Rover - Diários de bordo

[DL]

Como é que vão essas juntas de cabeça e elevadores dos vidros?

A junta deve lá andar algures entre a cabeça e o bloco, se os ingleses não se esqueceram de a montar... já estou por tudo!

E os 4 elevadores dos vidros devem lá andar algures dentro das portas. Só sei que um gajo carrega nos botões e os vidros deslocam-se, ora para baixo ora para cima, consoante a gente carregar de cima para baixo ou de baixo para cima, portanto deve estar tudo bem com eles.

O problema maior é o pó e os pássaros! É com cada bomba que eles atiram cá pra baixo! Jasus... nem sei se são pombos ou vacas!

[Raistaparta]

A junta deve lá andar algures entre a cabeça e o bloco, se os ingleses não se esqueceram de a montar... já estou por tudo!

E os 4 elevadores dos vidros devem lá andar algures dentro das portas. Só sei que um gajo carrega nos botões e os vidros deslocam-se, ora para baixo ora para cima, consoante a gente carregar de cima para baixo ou de baixo para cima, portanto deve estar tudo bem com eles.

O problema maior é o pó e os pássaros! É com cada bomba que eles atiram cá pra baixo! Jasus... nem sei se são pombos ou vacas!

Isso nunca mais avaria, pá! Para os outros poderem falar!

[MINIBoy]

estou euforico..

apetece-me correr, saltar, pular, GRITAR!!!!


estou tao feliz k nem sei o k hei-de fazer... estou de directa.. nao consigo dormir.. mas tb n tenho sono.. nao consigo ter sono..

arggghh.. pk e k o tempo custa tanto a passar? ainda agora vim do stand e parece k ja passaram 2 anos.. kero voltar para junto do carro.. quero tira-lo de la................ ai k esta semana vai custar tanto a passar...


... tudo isto pra dizer... VOU SER UM ROVER OWNER!!!!!

[DL]

Isso nunca mais avaria, pá! Para os outros poderem falar!

Não é bem assim... o médio esquerdo fundeu-se. A ver se mais logo encontro umas Vision Plus H7 no supermercado porque o Corte Inglês só tinha Osram Silverstar em H1 e H4.

Ca ganda galo!

[JeTBoy]

Uma grande uppada a isto pra ver se não morre.

Como é que vão essas juntas de cabeça e elevadores dos vidros?

Tens algum problema com os meus 12 elevadores de vidro e 3 juntas de cabeça? Como é, resolvemos à porrada?

Continua tudo impec por aqui, eu nem das lâmpadas me posso queixar, grandes carros.

Hmm, vendo bem, o 400 começa a precisar de pneus para trás, tenho de pensar em quais vão ser os substitutos dos Eagle F1. Provavelmente vêm outros Eagle F1, mas ando a pensar nos Toyo Proxes T1-R.

[JeTBoy]

estou euforico..

apetece-me correr, saltar, pular, GRITAR!!!!


estou tao feliz k nem sei o k hei-de fazer... estou de directa.. nao consigo dormir.. mas tb n tenho sono.. nao consigo ter sono..

arggghh.. pk e k o tempo custa tanto a passar? ainda agora vim do stand e parece k ja passaram 2 anos.. kero voltar para junto do carro.. quero tira-lo de la................ ai k esta semana vai custar tanto a passar...


... tudo isto pra dizer... VOU SER UM ROVER OWNER!!!!!

Epá, boa sorte, muito bem vindo ao grupo.

PS: Depois queremos aqui fotos da nova máquina.

[Raistaparta]

Tens algum problema com os meus 12 elevadores de vidro e 3 juntas de cabeça? Como é, resolvemos à porrada?

Continua tudo impec por aqui, eu nem das lâmpadas me posso queixar, grandes carros.

Hmm, vendo bem, o 400 começa a precisar de pneus para trás, tenho de pensar em quais vão ser os substitutos dos Eagle F1. Provavelmente vêm outros Eagle F1, mas ando a pensar nos Toyo Proxes T1-R.

Só 12 elevadores e 3 juntas? Então mas os Rover não são sucatas que não valem nada?

Os Toyo não conheço, são alguma coisa de jeito? :/

[JeTBoy]

Só 12 elevadores e 3 juntas? Então mas os Rover não são sucatas que não valem nada?

Os Toyo não conheço, são alguma coisa de jeito? :/

Eu sempre tive Goodyear Eagle F1 e Bridgestone Potenza, mas o feedback que tenho recebido dos Toyo tem sido muito bom, de topo! Espero que não me venham a desiludir.

[MINIBoy]

Tens algum problema com os meus 12 elevadores de vidro e 3 juntas de cabeça? Como é, resolvemos à porrada?

Continua tudo impec por aqui, eu nem das lâmpadas me posso queixar, grandes carros.

Hmm, vendo bem, o 400 começa a precisar de pneus para trás, tenho de pensar em quais vão ser os substitutos dos Eagle F1. Provavelmente vêm outros Eagle F1, mas ando a pensar nos Toyo Proxes T1-R.

lol eu posso :P

tenho o stop esquerdo fundido

[JeTBoy]

lol eu posso :P

tenho o stop esquerdo fundido

Então e as fotos, pá?

[Merlin75]

Boas!
Tenho um Rover 200 Docklands que tem neste momento 271.000 km.
Os problemas que tive com ele foram:
- 2 tubos de borracha do turbo á admissão (um tubo grande que passa sobre o radiador) custou 35€ cada na Rover e é um problema destes carros;
- 1 reparação de 500€ na centralina, porque eu a queimei num encosto de bateria (toquei com um dos alicates nela) :S;
- 1 reparação na bomba injectora de 600€ :S;
- 1 kit de embraiagem.

Para além disto, a manutenção normal que foi:
4 amortecedores, óleos e filtros, escovas dos limpa pára brisas, pastilhas de travão e pneus.
Neste momento preciso mudar com urgência as velas de incandescência e sinto uma batida nas rodas da frente quando passo em buracos ou nas ruas de calçada que penso serem os sinoblocos.
Comprei-o usado ao meu irmão, com 120.000. Os primeiros 120.000 fez quase sempre em auto-estradas, o pior foi nas minhas mão, em que fez cerca de 30.000 km em estradas de terra batida (pó, lama, buracos, pedras) e de alcatrão em muito mau estado. Levou amortecedores (os únicos na vida do carro) aos 220.000 km e a reparação á bomba injectora foi há cerca de 1 mês, altura em que levou também a embraiagem que já estava nas últimas. Turbo ainda de origem, velas de incandescencia ainda de origem, e tudo o resto ainda de origem. Na auto-estrada o ponteiro chega aos 200 km/h em recta e a descer (já nas 5000rpm) ainda chega aos 210 km/h. Revisões na marca só durante a garantia. Mudo o óleo de 10.000 em 10.000 km e uso sempre semi sintéctico. O consumo de óleo dele: desce do máximo para o mínimo ( na vareta) entre cada muda. Consumo máximo (com o calcanhar no acelerador) entre os 9l e os 9,2l aos 100km e o mínimo tem sido de 5,5 aos 100km.
Não falei na bateria e 2 kits de distribuição a cada 80 ou 90 mil km.
As pastilhas, na minha fase mais acelera duravam-me entre os 9000 e os 15000 km. Agora estão a durar uns 40.000km. Os discos também são de origem ainda, mas já precisava duns novos.

[Raistaparta]

Boa descrição Merlin, e fotos há?

[Merlin75]

tenho umas fotos, mas estão meio foleiras (máquina nova em fase de testes de máquina e de fotógrafo). Vou esperar por 1 fim de semana com algum tempo para tirar umas fotos e colocá-las aqui!

Outra coisa que não falei no meu post anterior, foi acerca dos travões. São algo fracos para o carro que é e para o motor que tem... quando era mais acelera, em alta velocidade se precisar travar umas 3 vezes seguidas, as pastilhas começam a dar parte de fracas! acho que precisava duns discos ventilados!

[Raistaparta]

Esse é um dos defeitos do 45, penso que do 400 também, quem sabe dos Rover em geral.

[JeTBoy]

Esse é um dos defeitos do 45, penso que do 400 também, quem sabe dos Rover em geral.

É sim, fraca resistência à fadiga, por serem discos maciços! Isto apenas nos 1.4.

No meu 400 já tenho o sistema de travagem do 1.8, bombas e discos ventilados Brembo. Agora sim.

[DL]

O bogas 111 SL de Novembro de 1993 lá foi à inspecção pela 1ª vez desde que está nas minhas mãos.

Antes de o levar à IPO ainda lhe mudei o óleo e o filtro de óleo que já tinham 11 mil km e uns 18 meses, estava preto preto, agora quase nem dá para ver o nível na vareta de tão clarinho que é o óleo (Castrol Magnatec).

Então lá fomos ter com os inspectores e uma falha detectada: o farolim de nevoeiro não acendeu... nada que uma boa estalada no focinho do farolim não tenha resolvido.

Depois o resto correu tudo muito bem, suspensão e travões impecáveis, nada de folgas e passou-se à zona da medição das emissões onde eu costumo começar a suar...

Surpresa (ou nem tanto, mas nunca se sabe ao certo sem ver os números)! CO estava a 0,0% tanto ao ralenti como às 2.850 rpm e o lambda a 1,1 (mistura ligeiramente pobre), embora se trata de um motor alimentado por carburador, com catalisador no escape mas sem controle por sonda lambda.

Foi só aguardar que o inspector confirmasse o decreto-lei que autoriza aquele veículo (de final de produção) a funcionar sem sonda lambda (se não tem injecção electrónica não precisa da sonda para controlar a injecção...) e pimba! Toma lá o papelinho verde e volta cá para o ano.

Entretanto já lhe mexi ligeiramente na mistura e agora já deve andar pelo lambda 1,0-1,05. Nota-se um pouco mais de pulmão a acelerar.

Não creio que o mano mais recente, o Rover 45, apresente um CO de 0,0% quando lá for em Fevereiro...


Ca ganda carro, fonix!

[underground]

Vai para aqui uma bela conversa...

Esta noite só dormi cinco horas, estou para ver como vai ser esta...

Porque será?

[L0stS0ul]

isso esta msm critico pa!! ja nem dormes nem nada
vai postando novidades
cumps,,,

[MINIBoy]

jovem tem calma que ja falta pouco

amanha ja tens o teu carrinho...

[DL]

Pá... dá-me cá a sensação de que o meu 45 anda a perder líquido...

Em 109.700 km nunca tinha acrescentado uma gota de líquido, agora reparei que o nível estava abaixo do máximo e tive que lhe pôr qualquer coisa, para aí uns 5 a 6 cl de água destilada...

Parece que lhe está a começar a juntite aguda. O líquido continua com bom aspecto, reservatório um bocado sujito de preto mas isso é normal com o tempo (nunca foi lavado), a tampa está boa e tem pouco tempo, o óleo está preto normal de 9 mil e tal km...

O andamento é normal... Vamos a ver...


Em compensação o 111 não perde nada pelo motor (nem águas nem óleos) mas vai perdendo líquido (água glicolada) pela suspensão e hoje lá levou umas bombadas para ficar mais altito. Já parece um carro como os outros e tudo!

[JeTBoy]

Pá... dá-me cá a sensação de que o meu 45 anda a perder líquido...

Em 109.700 km nunca tinha acrescentado uma gota de líquido, agora reparei que o nível estava abaixo do máximo e tive que lhe pôr qualquer coisa, para aí uns 5 a 6 cl de água destilada...

Parece que lhe está a começar a juntite aguda. O líquido continua com bom aspecto, reservatório um bocado sujito de preto mas isso é normal com o tempo (nunca foi lavado), a tampa está boa e tem pouco tempo, o óleo está preto normal de 9 mil e tal km...

O andamento é normal... Vamos a ver...


Em compensação o 111 não perde nada pelo motor (nem águas nem óleos) mas vai perdendo líquido (água glicolada) pela suspensão e hoje lá levou umas bombadas para ficar mais altito. Já parece um carro como os outros e tudo!

Querias dicas, era? Mas eu não vou dizer nada, sabes bem o que deves fazer e inspeccionar melhor que ninguém.

Agora a sério, apresenta alguns sintomas de "juntite"?

[DL]

Agora a sério, apresenta alguns sintomas de "juntite"?

Perdeu alguns 55 ml... já me deixa a coçar a mioleira...

Vamos vendo o andar da carruagem. Até pode ser alguma fugazita algures, mas a gente pensa logo "naquela" junta.

[Raistaparta]

DL, o underground quando ler isso vai deitar as mãos á cabeça

[carregalhe]

Isto está tãaaaaao parado!

Não há novidades? Nem new rover owners?

[DL]

Novidades... os Rover têm problemas eléctricos!

Este safou-se com uma estalada bem aplicada ali no meio do farolim:

"... o farolim de nevoeiro não acendeu... nada que uma boa estalada no focinho do farolim não tenha resolvido."

A ver se no Sábado me lembro de fazer o mesmo ao 45...

É mais rápido do que mudar a lâmpada que ainda me demora alguns 90 minutos: 4 para confirmar que está fudid@, 5 a ir ao café, 10 a beber a bica, 5 a voltar para casa, 5 a subir a escada para vir buscar a lâmpada, 4 a descer a escada com a lâmpada às costas, 4 a montar a nova lâmpada, 10 a ir meter gasolina, 5 a encher os pneus, 15 a dar uma volta, 20 a voltar para casa, 3 a confirmar que a lâmpada acende... canseira do caraças por causa de uma lâmpada de presença...

[rtckk]

Boa noite pessoal não sei se me poderam ajudar mas vou tentar colocar o problema que tenho no meu MG ZR 105 (1.4 gasolina),que é o seguinte:
O meu carro já por duas vezes que vou a andar muito bem nele quando de repente começa a engasgar-se até que tenho de pará-lo, depois aguardo cerca de uma hora até arrefecer e volta ao normal.
As duas vezes que me aconteceu isto era dois dias de muito calor e tinha o ar condicionado ligado. Gostaria de saber se já vos aconteceu algo parecido para eu tentar resolver este problema porque como não acende nenhuma luz de avaria eu levo-o ao electricista e não acusa nada na máquina.Obrigado.

[Batfrog]

Boa noite pessoal não sei se me poderam ajudar mas vou tentar colocar o problema que tenho no meu MG ZR 105 (1.4 gasolina),que é o seguinte:
O meu carro já por duas vezes que vou a andar muito bem nele quando de repente começa a engasgar-se até que tenho de pará-lo, depois aguardo cerca de uma hora até arrefecer e volta ao normal.
As duas vezes que me aconteceu isto era dois dias de muito calor e tinha o ar condicionado ligado. Gostaria de saber se já vos aconteceu algo parecido para eu tentar resolver este problema porque como não acende nenhuma luz de avaria eu levo-o ao electricista e não acusa nada na máquina.Obrigado.

O meu pai teve um Rover 414 de 1996, que teve um problema semelhante.
Engasgava em situações de esforço e por vezes afogava o motor. Na altura na Rover fartaram-se de o ligar à máquina, inclusivé com o carro em andamento (a máquina não era mais q um PC portátil), e não detectavam nada. Mudaram a centralina, comando do acelarador e mais uma carga de peças e continuou tudo na mesma.
Por fim lá descobriram que o problema era da bomba de gasolina, que não é possível detectar pelas máquinas de diagnóstico.

Pode ser a mesma coisa, mas é só uma dica.

[chambas]

Boa noite pessoal não sei se me poderam ajudar mas vou tentar colocar o problema que tenho no meu MG ZR 105 (1.4 gasolina),que é o seguinte:
O meu carro já por duas vezes que vou a andar muito bem nele quando de repente começa a engasgar-se até que tenho de pará-lo, depois aguardo cerca de uma hora até arrefecer e volta ao normal.
As duas vezes que me aconteceu isto era dois dias de muito calor e tinha o ar condicionado ligado. Gostaria de saber se já vos aconteceu algo parecido para eu tentar resolver este problema porque como não acende nenhuma luz de avaria eu levo-o ao electricista e não acusa nada na máquina.Obrigado.

Eu tive um problema parecido, o carro engasgava-se na faixa de rotação das 2000/3000 rpms depois parecia que se ligava o turbo. Vou já para a parte final pois demorou bastante tempo até se descobrir e as soluções eram motor novo, junta, etc...um cabo de um dos injectores que estava a fazer mau contacto.
Já agora o carro é um rover 214(1.4k).


Cumprimentos.

[JeTBoy]

No caso do rtckk parece-me ser mesmo a bomba de gasolina.

Conheço alguns ZR's (dos primeiros), que sofreram desse problema, sendo os sintomas exactamente esses.