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About LinkBacksserá que a rover vai melhorar com a liderança duma marca norte americana?sim porque piorar é impossível!:D:D:D:D:D:D
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ford compra rover
será que a rover vai melhorar com a liderança duma marca norte americana?sim porque piorar é impossível!:D:D:D:D:D:D
Pois, só deve melhorar, mesmo porque a ford só comprou isto:
Daí que tudo o que levar este simbolo terá que ser concebido de raiz pela ford!! Se é que algo vai levar este simbolo no futuro!!
Exatamente.citação:Originalmente colocada por rpalma
Pois, só deve melhorar, mesmo porque a ford só comprou isto:
Daí que tudo o que levar este simbolo terá que ser concebido de raiz pela ford!! Se é que algo vai levar este simbolo no futuro!!
A Ford apenas comprou o NOME Rover. Mais nada.
A Ford apenas comprou o NOME Rover para salvaguardar a LAND ROVER...
Sim, porque ter uma marca de SUVs de luxo chamada LAND ROVER e depois vir um carro chinês todo ranhoso com o nome ROVER é um bocado depreciativo para a primeira.
e isso quer dizer o que?que as peças continuam a ser rover?citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Exatamente.citação:Originalmente colocada por rpalma
Pois, só deve melhorar, mesmo porque a ford só comprou isto:
Daí que tudo o que levar este simbolo terá que ser concebido de raiz pela ford!! Se é que algo vai levar este simbolo no futuro!!
A Ford apenas comprou o NOME Rover. Mais nada.
Significa que NADA continua a ser ROVER a não ser o nome o possivelmente o símbolo.citação:Originalmente colocada por carlos pinto
e isso quer dizer o que?que as peças continuam a ser rover?citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Exatamente.citação:Originalmente colocada por rpalma
Pois, só deve melhorar, mesmo porque a ford só comprou isto:
Daí que tudo o que levar este simbolo terá que ser concebido de raiz pela ford!! Se é que algo vai levar este simbolo no futuro!!
A Ford apenas comprou o NOME Rover. Mais nada.
Diz adeus aos Rover's 25, 45, 75 e tudo o mais que conheces Rover.
não. quer dizer que a Ford detem o NOME Rover.
ou seja, a partir de agora quem comprar os direitos de produçao dos carros, as fabricas, tudo...pode voltar a fazer o mesmo carro tal como era mas SEM o simbolo Rover. pode por-lhe outro qqr...até Raver com o simbolo de um barco a motor se for preciso:D
onde é que está a fonte dessa notícia?
Quais peças?? a Ford comprou apenas a marca e sómente para salvaguardar a Land-Rover, nada mais! Não há peças nem carros nem fabricas nem nada! Pode ser que a ford decida no futuro utilizar a MARCA, nada mais!
A fabrica de Longbridge pertence a uma firma qualquer chinesa e os direitos dos modelos da antiga rover pertencem a outra firma também chinesa!
então digam adeus ao 1.4 de 103cv tão cobiçado pelos "cotas"!
Esse motor ainda vai aparecer´por aí em muitos carros chinocas, disso podes ter a certeza!!citação:Originalmente colocada por carlos pinto
então digam adeus ao 1.4 de 103cv tão cobiçado pelos "cotas"!
Esse bloco possivelmente ainda pode ser construido pelas marcas chinesas, detentoras das fábricas.citação:Originalmente colocada por carlos pinto
então digam adeus ao 1.4 de 103cv tão cobiçado pelos "cotas"!
Penso que a tecnologia e tudo mais Rover passou para elas..
eheheh,os chinocas vão queimar muitas juntas!!!citação:Originalmente colocada por rpalma
Esse motor ainda vai aparecer´por aí em muitos carros chinocas, disso podes ter a certeza!!citação:Originalmente colocada por carlos pinto
então digam adeus ao 1.4 de 103cv tão cobiçado pelos "cotas"!
Esse problema já estava resolvido.citação:Originalmente colocada por carlos pinto
eheheh,os chinocas vão queimar muitas juntas!!!citação:Originalmente colocada por rpalma
Esse motor ainda vai aparecer´por aí em muitos carros chinocas, disso podes ter a certeza!!citação:Originalmente colocada por carlos pinto
então digam adeus ao 1.4 de 103cv tão cobiçado pelos "cotas"!
Agora, se eles vão ser burros e vão utilizar a liga de silicone outra vez, isso é problema deles e de quem compra.
o problema das juntas não era o deficiente circuito de refrigeração?isso do silicone não percebo![8)]citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Esse problema já estava resolvido.citação:Originalmente colocada por carlos pinto
eheheh,os chinocas vão queimar muitas juntas!!!citação:Originalmente colocada por rpalma
Esse motor ainda vai aparecer´por aí em muitos carros chinocas, disso podes ter a certeza!!citação:Originalmente colocada por carlos pinto
então digam adeus ao 1.4 de 103cv tão cobiçado pelos "cotas"!
Agora, se eles vão ser burros e vão utilizar a liga de silicone outra vez, isso é problema deles e de quem compra.
O problema é que no inicio da série K da Rover, as juntas eram feitas de um material derivado da silicone que não era muito resistente.Mmas o problema não residia só aqui. A temperatura das águas que circulavam na cabeça do motor eram mal avaliadas devido à posição do termostato que não era das melhores.citação:Originalmente colocada por carlos pinto
o problema das juntas não era o deficiente circuito de refrigeração?isso do silicone não percebo![8)]citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Esse problema já estava resolvido.citação:Originalmente colocada por carlos pinto
eheheh,os chinocas vão queimar muitas juntas!!!citação:Originalmente colocada por rpalma
Esse motor ainda vai aparecer´por aí em muitos carros chinocas, disso podes ter a certeza!!citação:Originalmente colocada por carlos pinto
então digam adeus ao 1.4 de 103cv tão cobiçado pelos "cotas"!
Agora, se eles vão ser burros e vão utilizar a liga de silicone outra vez, isso é problema deles e de quem compra.
E a designação comercial dos modelos da antiga British estão na posse da BMW...citação:Originalmente colocada por rpalma
Quais peças?? a Ford comprou apenas a marca e sómente para salvaguardar a Land-Rover, nada mais! Não há peças nem carros nem fabricas nem nada! Pode ser que a ford decida no futuro utilizar a MARCA, nada mais!
A fabrica de Longbridge pertence a uma firma qualquer chinesa e os direitos dos modelos da antiga rover pertencem a outra firma também chinesa!
Confuso [?] :D ;) :D
então os que davam problemas eram os de 95/96?estes já não dão?pensei que fosse do sistema de refrigeração relativamente ás perdas de água que fariam aquecer e por sua vez queimar a junta!afinal era do termostáto!!!![:0]citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
O problema é que no inicio da série K da Rover, as juntas eram feitas de um material derivado da silicone que não era muito resistente.Mmas o problema não residia só aqui. A temperatura das águas que circulavam na cabeça do motor eram mal avaliadas devido à posição do termostato que não era das melhores.citação:Originalmente colocada por carlos pinto
o problema das juntas não era o deficiente circuito de refrigeração?isso do silicone não percebo![8)]citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Esse problema já estava resolvido.citação:Originalmente colocada por carlos pinto
eheheh,os chinocas vão queimar muitas juntas!!!citação:Originalmente colocada por rpalma
Esse motor ainda vai aparecer´por aí em muitos carros chinocas, disso podes ter a certeza!!citação:Originalmente colocada por carlos pinto
então digam adeus ao 1.4 de 103cv tão cobiçado pelos "cotas"!
Agora, se eles vão ser burros e vão utilizar a liga de silicone outra vez, isso é problema deles e de quem compra.
A Ford pode querer fazer com a Rover aquilo q a Fiat faz com a Lancia: Fiats "estilizados"
Isto significa que em principio nao vamos voltar a ter modelos novos com a marca Rover.
A Rover agora vai para a prateleira, tal como a Austin, a Morris e outras marcas britanicas
Bem, talvez o principal objectivo seja apenas impedir que uns xinocas quaisquer construam Rovers, o que tiraria bastante imagem de marca à LR.
Quanto à produção de novos carros, talvez pudéssemos pensar numa "Mazda europeia".. No entanto, não sei até que ponto não seria uma sobreposição à Ford Europa..
São muitas interrogações..
É esperar para ver ;)
E a MG onde fica no meio disto tudo?
exactamente o k s passa c a MG? obrigado
cump
A MG e a Austin foram compradas no ano passado pela Nanjing tal como a fábrica e tecnologia dos motores (gasolina e diesel) e caixas de velocidades.
O modelo TF será produzido em Inglaterra, os restantes serão produzidos total ou parcialmente na China, pelo menos nesta fase inicial, e a fábrica de motores já começou a "cuspi-los" há cerca de uma semana, começando pelas cilindradas que mais vendem nos mercados que eles consideram mais importantes: 1.8 a 2.5.
A SAIC também não está menos activa que a NAC e, pelos vistos, terá que surgir no mercado com a sua própria marca uma vez que lhe retiraram o tapete sob os pés e parece que não poderá utilizar o nome Rover.
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