Diário de bordo: Peugeot 406 Coupé 2.0i GPL (1999) - Página 4
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Título: Diário de bordo: Peugeot 406 Coupé 2.0i GPL (1999)

  1. #91
    Piloto Lendário LinoMarques's Avatar
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    Podem pensar que não, mas aquela pequena peça faz um efeito maior do que se julga, principalmente a velocidades mais elevadas!

    Penso que a Peugeot vende só essa peça, pois na minha ex-306 comprei-a e instalei-a separadamente sem problemas, tudo isto na Peugeot.


  2. #92
    Piloto de Testes godfather89's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por LinoMarques Ver Post
    Podem pensar que não, mas aquela pequena peça faz um efeito maior do que se julga, principalmente a velocidades mais elevadas!

    Penso que a Peugeot vende só essa peça, pois na minha ex-306 comprei-a e instalei-a separadamente sem problemas, tudo isto na Peugeot.
    Fui agora ver o preço para os 2 lip's e fica-se pela módica quantia de 67€

  3. #93
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    Tive um amigo meu com um 406 como este que comprou novo.

    Uma das caracteristicas interessantes do carro era a enorme serenidade a alta velocidade, pareceia um bom BMW ou Mercedes. O que o tornava um estradista de excepção.

    O comportamento também era bom, seguro, previsivel e confortável. Aliás dificilmente um 156 será melhor.

    Agora a nitida sensação que se tinha é que era chassi a mais para o motor, ou seja o carro podia ter mais 50% de potência sem alterar nada, que continuaria a ser equilibrado e seguro.

    Por isso disse que o ideal seria o 3.0 V6 de 194 cv em vez desse 2.0 de 136 cv

  4. #94
    Piloto Lendário LinoMarques's Avatar
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    Citação Originalmente Colocado por v7 Ver Post
    Tive um amigo meu com um 406 como este que comprou novo.

    Uma das caracteristicas interessantes do carro era a enorme serenidade a alta velocidade, pareceia um bom BMW ou Mercedes. O que o tornava um estradista de excepção.

    O comportamento também era bom, seguro, previsivel e confortável. Aliás dificilmente um 156 será melhor.

    Agora a nitida sensação que se tinha é que era chassi a mais para o motor, ou seja o carro podia ter mais 50% de potência sem alterar nada, que continuaria a ser equilibrado e seguro.

    Por isso disse que o ideal seria o 3.0 V6 de 194 cv em vez desse 2.0 de 136 cv
    Cuidado, que houve um 1º 2.0 com 132/133 CV que se destacava por beber bastante mais que o de 136 CV. Vê se o teu não é o mais antigo.

  5. #95
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    Citação Originalmente Colocado por LinoMarques Ver Post
    Cuidado, que houve um 1º 2.0 com 132/133 CV que se destacava por beber bastante mais que o de 136 CV. Vê se o teu não é o mais antigo.
    Correcto LinoMarques.

    De facto houve dois 2.0.

    Em todo o caso e para não haver dúvidas nesta questão de mais ou menos cavalos, os códigos do motor são os seguintes:

    XU10J4R - versão mais antiga e gastadora.

    EW10J4 - versão que surgiu em meados/fim de 1998.
    Última edição por nto : 21-09-10 às 17:25:12

  6. #96
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    Parabéns pela compra e muita sorte com a máquina.

    Citação Originalmente Colocado por LinoMarques Ver Post
    Cuidado, que houve um 1º 2.0 com 132/133 CV que se destacava por beber bastante mais que o de 136 CV. Vê se o teu não é o mais antigo.
    Eu penso que este carro deverá ter o motor de 132cv, pois o motor mais recente (também utilizado 206 GTI 2.0) só saiu em 99, e salvo erro com o restyling do 406.

    Nada que o código do motor ou DUA não ajude a esclarecer.

  7. #97
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    Citação Originalmente Colocado por godfather89 Ver Post
    Fui agora ver o preço para os 2 lip's e fica-se pela módica quantia de 67€
    Achas caro ???

  8. #98
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    Citação Originalmente Colocado por Mashahiro Ver Post
    God, é este o carro? Peugeot 406 2.0cc PININFARINA URGENTE, 6.000 EUR, Aveiro - Standvirtual

    La diz urgente...tava com pressa, nao seria pelo para.choques? Só por curiosidade

    P.s.: Ainda nao tirou anuncio, estranho, mas também é uma venda recente.

    Boa compra, acho o carro lindo !
    Neste link o 156 já está à venda

  9. #99
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    Aqui eles referem outros valores de potência, que não os indicados anteriormente.


  10. #100
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    Citação Originalmente Colocado por godfather89 Ver Post
    Fui agora ver o preço para os 2 lip's e fica-se pela módica quantia de 67€
    Também não percebi se achaste caro

    Se achaste, queria ver como seria se tivesses mudado para um VAG

  11. #101
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    Este é um coupé que ainda hoje é bonito, e que julgo que continuará a "envelhecer" bem em termos estéticos.

    Se o negócio valeu a pena, ainda melhor, pois confesso que ir à marca e dizerem-me que já não há peças para um carro meu pode começar a preocupar-me, a menos que o carro já tenha uma idade/valor que me faça ponderar em trocar de carro em vez da peça.

    Era uma questão que eu desconhecia, mas confesso que se a própria marca me dissesse isso, eu aceitaria isso como uma realidade.

  12. #102
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    Até 2014 / 15 a marca terá de vender peças para este carro...

  13. #103
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    Parabéns pela escolha!

    Em termos estéticos para mim só fica atrás do K Coupé..

    Se não for indiscrição, qual o motivo de teres trocado o Alfa? é que esse com 12 anos também já vai começar a dar despesas e acho que as peças ainda são mais caras...

  14. #104
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    Citação Originalmente Colocado por DeCeIi Ver Post
    Achas caro ???
    Ainda é dinheiro, mas se for ver pelo preço de outras peças, é um preço digamos normal.

  15. #105
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    Citação Originalmente Colocado por MBFan Ver Post
    Neste link o 156 já está à venda
    A pessoa que me comprou o Alfa era vendedor, daí que não me admire que já o tenha à venda.

  16. #106
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    Citação Originalmente Colocado por godfather89 Ver Post
    A pessoa que me comprou o Alfa era vendedor, daí que não me admire que já o tenha à venda.
    Hoje vi-te a ti e ao carro, no parque do ISEP. Estavam todos de volta do 406 e do 33 do MadDragon

  17. #107
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    Citação Originalmente Colocado por v7 Ver Post
    Tive um amigo meu com um 406 como este que comprou novo.

    Uma das caracteristicas interessantes do carro era a enorme serenidade a alta velocidade, pareceia um bom BMW ou Mercedes. O que o tornava um estradista de excepção.

    O comportamento também era bom, seguro, previsivel e confortável. Aliás dificilmente um 156 será melhor.

    Agora a nitida sensação que se tinha é que era chassi a mais para o motor, ou seja o carro podia ter mais 50% de potência sem alterar nada, que continuaria a ser equilibrado e seguro.

    Por isso disse que o ideal seria o 3.0 V6 de 194 cv em vez desse 2.0 de 136 cv
    Pude hoje finalmente andar com o carro à vontade. O motor é digamos que, um pãozinho sem sal à beira do V6, ou seja, aquele som rasgado e bruto do Alfa perdeu-se por completo.
    Em andamento de cidade, o peso do carro ainda se faz notar ligeiramente, embora se desenrasque bem. Em Auto-estrada desenvolve bastante bem e nem dou pela velocidade a subir.

    Tinhas razão em relação ao comportamento dinâmico. Aquele carro curva muito bem e dá-me sensação de segurança.

    Em conforto ganha em relação ao seu 156, mas não por muito.

  18. #108
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    Citação Originalmente Colocado por MBFan Ver Post
    Hoje vi-te a ti e ao carro, no parque do ISEP. Estavam todos de volta do 406 e do 33 do MadDragon
    Éramos nós mesmo!

    Imagem1398 isep1.jpg

    Imagem1399isep2.jpg

    Quando nos vires outra vez, diz qualquer coisa. O pessoal do fórum tem de se começar a conhecer no Isep
    Última edição por godfather89 : 22-09-10 às 22:44:27

  19. #109
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    Citação Originalmente Colocado por nto Ver Post
    Correcto LinoMarques.

    De facto houve dois 2.0.

    Em todo o caso e para não haver dúvidas nesta questão de mais ou menos cavalos, os códigos do motor são os seguintes:

    XU10J4R - versão mais antiga e gastadora.

    EW10J4 - versão que surgiu em meados/fim de 1998.
    Tentei ver se encontrava estes códigos mas nada encontrei. Tinha uma placa no motor com os códigos, mas não se encontrava lá nenhum desses.

    Como poderei saber qual o motor em questão?

  20. #110
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    Foi mesmo aí que os vi. Não fui lá porque não estavam só vocês, podia estar a interromper alguma coisa

  21. #111
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    Citação Originalmente Colocado por Mazzeo Ver Post
    Parabéns pela escolha!

    Em termos estéticos para mim só fica atrás do K Coupé..

    Se não for indiscrição, qual o motivo de teres trocado o Alfa? é que esse com 12 anos também já vai começar a dar despesas e acho que as peças ainda são mais caras...
    Este Peugeot tem tudo em ordem desde correias, óleos, valvulina, filtros, suspensões, etc. a linha de escape incluindo catalisador foi mudado pelo antigo dono, portanto penso que não terei problemas futuros com o carro. Um dos problemas do Alfa Romeo 156 é a suspensão, que é bastante eficaz, mas torna-se um tanto frágil (isto a meu ver). Tendo aquele motor pesado na suspensão da frente, ainda mais frágil se tornava e o carro começava a ter indícios de ter de trocar de braços, barra estabilizadora, etc. A embraiagem daqui a um tempo talvez tivesse de vir a ser trocada.

    Outra coisa engraçada (ou não), é que para o seguro, o Alfa Romeo valia 3200€ e para o 406 vale 6500€.

  22. #112
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    Citação Originalmente Colocado por MBFan Ver Post
    Foi mesmo aí que os vi. Não fui lá porque não estavam só vocês, podia estar a interromper alguma coisa
    Podias ter interrompido que não tinha mal nenhum .

    OFFTOPIC:

    Já agora em que ano e curso andas?

  23. #113
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    Citação Originalmente Colocado por godfather89 Ver Post
    Podias ter interrompido que não tinha mal nenhum .

    OFFTOPIC:

    Já agora em que ano e curso andas?
    Entrei este ano, Engenharia Mecânica Automóvel.

    Ando meio perdido por lá, porque quem me está a praxar são os de mecânica, o que faz com que quase não hajam outros de Eng. Auto para me acompanharem na praxe. Normalmente ando sozinho, portanto se para a próxima vos encontrar, vou lá apreciar as máquinas

  24. #114
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    Citação Originalmente Colocado por godfather89 Ver Post
    Outra coisa engraçada (ou não), é que para o seguro, o Alfa Romeo valia 3200€ e para o 406 vale 6500€.
    Sim, isso é bem capaz de ser a verdade do mundo real, pela diferentes percepções que estes dois carros transmitem ao comum dos mortais.

  25. #115
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    Alguém chegou a dizer que este carro devia-se conduzir de fora.
    Eu digo que se devia conduzir no banco de trás porque na realidade, aqueles bancos são fantásticos.

    Eu gosto bastante deste carrito.
    É muito bonito e elegante.

  26. #116
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    Citação Originalmente Colocado por godfather89 Ver Post
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    Quando nos vires outra vez, diz qualquer coisa. O pessoal do fórum tem de se começar a conhecer no Isep
    Para quem anda em mecânica, saberá que nos estacionamentos junto aos pavilhões só se veem dois tipos de carros, os que todos os outros acham que só malucos compram e depois uma série de chassos altamente racionais como AX TRD, Saxos diesel, golf GTD, corsa 1.5, 190D, 300D, 240D e muitos outros dieseis antigos mas com fama de baixos consumos ou altamente fiáveis.

    Na minha altura os dos "malucos" eram scirocco (o antigo), muitos pocket-rockets, volvos turbo velhotes, E30, Autobianchi, BX GTI, Rover 800, Opel Omega ...

  27. #117
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    Citação Originalmente Colocado por ESPRIT Ver Post
    Para quem anda em mecânica, saberá que nos estacionamentos junto aos pavilhões só se veem dois tipos de carros, os que todos os outros acham que só malucos compram e depois uma série de chassos altamente racionais como AX TRD, Saxos diesel, golf GTD, corsa 1.5, 190D, 300D, 240D e muitos outros dieseis antigos mas com fama de baixos consumos ou altamente fiáveis.

    Na minha altura os dos "malucos" eram scirocco (o antigo), muitos pocket-rockets, volvos turbo velhotes, E30, Autobianchi, BX GTI, Rover 800, Opel Omega ...

    Os meus chaços ficam sempre nesta zona, salvo se não houver lugares!!

  28. #118
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    E como nem tudo são rosas...hoje o carro teve de ir de reboque para a oficina. Deixei-o no Sr. Cardoso em Gaia e só lá para Segunda devo ter o carro.

    Ia eu na circunvalação em 2ª e quando resolvo fazer uma troca de mudança (para 3ª), esta não entrava, bem como todas as outras mudanças. Comecei a sentir a embraiagem algo vaga (mole) e quando largava o pedal de embraiagem, ouvia um som vindo da caixa de mudanças. Com o carro desligado, conseguia trocar de mudança. Coloquei 1ª com embraiagem a fundo e quando dou à chave, o carro dá um salto para a frente, portanto o pedal da embraiagem não funcionava.

    Um mecânico meu conhecido diz que o carro terá de levar o kit de embraiagem novo (preços?). Faço então a pergunta: será razão para falar com o antigo dono e pedir que me pague o serviço, visto que não foi a peça de desgaste em si, mas algum componente que se partiu?

  29. #119
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    Citação Originalmente Colocado por esprit Ver Post
    para quem anda em mecânica, saberá que nos estacionamentos junto aos pavilhões só se veem dois tipos de carros, os que todos os outros acham que só malucos compram e depois uma série de chassos altamente racionais como ax trd, saxos diesel, golf gtd, corsa 1.5, 190d, 300d, 240d e muitos outros dieseis antigos mas com fama de baixos consumos ou altamente fiáveis.

    Na minha altura os dos "malucos" eram scirocco (o antigo), muitos pocket-rockets, volvos turbo velhotes, e30, autobianchi, bx gti, rover 800, opel omega ...
    Última edição por godfather89 : 23-09-10 às 17:06:05

  30. #120
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    Não perdes nada em tentar falar com o antigo dono.

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