos 200 numa super descida e não estávamos no Red Line.
Depois lançaram o Corsa C que com a mesma cilindrada tinha uma caixa brutalmente curta, a 120 km/h vais quase a 4000 RPM's.
Agora, lançam o novo modelo em que supostamente deveriam colocar a caixa curta para compensar a falta de motor, mas não, toma lá uma longa...
Enfim, ou são burros ou então não sei....
Eu acho que o Corsa C tava óptimo. É certo que em AE tornava-se ruidoso, mas era um motor com vida muito por culpa da caixa curta
Além de que essa caixa tb servia para fugir às baixas rpm fraquinhas (estou a dizer isto e estou a revê-lo no Clio III, mas mais lento em tudo).
O novo acho que é melhor em baixas, mas a caixa estraga tudo.
Na recuperação de 40-100 km/h o Corsa D 1.2 5 portas gasta 41 s...
Acho que, felizmente, o GTC tem a caixa mais curta
Carrega-lhe, sei que vais discordar de mim, mas eu não sou adepto de caixas tão curtas.Eu acho que o Corsa C tava óptimo. É certo que em AE tornava-se ruidoso, mas era um motor com vida muito por culpa da caixa curta
Além de que essa caixa tb servia para fugir às baixas rpm fraquinhas (estou a dizer isto e estou a revê-lo no Clio III, mas mais lento em tudo).
O novo acho que é melhor em baixas, mas a caixa estraga tudo.
Na recuperação de 40-100 km/h o Corsa D 1.2 5 portas gasta 41 s...
Acho que, felizmente, o GTC tem a caixa mais curta
Porquê?
Porque obrigam o motor a circular em faixas de rotação mais altas, logo, mais desgaste, consumo e acima de tudo poluição!
Não discordo completamente
É um pau de dois bicos...nós pessoalmente preferimos assim.
Sabes que temos um Clio 1.2...ora se já com a caixa curta torna-se chato, nem quero imaginar a arrastadeira que ia ficar com a caixa longa....
Mas posso-te dizer que mesmo sepre de pé na tábua, a 160/170 o carro vai a fazer 9 l/100 km, logo a questão do consumo e da poluição face ao Corsa, por exemplo, nem se põe
Quanto ao desgaste...não digo que não tenhas razão...mas eu acho que a este carro desgasta mais andar constantemente a 2000 rpm do que a 5000 rpm...
Será?Não discordo completamente
É um pau de dois bicos...nós pessoalmente preferimos assim.
Sabes que temos um Clio 1.2...ora se já com a caixa curta torna-se chato, nem quero imaginar a arrastadeira que ia ficar com a caixa longa....
Mas posso-te dizer que mesmo sepre de pé na tábua, a 160/170 o carro vai a fazer 9 l/100 km, logo a questão do consumo e da poluição face ao Corsa, por exemplo, nem se põe
Quanto ao desgaste...não digo que não tenhas razão...mas eu acho que a este carro desgasta mais andar constantemente a 2000 rpm do que a 5000 rpm...
Julgo que a melhor faixa de utilização desse motor é entre as 2500 e as 3800 RPM's, a partir daí já é demais.
Não te esqueças que é um 1.2 desenhado para a cidade e não para a AE.
Estás erradoSerá?
Julgo que a melhor faixa de utilização desse motor é entre as 2500 e as 3800 RPM's, a partir daí já é demais.
Não te esqueças que é um 1.2 desenhado para a cidade e não para a AE.
Este motor prefere de longe estrada e AE a cidade...
Em cidade é mau de usar. Não há outro adjectivo
Curvas lentas, subidas...esquece. Tens de usar bem a caixa, e mesmo assim chega a irritar. Há alturas em que nem a 2ª parece querer desenvolver
A faixa que ele mais gosta é entre as 3000 e as 5500 rpm...
Nas 3000 é possível fazer bons consumos (na casa dos 5-6-7 quer em estrada, quer em AE) e o carro mexe-se bem. Aceleras e ele tem força
Até ás 5500 tem grande parte do binário disponível e acaba por atingir a potência máxima.
Não é por acaso que para fazeres uma ultrapassagem notas que ele responde particularmente bem se puxares para além das 4000 rpm...
Exemplos de 1.2 desenhados para cidade são os do Polo e GPunto.
Não será esse desempenho apenas aparente?
Eu também pensava assim em relação ao motor da Skoda até ao dia em que fiz medições!!
Para teres uma noção, às 3500 RPM's a 5ª desenvolve praticamente o mesmo que a quarta a 4000 RPM's, apesar de aparentemente a quarta parecer se mais rápida em todo o espectro de rotação, o que não é de todo verdade.
Tanta ignorância junta...Vi uma nova campanha da Pug 207.
Basicamente este preço refere-se ao 1.4 de 90 cv a gasolina por €14.900,00.
A nível de equipamento é sensivelmente o mesmo do nível Trendy mas é € 1.800,00 mais barato!
Que vos parece?
Para mim é a prova do fracasso do 207. No 1.º ou 2.º ano de comercialização já fazem saldos!
Não é aparente
A diferença é demasiado grande...o carro chega ás 3500 e parece que "dispara"
Isto é, continua a ser lentinho, mas dá para notar que ganha logo outra força e até ás 5500 não se nota particular esforço
A partir das 5500 sim, até doi...
Uma vez na AE iamos a quase 6000, em 5ª (mas que bela descida rectante...
Os nºs das recuperações estão no tópico do Jazz/Modus...
Mas até fazer as ditas medições ficarei na dúvida...
Fracasso?Vi uma nova campanha da Pug 207.
Basicamente este preço refere-se ao 1.4 de 90 cv a gasolina por €14.900,00.
A nível de equipamento é sensivelmente o mesmo do nível Trendy mas é € 1.800,00 mais barato!
Que vos parece?
Para mim é a prova do fracasso do 207. No 1.º ou 2.º ano de comercialização já fazem saldos!
Porque é que dizem que o 207 é um fracasso? É tudo vontade de dizer mal, ou apenas ignorancia?...
Eu não acho, até vejo mais 207 do que os novos Corsas... será que o novo Corsa é que é o fracasso nas vendas? Se calhar...
a ideia que eu tenho é que nenhum deles (207, Corsa, Yaris e em parte GPunto e Clio) anda a vender por aí além.
pode ser apenas impressão minha, mas as vendas do Segmento B andam fracas.... mais fracas que as dos restantes segmentos (nas devidas proporções claro está)
O Clio é o que mais vende dos segmento B, logo seguido de Corsa e 207
Em 2006 foi o 2º mais vendido em Portugal
tb tenho visto muitos 207 então ultimamente tenho visto mesmo muitos!
Oh yeah
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