FIAT 500 - O novo icone do mercado automovel

[ARMIC]

O 1.2 é um motor perfeitamente adequado ao 500, sendo silencioso, suave, económico e capaz de prestações condignas. A juntar a isso, a fiabilidade está comprovada.

O Twinair é muito giro e tal, mas nem sempre faz sentido. Depende do cliente.

Faria no sentido que referí, baixando o PVP tendo em conta a fiscalidade ( CC+ emissões ), para alem de um rendimento mais vivo e por isso mais polivalente.

e se ainda temos em conta que fica mais proximo do original em termos conceptuais ( 2 cil. ) o TA, acaba por ser de facto o motor perfeito para o 500.

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Já agora ...WTF é isto, um 500 BOCANEGRA ???

[JGTB]

Faria no sentido que referí, baixando o PVP tendo em conta a fiscalidade ( CC+ emissões ), para alem de um rendimento mais vivo e por isso mais polivalente.

e se ainda temos em conta que fica mais proximo do original em termos conceptuais ( 2 cil. ) o TA, acaba por ser de facto o motor perfeito para o 500.

O problema é que o Twinair custou muito dinheiro a desenvolver e fica caro de produzir. Nunca poderá ter o preço do motor 1.2, que é antigo.

[ARMIC]

O problema é que o Twinair custou muito dinheiro a desenvolver e fica caro de produzir. Nunca poderá ter o preço do motor 1.2, que é antigo.

Se é assim, então de facto deixa de fazer sentido, mais valia melhorar o 1.2 e eventulamente produzirem uma versão turbo com inj direta... à volta dos cento e poucos cv. como no caso TSI do gr. VW.

Ou seja, se é assim tão caro de produzir, a vantagem perde-se do ponto de vista comercial ao pôr em cheque o fator onde poderia estar o ganho ( fiscalidade CC+emissões) .

[JGTB]

Neste momento, pelo em Portugal, o Twinair custa o mesmo que o 1.2. Ou seja, está com um bom preço.

[ARMIC]

Então temos o mesmo modelo a concorrer contra si proprio.

Se não me engano, varias marcas desenvolveram motores tricilindricos precisamente para baixar o pvp dos seus modelos e este deveria ser o principio do downsizing aproveitando o fator fiscalidade europeu.

Por outras, se os custos de prod. fossem razoaveis, poderiam comercializar o TA cerca de 1500/2000€ abaixo do 1.2 aproveitando as vantagens fiscais e aí o 1.2 deixava de fazer sentido comercialmente.

O que quero dizer é, ou uma coisa ou a outra, não parece fazer muito sentido andarem os dois com o mesmo pvp.

[Van00]

O selo automovel é igual nas duas motorizações?

[gtabarth]

Está fantástico, absolutamente fantástico para quem conhece um pouco de história.

O pormenor subtil do reflexo da estátua da Liberdade no vidro do 500 é sublime!

[Seneca]

Neste momento, pelo em Portugal, o Twinair custa o mesmo que o 1.2. Ou seja, está com um bom preço.

Mas para níveis de equipamento distintos. O 1.2 Pop é muito mais barato que o twinair.

[Seneca]

Então temos o mesmo modelo a concorrer contra si proprio.

Se não me engano, varias marcas desenvolveram motores tricilindricos precisamente para baixar o pvp dos seus modelos e este deveria ser o principio do downsizing aproveitando o fator fiscalidade europeu.

Por outras, se os custos de prod. fossem razoaveis, poderiam comercializar o TA cerca de 1500/2000€ abaixo do 1.2 aproveitando as vantagens fiscais e aí o 1.2 deixava de fazer sentido comercialmente.

O que quero dizer é, ou uma coisa ou a outra, não parece fazer muito sentido andarem os dois com o mesmo pvp.

Não. A principal intenção foi baixar consumo e emissões.

[gtabarth]

Estou a ver que se debate bastante sobre as motorizações.

Para mim tanto o 1250 como o 900 Twin Air são motores indicados para o 500.

O 1250 é uma solução segura e mais do que comprovada.
Uma solução FIRE 8V = mecânica quase indestrutível.
Intervalos de revisões, salvo erro, de 40.000 kms (desde os Puntos com este motor em 1997)
Correia de distribuição não intrusiva
Enfim... a maior parte dos donos vão se calhar fazer uma revisão ao carro enquanto o tiverem, de resto é verificar e completar níveis.

Apesar de ser uma versão modesta em cavalos, sempre garante os simpáticos "75 cv/tonelada" da praxe que já dá para brincar e está longe de ser um carro submotorizado.

Tudo isto com uma mecânica mais do que comprovada e que dá umas certas garantias de se poder exagerar que não vai rebentar.
Sinto-me mais à vontade a esganar um carro em Serra, espetar reduções brutas e assim num carro com um motor destes por exemplo.

O Twin Air é um motor para clientes mais exigentes, que pretendem uma de duas coisas ou ambas:
evocar a mística dos 2 cilindros neste ícone (falta o motor e a tracção serem traseiros) e possuir um veículo com um motor de vanguarda tecnológica.
Coisa que o FIRE tinha sido nos anos 80.

Portanto cada um tem o seu lugar.

Entretanto reparei que andam ai bastantes Gucci na rua.
É bastante dinheiro, fica "próximo" dos Abarth, mas está muito bom mesmo. Está de "luxo".

Claro que a relação potência / preço é muito baixa, mas para quem não procura prestações, mas sim um carro com algo fora do comum, os Gucci estão bastante engraçados.

Ah... e não vi só Senhoras e Babes com Gucci's.

[ARMIC]

Não. A principal intenção foi baixar consumo e emissões.

Como é evidente, isso por si só não é suficiente.

[gtabarth]

Penso que ainda não passaram por aqui...


Muita sorte!
Afinal o Facebook serve para alguma coisa

[gtabarth]

Nota: agora só dá para postar um vídeo por post?
Em alguns casos vai fazer falta podermos postar mais do que um vídeo.

[Vrumm]

Rapaziada,

Tudo se prepara para voltar a ter um Fiat na garagem.

O candidato é um 500, twinair, branco, interiores pretos e cinza escuro semi em pele e as jantes são de 16" diamante em preto.

O tamanho das jantes é exagerado... Mas são muito mais agradáveis visualmente que as que equipam de serie esta versão twinair.

O test drive foi curtinho mas o trabalhar do twinair faz lembrar uma moto!

Vai passar a ser o meu carro do dia a dia e se assim for passo a ter na familia dois 500, um twinair e um 1.2 Fire.

O carro está muito engraçado e para o meu dia a dia, bate certo!

Não obstante, gostava de ouvir os "expert" a falar deste 0.9cc... O que há na net não é propriamnte exaustivo... Qual é a V/opinião?

[Seneca]

Rapaziada,

Tudo se prepara para voltar a ter um Fiat na garagem.

O candidato é um 500, twinair, branco, interiores pretos e cinza escuro semi em pele e as jantes são de 16" diamante em preto.

O tamanho das jantes é exagerado... Mas são muito mais agradáveis visualmente que as que equipam de serie esta versão twinair.

O test drive foi curtinho mas o trabalhar do twinair faz lembrar uma moto!

Vai passar a ser o meu carro do dia a dia e se assim for passo a ter na familia dois 500, um twinair e um 1.2 Fire.

O carro está muito engraçado e para o meu dia a dia, bate certo!

Não obstante, gostava de ouvir os "expert" a falar deste 0.9cc... O que há na net não é propriamnte exaustivo... Qual é a V/opinião?

Parece que gasta o mesmo que o 1.2, anda mais, mas também vibra mais e é mais ruidoso. Por o 500 ser tão caro apenas consideraria a compra do 500c.

[ARMIC]

Adoro os testes deste gajo, é um irlandes que faz os testes como se fossemos nós

Fiat 500 Twin Air Matt Black - YouTube

[Vrumm]

Parece que gasta o mesmo que o 1.2, anda mais, mas também vibra mais e é mais ruidoso. Por o 500 ser tão caro apenas consideraria a compra do 500c.

Não acho o carro assim tão caro em relação ao que acrescenta em termos de produto em relação ao resto da oferta do segmento.

Curiosamente o "C", para mim, é do mais desinteressante da gama... Too girly...

[ARMIC]

Não acho o carro assim tão caro em relação ao que acrescenta em termos de produto em relação ao resto da oferta do segmento.

Curiosamente o "C", para mim, é do mais desinteressante da gama... Too girly...

Mas olha que é giro andar com aquilo aberto.

[ClioII]

Rapaziada,

Tudo se prepara para voltar a ter um Fiat na garagem.

O candidato é um 500, twinair, branco, interiores pretos e cinza escuro semi em pele e as jantes são de 16" diamante em preto.

O tamanho das jantes é exagerado... Mas são muito mais agradáveis visualmente que as que equipam de serie esta versão twinair.

O test drive foi curtinho mas o trabalhar do twinair faz lembrar uma moto!

Vai passar a ser o meu carro do dia a dia e se assim for passo a ter na familia dois 500, um twinair e um 1.2 Fire.

O carro está muito engraçado e para o meu dia a dia, bate certo!

Não obstante, gostava de ouvir os "expert" a falar deste 0.9cc... O que há na net não é propriamnte exaustivo... Qual é a V/opinião?

Se já está decidido a opinião não vai contar para muito...

[Olimpo]

Mania do pessoal escrever Fiat... é FIAT. Fabbrica Italiana Automobili Torino

[Seneca]

Não acho o carro assim tão caro em relação ao que acrescenta em termos de produto em relação ao resto da oferta do segmento.

Curiosamente o "C", para mim, é do mais desinteressante da gama... Too girly...

Isso só depende da configuração.

[Fabio90]

Já tenho um FIAT em casa, mas não me importava de ter um FIAT 500 Acho esses carros muito bonitos e agradáveis

[bg2]

Rapaziada,

Tudo se prepara para voltar a ter um Fiat na garagem.

O candidato é um 500, twinair, branco, interiores pretos e cinza escuro semi em pele e as jantes são de 16" diamante em preto.

O tamanho das jantes é exagerado... Mas são muito mais agradáveis visualmente que as que equipam de serie esta versão twinair.

O test drive foi curtinho mas o trabalhar do twinair faz lembrar uma moto!

Vai passar a ser o meu carro do dia a dia e se assim for passo a ter na familia dois 500, um twinair e um 1.2 Fire.

O carro está muito engraçado e para o meu dia a dia, bate certo!

Não obstante, gostava de ouvir os "expert" a falar deste 0.9cc... O que há na net não é propriamnte exaustivo... Qual é a V/opinião?

novo ou usado?

não dá para um 500 abarth usado?

[Seneca]

Acham este carro too girly?

[ARMIC]

Acham este carro too girly?

Quero lá saber se é girly, se é maly, o carrinho é giro que se farta e não passa de moda e com aquilo aberto ainda ganha mais charme.

O mesmo diziam do MINI quando saiu e hoje já poucos fazem distinçoes desse tipo.

[ARMIC]

novo ou usado?

não dá para um 500 abarth usado?

Atenção com os ABARTH se é para o dia a dia pq aquilo é duro para caraças, muito giro de conduzir em bom piso mas a maioria das nossas ruas/estradas não se adaptam bem à suspenção dessa versão.

Após experimentar um, quando passei para o meu MiTo, que não é propriamente um colchao de agua, pareceu-me que estava num citroen 2 cv.

[Fabio90]

Não me importava nada de ter um. Agora se é girly ou não, não me interessa o que possam pensar, o importante é nós gostarmos. Afinal vivemos para nós ou para os outros?

[HaagenDazs]

Para mim, 500, só Abarth.

[marelo]

Para mim, 500, só Abarth.

É como eu penso . O pior é que vejo muito poucos com configurações do meu agrado...

[SPV]

Para homem só o abarth ... senao comprem um fiat punto