Opel Meriva - Carro Novo - Diário de Bordo Pág. 2

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Comprei recentemente um Opel Meriva 1.4 em 2ª mão.

Fui hoje fazer a revisão dos 60.000 km.

Levou o que era de esperar e uma mola duma pastilha da frente que andava a chocalhar em empedrado.

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Aos 63.000 km mudei os amortecedores traseiros do meu Meriva. Apesar de oferecerem resistência o conforto nos bancos traseiros era limitado.

Ficou melhor como seria de esperar.

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Ao fim de 63.000 km substitui hoje os pneus do meu carro. Ainda tinham borracha para mais uns 5.000 km mas estavam comidos por fora e estavam duros.

Os Continental Premium Contact 185/60R14 84H surpreenderam-me pela sua qualidade e durabilidade.

Troquei por uns Michelin Energy Saver com as mesmas medidas. O preço era o mesmo que uns Continental Premium contact 2 mas eu prefiro Michelin.

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Após mais meio ano de uso só uma lâmpada de stop fundida.

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Ontem fui trocar uma lâmpada do médio direito fundida.

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Anteontem fui fazer a Revisão dos 75.000 km e a 2ª Inspecção.

Apenas mudou óleo, filtro de habitáculo e levou um spray para o ar condicionado.

Da próxima vez que levar pastilhas à frente também vai levar discos - desgaste natural.

Foi na habitual oficina Simões e Florêncio.

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E consumos?

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E consumos?

Em cidade gasta 8 litros como sempre. Basicamente agora anda em cidade.

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Conheço de muito perto-e ás vezes até o conduzo-um Meriva 1.6. Gasta em percurso misto e com condução cuidada 8.5 L/100. Não é um absurdo mas já é puxado, no entanto, não andando muito, o motor é bastante disponível. Diria que é um excelente carro para pôr a GPL, para quem quer um carro muito espaço, relativamente actual, com uma robustez assinalável e um motor disponível em qualquer faixa de rpm's (comparo sobretudo com os diesel).

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Afinal, não consome tanto como eu esperava. Ele devia estar a gastar mais porque passou 2 semanas parado. A pressão dos pneus também estava abaixo do normal. Pus a pressão máxima (2.9 atrás e 2.7 a frente), coisa que não aconselho fazer pois fica algo duro. Fiz 621 kms sempre a volta dos 120 km/h e fez uma media próxima dos 7.3 l/100 sempre com 3 pessoas e bagagem. Não é pouco como é obvio, mas não posso considerar mau para um carro alto que pesa 1370 kg e 1.6 de cilindrada. Só em cidade, este carro deverá consumir mais que o razoável.Testei a velocidade máxima e foi de 190 km/h ás 6000 rpm em 5ª. Em plano mantem bem os 180. Nas revistas dizem que este carro apesar de ser mais alto e pesado que um corsa curva melhor e é mais linear. Confirmo que para um carro com esta altura, não curva nada mal, mas este em particular calça bons pneus o que ajuda.

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Afinal, não consome tanto como eu esperava. Ele devia estar a gastar mais porque passou 2 semanas parado. A pressão dos pneus também estava abaixo do normal. Pus a pressão máxima (2.9 atrás e 2.7 a frente), coisa que não aconselho fazer pois fica algo duro. Fiz 621 kms sempre a volta dos 120 km/h e fez uma media próxima dos 7.3 l/100 sempre com 3 pessoas e bagagem. Não é pouco como é obvio, mas não posso considerar mau para um carro alto que pesa 1370 kg e 1.6 de cilindrada. Só em cidade, este carro deverá consumir mais que o razoável.Testei a velocidade máxima e foi de 190 km/h ás 6000 rpm em 5ª. Em plano mantem bem os 180. Nas revistas dizem que este carro apesar de ser mais alto e pesado que um corsa curva melhor e é mais linear. Confirmo que para um carro com esta altura, não curva nada mal, mas este em particular calça bons pneus o que ajuda.

Bom texto sobre o teu Meriva.

O consumo em estrada para esse motor é bom dado que é um 1.6.

A tara do carro é mesmo essa! 1370 kg. E como podem bem com eles quer o teu e quer o meu motor. Mas, como já disseste anteriormente é um carro robusto e seguro.

Quanto ao curvar digo que curva bem. Tive um Fiat Punto que adornava tudo. Este, para a altura que tem, não adorna quase nada. Parece que tem ESP.

Os pneus são o único contacto do carro com o chão. Por isso devem sempre garantir segurança.

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O carro não é meu. É da minha companheira ; )

O carro adorna um bocadinho, mas nada de especial para a altura dele, de facto. Atenção que o ESP não tem nada a ver com o adornar ; )
Nota-se que não tem o mesmo desempenho que um segmento C (exemplo astra 1.6) com 1.6, mas pode bem com a carroçaria e responde bem. Um dos segredos está na caixa relativamente curta. A 120 vamos ás 3800 rpm. O 1.4, para poder bem com os 1370 kg se calhar ainda tem a caixa mais curta não?

Fiz uma viagem de 300 kms sempre a cerca de 100/ 110 em EN's sem percursos urbanos e fez-me 6.5 l/100. 2 pessoas e bagagem.

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O carro não é meu. É da minha companheira ; )

O carro adorna um bocadinho, mas nada de especial para a altura dele, de facto. Atenção que o ESP não tem nada a ver com o adornar ; )
Nota-se que não tem o mesmo desempenho que um segmento C (exemplo astra 1.6) com 1.6, mas pode bem com a carroçaria e responde bem. Um dos segredos está na caixa relativamente curta. A 120 vamos ás 3800 rpm. O 1.4, para poder bem com os 1370 kg se calhar ainda tem a caixa mais curta não?

Fiz uma viagem de 300 kms sempre a cerca de 100/ 110 em EN's sem percursos urbanos e fez-me 6.5 l/100. 2 pessoas e bagagem.

A caixa deve ser mais curta. Mas a 130 costumo ir a 4000 rpm. A diferença não é muita. Os consumos em estrada também me ficam por esses valores.

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Na semana passada troquei uma lâmpada fundida do STOP do lado esquerdo.

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Hoje troquei uma lâmpada fundida do médio do lado esquerdo.

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Após 6 anos e 8 meses a bateria de origem Varta já não suportou uma carga e foi trocada.

Durou bastante tempo.