Mini Traveller MPV [F62] 2015
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Título: Mini Traveller MPV [F62] 2015

  1. #1
    Piloto Veterano BLADERUNNER's Avatar
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    Por Defeito Mini Traveller MPV [F62] 2015

    Um Mini com mais capacidade volumétrica interior e com mais versatilidade parece estar nos planos da construtora bávara que detém a marca britânica.
    Com base na nova plataforma UKL1 de tracção dianteira, estará equipado com os novos motores de 3 cilindros da BMW que debitarão uma potência similar ao motores de 4 cilindros, mas com consumos e emissões de CO2 muito mais baixas. As potências andarão na ordem dos 120 e 160cv, havendo, no entanto, lugar para um 4 cilindros de 2 litros a debitar mais de 230cv na versão John Cooper Works que deverá ter tracção integral (não se sabendo se o mesmo estará disponível no “Traveller”.
    Render:

    Rumor: MINI Traveller

    First news around a future MINI[IMG]file:///C:/Users/UTILIZ%7E1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif[/IMG]model, dubbedSpacebox, appeared back in 2009. At the time, the futuristic project was described as an unique, dynamic, spacious, yet still powerful vehicle”.
    Also labeled internally as the Progressive ACTIVITY MINI, Spacebox project comes back to life with a new name and information revealed by the usual insider, Scott27. Before jumping into the rumor, we would like to point that we were unable to confirm the allegations below with a second source.
    “If there is one phrase to describe the brief for theMINI[IMG]file:///C:/Users/UTILIZ%7E1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif[/IMG]Traveller then it is named the “swiss-army-knife MINI variant”. Its internal name is “Spacebox” because it is all about increasing practicality and flexibility of a MINI for the MINI customer who has to move to another brand because they have a family that has grown or simply they need more space.
    In order to show how the MINI brand can be accommodated with a concept that is less van in appearance, the MINI Traveller will be shown as a Concept car in the not-so-distant future. The car will showcase how innovation is achieved not only from the outside but also from the inside.
    The theme for the Traveller is very much “Access all areas,” and uses the typical MINI solutions to passenger access such as rear-hinged doors and barn doors which could be configured Clubman style or in a 60/40 opening allowing smaller bags to be stored via a smaller door and vice versa.
    BMW believes that MINI with its innovative approach will further distinguishes its identity from forthcoming BMW siblings.
    The overall look of the Traveller is very much MINI. The dimensions are compact and the front overhang is kept short. In essence the MINI Traveller is very much like a larger Clubman. The internal term “Spacebox” is derived from the spacious interior and also the expansion of glass which gives the MINI Traveller an abundance of light including a larger panoramic roof that allows the interior to look larger than it is. The appearance of the MINI Traveller is very much MINI III – raked headlights and larger grille determines the facial features, whilst at the rear they are experimenting with high level taillights in the C-pillars.
    The MINI interior though expands on practicality with additional storage points, increasing flexibility, but in an unique MINI way. So you will have reverse-hinged storage compartments in some parts of the car.”
    No release date has been shared by the insider, but we assume the car will join the redesigned MINI family in 2013 when the new front-wheel drive platform will make its debut as well.
    Rumor: MINI Traveller

    Según un artículo no confirmado de BMW Blog, MINI trabaja todavía en el proyecto Spacebox, del que habíamos oído hablar allá por 2009. Según sus nuevas filtraciones, el nombre ha cambiado a Traveller, y comprende un monovolumen utilitario, del tamaño de un Countryman que entendemos sería co-desarrollado sobre la plataforma de este último, también válida para las variantes de tracción delantera del Serie 1.
    Rumor: El MINI Spacebox ahora es el MINI Traveller
    Imagens anexadas
    Última edição por BLADERUNNER : 29-07-11 às 06:11:53


  2. #2
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    Por Defeito

    Já contaram o número de futuras variantes do futuro Mini?

    o clássico -> Hatchback de 3p
    Clubman -> a pseudo-carrinha (poderá perder a portinha lateral, evoluindo para uma clássica shooting-break)
    Cabrio -> ainda com 4 lugares
    Roadster -> cabrio um pouco mais rasteirinho, mas com 2 lugares.
    Coupe -> sem USP relativamente ao hatchback, e o primeiro carro a levar o conceito "zé do boné" mais longe que qualquer outro. Basta olhar para a sua metade superior, hehe...
    Traveller -> versão MPV
    Countryman ->Maxi Mini, o acidente genético, resultado do cruzamento de diversas espécies automóveis.
    Paceman -> o mesmo de cima, mas apenas com 3 portas

    e ainda...

    Mini Mini -> talvez o único a realmente merecer o simbolo que ostenta, mas, ao ser baseado na mesma plataforma dos outros, já fica bastante limitado naquilo que poderá alcançar.

    Como esta nova plataforma vai alimentar não só toda a gama Mini, como também a futura gama FWD da BMW, a meu ver, não é o melhor ponto de partida para a Mini.
    Racionalmente, a BMW finalmente consegue integrar a Mini na mesma lógica de partilha de componentes e custos com a BMW, e conseguirá certamente os volumes de produção necessários para render o investimento no desenvolvimento desta plataforma.
    Mas, como esta plataforma vai alimentar carros de segmento A a segmento C, exige uma flexibilidade grande no que toca a dimensões.
    E dado a multiplicidade de veículos que dela derivarão, com propósitos perfeitamente distintos, tem-se que chegar a compromissos.
    E é aqui que a porca torce o rabo.
    Por exemplo:
    Por um lado, a BMW tem uma nova gama de motores de 3 cilindros, mais compacta.
    Por outro, a plataforma tem de estar preparada para receber motores de 4 cilindros para os veículos de maiores dimensões.
    E logo aqui, o que poderia ser uma vantagem na obtenção de um packaging superior, conseguindo compartimento de motor mais compacto, e, talvez, um melhor aproveitamento de espaço interior, fica logo limitado à partida por esta pequena condicionante.
    O que poderia ser um bom passo na evolução da Mini, fazendo juz ao original, já terá de partir de um certo conjunto de condicionantes técnicas, que limitará o que seria possivel alcançar, apesar de em certos aspectos evoluir na direcção certa.

    Do ponto de vista de custos, para a marca, claro que é bom. Mas para a obtenção de um packaging digno desse nome, e de um carro com caracteristicas práticas superiores e não apenas para "style", é péssimo.
    MGomes, MetalKing, Oktober and 2 others like this.

  3. #3
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    Falta agora um Mini sedan para a família ficar completa

  4. #4
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    Citação Originalmente Colocado por catalao Ver Post
    Falta agora um Mini sedan para a família ficar completa
    Seria o ressuscitar das variantes Riley Elf e Wolseley Hornet.

  5. #5
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    desta vez não concordo com crash.

    eu espero que o compartimento do motor aumente.

    primeiro porque os compartimentos do motor do mini sempre aqueceram muito, muito mesmo.


    depois porque era "engraçado" montar o novo 2l da bmw numa versão JCW

  6. #6
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    A BMW começou tão bem o renascer da Mini que é uma pena o que eles estão a fazer hoje à marca.

    A imagem Mini está tão desvirtuada, cada vez mais afastada do conceito original, que a agora até conseguem "vendar a ideia" de um "Classes B / C-Max / Zafira".

    Venha mas é uma alternativa real para o Smart, mas não antes de reverem as dimensões do concept apresentado que, salvo erro, tem mais 60cm que o actual, que por sua vez já tinha crescido face ao anterior.
    ricomini gosta disto.

  7. #7
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    Citação Originalmente Colocado por bg2 Ver Post
    desta vez não concordo com crash.

    eu espero que o compartimento do motor aumente.

    primeiro porque os compartimentos do motor do mini sempre aqueceram muito, muito mesmo.


    depois porque era "engraçado" montar o novo 2l da bmw numa versão JCW
    O Mini tem problemas de aquecimento?
    Desconhecia...
    Será que isso não revela apenas problemas de concepção?

    Por muito que me atraia o conceito de motores grandes em carros pequenos, limitar fisicamente a dimensão do compartimento, e, automaticamente, o motor, obriga a focar a nossa atenção em outros aspectos do carro para conseguir a performance providenciada na facilidade de obter cavalos por um motor maior.
    Talvez o carro pudesse sofrer uma dieta, compensando alguns cavalos perdidos...

    De qualquer forma, o 3 cilindros parece ter potencial suficiente. Tem menos 100cc e 1 cilindro do que o Mini usa actualmente, mas fala-se em potências até 180cv, e no concept i8, apareceu com 220cv. Associado a uma criatura mais ligeira e compacta, não será suficiente?
    Ou os Minis actuais são lentos?


  8. #8
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    não acho que seja problema de concepção.

    é uma condicionante do packaging.

    aquilo é apertado, e tem muita tendência a aquecer e a colocar ar quente na admissão.


    quanto à portência, mais nunca é demais.

    220 já eles têm actualmente.

  9. #9
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    Citação Originalmente Colocado por DocJRA Ver Post
    A BMW começou tão bem o renascer da Mini que é uma pena o que eles estão a fazer hoje à marca.

    A imagem Mini está tão desvirtuada, cada vez mais afastada do conceito original, que a agora até conseguem "vendar a ideia" de um "Classes B / C-Max / Zafira".

    Venha mas é uma alternativa real para o Smart, mas não antes de reverem as dimensões do concept apresentado que, salvo erro, tem mais 60cm que o actual, que por sua vez já tinha crescido face ao anterior.
    Completamente de acordo.

    Isto já é tudo menos Mini.

    Na minha opinião acho que deviam ter criado outra marca para fazerem estes vários veículos fun, e não desvirtuar o espírito que a Mini tem (ou teve ).

  10. #10
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    Rumor: MINI Van será apresentado em Genebra?
    The BMW rumormill is at its best this week. According to German magazine Auto Motor und Sport, BMW Group plans to unveil a new MINI-branded panel van at the Geneva Motor Show in March.
    Possibly dubbed MINI Cargo, the first van within BMW Group is apparently based on the Clubman model and is shaping up to be a work-ready hauler with the rear bench seat removed.
    To stay true to its van designation, the rear side windows will be ditched for sheetmetal.

    A BMW van has also been rumored in the past. Known internally known as the Advanced Family Sports Activity Tourer, a BMW insider describes the BMW mini-van as a model mixing the space and flexibility of an MPV, the solidity of an SAV with the shape of a larger Touring model, but have maintain the car-like appearance.
    So will BMW Group debut two vans in the near future? We’ll find out first in Geneva.
    [Source: Auto Motor und Sport ]

  11. #11
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    Citação Originalmente Colocado por MGomes Ver Post
    Completamente de acordo.

    Isto já é tudo menos Mini.

    Na minha opinião acho que deviam ter criado outra marca para fazerem estes vários veículos fun, e não desvirtuar o espírito que a Mini tem (ou teve ).
    Concordo, está a deixar de ser Mini, passa a ser uma marca como as outras e com frentes e interiores todos iguais.

    Qualquer dia é um Mini Sedan etc..

  12. #12
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    Isto é a gozar, certo?

  13. #13
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    Citação Originalmente Colocado por BLADERUNNER Ver Post
    Espero que venha em versao JCW

  14. #14
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    Já falta pouco para isto:

    JoaoFF17 gosta disto.

  15. #15
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    Agora é oficial, depois de vistaa 1ª mula de testes.
    Terá maior distância entre eixos e maior altura para ter mais capacidade de volumetria.

  16. #16
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    A BMW está a prostituir a Mini.

  17. #17
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    2014 MINI 5-door Spied for the First Time – Is This the Traveller?

    MINI is developing a new 5-door version of their third-generation MINI and here we have the first spy shots of this new model, that is expected to arrive in 2014.

    The prototype was caught testing in South Germany and reveals a longer wheelbase compared to the 3-door third-generation MINI, that is expected to debut in early 2013. It also has a higher roof line and classic rear doors, unlike the Clubman which has two short suicide doors at the rear.

    Details are limited, but this new MINI model is rumoured to be called Traveller and should arrive in early 2014





  18. #18
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    Oh não ... mais uma versão do mini



    Adoro minis ... mas já se está a cair no exagero.

  19. #19
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    What the Hell?!

    Isto é uma versão 5p. do Mini "normal" ou é algo mais?

  20. #20
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    Acho que se pode usar a expressão: ''Onde está o Mini?''.

  21. #21
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    Citação Originalmente Colocado por MetalKing Ver Post
    Acho que se pode usar a expressão: ''Onde está o Mini?''.
    Enfiado dentro da mala....

  22. #22
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    Citação Originalmente Colocado por Request Ver Post
    Enfiado dentro da mala....
    Mas deve ser bem lá no fundo.

  23. #23
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    Citação Originalmente Colocado por MetalKing Ver Post
    Mas deve ser bem lá no fundo.
    Se estivermos a falar do original deve caber no compartimento do pneu suplente...

  24. #24
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    Afinal estas imagens correspondem ao Mini 5 portas com o nome de código F54 que chega em 2014.

    O Mini MPV com o nome de código F58, chega em 2015.
    Será um sportvan de 5 portas com maior altura e maior volumetria.
    Contará com um comprimento maior e maior distância entre eixos, servindo apenas para transporte de pessoas.
    Assentará na mesma plataforma do futuro sedam da BMW que será o modelo de entrada abaixo do Série 1.

    http://www.worldcarfans.com/11201274...ealed---report

  25. #25
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    Aqui fica o resumo traduzido da revista autocar de 9 jan 2013:

    Está a 1 ano de chegar aos concessionários e promete um enorme passo para a frente em termos de prazer de condução, performance e qualidade.

    Insiders afirmam que devido ao facto da futura família Mini – que poderá ter 11 modelos – ser parte do projeto BMW de plataforma dianteira UKL1, os custos de produção poderão ser reduzidos e a qualidade melhorada.

    As fontes revelam que os 23 modelos a utilizar esta plataforma eventualmente já terão tido luz verde. Na verdade, especialistas da indústria automóvel estimam que em 2020 a BMW estará a comercializar 980 mil veículos de tração dianteira sob os logos BMW e Mini.

    Todos os modelos atuais da Mini serão substituídos e haverá pelo menos 3 novos modelos.
    Estes incluirão o novo “Traveller”, um género de pequeno MPV desportivo similar ao BMW 1GT.
    Também, no estirador, está uma nini berlina de luxo, destinado essencialmente ao mercado oriental.

    O estilo da gama Mk3 será fortemente influenciada pelo concept Rocketman.
    Mas o best-seller deverá ser a nova versão hatchback de 5 portas, que terá portas traseiras curtas, principalmente para facilitar principalmente o rápido acesso de crianças aos bancos traseiros.

    A flexibilidade de dimensões da nova plataforma permite pelo menos 2 comprimentos e 2 alturas.

    Visto a Mini partilhar a mesma plataforma que irá dar origem ao BMW Z2, os futuros Mini roadster e coupé poderão ser propriamente modelos desportivos em vez de versões adaptadas do Mini cabrio.

    O Countryman poderá ser mais SUV, em vez desta versão mais colada a um Mini de 5 portas com um aumento de altura.

    O Clubman crescerá em comprimento e largura e irá ser mais como uma carrinha desportiva.
    A controvérsia “porta Clubman” na traseira será abandonada.

    À parte da melhoria de performance dos modelos, todos os novos Mini serão equipados com os novos motores de 3 cilindros de origem BMW de 1.5 litros, tanto nas versões a gasolina como a diesel.

    Assim como a transmissão manual de 6 velocidades, os novos Mini chegarão como opcional com a super eficiente caixa automática de dupla embraiagem de 8 velocidades.

    Os fabricantes estão a notar que estão a ser vendidos mais carros de tração integral de todos os tamanhos, pelo que a tração 4x4 será disponibilizada em mais modelos no futuro.

    Com a promessa de pelo menos um modelo abaixo das 90g/km de CO2 na nova geração diesel dos Mini, acaba por não haver ainda novidades sobre a possibilidade do aparecimento de versões híbridas.
    Viria a ser popular nos EUA, mas a subida de preço poderá deiar por terra esta motorização.

    Para auxiliar no aumento de 150 mil unidades relativamente às 300 mil atuais, uma nova linha de produção será construída na atual fábrica da Mini em Oxford.
    Também está em negociação a utilização da velha fábrica de Nescar da Mitsubishi situada na Holanda.

  26. #26
    Piloto de Provas de Perícia
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    Por Defeito

    Os senhores da BMW deviam ter algum cuidado, pois a marca Mini qualquer dia está queimada.
    Só falta uma pick-up!

  27. #27
    Piloto de Testes Pneucareca's Avatar
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    Para quando o Mini camião?
    Jossy gosta disto.

  28. #28
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    Para quando o Mini camião?

  29. #29
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    Há ali algumas situações que são quase a mesma coisa.

  30. #30
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    Por Defeito

    Só falta a verão Hovercraft e a versão Autocarro, que faria bastante sucesso na Carris.

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