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About LinkBacksNem sou muito fã de madeiras nos carros, também não desgosto, mas nesse carro o volante de madeira dilui-se muito bem no interior, não era mal pensado em ires para esse. Fica 2 em 1 como o Shampoo, madeira e pele num só volante.
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Nem sou muito fã de madeiras nos carros, também não desgosto, mas nesse carro o volante de madeira dilui-se muito bem no interior, não era mal pensado em ires para esse. Fica 2 em 1 como o Shampoo, madeira e pele num só volante.
Antes tenho de ver ao vivo. Ainda custam algum dinheiro e prefiro jogar pelo seguro.
Bom, pior nunca fica!
Tenho que levar o NFR a um encontroOriginalmente Colocado por carregalhe
Antes tenho de ver ao vivo. Ainda custam algum dinheiro e prefiro jogar pelo seguro.
Bom, pior nunca fica!
Carregalhe, depois apresento-te a conta do uso de fotos do meu bólide
Ups, espero que não te importes de a ter usado.Tenho que levar o NFR a um encontro
Carregalhe, depois apresento-te a conta do uso de fotos do meu bólide
Tens mesmo. Quero estimar as mods.
Hoje o Saloon ultrapassou os 119 000 kms.
Andei às voltas com ele, fora da cidade, e fiquei algo surpreendido com a melhoria face ao que era quando veio para a minha mão.
Mesmo que em ritmos calmos, a resposta em 5ª, sem o pé no fundo, foi convincente na esmagadora maioria das vezes, conseguindo ganhar velocidade devagarinho. Nada de extraordinário, claro, mas para o ritmo adoptado, chegou. Não tenho memória de o Clio conseguir fazer o mesmo, ainda que a 5ª fosse ligeiramente mais curta.
Num sítio com as devidas condições, aproveitei para fazer um pequeno teste à pujança dos 103 relinchantes. Já tirei as minhas conclusões: parecem-me de boa saúde.
YouTube - Rover 400 1.4 Saloon 0-150 km/h
Nada mais há a dizer, para o bem e para o mal (porque algumas mods estão ainda em stand by)
Mexe-se bastante bem o carro, interessante o facto de esticar a segunda para assim conseguir passar por muito pouco os 100, muito bom para esse tipo de medições.
Sem dúvida.
Acresce-me dizer que, se o depósito não estivesse quase cheio, os pneus tivessem melhor aderência e puxasse um pouco menos pela 1ª, o tempo seria um pouco menor.
Mas, claro, isto de científico não tem nada.
Hoje estive a limpar superficialmente o fundo da mala, depois de ter tirado a carpete para ver como aquilo andava.
Aposto que o mecanismo que prende a roda ao fundo da mala nunca foi desapertado, tinha um nadinha de ferrugem e custou a desapertar.
O pneu está completamente ressequido; é um Michelin Energy.
Está com 119100 kms.
Não sabia que esse motor ia às 7000 rpm. E parece estar a desenvolver bastante bem
Quanto ao volante, não sou fã da madeira...
Pois, eu das 2 opções (volante misto ou só em pele) não tenho grandes dúvidas em escolher a 2ª. Mas este ainda não está muito mau e deve aguentar mais uns meses.Não sabia que esse motor ia às 7000 rpm. E parece estar a desenvolver bastante bem
Quanto ao volante, não sou fã da madeira...
Quanto ao motor, faz sensivelmente 7200, regime em que corta. Mas, mais do que fazer as 7000, fá-las com um à-vontade que dá mesmo vontade de o levar até lá.
Mais 340 kms feitos. O ponteiro da gasolina ainda não está no meio, o que é um bom indicador face à utilização constante do AC, vários kms a 150-160 km/h, outros com reduções para 4ª e até 3ª de modo a despachar ultrapassagens, etc.
Apartir dos 120-130 km/h, o motor começa a roncar um bocado. Atenua-se com o bom som do rádio, mas as borrachas com 12 anos tornam-no pior do que em novo.
Por outro lado, tem sempre uma postura muito composta na estrada e o conforto é de óptimo nível, no que à suspensão e bancos diz respeito.
Não há mais nada de especial a dizer. 119400 kms mais uns pozinhos.
Na vinda, apanhou o incêndio junto à berma da a24, situação caricata:
Bela DB, como já vem sendo hábito.
A máquina continua a evoluir, com mods de bom gosto! Parabéns!
Bons passeios com a máquina!
ps: o teu avantar é um excelente album
Obrigado!
Sem dúvida, ando viciado.
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Mal fiz o vídeo e o visualizei, achei estranha alguma lentidão nas trocas de mudanças. A caixa tem um curso curto, é precisa e eu não sou assim tão maçarico.
Passado dois dias, senti o carro patinar por duas vezes, com o piso seco, em 2ª e 3ª, em situações em que exigi mais algum acelerador.
Engrenei pouco depois 5ª nas 2000 rpm, pisei a fundo e não notei nada de anormal. Estranhei, mas enfim...
Ontem, aconteceu ao meu pai patinar um pouco, mas em 5ª.
Parece-me relativamente seguro dizer que a embraiagem está a começar a acusar desgaste. Qual será a melhor hipótese para substituir esta?
Já agora, o depósito actual, com as condições referidas antes:
Qual é a capacidade do depósito, e como é que se comporta o ponteiro vs realidade?
55L
Quando o comprámos, o ponteiro estava um nadinha abaixo do 0 e ainda andou até à bomba, sem qualquer falha.
É muito lento a descer até 3/4, muito lento a descer de 1/4 para o 0, super rápido entre ambos.
No entanto, para tirar essa foto, deixei-o a direito durante alguns minutos, com a chave na ignição, enquanto arrumava umas tralhas.
Provavelmente, basta fazer mais 10-20 kms para baixar até ao meio.
Última edição por carregalhe : 17-08-10 às 13:44:51
A minha pergunta tem que ver com o facto de na maioria dos carros que tive/tenho o ponteiro não descer por igual, e no civic é particularmente notório que até meio desce muito mais devagar do que depois de meio, o que significa que o ponteiro a meio não significa que tenha metade da gasolina total que o depósito leva, ou dito de outra forma, não faz a mesma quantidade de km.
Que consumos é que estimas que o carro vá fazer?
Ah, sim. Mantendo o ritmo da 1ª metade e suponho que ela chega aos 380 kms, duvido que a 2ª faça pouco mais de 300.
Mas, falando em números bastante imprecisos, qualquer coisa entre os 7,5 e 8 l/100 kms. Nada de extraordinário, mas para o ritmo não se pode dizer que seja mau.
Isto serve também como maneira de tirar as minhocas da cabeça do meu pai, que se farta de dizer que o carro é uma esponja porque, no primeiro depósito nas nossas mãos, fez 9.
É óbvio que a adaptação ao carro, a correcção à pressão dos pneus (agora está com o valor correcto, antes estava baixa), a revisão e o facto de na altura ter feito percursos mais curtos levam a diferenças nos consumos.
Está muito bom!
Dá gosto de ver, esse carro tem muito charme na minha opinião, sobretudo agora por dentro como está, até nem gosto muito de madeira,mas nesse fica muito bem
Olha, os primeiros 160 km que fiz com uma Megane III 1.5 dci ficaram nos 9,2 ou algo parecido!
Ou seja, esquecendo os períodos de teste em que se tenta fazer com que o acelerador desça para lá da alcatifa, existe alguma adaptação ao motor/caixa que se traduz em diferenças de consumos assinaláveis.
Aliás, ainda hoje atribuo mais facilmente os consumos mais elevados dos automóveis nos primeiros km de utilização à falta de hábito, do que à rodagem em si.
Claro que a manutenção é importante, mas para notares diferenças muito notórias no consumo, tens de ter algo num estado verdadeiramente mau (falando de velas ou filtros).
Há madeiras detestáveis. Por exemplo:
Esta é feia.
De resto, depende sempre muito da qualidade da mesma e também dos sítios onde é aplicada. Há carros em que se nota que ela está ali a mais.
Também gostava de ver o meu com madeiras escuras, quase piano black, se o interior do carro fosse em cinza escuro.
Sim, claro. A diferença deve-se à soma de todas as nuances, os filtros não estavam assim tão maus. De outro modo, ele até estaria com um funcionamento anormal, coisa que não acontecia.Olha, os primeiros 160 km que fiz com uma Megane III 1.5 dci ficaram nos 9,2 ou algo parecido!
Ou seja, esquecendo os períodos de teste em que se tenta fazer com que o acelerador desça para lá da alcatifa, existe alguma adaptação ao motor/caixa que se traduz em diferenças de consumos assinaláveis.
Aliás, ainda hoje atribuo mais facilmente os consumos mais elevados dos automóveis nos primeiros km de utilização à falta de hábito, do que à rodagem em si.
Claro que a manutenção é importante, mas para notares diferenças muito notórias no consumo, tens de ter algo num estado verdadeiramente mau (falando de velas ou filtros).
Quanto ao segmento em negrito, é um ponto de vista interessante. Concordo!
Estava aqui a pensar que o consumo não terá sido maior devido aos pneus com dimensões modestas (175/65 r14) e devido ao facto de o Saloon ter um cx de 0.29. Não sei é até que ponto farão uma diferença relevante
Na minha opinião, isto também se prende com modas e até imagens que se tem do veículo em si.Há madeiras detestáveis. Por exemplo:
De resto, depende sempre muito da qualidade da mesma e também dos sítios onde é aplicada. Há carros em que se nota que ela está ali a mais.
Também gostava de ver o meu com madeiras escuras, quase piano black, se o interior do carro fosse em cinza escuro.
O primeiro Audi onde andei com alguma frequência era um A6 TDI de +-1999 (não me lembro ao certo), que tinha bancos em pele e madeirinhas em toda a volta.
Honestamente achava aquilo muito bonito, de tal modo que quando comprei a minha A4 ainda ponderei trocar as barras de alumínio pela madeiras (a custo zero).
No entanto, e depois de analisar, fiquei com as de alumínio, porque não tendo bancos em pele, as madeiras já não encaixavam ali tão bem, pois o tecido dos bancos, o volante de 3 raios e mais umas "coisitas" pediam mais o alumínio.
Hoje ficou na moda dizer que as madeiras nos carros servem para lenha para lareira, embora eu considere que a madeira é por si só algo que mais perdurará no tempo, pois é sempre uma solução clássica.
Sim, percebo perfeitamente onde queres chegar.
Estou aqui a pensar num Audi do qual gosto imenso, o A4 B5 com o 1.8 T. Saíam com madeiras e bancos de tecido, duros, com bom apoio lateral que, de certa forma, eram um constraste.
Já nas versões com estofos em pele ficava perfeito.
Depende muito da atmosfera que se pretende criar, também.
No meu Rover, com aquele cinza creme e os bancos e forras em veludo (antigamente
Sem problemas de relevo. Até agora fiquei uma vez no meio do caminho...por falta de gasolina.
Hum...essa luz de fundo vermelha não me parece ficar muito bem.
De que cor é a luz dos mostradores?
PS - não mintas. Todos sabemos que já vais na tua 2ª junta.
É alaranjada. Foto de telemóvel.
Eu apostava numa luz branquinha!
Não tenciono mexer. A única mexida que fiz foi raspar o reflector, aquando da montagem dos aros no painel, para que desse mais luz.
A mudar, seria para vermelho mas, como disse, não o vou fazer.
A lista de mods que eu gostaria de fazer a curto prazo é tão grande...e ronda tudo o mesmo valor, pelo que escolher está a ser difícil.
Hoje desmontei a consola central inteira, o mesmo que havia feito para montar o kit de madeiras, para trocar a $%&%$%& da lâmpada do relógio.
Agora sim, está funcional.
Entretanto, fiz alguns photoshops e foi decidido que estas vão ser as jantes pelas quais as Legacy 14" vão ser trocadas:
Claro que, para ficar alguma coisa de jeito, tinha de ser assim:
!
Eu tenho essas duas versões, só que a última num carro diferente
Não sei se será fácil encontrar centros Rover para as MG... mas que ficavam muito bem, ficavam.
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