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Podem pensar que não, mas aquela pequena peça faz um efeito maior do que se julga, principalmente a velocidades mais elevadas!
Penso que a Peugeot vende só essa peça, pois na minha ex-306 comprei-a e instalei-a separadamente sem problemas, tudo isto na Peugeot.
Fui agora ver o preço para os 2 lip's e fica-se pela módica quantia de 67€Originalmente Colocado por LinoMarques
Podem pensar que não, mas aquela pequena peça faz um efeito maior do que se julga, principalmente a velocidades mais elevadas!
Penso que a Peugeot vende só essa peça, pois na minha ex-306 comprei-a e instalei-a separadamente sem problemas, tudo isto na Peugeot.
Tive um amigo meu com um 406 como este que comprou novo.
Uma das caracteristicas interessantes do carro era a enorme serenidade a alta velocidade, pareceia um bom BMW ou Mercedes. O que o tornava um estradista de excepção.
O comportamento também era bom, seguro, previsivel e confortável. Aliás dificilmente um 156 será melhor.
Agora a nitida sensação que se tinha é que era chassi a mais para o motor, ou seja o carro podia ter mais 50% de potência sem alterar nada, que continuaria a ser equilibrado e seguro.
Por isso disse que o ideal seria o 3.0 V6 de 194 cv em vez desse 2.0 de 136 cv
Cuidado, que houve um 1º 2.0 com 132/133 CV que se destacava por beber bastante mais que o de 136 CV. Vê se o teu não é o mais antigo.
Correcto LinoMarques.
De facto houve dois 2.0.
Em todo o caso e para não haver dúvidas nesta questão de mais ou menos cavalos, os códigos do motor são os seguintes:
XU10J4R - versão mais antiga e gastadora.
EW10J4 - versão que surgiu em meados/fim de 1998.
Última edição por nto : 21-09-10 às 17:25:12
Parabéns pela compra e muita sorte com a máquina.
Eu penso que este carro deverá ter o motor de 132cv, pois o motor mais recente (também utilizado 206 GTI 2.0) só saiu em 99, e salvo erro com o restyling do 406.
Nada que o código do motor ou DUA não ajude a esclarecer.
Achas caro ???Fui agora ver o preço para os 2 lip's e fica-se pela módica quantia de 67€
Neste link o 156 já está à vendaGod, é este o carro? Peugeot 406 2.0cc PININFARINA URGENTE, 6.000 EUR, Aveiro - Standvirtual
La diz urgente...tava com pressa, nao seria pelo para.choques? Só por curiosidade
P.s.: Ainda nao tirou anuncio, estranho, mas também é uma venda recente.
Boa compra, acho o carro lindo !
Aqui eles referem outros valores de potência, que não os indicados anteriormente.
Também não percebi se achaste caroFui agora ver o preço para os 2 lip's e fica-se pela módica quantia de 67€
Se achaste, queria ver como seria se tivesses mudado para um VAG
Este é um coupé que ainda hoje é bonito, e que julgo que continuará a "envelhecer" bem em termos estéticos.
Se o negócio valeu a pena, ainda melhor, pois confesso que ir à marca e dizerem-me que já não há peças para um carro meu pode começar a preocupar-me, a menos que o carro já tenha uma idade/valor que me faça ponderar em trocar de carro em vez da peça.
Era uma questão que eu desconhecia, mas confesso que se a própria marca me dissesse isso, eu aceitaria isso como uma realidade.
Até 2014 / 15 a marca terá de vender peças para este carro...
Parabéns pela escolha!
Em termos estéticos para mim só fica atrás do K Coupé..
Se não for indiscrição, qual o motivo de teres trocado o Alfa? é que esse com 12 anos também já vai começar a dar despesas e acho que as peças ainda são mais caras...
Ainda é dinheiro, mas se for ver pelo preço de outras peças, é um preço digamos normal.Achas caro ???
A pessoa que me comprou o Alfa era vendedor, daí que não me admire que já o tenha à venda.Neste link o 156 já está à venda
Hoje vi-te a ti e ao carro, no parque do ISEP. Estavam todos de volta do 406 e do 33 do MadDragon
Pude hoje finalmente andar com o carro à vontade. O motor é digamos que, um pãozinho sem sal à beira do V6, ou seja, aquele som rasgado e bruto do Alfa perdeu-se por completo.
Em andamento de cidade, o peso do carro ainda se faz notar ligeiramente, embora se desenrasque bem. Em Auto-estrada desenvolve bastante bem e nem dou pela velocidade a subir.
Tinhas razão em relação ao comportamento dinâmico. Aquele carro curva muito bem e dá-me sensação de segurança.
Em conforto ganha em relação ao seu 156, mas não por muito.
Éramos nós mesmo!Hoje vi-te a ti e ao carro, no parque do ISEP. Estavam todos de volta do 406 e do 33 do MadDragon
Imagem1398 isep1.jpg
Imagem1399isep2.jpg
Quando nos vires outra vez, diz qualquer coisa. O pessoal do fórum tem de se começar a conhecer no Isep
Última edição por godfather89 : 22-09-10 às 22:44:27
Tentei ver se encontrava estes códigos mas nada encontrei. Tinha uma placa no motor com os códigos, mas não se encontrava lá nenhum desses.
Como poderei saber qual o motor em questão?
Foi mesmo aí que os vi. Não fui lá porque não estavam só vocês, podia estar a interromper alguma coisa
Este Peugeot tem tudo em ordem desde correias, óleos, valvulina, filtros, suspensões, etc. a linha de escape incluindo catalisador foi mudado pelo antigo dono, portanto penso que não terei problemas futuros com o carro. Um dos problemas do Alfa Romeo 156 é a suspensão, que é bastante eficaz, mas torna-se um tanto frágil (isto a meu ver). Tendo aquele motor pesado na suspensão da frente, ainda mais frágil se tornava e o carro começava a ter indícios de ter de trocar de braços, barra estabilizadora, etc. A embraiagem daqui a um tempo talvez tivesse de vir a ser trocada.Parabéns pela escolha!
Em termos estéticos para mim só fica atrás do K Coupé..
Se não for indiscrição, qual o motivo de teres trocado o Alfa? é que esse com 12 anos também já vai começar a dar despesas e acho que as peças ainda são mais caras...
Outra coisa engraçada (ou não), é que para o seguro, o Alfa Romeo valia 3200€ e para o 406 vale 6500€.
Podias ter interrompido que não tinha mal nenhumFoi mesmo aí que os vi. Não fui lá porque não estavam só vocês, podia estar a interromper alguma coisa
OFFTOPIC:
Já agora em que ano e curso andas?
Entrei este ano, Engenharia Mecânica Automóvel.Podias ter interrompido que não tinha mal nenhum
OFFTOPIC:
Já agora em que ano e curso andas?
Ando meio perdido por lá, porque quem me está a praxar são os de mecânica, o que faz com que quase não hajam outros de Eng. Auto para me acompanharem na praxe. Normalmente ando sozinho, portanto se para a próxima vos encontrar, vou lá apreciar as máquinas
Sim, isso é bem capaz de ser a verdade do mundo real, pela diferentes percepções que estes dois carros transmitem ao comum dos mortais.
Alguém chegou a dizer que este carro devia-se conduzir de fora.
Eu digo que se devia conduzir no banco de trás porque na realidade, aqueles bancos são fantásticos.
Eu gosto bastante deste carrito.
É muito bonito e elegante.
Para quem anda em mecânica, saberá que nos estacionamentos junto aos pavilhões só se veem dois tipos de carros, os que todos os outros acham que só malucos compram e depois uma série de chassos altamente racionais como AX TRD, Saxos diesel, golf GTD, corsa 1.5, 190D, 300D, 240D e muitos outros dieseis antigos mas com fama de baixos consumos ou altamente fiáveis.Éramos nós mesmo!
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Quando nos vires outra vez, diz qualquer coisa. O pessoal do fórum tem de se começar a conhecer no Isep
Na minha altura os dos "malucos" eram scirocco (o antigo), muitos pocket-rockets, volvos turbo velhotes, E30, Autobianchi, BX GTI, Rover 800, Opel Omega ...
Os meus chaços ficam sempre nesta zona, salvo se não houver lugares!!
E como nem tudo são rosas...hoje o carro teve de ir de reboque para a oficina. Deixei-o no Sr. Cardoso em Gaia e só lá para Segunda devo ter o carro.
Ia eu na circunvalação em 2ª e quando resolvo fazer uma troca de mudança (para 3ª), esta não entrava, bem como todas as outras mudanças. Comecei a sentir a embraiagem algo vaga (mole) e quando largava o pedal de embraiagem, ouvia um som vindo da caixa de mudanças. Com o carro desligado, conseguia trocar de mudança. Coloquei 1ª com embraiagem a fundo e quando dou à chave, o carro dá um salto para a frente, portanto o pedal da embraiagem não funcionava.
Um mecânico meu conhecido diz que o carro terá de levar o kit de embraiagem novo (preços?
Última edição por godfather89 : 23-09-10 às 17:06:05
Não perdes nada em tentar falar com o antigo dono.
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