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Antes de mais parabéns pelo Junior!!
Parece estar em muito bom estado!!
Quanto ao Boxer:
Originalmente Colocado por LuisMiguelC
Por 50€ tinhas comprado uma caixa para substituir essa, tinha-te poupado muitas chatices!!
Na versão Junior (palavra/sigla querida na Annonima Lombarda) destaco desde logo o proprio lettering Junior, muito bonito.
Tal como agora no Giulietta.
O conjunto da traseira deste 146 resulta muito belo na minha opinião.
A frente é bonita, mas nada de espetacular para um ALFA.
Sobre o 146, pelo que conheço tenho a destacar que a ALFA conseguiu um bom compromisso em conforto de rolamento a um carro ALFA do segmento "C", coisa que penso que evoluiu de forma positiva em relação aos anteriores Alfasud e 33.
Eu acho que as linhas angulosas é que lhe acabam por dar carácter.
Arrisco até dizer que são as linhas angulosas de alguns Alfa (75, 155, 33) que acabam por fazer com que o modelo persista "actual" devido à personalidade do desenho.
Quanto aos manómetros, concordo, mas não foi o único.
O 164 que é um automóvel belíssimo tinha um painel quase banal.
Não fosse a instrumentação rica, perderia muito o interesse.
É verdade que as linhas do 155 são algo quadradas, mas penso que mesmo uma questão de gosto... Há quem goste de carros mais quadrados, e que acham que se enquadram no seu estilo, e quem se apaixone por carros que são praticamente redondos, como é o caso de muitos VW ou até mesmo alguns Alfas mais antigos...
São gostos, e mais do que gostos, são estilos que se enquadram bem em determinados carros. Embora considere também que as linhas do 155 são um pouco quadradas para os dias de hoje! Mas são gostos que valem o que valem
E um alfa é um alfa eheh
Eu gosto 155, 75, 164, exactamente por terem essas linhas que para mim, como já disse muitas vezes, foram a interpretação italiana do que deveriam ser os sedans alemães D e E ao longo dos anos.
Os italianos fizeram isso em mais viaturas.
Oh Mad, queres que eu me zangue, olha que rasgo-te o cartão de assistência do Acp!
Agora a dizer que o quadrante do 164 não é bonito.
Não ressisto a um comentário, nunca tinha visto este comando da ventilação dos 164 que está num exemplar num topico do forum de GPL, mas é o exemplo da engenharia tresloucadamente idiota italiana. É impressão minha, ou tinham um comando analóegico simples, o que foram eles fazer? vamos complicar esta porcaria metendo um mostrador digital! Que ainda por cima, é uma coisa em que temos imensa fama em fazer bem.
Talvez, e a verdade é que tive quase para comprar uma por 150€ que o dono jurava estar boa e que o carro tinha poucos quilómetros. Mas as chatices com o vendedor, que é da minha zona, e toda a "aura" negativa à volta do carro fez com que eu me quisesse mesmo livrar dele. Isso e a sua lentidão. Às 2000rpm, às 3000rpm pisa-se o acelerador e não há resposta quase nenhuma. Só às 4000rpm acordava com vigor.
O Twin Spark, apesar de ter apenas mais 9Nm de binário e 13cv, tem uma desenvoltura completamente diferente.
O 155 e o 164 são carros quadrados, de linhas muito rectas. Mas o que é certo é que apesar disso obtinham coeficientes de aerodinâmica muito bons (Cx 0,29 no 155) além de que os acho muito elegantes!É verdade que as linhas do 155 são algo quadradas, mas penso que mesmo uma questão de gosto... Há quem goste de carros mais quadrados, e que acham que se enquadram no seu estilo, e quem se apaixone por carros que são praticamente redondos, como é o caso de muitos VW ou até mesmo alguns Alfas mais antigos...
São gostos, e mais do que gostos, são estilos que se enquadram bem em determinados carros. Embora considere também que as linhas do 155 são um pouco quadradas para os dias de hoje! Mas são gostos que valem o que valem
E um alfa é um alfa eheh
Concordo plenamente contigo. Acho os quadrantes dos 145/6 e do 155 pouco inspirados. Não têm grande classe ou desportivismo.
O do 164 já acho que tem o seu "quê"...
Quero agradecer a todos pelos elogios tecidos ao Junior!
Obrigado!
Hoje despedi-me do 155...
Muito bem estimado
Muitos e bons kms com ele
Obrigado Nélio!Muito bem estimado
Muitos e bons kms com ele
Finalmente encontrei a folha do anterior imposto único de circulação do Junior. Tenho lá o nome e a morada completa do anterior dono. Mora mesmo perto do apartamento em que estou, em Lisboa. Se conseguir, dou um pulinho a casa dele para falar sobre o carro.
Não aproveitaste nada?
Vejo duas jantes boas
Sim, nem se pôe em questão a evolução que tivéste, não só em motor, como também em segurança passiva e activa, passando pelos interiores...
Compreende-se que com tanta chatisse já não estivésses a olhar para ele com bons olhos...
Apesar de gostar dos 14x, se fosse para um nunca ia para o Boxer, pois ao fim de tanto tempo habituado aos 33, levezinhos, guiar um Boxer num 14x, que já experimentei, não tem nada a ver...
Não conheço decentemente os modelos, mas para mim sempre achei graça ter um 145 1.7 pa "Maria".
Não podes rasgar algo que não tenho.Eu gosto 155, 75, 164, exactamente por terem essas linhas que para mim, como já disse muitas vezes, foram a interpretação italiana do que deveriam ser os sedans alemães D e E ao longo dos anos.
Os italianos fizeram isso em mais viaturas.
Oh Mad, queres que eu me zangue, olha que rasgo-te o cartão de assistência do Acp!
Agora a dizer que o quadrante do 164 não é bonito.
Não ressisto a um comentário, nunca tinha visto este comando da ventilação dos 164 que está num exemplar num topico do forum de GPL, mas é o exemplo da engenharia tresloucadamente idiota italiana. É impressão minha, ou tinham um comando analóegico simples, o que foram eles fazer? vamos complicar esta porcaria metendo um mostrador digital! Que ainda por cima, é uma coisa em que temos imensa fama em fazer bem.
O meu problema no painel do 164 é precisamente os manómetros.
Isolados, são banais.
O conjunto em sim, é muito interessante, daí eu ter dito que o que safava o painel era precisamente a instrumentação rica.
Agora, não deixava de ter um belíssimo 164 (na versão Super) só por causa dos manómetros.
Atenção, que o 164 é uma paixão recente porque no interior sempre fiquei de pé atrás. Detestava a torre de ventilação respectiva consola.
Hoje em dia adoro.
Pegando precisamente na ventilação, tenho ideia que existiam poucos 164 com este tipo de comandos de ventilação. Eu já conhecia e tenho ideia jer entrado num assim (curiosamente foi a partir do momento em que entrei nele que o passei a adorar).
Os italianos eram tresloucados naquilo que faziam e nesta época da electrónica eram uns desvairados.
Os aspectos da ergonomia também deixavam algo a desejar
Luis, eu tinha guardado as jantes.
Não são das mais procuradas, mas se espaço não fosse problema...
Eu até gosto imenso dessas jantes.
Sempre fizeste o DB!
Boa sorte com o Júnior, está com muito bom aspecto e o dono faz por manter isso!
É de bom tratamento que estes carros precisam!
Um dia temos que "efectuar um ensaio comparativo" entre o 146 e o meu 145!
Luis, eu tinha-me dado ao trabalho de retirar algumas coisas do 155. Jantes, badges, algumas coisas do interior... Metias no ebay à venda e podias ganhar uns trocos...
Parabéns pelo 146, parece estar muito bem tratado! Tem é cuidado com esse vermelho, tenta tratá-lo periodicamente, para não passar a rosa!
Cumprimentos e boa sorte com este
Luis, este Alfa está, aparentemente, impecável!
É realmente um carro muito belo, com um corpo esguio e desportivo. O vermelho assenta-lhe muito bem.
Espero que não te dê problemas de maior. Já se sabe que com a idade que tem necessita sempre de cuidados.
Muitos parabéns e bons Kilómetros...
Não aproveitaste nada?
Vejo duas jantes boasA questão das jantes é pertinente. O carro ficou com 3 jantes boas e 1 empenada. Pus à venda no OLX logo depois do acidente, na altura por 65€ (para compensar o facto de ter que arranjar uma das jantes). Nunca ninguém se revelou interessado.Luis, eu tinha-me dado ao trabalho de retirar algumas coisas do 155. Jantes, badges, algumas coisas do interior... Metias no ebay à venda e podias ganhar uns trocos...
Parabéns pelo 146, parece estar muito bem tratado! Tem é cuidado com esse vermelho, tenta tratá-lo periodicamente, para não passar a rosa!
Cumprimentos e boa sorte com este
Eu retirei várias coisas do carro e já vendi algumas delas: grelha frontal com emblema, farolim dianteiro esquerdo completo e o forro do capot. De resto retirei ainda as colunas de trás (eram de origem, mas tinham um som bastante razoável e foram para as portas da frente do 146 Boxer), o farolim completo de trás, os piscas laterais, as buzinas, um farol de nevoeiro, um conjunto mola-amortecedor dianteiro esquerdo com Bilstein B4 com apenas 300Km, as palas para-sol e o jogo de tapetes de alcatifa originais. Vendi também, como já disse, o motor e caixa de velocidades. Uma das tampas das jantes foi no boxer, as outras 3 guardei-as, se bem que espero que não voltem a ser necessárias, pela razão que vou explicitar no próximo post.
Já chegaram as coisas que encomendei do ebay para o Junior
Um conjunto de 4 tampas de centro de jante, iguais às utilizadas nos 156, 166 e nos últimos 145/146. A que ele traz só têm o emblema em relevo e fica com um ar mais pobrezinho, sem contraste.
Decidi também mandar vir umas tampas para os pipos das rodas em alumínio, com o emblema no topo. Não sei se vão ficar bem, mas logo vejo.
Só posso pôr estas coisas no fim de semana, pois já estou em Lisboa e não trouxe o carro.
Também tenho que arranjar uma bisnaga de Plastilube, para mudar os discos de travão.
Em princípio não espero ter muitos problemas com a pintura na medida em que quase só ando ao fim de semana e mesmo aí, deixo-o sempre à sobra. De resto, passa o tempo dentro da garagemLuis, eu tinha-me dado ao trabalho de retirar algumas coisas do 155. Jantes, badges, algumas coisas do interior... Metias no ebay à venda e podias ganhar uns trocos...
Parabéns pelo 146, parece estar muito bem tratado! Tem é cuidado com esse vermelho, tenta tratá-lo periodicamente, para não passar a rosa!
Cumprimentos e boa sorte com este
Mas quero arranjar uma máquina de polir para polir a pintura enquanto não o mando pintar. Aproveito e dou o mesmo tratamento ao Punto da minha mãe, que bem precisa.
Em relação ao estado geral do carro, também o considero bastante bom, mas a carroçaria tem algumas mazelas: toques nas portas e uma mossa na ilharga traseira esquerda. Não tenho fotos explícitas dessas mazelas porque nas primeiras fotos preocupei-me em dar uma ideia geral do estado do carro.
A mossa de que falei não se vê muito bem nesta foto, mas é por agora, a melhor que tenho. No fim de semana tiro fotos melhores
Última edição por LuisMiguelC : 28-05-11 às 02:19:02 Razão: Mudança de foto para apagar matrícula
A título de curiosidade: comparem bem a matrícula do meu Junior com a do 156 2.5 V6 do godfather89!
Nada de grave então, as mazelas e mossas são normais num carro com 12 anos! E se o carro não costuma estar exposto aos elementos, à partida não terás problemas.
Quanto à máquina de polir, podes contar com uma dor de braços ao fim de cada painel
P.S.: Trata de apertar bem os pinos das válvulas, já que o pessoal tem o vício de roubar isso
O teu antigo 146 está á venda na Charneca da Caparica!
FantásticoA título de curiosidade: comparem bem a matrícula do meu Junior com a do 156 2.5 V6 do godfather89!
Muito bomA título de curiosidade: comparem bem a matrícula do meu Junior com a do 156 2.5 V6 do godfather89!
Já tinha reparado nesse pormenor.
Já tinha lido esta coincidência no DB do godfather, e penso que davam uma boa dupla sessão de fotos
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