Gamas Brasileiras: curiosidades e modelos únicos vendidos do outro lado do Atlântico!

[Sportboy]

Caros amigos, desenvolvi este tópico para que possa ir aos poucos lhes apresentando mais informações sobre as gamas oferecidas no Brasil.

Começo aqui com a Peugeot, e, a depender do interesse, poderei disponibilizar sobre outras marcas!


PEUGEOT (gama 2013):



Peugeot 207:(gama em redução) é um modelo da Peugeot que consiste num 206 reestilizado com dianteira e painel de instrumentos inspirados no 207 vendido na Europa. A estratégia de nomear o modelo como 207 ainda causa muita polêmica entre os consumidores brasileiros, mas o modelo atinge o objectivo de actualizar o antigo Peugeot 206, ainda que não seja o substituto ideal.

Novidades 2013: a marca encerrará a produção de suas variantes 207 Passion (três-volumes) e SW, bem como da Hoggar (pick-up), de maneira a abrir espaço na fábrica de Porto Real para os novos 208 e 301.

Peugeot 208: (a ser lançado) já flagrado em testes, a produção brasileira do hatchback deverá começar até o fim do ano, com pouco atraso face ao lançamento europeu. Apenas o 5 portas será produzido e comercializado no país.

Peugeot 301: (a ser lançado) recém apresentado, o novo três volumes popular do grupo PSA começará sua produção brasileira em 2013, pouco após o lançamento de sua variante européia.

Peugeot 308: O 308 é um modelo familiar médio da Peugeot, o sucessor do Peugeot 307. Foi Lançado recentemente no Brasil.

Novidades 2013: a marca francesa completou a gama trazendo da Europa o 308 CC (o 308 Hatch tem produção local). A 308 SW não tem previsão de ser comercializada no país.

Peugeot RCZ: trata-se do modelo de imagem da marca, com baixos volumes de venda, mas que destacam o caráter desportivo do DNA Peugeot.

Peugeot 3008: Este crossover continua sua carreira de grande sucesso comercial no Brasil, com ampliação nas opções de cores.

Peugeot 408: trata-se da versão três-volumes do 308, que possui entre-eixos ampliado e frente diferenciada, de maneira a conferir-lhe personalidade própria e muito conforto.



Peugeot 508: lançado recentemente no Brasil, está disponível apenas com motorização 1.6 THP de 165cv e carroceria três-volumes. A SW não é ofertada no país.

[RomeoDiBavaria]

Estes modelos têm algum tipo de blindagem? É sequer oferecida como opcional?

[BuBlEaM]

Acho o 408 bastante equilibrado para a Europa. Existe um fosso enorme entre o 308 (hatchback) e o 508. Fosso esse que a marca tentou "atenuar" com o motor 1.6
Se esse 408 saísse cá, nem que fosse com nome 308 berlina, iria haver quem o procurasse pelo maior espaço e carroçaria 3 volumes.

Já agora, muito boa iniciativa com este tópico! Temos mais utilizadores brasileiros que te podem dar uma mãozinha

[Fahrenheit]

O mercado Português não é o Brasileiro, apesar de haver procura "Europeia" por Sedans de Segmentos baixos a rentabilidade até ao Seg. C está nos 2 volumes, pois são esses que fazem a esmagadora maioria das vendas.

No Brasil há 1 ou mais Sedans de cada marca por Segmento porque a procura é essa, cá não.

[Sportboy]

Já agora, muito boa iniciativa com este tópico! Temos mais utilizadores brasileiros que te podem dar uma mãozinha

Agradeço pelo apoio, BuBLEaM !!!

[Sportboy]

Bem, caros amigos, continuo agora com a Citroen, outra marca do grupo PSA...

Citroen: não sei em Portugal, mas cá no Brasil, a Citroen possui bastante mais status que a Peugeot, desde os anos 90 quando vendia Xantias com suspensão hidropneumática.



C3: (nova geração a ser lançada). Apesar de ainda estar em comercialização o C3 original, espera-se que este encerre seu ciclo de vida no próximo mês, quando começará a sair de Porto Real a nova geração do compacto. A PSA aproveitou essa demora para promover algumas modificações face ao modelo europeu, como a introdução de leds diurnos. Dividirá a linha de produção com o Peugeot 208.



C3 Picasso/Aircross: trata-se da versão minivan do C3, que é fabricada no país desde 2010. Oferece a versão Aircross (aventureira).

DS3: único modelo DS a ser comercializado no país, possui motor 1.6 THP de 165cv. Especula-se que Porto Real assumirá a produção deste hatch, que está a ser um sucesso, visto que compartilha muitos componentes com o novo C3.

C4: Este modelo dá seus últimos suspiros, aguardando a segunda geração. Tal espera se deu pelo facto de que a sua versão sedan (C4 Pallas), que possui tamanho superior ao C5 original, somente agora teve seu substituto apresentado, o C4L. Assim, são esperados para 2013 o surgimento da dupla C4 e C4L.



C4 Picasso/Grand C4 Picasso: a marca francesa garantiu que actualizará suas bem-sucedidas minivans com poucos meses de atraso face à nova geração européia, prevista para o próximo ano.

C5: É ofertado tanto nas versões Sedan como Carrinha e é o top de gama da marca no Brasil.

[Andre]

Citroen: não sei em Portugal, mas cá no Brasil, a Citroen possui bastante mais status que a Peugeot, desde os anos 90 quando vendia Xantias com suspensão hidropneumática.

Curioso sempre conhecer as diferentes percepções que existem nos mais variados mercados.

[Murillo]

Das 3 francesas, a Renault é vista como a marca barata e atua apenas nos segmentos inferiores.

A Peugeot está no meio e vende em todos os segmentos

E a Citroen tem uma imagem mais sofisticada e não atua no segmento A por exemplo com o 107.

[Andre]

A gama que a Renault apresenta no Brasil também só chega ao seu segmento C e a presença resume-se à Megane II Break que vocês conhecem como Gran Tour, nem sequer o III está aí! A maior parte da gama é mesmo segmento B e com muito modelo Dacia pelo meio.

Nada de Laguna (tenho a ideia que pelo menos o I foi comercializado por aí...), Koleos, Latitude ou Espace...

Fica difícil fazer imagem assim...

[betel]

Muito bonito! Sou suspeito porque gosto de carros 3 volumes. Se este viesse para Portugal, comprava!

[LinoMarques]

Das 3 francesas, a Renault é vista como a marca barata e atua apenas nos segmentos inferiores.

A Peugeot está no meio e vende em todos os segmentos

E a Citroen tem uma imagem mais sofisticada e não atua no segmento A por exemplo com o 107.

Curioso, pois "no resto do mundo", a Citro é mais popular (por vezes "tecnológica" ou "vanguardista") e a Peugeot está sempre associada a um maior conservadorismo, distinção e até um certo toque de luxo e distinção. A Peugeot já foi muitas vezes designada de "Mercedes francesa".

[abf330]

A gama que a Renault apresenta no Brasil também só chega ao seu segmento C e a presença resume-se à Megane II Break que vocês conhecem como Gran Tour, nem sequer o III está aí! A maior parte da gama é mesmo segmento B e com muito modelo Dacia pelo meio.

Nada de Laguna (tenho a ideia que pelo menos o I foi comercializado por aí...), Koleos, Latitude ou Espace...

Fica difícil fazer imagem assim...

O II foi comercializado no Brasil. Custava em 2003 130mil reais (+-53mil euros). Um valor absurdo para 9 anos atrás.
Nos dias de hoje na faixa dos 130-140mil reais compra-se A4 2.0 TSI, 320i, C180, S60 T5, um pouco menos absurdo.

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Da gama atual na Europa restou só o Fluence, considerado o melhor custo x benefício do segmento no Brasil por ser um modelo idêntico ao europeu em motor/cambio/equipamentos e custando até 10mil reais a menos que a concorrência (Civic/Corolla/Cruze/Jetta/Elantra).

Os 2 últimos Renault importados foram a Grand Scenic mk2 e o Megane CC mk2.

Infelizmente ao contrário da PSA que mantém uma política de importar certos modelos a Renault não dá sinais de que voltará a trazer modelos de fora.
Hoje a gama se resume a Renault velhos e Dacia.

[Andre]

Infelizmente ao contrário da PSA que mantém uma política de importar certos modelos a Renault não dá sinais de que voltará a trazer modelos de fora.
Hoje a gama se resume a Renault velhos e Dacia.

E será que disponibilidade de importados na gama compensa a logística montada para haver apenas uma possibilidade remota de os vender num mercado ultra proteccionista?

[abf330]

E será que disponibilidade de importados na gama compensa a logística montada para haver apenas uma possibilidade remota de os vender num mercado ultra proteccionista?

Existem vários concorrentes do Laguna a venda (Passat, 508, C5, Optima, Sonata) e que alcançam excelentes números de venda.
Lembrando que o BR é enorme então mercado não falta.

A PSA é a única a importar MPV e acaba reinando sozinha com boas vendas da C4 Grand Picasso/Picasso.
Existe sim mercado para a Grand Scenic, falta interesse da Renault.

E se você olhar a nossa vizinha Argentina eles tem bem mais modelos importados e não são o mercado mais aberto do mundo além de ser 4x menor (800mil X 3,2mi).
Modelos que tem por lá:
VW - Sharan, Scirocco, Golf mk6
Renault - Megane III, Latitude, Koleos
Ford - Kuga, S-Max, Mondeo
Peugeot - 207 CC, 5008
Citroen - DS4

As marcas no Brasil preferem empurrar velharia a preços altos e o povo aceita, então para que importar.

Aliás as medidas protecionistas mais recentes foram excelentes para as montadoras nacionais.
Em 2010 e 2011 as vendas de carros importados estavam em números alarmantes.
O povo brasileiro parece que havia percebido que os modelos que vinham de fora eram muito melhores e não estavam custando tão caro.
Daí aumentou-se o IPI para modelos importados.

[Andre]

Há medida que aumentam os impostos para os importados, menos pressão tem a vossa indústria nacional para fazer boa produção.

O gap só vai aumentar...

[Murillo]

A gama que a Renault apresenta no Brasil também só chega ao seu segmento C e a presença resume-se à Megane II Break que vocês conhecem como Gran Tour, nem sequer o III está aí! A maior parte da gama é mesmo segmento B e com muito modelo Dacia pelo meio.

Nada de Laguna (tenho a ideia que pelo menos o I foi comercializado por aí...), Koleos, Latitude ou Espace...

Fica difícil fazer imagem assim...

No segmento C existe o Fluence apenas. A Megane Gran Tour parou de ser fabricada no começo de 2012.

[Fahrenheit]

Há medida que aumentam os impostos para os importados, menos pressão tem a vossa indústria nacional para fazer boa produção.

O gap só vai aumentar...

Houvesse implementação de algumas construtoras aqui em Portugal e era ver as medidas que o Passos e Governo faziam