Opel Astra Di

[brunio]

Conforme tinha falado no fantastico tópico do Astra DTI, estava a pensar em comprar (ja se concretizou) um Astra Di de 99.
Assim e tendo em conta que ja fiz cerca de 80km com ele deixo as 1ªas impressoes (sao opiniões altamente subjectivas uma vez que estava habituado a um corsa de 91)
Conforme disse andei cerca de 80km e ainda nao passei dos 100 nem das 3000 e picos rotações, o motor é antes demais bastante ruidoso mesmo a 90/100 (Parece uma Ford Transit LOL) e parece-me algo lento a subir de rotações (talvez seja do meu habito de carregar no pedal do acelerador com calma) em termos de economia ja levou uma "atestadela" com BP Ultimate vamos ver como se porta.
O Radio tem um som porreiro (embora um modelo equivalente mas com CD ainda esteja prometido)
Dá uma grande sensação de robustez e sendo usado esta em estado de manutencao espetacular tanto de pintura como de interiores.
Curva aparentemente bem e a direcção parece precisa QB, de notar que tem uns Potenza qq coisa algo que ao preço que eles custam me parece que nao volte a ter.
Estranhei a Caixa ter a MAtras no lugar da "6ª".
Os travoes têm um tacto um pouco "rijo" mas aparentam boa eficácia (discos às 4 )
E é assim, assim que tenha mais novidades vou escrevendo aqui.

[HG]

Parabens, e boa sorte..

PS: Eu tb acabei de comprar um carro..

[brunio]

Obrigado, e claro boa sorte para a máquina

[underground]

Boa sorte com as máquinas aos dois!

[brunio]

Boas,
+- 2 meses(+-6000KM) após a compra ca estou a fazer um breve ponto da situação.
assim as 1ªs impressoes mantêm-se é um carro bastante estavel, relativamente economico (ainda nao fez nenhum deposito acima dos 5.5L/100KM)+- 5.3 de média, de notar que tambem me esforço um pouco para isso.

Assim as ideias gerais sao:
Molengao QB depois de se andar por exº num Punto 1.3 da empresa a diferença de vivacidade é um pouco notoria.
Relativamente ruidoso, mais uma vez comparando com o 1.3MJet
Alguns ruidos parasitas que aparecem a diferentes regimes do motor, botao do travao de mao, parte de cima da consola junto ao mostrador, porta luvas(embora possa ser da operação que lhe fiz em trocar o filtro do habitaculo, e chapeleira.

Confortavel .

Mas o pior de tudo foi quando fui fazer a revisao dos 120KKms, na qual levou todos os filtros(tirando o do habitaculo) e oleo (Castrol TXT 10w40) que ficou por 100€ +- o dobro(um pouco mais) do que pagava com o Corsa, foi saber da terrivel fama que estes carros têm em termos de fiabilidade, quer das Mafs quer da Bomba Injectora.

Enfim tirando isso continuo a gostar muito do carro e espero que continue como tem andado, ou seja sem problemas...

[brunio]

bom este tópico é quase um diario de revisões,
ja la vai a 2ª mudança de oleo (15KKM em 15KKM) e para minha supresa ou nao, estava preparado para o pior esperando o melhor o carro nem é assim tao bebado por oleo, levou cerca de 75cl passados 12KKMs da revisao o que nao me pareceu muito.
De resto ja teve um problema aparenentemente algo comum nos modelos com discos atras que foi fiquei sem travao de mao de um dos lados, problema de solução simples, aparentemente foi so lubrificar a zona algo que obrigou ao sangramento do circuito, mas com cerca de 120 e picos KKms se calhar ate foi bom
de resto tenho os pneus de tras (que suponho terem andado à frente) compeletamente comidos por dentro em particular o direito(mais alguem notou estes sintomas?)
Mas o melhor é que consegui fazer 2 depósitos com medias de 5.00qqcoisa e um de média 4.88.. mesmo que a precisao possa variar pelo metodo de medida, tenho feito sempre muito perto/passado os 900kms por depósito umas vezes mais perto da reserva que outras.
nao quero agoirar mas se calhar era bom so ter que escrever daqui a uns meses na revisao dos 150KKMs
Já agora como posso saber a série das bombas injectoras mais problemáticas??
Abraço

Brunio

[nnunes]

Acho boa ideia que continues com este relatório que tens descrito ;)

[NSF]

E fotos, não há fotos da máquina?

[Superfast]

Ele ja nao vem ca ha 6 meses pelo menos

[necos]

citação:Originalmente colocada por Superfast

Ele ja nao vem ca ha 6 meses pelo menos

??????
Estou bêbado ou o homem fez um post há 28 dias atrás[8)][8)]

[octavia]

citação:Originalmente colocada por necos

??????
Estou bêbado ou o homem fez um post há 28 dias atrás[8)][8)]

estamos os dois com os copos :D

[necos]

citação:Originalmente colocada por octavia

estamos os dois com os copos :D

;)[}][}][}][}][}][}]

[brunio]

pois de facto nao tive oportunidade de escrever e se o faço se calhar n é pelas melhores razoes.
assim e após uma revisao pacifica aos 150kkm na qual alem do oleo e filtro, apenas levou pastilhas atrás e o arranjo da outra maxila traseira por inoperancia do travao de mao... eis que agora aos 155kkm e qq coisa, é o desespero
Neste momento o carro tem 3 problemas,
o primeiro e que já suspeitava sao os amortecedores, nada de estranhar mas que ja tendo um orçamento que ronda os 400€ para uns razoaveizitos já dá que pensar.
mas o pior é que após um alinhamento de direcção no qual alertei para o facto do carro "comer" os pneus traseiros por dentro me disseram que analisando os resultados, o carro tinha o eixo traseiro torto, resultado ja tenho um orçamento provisorio no qual o eixo varia entre os 200 e os 250€ isto a ser mesmo do eixo,
para colmatar acendeu-se a luz do motor, diagnostico EGR, apenas disponivel na opel e com um custo com IVA a rondar os 300€, a este respeito poderá ser coincidencia, mas a verdade é que no depósito anterior á altura em que acendeu a lampada ter abastecido numa gasolineira de supermercado e aí me parecer que o caro na zona das 1500rotações, por exemplo à saida de uma rotunda hesitava um pouco antes de começar a desenvolver normalmente.
enfim poderá ser apenas um mau timming sobretudo na confirmaçao dos 2 primeiros problemas, mas a verdade é que ando umm pouco desanimado com o carro,
infelizmente nao tenho fotos do mesmo, mas é o 5 portas num cinzento escuro quase preto com as jantes em estrela de 5 pontas :S

[brunio]

Antes demais aproveito para saudar os responsaveis pelo "novo" forum.
Actualização em relação ao anterior Post, o eixo traseiro foi trocado por um usado mas em aparentes boas condições, e agora os valores ditados pelo alinhamento da direcção relativamente ao eixo traseiro estão dentro dos parâmetros originais.
Na EGR é que parece ter havido um pequeno filme, após novo diagnóstico e confirmaçao da avaria a mesma foi trocada, a avaria manteve-se, ou seja não era dali... desligaram-se as electrovalvulas intremédias e a avaria nao foi eliminada, conclusão o problema resolveu-se com uma limpeza interna ao motor :S, agora está em fase de testes desde ontem mas a luz ainda não acendeu.