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Sim, uma embalagem traz 2 lâmpadas. No site deles penso que os portes são de graça, mas o preço é superior. No ebay vendem-nas a 17.95 libras + 3.95 de portes.Originalmente Colocado por pdeadpool
No ebay são definitivamente mais baratas. Olha aí umas:
PHILIPS X-TREME POWER H7 EXTREME XENON BULBS AUDI on eBay (end time 08-Jul-09 17:29:53 BST)
Link directo para a loja para não haver enganos:
eBay UK Shop - Power Bulbs Direct: Xenon, Car, Headlight
Muitos parabéns pela aquisição
gosto bastante do Xc60, para mim mais bonito do que a concorrência GLK X3 e Q5
Neste momento é uma proposta imbatível, haja €
.. se fosse possível podia indicar o equipamento de série/extra que a crosscountry tem?
Em relação a esta questão do Xenon, a sua colocação levanta algum problema com as autoridades e inspecção?
cumpts
hoje saiu a review do xc60 drive na autocar.co.uk e vai de encontro ao que tinhas dito sobre a performance do pequeno suv.
"Never mind fuel economy – the most striking aspect of this revised drivetrain is its eagerness, the XC60 surging forward with authority even on relatively light throttle openings despite the taller gearing"
http://forum.autohoje.com/newreply.php?do=newreply&p=1062976781
Não! Vamos lá a ver, isto não é nenhum kit manhoso de Xénon/HID ou de lâmpadas de "pista" de 100w que são boas para fritar os circuitos. São lâmpadas de substituição H7 55W homologadas, com as mesmas especificações que as de origem. Simplesmente, devido a alguns truques de construção, nomeadamente filamentos que podem funcionar a temperaturas superiores, dando por consequência mais luz incandescente, têm uma intensidade luminosa superior, o que na prática é verdade.
Curiosamente estive hoje a passar os olhos pelas revistas portuguesas de Julho e nem uma traz um contacto sequer com o XC60 drive. 15º photoshop do X1, 2º ou 3º ensaios de A4 allroad e 5º comparativo com o A5 vs BMW era mato...
Já agora um link para a review. http://www.autocar.co.uk/CarReviews/...RIVe-S/241252/
Qual crosscountry?Muitos parabéns pela aquisição
gosto bastante do Xc60, para mim mais bonito do que a concorrência GLK X3 e Q5
Neste momento é uma proposta imbatível, haja €
.. se fosse possível podia indicar o equipamento de série/extra que a crosscountry tem?
cumpts
Curiosamente estive hoje a passar os olhos pelas revistas portuguesas de Julho e nem uma traz um contacto sequer com o XC60 drive. 15º photoshop do X1, 2º ou 3º ensaios de A4 allroad e 5º comparativo com o A5 vs BMW era mato...
Já agora um link para a review. Volvo XC60 2.4D DRIVe S - Road Test First Drive - Autocar.co.uk
Realmente é verdade, á allroad ja estou a ler pela 3ª vez o ensaio da nova audi rs4 e nada de xc60drive...
XC é a abreviatura de Cross country
Assim está bem!! .. não sabia que estavam disponíveis lâmpadas homologadas
Ah, bom...XC é a abreviatura de Cross country
Já fui dizendo mais em cima. O nível de equipamento é o momentum, que adiciona ao base, assim de cor, frisos cromados, bluetooth, bancos em tecido / T-tec, sensores de estacionamento, retrovisores rebatíveis electricamente, espelho retrovisor antiencadeamento, sensores de chuva e porta da bagageira eléctrica.
De resto é mais facil dizer o que não tem: xénon, mp3, usb, pele, jante 18, navegação, sensores à frente, tecto de abrir.
Na Revista 4x4 que saiu este mês, o road-book desta vez foi feito com um XC60, numa zona maravilhosa que vai de Grândola às Minas do Lousal.
Já vai com 850km e já tive oportunidade de fazer uma viagem mais longa em auto-estrada, ambiente em que o XC60 se sente muito à vontade. Baixo ruido de rolamento e de ruidos aerodinâmicos, e claro, do motor. 150 km/h no cruise control, 2500 rpm e uma serenidade impressionante.
Fiz também a en234 da mealhada a santa comba dão, e fiquei novamente impressionado com o comportamento em curva. Muito com. A frente é muito incisiva, apesar de ser FWD não notei tendência nenhuma a fugir de frente. A suspensão dura para alguma coisa serve. Os pneus também estão aprovados.
Quanto a consumos... acabou o 1º depósito com 8,3 de média no cb, mas fiz as contas com o velho método de encher o depósito e dividir os litros pelos km, e deu 9,0...Teve muita cidade à mistura, a velocidade média foi apenas de 44 km/h, vamos a ver como corre após a rodagem. Mas entre os 8 e os 9, não deve fugir muito. Estou curioso para saber se o cb tem mesmo um erro assim tão grande.
Para experimentar, atestei com BP ultimate (1,13€/l), e, para variar, não noto diferença para o anterior "normal" da galp. Desta vez, nem menos barulho, mas também o barulho do motor que chega ao habitáculo é reduzido, que nem dá para notar. A seguir vai passar a mamar do jumbo, que também é bom...
Última edição por Avant : 04-07-09 às 20:53:18
Ontem vi um igualsinho(sexta feira), conduzido por uma senhora, de facto é bem mais bonito ao vivo do que nas fotos.
900 km, primeira puxadela em AE. 5ª aí até os 140 km/h, 6ª, acelerar a fundo, e pôs-se nos 210Km/h num ápice...e mais estrada houvesse. Começo a duvidar que este motor "ecológico" tenha mesmo "só" 175cv.
159 g de CO2 não emite, de certeza, o consumo vai em 8,5 no cb...
Mais que os 175cv, tem um binário interessante
Quanto aos consumos, os D5 têm fama de baixar consideravelmente (1 a 2l dependendo do caso) a partir da primeira revisão.
Como assim? Mexem em alguma coisa? A primeira revisão deste é aos 30000km / 1 ano. Eu pessoalmente não acredito muito nessas diminuições do consumo / aumento das performances com os km. Os carros que tenho tido andam e gastam rigorosamente a mesma coisa aos 1000 ou aos 100 000 km.
Entretanto penso que acabou a rodagem... a ver vamos.
Continuo muito satisfeito (confesso que mais do que estava à espera) com este carro. O motor é sem dúvida a melhor parte do carro. Inclusivamente penso que este 2.4d que saiu agora também no S80 / V70 é perfeito para um carro com características familiares.
Vou começar a puxar até rpm mais altas, embora pense que o melhor deste motor deve ser até às 3500 rpm
O ar condicionado é bastante eficaz, e tem a vantagem de ter saídas reguláveis para trás nos pilares B. Os bancos é que continuo a achar demasiado quentes. A parte de tecido tem muito bom aspecto e parece resistente, mas a verdade é que, com algum calor, as costas e as pernas começam a transpirar.
A caixa continua muito suave e precisa, um espectáculo. Os travões melhoraram imenso, afinal eram só as pastilhas que precisavam de acamar.
Também estou satisfeito com os pneus, uns Michelin Latitude Diamaris. São silenciosos e têm definitivamente níveis de aderência em asfalto muito bons.
PS: vi agora que a autohoje de amanhã tem um contacto com a gama Drive da Volvo.
Última edição por Avant : 08-07-09 às 20:01:31
Com 32º tens que achar os bancos muito quentes!Como assim? Mexem em alguma coisa? A primeira revisão deste é aos 30000km / 1 ano. Eu pessoalmente não acredito muito nessas diminuições do consumo / aumento das performances com os km. Os carros que tenho tido andam e gastam rigorosamente a mesma coisa aos 1000 ou aos 100 000 km.
Entretanto penso que acabou a rodagem... a ver vamos.
Continuo muito satisfeito (confesso que mais do que estava à espera) com este carro. O motor é sem dúvida a melhor parte do carro. Inclusivamente penso que este 2.4d que saiu agora também no S80 / V70 é perfeito para um carro com características familiares.
Vou começar a puxar até rpm mais altas, embora pense que o melhor deste motor deve ser até às 3500 rpm
O ar condicionado é bastante eficaz, e tem a vantagem de ter saídas reguláveis para trás nos pilares B. Os bancos é que continuo a achar demasiado quentes. A parte de tecido tem muito bom aspecto e parece resistente, mas a verdade é que, com algum calor, as costas e as pernas começam a transpirar.
A caixa continua muito suave e precisa, um espectáculo. Os travões melhoraram imenso, afinal eram só as pastilhas que precisavam de acamar.
Também estou satisfeito com os pneus, uns Michelin Latitude Diamaris. São silenciosos e têm definitivamente níveis de aderência em asfalto muito bons.
PS: vi agora que a autohoje de amanhã tem um contacto com a gama Drive da Volvo.
Pois está bem, mas no interior estava bem menos...Com 32º tens que achar os bancos muito quentes!
A A4 e o 120d também andavam a essas temperaturas exteriores (e mais) e nunca notei este efeito, desde que o interior estivesse climatizado.
É natural pois os tecidos variam de marca para marca.. Os mais aveludados são os piores!
Mas este nem é aveludado...
Comecei hoje a puxar mais um bocado pelo motor, e de facto é como esperava, o melhor do motor é a baixas rotações, é um desperdício levá-lo às 4000 rpm... mas também não se faz de rogado, e curiosamente com uma sonoridade muiiiito interessante para um motor a diesel... às 4500 rpm então é ouvir para crer...
Curiosamente já vi alguns testes em que comparam a sonoridade destes D5 dentro do habitáculo com os 6 em linha de carburadores da BMW nos anos 80'...
Última edição por Avant : 10-07-09 às 01:31:46
Mas este nem é aveludado...
Comecei hoje a puxar mais um bocado pelo motor, e de facto é como esperava, o melhor do motor é a baixas rotações, é um desperdício levá-lo às 4000 rpm... mas também não se faz de rogado, e curiosamente com uma sonoridade muiiiito interessante para um motor a diesel... às 4500 rpm então é ouvir para crer...
Curiosamente já vi alguns testes em que comparam a sonoridade destes D5 dentro do habitáculo com os 6 em linha de carburadores da BMW nos anos 80'...
Conduzi em tempos um XC90, mas que tinha uns pózinhos a mais, e aquilo a devorar kms era um espectáculo.
Imagino que estas versões mais actuais sejam muito agradáveis
Carro bem porreiro
Os consumos parecem-me bastante razoaveis, mais ou menos como os do meu Outlander.
Acabei hoje o 2º depósito, média no cb 8.5, média no infalível cálculo litros que leva/km que fez - 8.7. Se calhar o cb não é tão mau como isso. A maior parte dos km em cidade, velocidade média 36 km/h... ainda tenho esperanças que numa utilização com menos cidade baixe dos 8.
Cada vez gosto mais do carro. Foi um bocado uma compra de impulso, e felizmente não me arrependi nada. Os 420 nm de binário são muiiito fortes, por vezes a mudar de direcção em 2ª, ou mesmo em 3ª
O motor é de facto muito forte. Pelo que tenho visto, a volvo fez uma evolução brutal, nestes 2.4d/D5. Arrisco-me a dizer que, fora os consumos, é um motor superior ao 20d da BMW de 177cv. Nunca o experimentei num X3, mas em comparação, as baixas são muito mais fortes (é desconcertante como sai em 6ª desde os 80-90 km/h nas 1300-1400 rpm, tem um disparo às 1500 rpm, e depois sobe, sobe, sem grande inércia e com um som espectacular até às 5000 rpm. Tem uma faixa de utilização semelhante a um motor a gasolina...
De momento só consigo criticar mais um problema de concepção do cinto de segurança do lado do passageiro, que não sendo utilizado, tem a tendência irritante de bater no pilar B em piso irregular, fazendo ruido. De fácil resolução contudo. A falta de sinal sonoro de luzes acesas também é incompreensível.
Também já andei num XC90 e o jipe desiludiu-me muito! Com 15.000km já estava carregado de barulhos parasitas,muito mau para um carro de tão elevado valor..nesse segmento há propostas bem melhores! Acredito que o XC60 seja melhor neste aspecto..Conduzi em tempos um XC90, mas que tinha uns pózinhos a mais, e aquilo a devorar kms era um espectáculo.
Imagino que estas versões mais actuais sejam muito agradáveis
Pelo menos a montagem aparente transmite muita confiança, e os materiais são todos muito bons, apenas não gosto muito da textura da parte de cima do tablier por destoar das portas.
Também era a ideia que eu tinha..este volvo está bastante melhor nesse aspecto. Já o S40/V50 também me parecem bons.
Esta máquina (mas na versão D5 Momentum) venceu o comparativo da Automagazine de Agosto/2009, face ao Q5, GLK e X3 equipados com motorização equivalente.
O Volvo vence no capítulo do espaço e equipamento disponibilizados, bem como no conforto proporcionado aos ocupantes. Este pisar suave tem como contrapartida um desempenho dinâmico, que, a par com o GLK, está abaixo dos adversários. Curiosamente, é dito que apesar de os bancos serem os melhores do lote, em condução desportiva deixam muito a desejar pela falta de apoio lateral.
Apesar da potência superior aos rivais, apresenta números (ligeiramente)inferiores na generalidade das medições, só se superiorizando pontualmente ao Audi.
Em termos de desempenho Off-Road é o último do pelotão, por culpa da lentidão do sistema de tracção integral.
A média cifrou-se em 9,2 l/100, contra 8,5 e 8,4 do Audi e do Mercedes e uns agradáveis 7,4 do representante de Munique.
Ainda assim foi declarado o vencedor, sobretudo graças aos pontos ganhos em tudo o que concerne a vida a bordo.
Pessoalmente ficaria indeciso entre o Audi e o Volvo.
PS: Desculpem o testamento
Última edição por mrmike : 15-07-09 às 17:18:08
Muitos parabéns pela excelente maquina que aí tens.
Também sou fã embora só ter conduzido 1 único Volvo na vida, o V50 1.6 de 1997.
Desejo-te uns bons e felizes km's com este belíssimo Volvo.
Edit: Agora que reparei, ele é a otto? E como vão os consumos actualmente?
Última edição por andred : 15-07-09 às 16:10:47
Obrigado. Não, é a diesel!... A sonoridade é que não parece, especialmente acima das 4000 rpm.Muitos parabéns pela excelente maquina que aí tens.
Também sou fã embora só ter conduzido 1 único Volvo na vida, o V50 1.6 de 1997.
Desejo-te uns bons e felizes km's com este belíssimo Volvo.
Edit: Agora que reparei, ele é a otto? E como vão os consumos actualmente?
PS: a L´automobille deste mês tráz um ensaio do XC60 2.4D. Quando puder meto aqui uns scans
Afinal parece que o meu gasta pouco...
Também não concordo com as críticas à sonoridade do motor e vibrações. Em termos de vibrações ao ralenti, se calhar tem menos que os carros todos a gasóleo que tive - Golf TDI, Audi A4, BMW 120D. Também não percebo as críticas ao barulho, uma vez que todas as medições com o sonómetro mostram valres baixos de decibeis!
Última edição por Avant : 16-07-09 às 07:47:29
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