Diário de bordo: BMW série 5 F10/F11

[Avant]

Pois é, aqui se inicia a fuga de capitais para o estrangeiro...
Vou buscar esta máquina, que já está reservada (espero que corra tudo bem, é uma estreia...):

É um BMW 520d berlina cinza sophisto de 2011, de serviço, com o programa de usados Premium Selection, 10800 Km.

Equipamento tipicamente alemão...

- Bancos em tecido antracite, aquecidos
- Jantes 17" 236V com pneus 225/55R17
- Navegação profissional
- Ligação à internet
- Sistema de amortecimento controlado EDC
- Tecto de abrir eléctrico
- Sensores de estacionamento
- Bluetooth profissional
- Xénon






Wish me luck...

PS: editada a referência das jantes, as 256v são outras...

[Supermario520d]

Boa sorte com a importação, boa escolha

[Avant]

O 520d já estava decidido há muito tempo. Ainda andei a ver vários Premium Selection nacionais, mas para além de preços puxadotes, parece que ainda queriam que eu pagasse para eles me retomarem um 120d de 2006... Devem andar a vender muito bem para enxotarem assim os clientes

Depois de tomada a decisão, foi andar à pesca até aparecer um bom negócio...

[Goncalotsf]

Muito boa sorte com o carro novo, grande máquina

Uma pergunta só, visto que é importado e que as "coisas" na Alemanha estão a correr muito bem, não conseguirias um melhor negócio aqui na vizinha Espanha? É com a ideia que fico quando faço as minhas pesquisas por carros de serviço.

[Avant]

Os preços em Espanha também são bons, mas na alemanha ainda conseguem ser um pouco melhores e com mais variedade de escolha.
O problema que eu vi nos Premium Selection em Espanha é que têm bastantes, a bom preço (32-33000€), mas com equipamento básico, básico.
Na Alemanha é facílimo dar com 520d com navegação profissional (era um requisito à partida), muito equipamento de conforto, muitos steptronic, por pouco mais dinheiro.

Estive indeciso entre este e um azul imperial com navegação, steptronic, head up display e outros gadgets, mas este impressionou-me pelos km (o azul tinha 30000) e pelo preço (menos 2000€), por isso mandei a steptronic à vida (também com medo das avarias e manutenção) e reservei este com EDC, net e outras p@neleirices que ainda não consegui traduzir...

Em princípio vai-me ficar por 35 000€ lá.

PS: para não falar que confio 10x mais num concessionário alemão do que num espanhol...
As coisas em Portugal também não estão a correr bem, e nem por isso tive uma proposta aliciante que fosse...

[v7]

É um excelente automóvel.

Boa Sorte !

[Celsius]

Gosto mto deste carro. Qto vais pagar de ISV?

[bg2]

eu procurava um automatico, mas compreendo a opção.

[JDEM]

Parabéns, belo carro.
É cx manual? Prefiro a fantástica ZF de 8v

[MGomes]

Boa sorte.

Esse vai substituir o Volvo?

[Vrumm]

Pelo que" te conheço", está aqui estará num estofador para ficar cum uns estofos mais "condignos".

Grande automóvel.

Uma questão: POrquê a berlina e não a touring?

[Carlitos]

É novo. É excelente aquisição e comprado de uma forma que te terá dado, seguramente, imensa satisfação. Assim o trabalho da procura compensa.

Estou a pensar seriamente em seguir o mesmo caminho, quando chegar a altura da minha próxima aquisição. Há dois anos comprei um carro novo e de facto em todo o lado fui tratado como se tivessem o Rei na barriga. Sendo certo porém que se estava longe de imaginar a actual situação do País, mas estou a ver, pelo que contas, que pouco ou nada terá mudado (se bem que a BMW é das poucas empresas a nível mundial que não sabe o que é isso de crise).

Parabéns, boa sorte e que tudo corra pelo melhor com o processo de importação.

[Avant]

Gosto mto deste carro. Qto vais pagar de ISV?

5200€. Vivam as jantes de 17 e a manha da BMW no CO2 ;)

[Avant]

eu procurava um automatico, mas compreendo a opção.

E para o JDEM:

A primeira opção foi de facto procurar apenas por cx auto. Gostava bastante de ter um com steptronic, mas foi uma questão de value for money... Apareceu este acabadinho de anunciar por menos 2000€ e menos 20000km do que a escolha inicial, e com o EDC em cima, acabei por achar este melhor negócio...

[Avant]

Boa sorte.

Esse vai substituir o Volvo?

Não, vai substituir o 120d. O Volvo é máquina para andar por aqui até cair de maduro...

[Avant]

Pelo que" te conheço", está aqui estará num estofador para ficar cum uns estofos mais "condignos".

Grande automóvel.

Uma questão: POrquê a berlina e não a touring?

Boa pergunta... Em primeiro lugar porque para versatilidade já tenho o XC60, depois porque gosto imenso da berlina (é curioso, normalmente gosto mais das tourings), e finalmente, conseguem-se melhores negócios com berlinas.
Tourings de 2011 com equipamento semelhante dificilmente baixavam dos 39000...

Quanto aos estofos, talvez não. Como já disse várias vezes não tenho nenhuma preferência especial por estofos de pele; são muito bonitos, mas sempre mais desconfortáveis que os de tecido. Mas também não ponho de parte essa opção.

Se não tivesse o estofo do Volvo estragado, nem pensava em estofá-lo. E mesmo isso ainda está por decidir, quando os Srs do Centro de apoio ao cliente Volvo tiverem tomado o seu tempo a decidir se é normal um banco estar desgastado com 70000km de uso...

[Avant]

É novo. É excelente aquisição e comprado de uma forma que te terá dado, seguramente, imensa satisfação. Assim o trabalho da procura compensa.

Estou a pensar seriamente em seguir o mesmo caminho, quando chegar a altura da minha próxima aquisição. Há dois anos comprei um carro novo e de facto em todo o lado fui tratado como se tivessem o Rei na barriga. Sendo certo porém que se estava longe de imaginar a actual situação do País, mas estou a ver, pelo que contas, que pouco ou nada terá mudado (se bem que a BMW é das poucas empresas a nível mundial que não sabe o que é isso de crise).

Parabéns, boa sorte e que tudo corra pelo melhor com o processo de importação.

Compensa se fores lá tu buscá-lo. Nunca compraria este carro cá importado por 3os. Basta ir ao mobile.de e ver as pechinchas que há por lá, com carros com 1-2 anos e 120000 km, e outros bem batidos. O resto é o que se sabe do mercado de usados em Portugal, onde se beneficia constantemente o infractor.

É claro que também posso ter um grande azar com este negócio, mas acredito que as probabilidades são bem mais reduzidas.

No entanto, estou convencido que não vai tardar muito até uma novas medidas de austeridade agravar brutalmente o imposto nestes carros, e lá se vai a vantagem...

[JGTB]

Acho esta configuração extremamente inteligente. Tem os extras que fazem a real diferença na utilização do carro, como é o caso da EDC. Com jantes de 17 e EDC, o conforto deve estar sublime. Depois, ainda tens aqueles gadgets realmente úteis, como o xénon e o bluetooth.

Tal como outros disseram, para ficar perfeito falta-lhe a caixa de 8, que é brilhante.

[Pastis]

Esse carro , conforme está, custa qt em novo em Portugal?

[Avant]

Esse carro , conforme está, custa qt em novo em Portugal?

Perto de 64 000€.

[Pastis]

Perto de 64 000€.

Vale bem a pena então.
Boa sorte com ele!

Já agora, por curiosidade, pq não tentaste um Mercedes equivalente?

[Avant]

Acho as linhas do E um bocado feias - a carrinha ainda escapa. Como carro, globalmente, aprecio muito mais o 5, para além de que o E já tem mais tempo de mercado.
Para além disso, o milagre do CO2 é maior na BMW do que na mercedes. Um 250CDI por causa da cilindrada e CO2, de 2011, são quase 9000€ de ISV...

[JNuno]

Parabéns é um belo automóvel com uma configuração racional e muito práctica! Tal como já foi referido só lhe acrescentaria a caixa auto.

Por mera curiosidade e porque deves ter feito as contas, quanto pagaria de ISV um espécime semelhante equipado com o 30d?

[JDEM]

E para o JDEM:

A primeira opção foi de facto procurar apenas por cx auto. Gostava bastante de ter um com steptronic, mas foi uma questão de value for money... Apareceu este acabadinho de anunciar por menos 2000€ e menos 20000km do que a escolha inicial, e com o EDC em cima, acabei por achar este melhor negócio...

tinha ideia que o EDC era de série (talvez seja em PT, ou não), pena a questão da cx auto, não prescindia da cx auto neste tipo de automóvel. Já o fiz há 4 anos e arrependi-me, o substituto já encomendado vem com a bela caixa automática.

de qualquer forma o F10 é provavelmente dos melhores (ou o melhor) do segmento, se bem que entre as 3 premium a diferença é gosto pessoal e um ou outro detalhe. Mas conhecendo as 3 propostas de perto, o 520d é uma excelente opção.
A opção 525d (2.0d bi-turbo) é muito mais cara? Sais beneficiado em termos de utilização devido à genica dos 218cv +450nm

[Avant]

Parabéns é um belo automóvel com uma configuração racional e muito práctica! Tal como já foi referido só lhe acrescentaria a caixa auto.

Por mera curiosidade e porque deves ter feito as contas, quanto pagaria de ISV um espécime semelhante equipado com o 30d?

10.878,86€

É só ir a https://www.e-financas.gov.pt/de/jsp...dorISV2012.jsp

[Avant]

tinha ideia que o EDC era de série (talvez seja em PT, ou não), pena a questão da cx auto, não prescindia da cx auto neste tipo de automóvel. Já o fiz há 4 anos e arrependi-me, o substituto já encomendado vem com a bela caixa automática.

de qualquer forma o F10 é provavelmente dos melhores (ou o melhor) do segmento, se bem que entre as 3 premium a diferença é gosto pessoal e um ou outro detalhe. Mas conhecendo as 3 propostas de perto, o 520d é uma excelente opção.
A opção 525d (2.0d bi-turbo) é muito mais cara? Sais beneficiado em termos de utilização devido à genica dos 218cv +450nm

Não, o EDC não é de série em Portugal. Custa perto de 1400€, se não me engano.

O 525d biturbo ainda é muito recente para se encontrar neste mercado a preços decentes. Os 525d que há do ano passado são o 3.0L de 6 cilindros e 204 cv.

[JDEM]

Não, o EDC não é de série em Portugal. Custa perto de 1400€, se não me engano.

O 525d biturbo ainda é muito recente para se encontrar neste mercado a preços decentes. Os 525d que há do ano passado são o 3.0L de 6 cilindros e 204 cv.

pois o 3.0 (525d) não vale a pena pela fiscalidade, mas é um excelente motor é um 6 cilindros vs 4cil.

Boa sorte com o processo e muita saúde para o gozar

[Carlitos]

Compensa se fores lá tu buscá-lo. Nunca compraria este carro cá importado por 3os. Basta ir ao mobile.de e ver as pechinchas que há por lá, com carros com 1-2 anos e 120000 km, e outros bem batidos. O resto é o que se sabe do mercado de usados em Portugal, onde se beneficia constantemente o infractor.

É claro que também posso ter um grande azar com este negócio, mas acredito que as probabilidades são bem mais reduzidas.

No entanto, estou convencido que não vai tardar muito até uma novas medidas de austeridade agravar brutalmente o imposto nestes carros, e lá se vai a vantagem...

Sim, claro, concordo e tinha ficado com essa impressão, de que estás a ser tu próprio a tratar de tudo. É também o que pretendo eventualmente fazer, até porque, através de 3os, lá se ia parte da margem de poupança para a comissão deles.

Ter sorte ou azar, é um negócio, o risco faz parte mas só porque não estás a negociar com o Estado Português!...

Por isso falo em "processo de importação", aqui incluo tudo: a pesquisa, as viagens, o negócio propriamente dito e a legalização/matrícula em solo nacional.

Tenho a mesma ideia que tu em relação à parte fiscal e até acho que sei de uma maneira bastante simples que permitiria ao Estado matar dois coelhos (nos novos e importados), mas como não me acredito que ainda ninguém nos sucessivos (des)governos se tenha lembrado do mesmo, sou levado a crer que deve existir alguma lei/directiva comunitária que os obriga a "carregar nos travões" por estarmos a falar de um bem "usado" e não novo...

[TerranoII]

Parabéns pela máquina nova.

[asjesus]

Parabéns pelo carro.

Uma dúvida que me assiste: o IVA é pago lá ou cá em Portugal? Pergunto isto porque fui à página das finanças e dá um valor ligeiramente inferior. Mas é só mesmo ISV.