Tópico Pagani & Koenigsegg [Koenigsegg Agera] - Página 4
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Título: Tópico Pagani & Koenigsegg [Koenigsegg Agera]

  1. #91
    Piloto de Troféu CMiguelQ's Avatar
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    Para mim era sem duvida o Zonda..... o som é simplesmente indiscritivel......


  2. #92
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    1018HP Koenigsegg CCXR Revealed



    When thinking about supercars, one of the last things that spring to mind are their environmental friendliness.

    Even though the very low and exclusive production volume of Koenigsegg can hardly be considered to have a measurable impact on the Co2 problem that global society is facing, it is an impressive statement that even a small and extreme company like Koenigsegg can afford to develop environmentally focussed solutions.

    By following conscientious and forward thinking strategies, Koenigsegg has managed to create the Bio Fuel Powered CCXR - environmentally friendly 1200 with even more spectacular performance than the standard CCX.

    These two almost confl icting results are made possible due to the simple fact that the ethanol in biofuel has the positive side effect of cooling the combustion chambers, as well as a higher octane value, well over 100 RON, which gives the high power. Due to the fact that the biofuel has higher octane and cooling characteristics, the power has gone up to 1018 hp at 7200 rpm and the torque to 1060 nm at 6100 rpm.

    It is natural to expect a substantial gain in power when optimizing the engine for E85(biofuel) instead of Petrol. Still the actual gain obtained even surprised the enthusiastic engineers at Koenigsegg.

    Following the long term strategy of Koenigsegg, all previous CCXs will have the possibility to be converted by the factory to accept the biofuel option and reap the performance and environmental benefi ts of this wonderful and eco friendly fuel.

    The CCXR Biofuel upgrade has been developed in-house on the factory’s engine dyno by the skilled technicians at Koenigsegg, led by Christian Koenigsegg, Marco Garver and Anders Hoglund from the Koenigsegg partner company Cargine Engineering.

    Curiously enough the CCXR is the first homologated car currently in production to reach over 1000 BHP.

  3. #93
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    Thumbs up Koenigsegg CCGT

    Koenigsegg CCGT



    PRESS RELEASE

    Competition Coupe GT

    DOWN TUNED TO 600+ HP in order to comply with race regulations.

    Koenigsegg has created a new race car - the CCGT, based on the production CC-model range. The CCGT complies with the ACO and FIA GT1 regulations.

    The CCGT engine is based on the Koenigsegg CCX production engine with the superchargers removed but enlarged to 5.0 litre.

    The reliability of the race engine is expected be exceptional as it is based on the proven strength and durability of the signifi cantly more powerful road car engine.

    The minimum weight allowed for a GTI race car is 1,100 kg and most manufacturers struggle to meet this target, having to undergo massive weight saving programs.

    Due to the fact the Koenigsegg CC cars are very light and stiff in road confi guration, the racing CCGT weighs in at just under an astounding 1,000 kg. This gives the possibility to place 100 kg of ballast freely within the car structure, still following the set rules. This should give Koenigsegg an interesting advantage over the competition.

    The CCGT has very short overhangs, which could be seen as an issue when it comes to generating enough downforce. However, by further developing the clever and "slippery" design concept of the CC range, Koenigsegg believes they have created a unique package incorporating a surprising amount of down-force combined with a very compact package and optimal weight distribution. Since the CCGT has a short overall length and low overall height, whilst still maintaining adequate track width and length, it is thereby gifted with superior agility compared to most of the competition, which should be evident in future heated racing combats.

    The Koenigsegg CCGT development team, headed by Dag Bölenius, has done a superb job by refining the CC into the CCGT.

    The race engine is being developed in-house in parallel with the production units by Koenigsegg engineers, supported by Anders Hoglund from Cargine engineering and JP Motorsport.

    Flower Power

    When thinking about supercars, one of the last things that spring to mind are their environmental friendliness.

    Even though the very low and exclusive production volume of Koenigsegg can hardly be considered to have a measurable impact on the Co2 problem that global society is facing, it is an impressive statement that even a small and extreme company like Koenigsegg can afford to develop environmentally focussed solutions.

    By following conscientious and forward thinking strategies, Koenigsegg has managed to create the Bio Fuel Powered CCXR - environmentally friendly 1200 with even more spectacular performance than the standard CCX.

    These two almost conflicting results are made possible due to the simple fact that the ethanol in biofuel has the positive side effect of cooling the combustion chambers, as well as a higher octane value, well over 100 RON, which gives the high power. Due to the fact that the biofuel has higher octane and cooling characteristics, the power has gone up to 1018 hp at 7200 rpm and the torque to 1060 nm at 6100 rpm.

    It is natural to expect a substantial gain in power when optimizing the engine for E85(biofuel) instead of Petrol. Still the actual gain obtained even surprised the enthusiastic engineers at Koenigsegg.

    Following the long term strategy of Koenigsegg, all previous CCXs will have the possibility to be converted by the factory to accept the biofuel option and reap the performance and environmental benefi ts of this wonderful and eco friendly fuel.

    The CCXR Biofuel upgrade has been developed in-house on the factory's engine dyno by the skilled technicians at Koenigsegg, led by Christian Koenigsegg, Marco Garver and Anders Hoglund from the Koenigsegg partner company Cargine Engineering.

    Curiously enough the CCXR is the first homologated car currently in production to reach over 1000 BHP.

  4. #94
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    Citação Originalmente Colocado por Nitrofurano Ver Post
    Em recta é capaz.
    não é capaz, come mesmo e por larga margem, aí por mais de 50km/h de diferença!

  5. #95
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    Já repararam por certo no perfil dos pneus frontais do CCXR...


  6. #96
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    pelo que parece, serão reveladas fotos até ao fim do dia ou da noite dos novos KOENIGSEGG

  7. #97
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    o CCGT está lindoooo, em branco em contraste com o negro das jantes/farois/entradas de ar e da asa em carbono fica mto bonito mesmo...

  8. #98
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    O site da marca dedicado às novidades de Genéve: CCXR e CCGT

    http://www.koenigsegg.com/geneva2007/index.asp?menu=4

    Com os 1018 cv e somente 1180 kg (peso seco a comparar com o peso seco do Veyron superior a 1800 kg...) o recorde de vmax do Veyon vai cair...
    Última edição por Zen : 03-03-07 às 19:46:39

  9. #99
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    Tenho ideia que o peso tem muito pouca ou nenhuma influência na velocidade máxima dos carros. Alguém me poderia elucidar a esse respeito?

  10. #100
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    Citação Originalmente Colocado por HC Ver Post
    Tenho ideia que o peso tem muito pouca ou nenhuma influência na velocidade máxima dos carros. Alguém me poderia elucidar a esse respeito?
    O peso não influencia a velocidade em si mesma, antes agindo sobre o tempo que se demora a atingi-la (aceleração), a definição da quantidade de movimento e de energia cinética gerada uma vez atingida essa Vmax, e consequente energia necessária para efectuar uma imobilização ou desaceleração drástica do carro nessa Vmax.
    Última edição por Zen : 04-03-07 às 00:01:30

  11. #101
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    Citação Originalmente Colocado por Zen Ver Post
    O peso não influencia a velocidade em si mesma, antes agindo sobre o tempo que se demora a atingi-la (aceleração), a definição da quantidade de movimento e de energia cinética gerada uma vez atingida essa Vmax, e consequente energia necessária para efectuar uma imobilização ou desaceleração drástica do carro nessa Vmax.
    Era a ideia que eu tinha
    Sendo assim, para ultrapassar o Veyron creio que tudo se resumirá a uma questão de aerodinâmica, visto que potência não lhe falta.
    Seria interessante poder comparar a estabilidade dos dois carros perto das suas velocidades máximas.

  12. #102
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    Citação Originalmente Colocado por HC Ver Post
    Era a ideia que eu tinha
    Sendo assim, para ultrapassar o Veyron creio que tudo se resumirá a uma questão de aerodinâmica, visto que potência não lhe falta.
    Seria interessante poder comparar a estabilidade dos dois carros perto das suas velocidades máximas.
    O CCXR não tem 4 rodas motrizes mas tem um uma excelente G-force lateral (1.4G!), pelo que estou certo que os +200 cv suplementares serão úteis em Nardo (que não é o ideal por ser uma longa curva e não uma recta...) para ir buscar os 403 km/h registados do Veyron na pista de testes da VW, depois de com 800 cv ter atingidos os 388 km/h em Nardo.

  13. #103
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    CCXR...












  14. #104
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    CCGT...








  15. #105
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    Citação Originalmente Colocado por Zen Ver Post
    CCXR...











    os carros estao brutais..

    mas.. FLOWER POWER?

  16. #106
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    Flower Power por causa da utilização de Biofuel...

    «When thinking about supercars, one of the last things that spring to mind are their environmental friendliness. Even though the very low and exclusive production volume of Koenigsegg can hardly be considered to have a measurable impact on the Co2 problem that global society is facing, it is an impressive statement that even a small and extreme company like Koenigsegg can afford to develop environmentally focussed solutions. By following conscientious and forward thinking strategies, Koenigsegg has managed to create the Bio Fuel Powered CCXR - environmentally friendly 1200 with even more spectacular performance than the standard CCX.


    These two almost conflicting results are made possible due to the simple fact that the ethanol in biofuel has the positive side effect of cooling the combustion chambers, as well as a higher octane value, well over 100 RON, which gives the high power. Due to the fact that the biofuel has higher octane and cooling characteristics, the power has gone up to 1018 hp at 7200 rpm and the torque to 1060 nm at 6100 rpm.

    It is natural to expect a substantial gain in power when optimizing the engine for E85(biofuel) instead of Petrol. Still the actual gain obtained even surprised the enthusiastic engineers at Koenigsegg.

    Following the long term strategy of Koenigsegg, all previous CCXs will have the possibility to be converted by the factory to accept the biofuel option and reap the performance and environmental benefi ts of this wonderful and eco friendly fuel.

    The CCXR Biofuel upgrade has been developed in-house on the factory's engine dyno by the skilled technicians at Koenigsegg, led by Christian Koenigsegg, Marco Garver and Anders Hoglund from the Koenigsegg partner company Cargine Engineering.

    The CCXR is the first homologated car currently in production to reach over 1000 BHP. »
    Última edição por Zen : 04-03-07 às 02:29:14

  17. #107
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    Citação Originalmente Colocado por Zen Ver Post
    Flower Power por causa da utilização de Biofuel...

    «When thinking about supercars, one of the last things that spring to mind are their environmental friendliness. Even though the very low and exclusive production volume of Koenigsegg can hardly be considered to have a measurable impact on the Co2 problem that global society is facing, it is an impressive statement that even a small and extreme company like Koenigsegg can afford to develop environmentally focussed solutions. By following conscientious and forward thinking strategies, Koenigsegg has managed to create the Bio Fuel Powered CCXR - environmentally friendly 1200 with even more spectacular performance than the standard CCX.


    These two almost conflicting results are made possible due to the simple fact that the ethanol in biofuel has the positive side effect of cooling the combustion chambers, as well as a higher octane value, well over 100 RON, which gives the high power. Due to the fact that the biofuel has higher octane and cooling characteristics, the power has gone up to 1018 hp at 7200 rpm and the torque to 1060 nm at 6100 rpm.

    It is natural to expect a substantial gain in power when optimizing the engine for E85(biofuel) instead of Petrol. Still the actual gain obtained even surprised the enthusiastic engineers at Koenigsegg.

    Following the long term strategy of Koenigsegg, all previous CCXs will have the possibility to be converted by the factory to accept the biofuel option and reap the performance and environmental benefi ts of this wonderful and eco friendly fuel.

    The CCXR Biofuel upgrade has been developed in-house on the factory's engine dyno by the skilled technicians at Koenigsegg, led by Christian Koenigsegg, Marco Garver and Anders Hoglund from the Koenigsegg partner company Cargine Engineering.

    The CCXR is the first homologated car currently in production to reach over 1000 BHP. »
    Lol

    ok nao sabia mas esta bem pensado


  18. #108
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  19. #109
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    Citação Originalmente Colocado por MINI_Boy Ver Post
    os carros estao brutais..

    mas.. FLOWER POWER?
    Fonhasse... até já existe a versão Floribella!

  20. #110
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    Citação Originalmente Colocado por nferrari Ver Post
    Fonhasse... até já existe a versão Floribella!


  21. #111
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    Citação Originalmente Colocado por nferrari Ver Post
    Fonhasse... até já existe a versão Floribella!

  22. #112
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    Citação Originalmente Colocado por nferrari Ver Post
    Fonhasse... até já existe a versão Floribella!

    A Floribella, a bordo disto, ia saber o que era um verdadeiro orgasmo quando se sentisse sentada em cima de 1018 cv a dar o litro às 7200 rpm...

    Este é daqueles capazes de provocar orgasmos violentos em freiras octagenárias, durante o disparo dos 1000m...

  23. #113
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    Citação Originalmente Colocado por Zen Ver Post
    A Floribella, a bordo disto, ia saber o que era um verdadeiro orgasmo quando se sentisse sentada em cima de 1018 cv a dar o litro às 7200 rpm...

    Este é daqueles capazes de provocar orgasmos violentos em freiras octagenárias, durante o disparo dos 1000m...
    Digamos que essa ultima imagem não foi muito agradavel

  24. #114
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    Citação Originalmente Colocado por Zen Ver Post
    A Floribella, a bordo disto, ia saber o que era um verdadeiro orgasmo quando se sentisse sentada em cima de 1018 cv a dar o litro às 7200 rpm...

    Este é daqueles capazes de provocar orgasmos violentos em freiras octagenárias, durante o disparo dos 1000m...


  25. #115
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    Citação Originalmente Colocado por Jung13 Ver Post
    Digamos que essa ultima imagem não foi muito agradavel
    LOL!!!...

  26. #116
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  27. #117
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  28. #118
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    CCXR...

    Brutal

    o papa ENZO´s by Flower Power

  29. #119
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    Quero lá saber se é de flores ou do camandro....

    Só sei que o Koenigsegg normal é lindo e estas últimas versões só servem para colocar o carro ainda mais no nosso mundo dos sonhos...

  30. #120
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