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Os faróis traseiros mudam também? O pára-choques de trás também dos novos, porque o velhote furou o pára-choques, ou assim.Originalmente Colocado por RPM
Não percebo porque é que os tipos da oficina meteram as peças do modelo do restyling... Se mandam o nº de chassis, a Honda tem de mandar as peças certas.
Já agora, o que achas do mini-swap do D15B/D15Z6? Tens alguma info sobre isso?
A tua ajuda foi indispensável... para me arranjares trabalho!
A foto que vês é precisamente o VTI e está totalmente de origem..
Brutal...A tua ajuda foi indispensável... para me arranjares trabalho!
Quanto ao swap, não tenho info. Talvez se encontre alguma coisa nos fóruns ingleses (este motor não foi vendido na américa).
Tenho a ideia de que os faróis traseiros pós-restyling eram diferentes, mas não consigo descrever como, so encontrando um na rua. De qualquer forma, não te preocupes, talvez não seja nada. Aliás, neste momento tudo indica que seja então um verdadeiro pos-restyling.
Pre-restyling:
Pos-restyling:
Mas vai daí e se calhar é só na América.
Última edição por RPM : 12-05-07 às 15:55:29
Eheh. Também não é importante.Brutal...
Tenho a ideia de que os faróis traseiros pós-restyling eram diferentes, mas não consigo descrever como, so encontrando um na rua. De qualquer forma, não te preocupes, talvez não seja nada.
Quanto ao swap, não tenho info. Talvez se encontre alguma coisa nos fóruns ingleses (este motor não foi vendido na américa).
Pois, em relação ao mini-swap, como estes motores são raros tenho-me visto grego para encontrar info. Só encontro pessoal a fazer alterações de peso, tipo... superchargers e C&ª!No entanto, depois das informações que recolhi relativamente a cada modelo, creio que é perfeitamente exequível e nada de transcendente. Se há gajos que metem K20s em EGs e EKs... A Honda também se dá ao luxo de fazer motores quase por medida, este D15Z6 não se encontra aos "pontapés".
Estou a ver que tenho de me ir informar na Nipo******. Os tipos de lá nasceram dentro de Hondas.(ainda me acusam de pub).
Ah, já sei! Pelas imagens já sei ao que te referes. Essa mudança só aconteceu nos EUA, tenho quase a certeza. Mais uma vez, a Honda a não adoptar uma política comum para todos os mercados. Não sei como os gajos conseguem fabricar tantos carros com tantas especificações diferentes.
Na 4ª vi um EK3 4 portas, com os pára-choques novos e os faróis iguais aos meus, conduzido por uma senhora.
Tudo maravilha então!
Já vi faróis diferentes em PT, lembro-me especificamente de um modelo cinza de 2000. Talvez tenha mudado alguma coisita em 2000, tal como aconteceu no início de 98. Isto é confuso, não? lol
Sendo que está tudo resolvido, vou tirar as fotos acima por motivos de privacidade.
Os japoneses estão sempre a mudar algumas especificações, e não ligam muito a uniformidade de mercados, está visto. Nesse aspecto são algo diferentes dos europeus.
Entretanto o post inicial vai sendo actualizado, não sei se repararam.
PGM-FI.
Precisando de mudar pelo menos a electrónica, sistema VTEC e as cabeças completas (que o nosso motor não tem as cames de altas) por apenas 15cv, sendo as peças dificeis de arranjar e um swap pouco divulgado, parece-me melhor ir logo para um motor de série B/K...Os motores vistos de fora são iguais, exceptuando a adição de mais um solenóide da variação de fase das cames no D15B. Não parece muito complicado adaptar a cabeça de um D15B num D15Z6, ficando-se assim com o motor a respirar melhor na ponta final, e com mais 15cv. Certo que as melhorias só se vêem na ponta final, mas se não fosse uma operação dispendiosa... porque não?
BTW está aqui um à venda a 60 e tal contos: http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d67739483
Última edição por RPM : 12-05-07 às 16:48:42
Um motor novo envolve muito mais dinheiro e mão de obra, além do problema de não ser legal. Este mini-swap ninguém topa, e à partida não parece caro. Os tipos da oficina que referi atrás trabalham quase só com Honda e mandam vir peças dos EUA, onde há também o D15B. As novas cabeças e a electrónica devem ficar a um preço jeitoso.
Se não for caro, acho que compensa para ganhar 15cv.
eh lá, 15cv interessam-me
outra coisa, tenho aqui no pc um ficheiro pdf que é um manual completo do nosso carro, aqui têm tudo, desde desmontar o motor peça a peça até saber as especificações todas, das revisões aos componentes do carro. mas como são muitos e muitos megas, se quiserem deem-me o vosso email e eu mando-vos isso. acho que é um must have pra possuídores do nosso adorado civic
Claro que é legal (ou melhor legalizavel), e normalmente os custos de legalização são interessantes.Um motor novo envolve muito mais dinheiro e mão de obra, além do problema de não ser legal. Este mini-swap ninguém topa, e à partida não parece caro. Os tipos da oficina que referi atrás trabalham quase só com Honda e mandam vir peças dos EUA, onde há também o D15B. As novas cabeças e a electrónica devem ficar a um preço jeitoso.
Se não for caro, acho que compensa para ganhar 15cv.
(se for de 1.5 pra 1.6 é despresavel o custo)
os tipos dos ipo também não devem perceber muito destas alterações, eles chateiam-se é se um farol tá deslocado ou há uma luz fundida
nitro, se precisares de ajuda pra desmontar o pára-choques, diz, que eu já te ponho um relato ponto por ponto de como o desmontar
Era de valor, era pedro_rkc.
@ 1alfista, só oiço a malta dos Honda a dizer "ah queria meter o B16A2 mas é ilegal, blabla". Será malta informada, ou malta que sabe que os tipos das inspecções lhes criam problemas? E os custos andarão à volta de que valores?
A info para já é só esta, surgiu depois de ter analisado aqueles dados. Para confirmar terei de ir a uma casa especializada aqui da zona.eh lá, 15cv interessam-me
outra coisa, tenho aqui no pc um ficheiro pdf que é um manual completo do nosso carro, aqui têm tudo, desde desmontar o motor peça a peça até saber as especificações todas, das revisões aos componentes do carro. mas como são muitos e muitos megas, se quiserem deem-me o vosso email e eu mando-vos isso. acho que é um must have pra possuídores do nosso adorado civic
O pdf tem uma capa verde?
nao tem capa verde, mas tem 41 megas de tamanho
@Nitro
O D15B com 130 póneis é só o do mercado japonês, correcto? Este motor não foi vendido nos EUA, apenas outros D15B mais fraquinhos.
Em relação a legalizar o B16A, o problema é obter a aprovação da Honda, porque meter um motor não é só meter o motor, tens que mudar tudo para VTi spec, travões, suspensão, etc. Na IPO acho que com um pouco de jeito (€€€) ninguém vai notar nadinha, nem com um K20 lá dentro.
Última edição por RPM : 13-05-07 às 05:19:20
Um K20 seria beeeeeeeeeeeem interessante!
Um B18C também cairia bem!
;-)
mas eu nao queria mudar o motor!! se fosse só uma peça ou isso, pra dar os tais 15cv a mais tudo bem, agora mudar o bloco todo nao, até porque aí este tópico perdia o sentido, já que é (maioritariamente) sobre o 1.5i LS
Boa pergunta. Sinceramente não tenho a certeza se houve também nos EUA. Como havia com caixa MMT, pode ser um indicio de que seria um carro para os EUA. Mas mais uma vez, não tenho ainda certezas.
Um K20? Ai jasus, era bom era, mas e dinheiro? Se o tivesse tinha comprado logo um CTR.
Em termos de DGV sei que é facil e possivel.
No entanto, a honda poderá é não passar o certeficado de conformidade (aho que é assim q se chama).
Julgo que um Eng. Mecanico pode passa-lo tambem.
EDIT: Se estiver legalizado na dgv não ha nada que a IPO possa pegar.
http://asia.vtec.net/article/d15b/
o "nosso" motor, mas a versão de 130cv
Já tinha colocado o link neste post,
o meu honda jazz quando o ligo vai-se logo para as 1500 ~ 1700
É...o meu deve ter qq problema...se vires no meu DB tem lá um video....o CIVIC VT quando se liga vai tb para as 1500....
Não era bem uma pergunta. O D15B de 130 póneis não foi vendido nos EUA.Boa pergunta. Sinceramente não tenho a certeza se houve também nos EUA. Como havia com caixa MMT, pode ser um indicio de que seria um carro para os EUA. Mas mais uma vez, não tenho ainda certezas.
Um K20? Ai jasus, era bom era, mas e dinheiro? Se o tivesse tinha comprado logo um CTR.
A Honda guarda sempre o melhor para o seu mercado (JDM), depois alguma coisita para a Europa e os EUA ficam com as sobras.
perdoem-me a ignorância, mas qual é o significado de jdm?
Japanese Domestic Market. ;)
JÁ alguém precisou de substituir um rolamento de roda??
O meu ek3 tem um rolamento da frente a fazer zuada..
Fui a uma oficina(nao fui a minha usual pk nao tem prença) para o substituirem e pediram-me 110€ + 33€ de mao de obra. Axo isto um roubo!!!
V-tec já troquei no meu ej9...a mim foram os dois da frente ficaram por 276€ iva e mao de obra...por isso suponho que esses 133€ que te pedem para um rolamento nao seja elevado...na honda ficava-me por 305€...
neste momento tambem noto um barulho semelhante mas já tá assim á um ano e nao aumentou, nao sei o que seja, ja foi ao mecanico mas nao detectaram nada...
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