Volvo 745 '92 - Dúvidas sobre GPL

[VoLVo]

Olá a todos.

Comprei há umas semanas uma Volvo 740 de 1992. Veio dos EUA e penso que gasta mais de 10/100Km (estou certo?).

Como gosto muito de Volvos (e de carros em geral), comprei esta carrinha para recupera-la um pouco.

Pensei que seria uma boa opção colocar GPL, pelos motivos que todos conhecemos.

No entanto, quando perguntei no concessionário (fui lá fazer uma revisão geral) disseram-me que não deveria instalar GPL, pois têm ido muitos clientes ao concessionário reclamar. Aparentemente, ao instalar-se GPL, começam muitas avarias, luzes que se acendem...

Será isto verdade? Vejo dezenas de Volvos GPL todas as semanas, seja na estrada, seja nos sites de venda de usados.

Poderiam dar-me a vossa opinião? Será errado instalar GPL? Que tipo de GPL poderei instalar? Disseram-me, numa bomba de gasolina, que, para o motor da carrinha, deveria gastar, pelo menos, 1800 euros.

É correto?

Para ajudar quem estiver disponível para dar uma opinião/ um conselho, aqui ficam alguns dados

VOLVO 740 GL de 1992
Motor: B230F — 9.8:1 compression — 114 horsepower (85 kW; 116 PS) — U.S. models

Preciso mesmo de arranjar uma solução para o que gasta a carrinha. Mesmo que não fique o meu primeiro carro, não posso nem ir a Sintra ou a Cascais...Muito dinheiro!

Obrigado a todos !

[jorgeshark]

Um amigo meu tem uma de '89. Não pôs gpl porque faz cerca de 8 000km por ano nela.
Se é para usar como 2º carro não ponhas, mas se for para fazer um nº de kms considerável, lá terás que aplicar o gás.
Quanto ao orçamento que apontas-te para a transformação, eu apontava para acima disso, se quiseres uma coisa bem feita.
Boa sorte com a grante máquina!

[Fahrenheit]

Eu já estive comprador de um Volvo 480 Turbo (120 CV), andava muito bem e bebia muito bem também, mas na altura preferi o Civic por estar em consideravelmente muito melhor estado (O Volvo tinha os estofos rotos).

Mas num ponto de vista geral o Volvo é muito engraçado, 4 lugares todos espaçosos e muito confortáveis.

Um motor à medida do carro.

Outra cena que achei engraçada era o Computador de Bordo, pena marcar constantemente + do que 8L/100 Km

São excelentes carros, este 480 é o melhor Seg. C dessa altura, muito melhor que o Civic.

[seitlich]

O B230F, já com injeção electrónica é um excelente motor para colocar a GPL.

Relativamente a consumos, mais de 10L em cidade ou em condução despreocupada.

Abaixo disso, só em estrada.

O ideal será instalar um sistema de GPL "multi ponto", sendo que o preço da instalação alinha pelo de qualquer outro motor 4 cilindros.

[AndreEmidio]

Pensei que seria uma boa opção colocar GPL, pelos motivos que todos conhecemos.

No entanto, quando perguntei no concessionário (fui lá fazer uma revisão geral) disseram-me que não deveria instalar GPL, pois têm ido muitos clientes ao concessionário reclamar. Aparentemente, ao instalar-se GPL, começam muitas avarias, luzes que se acendem...

Será isto verdade? Vejo dezenas de Volvos GPL todas as semanas, seja na estrada, seja nos sites de venda de usados.

O vendedor deve perceber muito pouco do que fala. A tua Volvo já tem injecção electrónica, que é ainda melhor. E mesmo que fosse a carburador dava igualmente para adaptar e, se não me engano, ficava mais barato.

Como vemos nas estradas, os Volvos (e não só) devem ser os carros com mais adaptações a GPL, muitos para cima de 200.000 KM e mesmo mais. Se considerares fazer muitos quilómetros anuais nela, deves apostar num kit GPL. Se fizeres poucos quilómetros, não é que não devas pôr, mas vais demorar mais tempo a amortizar o dinheiro da aquisição do Kit GPL.

De qualquer das formas, é uma boa opção.

Boa sorte!

[caditonuno]

num carro desses eu não poria, isto como 2º carro. só se fosse um motrzão de 2500cc pra cima. afina-a bem e deixa-a rolar um pouco a ver se baixas 1 litrito que seja.

[nto]

Se fôr para ser carro principal, logo de uso diário e que vá fazer muitos quilómetros, aposta na conversão.

Quanto a valores, sim esses 1800€ deverão ser suficientes.

Os valores que se constuma ver para um motor 4 cilindros multiponto, anda por volta dos 1600€, portano...

Mas voltando ao carro, se fôr para ser 2º carro e desta forma, ser carro de poucos quilómetros, sinceramente não faria a conversão.

Para um carro que circule esporádicamente, 1600€ em combustível dá para muitos quilómetros.

[rca33]

Os Volvo até costumam ser apontados como bons carros para converter para GPL.

A única dúvida que teria aí é tratar-se de um carro de 1992, pois em 20 anos muita coisa pode acontecer a um automóvel.

O GPL é conhecido por trazer ao de cima alguns problemas que a gasolina fiquem mais ou menos disfarçados, pelo que convém pesquisares mais sobre isso (há um fórum dedicado ao tema) e fazer os testes aconselhados (compressão e afins) antes da conversão.

[VoLVo]

Obrigado pelas respostas a todos!

Sim, é para usar como primeiro carro, ou seja, quando preciso de trabalhar e ir fora de Lisboa.

Já me disseram que não deveria ter misturado "carro de paixão" com carro que use todos os dias, especialmente quando o carro em questão pesa quase 2 toneladas e mede 5 metros...mas n me pude conter...O homem queria 1400 euros por ela e eu dei 900. Agora, vou gastar o dobro com amortecedores, travões e claro...GPL.

Quem ler este tópico poderia dar-me uma ajuda neste sentido?

Queria saber onde posso encontrar preços exatos ou o mais próximo possível do que poderei vir a gastar.

Como moro em Lisboa, gostaria de saber se podem recomendar-me algum instalador que seja sério. Fui noutro dia ver um ao pé do aeriporto, mas estava fechado. Poderiam dar-me uns nomes na região da Grande Lisboa?

Abraço e, mais uma vez, obrigado!

[nto]

Obrigado pelas respostas a todos!

Sim, é para usar como primeiro carro, ou seja, quando preciso de trabalhar e ir fora de Lisboa.

Já me disseram que não deveria ter misturado "carro de paixão" com carro que use todos os dias, especialmente quando o carro em questão pesa quase 2 toneladas e mede 5 metros...mas n me pude conter...O homem queria 1400 euros por ela e eu dei 900. Agora, vou gastar o dobro com amortecedores, travões e claro...GPL.

Quem ler este tópico poderia dar-me uma ajuda neste sentido?

Queria saber onde posso encontrar preços exatos ou o mais próximo possível do que poderei vir a gastar.

Como moro em Lisboa, gostaria de saber se podem recomendar-me algum instalador que seja sério. Fui noutro dia ver um ao pé do aeriporto, mas estava fechado. Poderiam dar-me uns nomes na região da Grande Lisboa?

Abraço e, mais uma vez, obrigado!

Dá uma vista de olhos no fórum autogás.

Os mesmos, tem indicação de oficinas recomendadas/confiança.

Comunidade Autogas.PT • Índice

[PauloFVF]

Esse carro com esse motor casam bem a gpl sem problems, quem te disse o que disse nao percebe nada disso! Ainda por cima é aspirado logo menos problematico! Um excelente estradista! Atencao á distribuicao que é de interferencia! Tens que mudar as correias se nao tiveres prova de muda recente

[VoLVo]

Obrigado, Paulo.

Disseram na Volvo que as correias estavam com folgas e que iriam aperta-las.

Vou ver se passo hoje por um instalador.

[AndreEmidio]

Obrigado, Paulo.

Disseram na Volvo que as correias estavam com folgas e que iriam aperta-las.

Vou ver se passo hoje por um instalador.

Estão com folga ou estão lassas? É só dar um jeito no tensor, provavelmente.

Sempre vais apostar num kit GPL?

[ESPRIT]

Esse carro com esse motor casam bem a gpl sem problems, quem te disse o que disse nao percebe nada disso! Ainda por cima é aspirado logo menos problematico! Um excelente estradista! Atencao á distribuicao que é de interferencia! Tens que mudar as correias se nao tiveres prova de muda recente

Olhó ó gajo!

[VoLVo]

Para já, vou contar os tostões depois de receber o orçamento....o carro hoje de manhã não queria pegar. depois, quando fui a sacavem, decidiu que n pegava mesmo. perdi meia manhã e meia tarde nisto...Na Volvo disseram-me que precisava de uma supressora (?) nova e mostraram-me uma delas, que tinha sido colada com fita-cola. Por outro lado, as correias estão todas laças. Depois disto, sempre que tentava arrancar (arrancou duas vezes de cascais a sacavem) ele arranhava no motor de arranque (acho eu). às 18, deixou de arrancar e quando o levei no reboque do seguro, deixei-o na oficina em cascais...voltou a pegar. mas dali n sai até que me digam o que se passa. Era suposto deixar lá a carrinha para uma primeira revisão e para por amortecedores novos, mudar óleos, ver se a caixa automática está boa e pouco mais...mas parece que me vai sair do bolso a primeira fortuna. Por outro lado, o homem do reboque, que também é mecânico, o carro não está assim tão mal, pois n se vê nem uma fuga de oleo por baixo, o que "é raro num carro com 20 anos". A ver vamos.

Estão com folga ou estão lassas? É só dar um jeito no tensor, provavelmente.

Sempre vais apostar num kit GPL?