discovery 300tdi ou Mitsu Pajero 2.5 td longo?

[306dm]

Pois é.
Após as complicações de valores em relação ao estoiro que tive, a seguradora lá deu mais uns cobres a mais. Posto isto fica a duvida:

Sempre gostei muito dos Discovery tdi 5 portas. Tenho a possibilidade de comprar 1 por 7500€ de 12/1995 com 215 mil klm e pouco fora de estrada, full extras A/c, pele, etc), a particular.

Surgiu agora a possibilidade de um mitsu pajero 2.5 glx longo pelo mesmo preço, mas só com 100 mil klm (????). Tambem gosto deste mas lembra-me um autocarro, para alem de que consumos devem ser brutais.

Sendo que o jipe é para uso diário e algumas voltas ocasionais, quais os prós e contras em relação a cada um???

Consumos, manutenção, fiabilidade, peças, etc?
Cump e desculpem qq coisa.

[migueldefender]

Eu não deveria dizer isto, mas a compra de um Land Rover só pode ser feita quando há paixão pela máquina. Um 300tdi com essa kilometragem prepara-te para vir a ter despezas na caixa de velocidades, diferenciais e possivelmente na refrigeração. Tenhum o Disco II com pouco mais de 150000km e já tive esses problemas todos.
Se gostas muito do carro, avança, mas se queres jogar pelo seguro optaria pelo Pajero.

Cumprimentos,

[estebes]

Vai para o Disco tem uma diferença de consumos um do outro na casa dos 6 litros. O disco na casa dos 10 e o Pagero na casa dos 16! Mas se fores ao subforum Clube TT vais lá ver informação sobre estes bichos!

Edit: Já tive um Disco 300 Tdi de 1994 dos primeiros a entrar no mercado, e a nivel de conforto e comportamento é 5*, motor bastante fiavel, tanto mais que existe um preparador/exportador inglês (Conrico) que substitui os motores TD5 dos defender por motores 300 Tdi novos para enviar para os paises em vias de desenvolvimento

[migueldefender]

Já agora os consumos do Dicovery (no meu caso TD5) andam algures entre os 10/11/12 litros.


Cumprimentos,

[migueldefender]

citação:Originalmente colocada por estebes

Vai para o Disco tem uma diferença de consumos um do outro na casa dos 6 litros. O disco na casa dos 10 e o Pagero na casa dos 16! Mas existe se fores ao subforum dos Todo-o terreno vais laá ver informação sobre estes bichos!

Não sabia que o Pajero consumia tanto.

Um abraço,

[imported_Litos]

Pela fiabilidade, Pajero!!!!

Cumprimentos

[Cobra]

citação:Originalmente colocada por estebes

Vai para o Disco tem uma diferença de consumos um do outro na casa dos 6 litros. O disco na casa dos 10 e o Pagero na casa dos 16! Mas existe se fores ao subforum dos Todo-o terreno vais laá ver informação sobre estes bichos!

Acho que não deve ser assim tanta a diferença, tenho um Pajero 2.8 TD e não gasta 16L, a não ser acima dos 120/130 km/h, em uso normal, na casa dos 80/100 km/h não passa dos 10/11L...
A grande vantagem dos PAjero reside no Super-Select, e no caso do 2.8 já trazem o R/D Lock!!!!

[estebes]

Tenho uum teste da automagazine de 1994/5 entre o Terrano, Disco e Pajero que diz isso mesmo!

[estebes]

citação:Originalmente colocada por Cobra

Acho que não deve ser assim tanta a diferença, tenho um Pajero 2.8 TD e não gasta 16L, a não ser acima dos 120/130 km/h, em uso normal, na casa dos 80/100 km/h não passa dos 10/11L...

O meu 300 Tdi a essa velocidade fazia 8.6 l/100. O máximo que fez em toda a sua vida na minha casa (125 000 kms) foi cerca de 14/100 a uma velocidade média de 140 com 5 adultos a bordo, carregados de malas de férias e com ar-condicionado ligado em pleno verão no Sul de Espanha.

[imported_bizarro]

Já cá tive um pajero curto 2.5 em casa e os consumos eram brutais, mas o conforto era excelente!

[homemdonorte]

o que te posso dizer é que o Pajero é uma melhor compra...no entanto a frase: "existem os Land Rover e existem os outros" diz que no teu lugar eu compraria o Disco sem pestanejar!

[Kerosin]

A diferença de consumos é muito grande.

[diogocoelho]

um tenho um pajero curto.. de 94..e se keres um jipe pa umas voltas e tal..o pajero e ideal..entao o super select..da uma ajuda

consumos..como ja dixeram..a 89 90..gasta te 10..120 ou mais..14 16...

[estebes]

Aqui está o tão flamigerado ensaio.
O Pagero aqui em analise é a versão 2.8!

[306dm]

obrigado por esse comparativo.
estou mais inclindado para o Disco.

"existem os Land Rover e existem os outros", é mais ou menos o que sinto, com a excepção dos GR's e dos Mercedes

[estebes]

Excelente opção!

Parabéns!

Tenta saber o historial do carro e as revisões, se possivel com facturas e folhas de inspeções. Quanto a eles estarm babados na zona da caixa de velocidades, esqueçe isso, pois eles gostam sempre de marcar o seu território!

[migueldefender]

citação:Originalmente colocada por estebes

Excelente opção!

Parabéns!

Tenta saber o historial do carro e as revisões, se possivel com facturas e folhas de inspeções. Quanto a eles estarm babados na zona da caixa de velocidades, esqueçe isso, pois eles gostam sempre de marcar o seu território!

É o chamado BI dos Land Rover. :D


Cumprimentos,

[JeTBoy]

citação:Originalmente colocada por homemdonorte

o que te posso dizer é que o Pajero é uma melhor compra...no entanto a frase: "existem os Land Rover e existem os outros" diz que no teu lugar eu compraria o Disco sem pestanejar!

Ora, como estamos em sintonia.[^][^]

Em relação ao Land Rover, (desconheço o 3000TDI) mas a motorização 2500TDi era bastante fiável e robusta, sem problemas de maior. Claro que os problemas de diferencias e semi-eixos não se podem negar, mas afinal de contas fazem parte da essência LR[8D]. De qualquer forma acho que o Discovery é bem mais robusto que o Freelander neste aspecto.

Em relação ao Pajero, não se deixem iludir pelas origems, também não é nenhum supra sumos de fiabilidade. Em termos de transmissão aguenta de facto bem mais que o LR, mas há muitos casos de motores 2.8GLS com problemas nada famosos com pouco mais de 100mil kms. Em relação ao 2.5 não conheço bem, penso que seja melhor.
O que

[imported_bizarro]

citação:Originalmente colocada por JeTBoy

citação:Originalmente colocada por homemdonorte

o que te posso dizer é que o Pajero é uma melhor compra...no entanto a frase: "existem os Land Rover e existem os outros" diz que no teu lugar eu compraria o Disco sem pestanejar!

Ora, como estamos em sintonia.[^][^]

Em relação ao Land Rover, (desconheço o 3000TDI) mas a motorização 2500TDi era bastante fiável e robusta, sem problemas de maior. Claro que os problemas de diferencias e semi-eixos não se podem negar, mas afinal de contas fazem parte da essência LR[8D]. De qualquer forma acho que o Discovery é bem mais robusto que o Freelander neste aspecto.

Em relação ao Pajero, não se deixem iludir pelas origems, também não é nenhum supra sumos de fiabilidade. Em termos de transmissão aguenta de facto bem mais que o LR, mas há muitos casos de motores 2.8GLS com problemas nada famosos com pouco mais de 100mil kms. Em relação ao 2.5 não conheço bem, penso que seja melhor.
O que

Os motores não são basicamente o mesmo? Não mudou só a designação?

[estebes]

citação:Originalmente colocada por migueldefender

citação:Originalmente colocada por estebes

Excelente opção!

Parabéns!

Tenta saber o historial do carro e as revisões, se possivel com facturas e folhas de inspeções. Quanto a eles estarm babados na zona da caixa de velocidades, esqueçe isso, pois eles gostam sempre de marcar o seu território!

É o chamado BI dos Land Rover. :D


Cumprimentos,

:D:D

[estebes]

O motor 2500 Tdi teve duas designações o 200 e o 300, e em relação ás diferenças elas eram tantas como a caroçaria do Discovery 200 e 300. O motor foi estremamente melhorado, tanto a nivel de insonorização, como potência (ganhou 2 cv) como de agradabilidade. A origem deste motor remonta aos Series I Diesel dos anos 50, mas vai um oceano de um motor até ai outro. De realçar que apesar de outras marcas utilizarem a designação Tdi, apenas a Land Rover tinha motores de injecção directa na altura.

Edit: A designação 200 e 300 não significa a cilindrada, apenas uma designação do motor e como este estava aplicado entre outros no Discovery, é comum designar-se o Discovery 200, e o Discovery 300. O 200 nasceu em 1989 e acabou em 1994 (Fevereiro/Março) Em Portugal o meu foi um dos primeiros 300 Tdi tendo na altura a matricula DM. Tendo terminado a sua produção em 1998 aquando da sua substituição pelos Discovery TD5, posteriormente designados de Series II (cerca de 199/2000) com o emblema na tampa da mala a fazer lembrar os Sereies I, II, e III, mas desta vez em plástico e não aluminio![8)]

[migueldefender]

Não, os motores 200TDi e 300TDi são de facto diferentes, não em termos de cilindrada, pois são ambos 2500cc. A diferença passa plea potencia, enquanto que um debita 112cv o 300TDi debita 122cv masi o respectivo binário.

Depois temos ainda os V8 com as cilindradas 3.5 e posteriormesnte as do seu irmão Range, o belissimo 3.9....


Cumprimentos,

[JeTBoy]

Já agora esclareçam-me uma coisa; houve apenas no Discovery I o motor 2500TDi, com as respectivas derivações 200TDi e 300TDi?

O Disco nunca chegou a montar motores VM?

[migueldefender]

citação:Originalmente colocada por estebes

O motor 2500 Tdi teve duas designações o 200 e o 300, e em relação ás diferenças elas eram tantas como a caroçaria do Discovery 200 e 300. O motor foi estremamente melhorado, tanto a nivel de insonorização, como potência (ganhou 2 cv) como de agradabilidade. A origem deste motor remonta aos Series I Diesel dos anos 50, mas vai um oceano de um motor até ai outro. De realçar que apesar de outras marcas utilizarem a designação Tdi, apenas a Land Rover tinha motores de injecção directa na altura.

Edit: A designação 200 e 300 não significa a cilindrada, apenas uma designação do motor e como este estava aplicado entre outros no Discovery, é comum designar-se o Discovery 200, e o Discovery 300. O 200 nasceu em 1989 e acabou em 1994 (Fevereiro/Março) Em Portugal o meu foi um dos primeiros 300 Tdi tendo na altura a matricula DM. Tendo terminado a sua produção em 1998 aquando da sua substituição pelos Discovery TD5, posteriormente designados de Series II (cerca de 199/2000) com o emblema na tampa da mala a fazer lembrar os Sereies I, II, e III, mas desta vez em plástico e não aluminio![8)]

E foi precisamente em 94 que entrou esta nova designação. :D A tua explicação está excelente.

Cumprimentos,

[migueldefender]

citação:Originalmente colocada por JeTBoy

Já agora esclareçam-me uma coisa; houve apenas no Discovery I o motor 2500TDi, com as respectivas derivações 200TDi e 300TDi?

O Disco nunca chegou a montar motores VM?

Exacto, para além dos V8.


Um abraço,

[estebes]

citação:Originalmente colocada por migueldefender

citação:Originalmente colocada por JeTBoy

Já agora esclareçam-me uma coisa; houve apenas no Discovery I o motor 2500TDi, com as respectivas derivações 200TDi e 300TDi?

O Disco nunca chegou a montar motores VM?

Exacto, para além dos V8.


Um abraço,

Na Land Rover apenas o Range Rover teve esse cancro!:D:D

[estebes]

citação:Originalmente colocada por migueldefender

citação:Originalmente colocada por estebes

O motor 2500 Tdi teve duas designações o 200 e o 300, e em relação ás diferenças elas eram tantas como a caroçaria do Discovery 200 e 300. O motor foi estremamente melhorado, tanto a nivel de insonorização, como potência (ganhou 2 cv) como de agradabilidade. A origem deste motor remonta aos Series I Diesel dos anos 50, mas vai um oceano de um motor até ai outro. De realçar que apesar de outras marcas utilizarem a designação Tdi, apenas a Land Rover tinha motores de injecção directa na altura.

Edit: A designação 200 e 300 não significa a cilindrada, apenas uma designação do motor e como este estava aplicado entre outros no Discovery, é comum designar-se o Discovery 200, e o Discovery 300. O 200 nasceu em 1989 e acabou em 1994 (Fevereiro/Março) Em Portugal o meu foi um dos primeiros 300 Tdi tendo na altura a matricula DM. Tendo terminado a sua produção em 1998 aquando da sua substituição pelos Discovery TD5, posteriormente designados de Series II (cerca de 199/2000) com o emblema na tampa da mala a fazer lembrar os Sereies I, II, e III, mas desta vez em plástico e não aluminio![8)]

E foi precisamente em 94 que entrou esta nova designação. :D A tua explicação está excelente.

Cumprimentos,

;)

[migueldefender]

citação:Originalmente colocada por estebes


Na Land Rover apenas o Range Rover teve esse cancro!:D:D

Já agoram qual é a origem dos motores VM? Eram Rover ou vinham de fora?
De qualquer forma para mim Range dessa altura tem de ser V8. [:X]


Cumprimentos,

[Kerosin]

A origem dos motores VM, é VM. VM Motori.

[MadDragon]

Dentro desses 2 optaria pelo Discovery.
Mas se algum dia tivesse que comprar u jipe, comprava o supra-sumo Patrol GR.
Então se pudesse importar um, seria o colossal V8.