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As molas que meti foram umas Apex que rebaixa 35mm, custaram 140€. Em termos de conforto ficou pior mas continua aceitavel, porque mantive a jante 15".Originalmente Colocado por Gmigas
Quanto aos sinoblocos já truquei os meus aos 15.000km por uns reforçados, 20€ os dois, a direcção ficou muito mais directa e precisa.
Com pouca coisa meti o carro a curvar como deve ser
(SLB 4EVERbela porcaria pensei eu. E depois 320d GN à minha frente na fila. Vale é pela Steptronic (???) que aquilo tem.
Tem steptronic pois, já se sabe que mulheres e bimmers manuais não combina muito bem, e acho que ela fez muito bem.
Aliás se eu fizesse muito para arranca podes ter a certeza que considerava seriamenet um carro auto.
Como aí 90% dos kms que faço são em estrada aberta e raramente ando em para arranca caixa auto é algo que dispenso, mas sei bem o descanso que são para quem faz muita cidade.
Eu nem sempre fujo, porque não estou muito habituado a transito, por isso nunca me afecta muito, relaxo um bocado, meto o climatronic com mais velocidade de ventilação e claro, um beat bem porreiro no rádio.
És gajo do relax, e fazes tu bem, eu sou um bocado impaciente confesso
Não fazia ideia que este FDS ia ser critico nisso. Por acaso já não vou ara essas bandas há uns tempos. Mas sabes como é, o pessoal fica sempre até à última da hora, depois mesmo de noite, na Marateca, encontramos sempre o pessoal que vem lançado do Algarve nos seus 320d. (Private Joke).
Eu nem tinha pensado nisso porque tive o tempo todo a (dever) estudar, mas depois Domingo lembrei o f-d-s prolongado que muita gente tirou e adiantei a minha partidas das 21h para quase as 23h.
Dependendo do teu destino, eu como venho daquele lado que sabes, vou sempre por aquela estradinha da Cartuxa que vem dar ao parque de estacionamento da Horta da Porta.
Sim mas vindo ali da zona dos Salesianos não tens grande escapatória, só no sentido oposto é que dá para fazer essa "marosca", ou estou errado ?
Deves-te ter enganado, porque a saída de Beja não é a mesma de Estremoz, deves querer sim dizer, Reguengos.
Também tenho direito a me enganar não ?
Sim é Reguengos claro.
Claro, sem dúvida nenhuma. Nem que fosse um sitio engraçado para dar umas aceleradelas , que é coisa que em Évora praticamente não existe... Uma variante porreira, com pouco transito... Tens as da prisão e isso, mas fica muito perto da cidade e são curtas.
Eu a falar de coisas sérias como fluidez de trânsito e tu só queres "aço" loool.
Isso tens a ZI e tens aí as variantes da zona da prisão e afins, já dão para umas brincadeiras.
Aliás algumas dão para quase triplicar o limite de velocidade, e mais não digo, lol.
Sim, em Évora para além do piso muito mau, ainda se vê muito imbecil ao volante... Pessoal a pastar é aos montes.
Demasiados.
E não tenho nada contra o pessoal que anda a pastar, desde que o façam na direita claro.
Já se forem a pastar em zonas de uma faixa, aí já irrita um pouco mais mas pelo menos não estão a ir contra o código como os que pastam na esquerda feitos anormais.
Depois destas duas linhas, só te digo que esses exames andam-te a fazer mal, estás pior pá.
Eu sei
Eu não me converti nem deixei de converter, a verdade é que a fé no binário é mesmo muita. Estabeleço já um termo de comparação, ainda que exista um défice para o 1.4 TDI, um amigo meu tem um Ibiza 6k2 1.4 16v Sport 100cv, e, desde que ele esteja "inspirado", o 1.4 TDI não tem qualquer hipótese. E estamos a falar de uns cento e poucos nm do 16v vs praticamente 200nm do 1.4 TDI... Claro que em certas situações e comparando carros parecidos, os turbo-diesel com binário sentem-se mais à vontade em determinadas situações.
Sim eu sei, mas agora com a vertente prática já percebes que o binário dá muitissimo jeito na condução do dia a dia.
Até porque eu não disse que mais binário dá mais performance absoluta.
Que posso fazer? Só tenho este corta-relvas, ainda que barulhento, é bastante competente. Vou trocar por um corta-relvas silencioso mas que não corta nada (estilo 207 1.4 HDI de 70cv ) ??
Eu não disse que preferia um 1.4 HDi.
Se bem que em cidade, na generalidade, prefiro-o.
Em estrada venha o manco que reprisa melhor e puxa melhor o peso.
Eu não te disse para fazeres nada quanto ao "corta-relvas", simplesmente acho que eu nunca me conseguiria habituar totalmente ao som do manco, tal como nunca consegui lidar muito bem com os defeitos do 1.3 CDTi, que são bem piores que os do manco mas enfim, era o que tinha e era pior que o teu Ibiza por isso..
Exacto. Os consumos é um bocado cof-cof, ainda hoje fiz média de 7.5 no meu percurso habitual... E não pensem, meus amigos, que andei a acelerar, este carro consegue grandes consumos sim, mas é preciso algum cuidado na condução, coisa que eu ainda não tenho muita prática, basta andar em cidade (cidade mesmo) e com AC ligado que os consumos disparam logo. Mesmo o meu pai que a semana passada usou o carro com AC on, fez logo média de 7 (e ele normalmente faz 5)... Este motor é capaz de fazer bons consumos, mas se for a andar calminho, sem grandes variações de velocidade e com AC desligado preferencialmente. Ele não gosta nada de cidade, de ter de arrancar e acelerar, acho que gosta mais de seguir relaxado a 80 90 100km/h durante bons kms, pelo menos é com esse feeling que fico ao olhar para o CB.
À bocado vim na boa para casa (a fazer a mesma condução que à tarde da média de 7.5), mas com menos paragem (não havia transito) e de AC off e fez logo 5.1 no meu percurso habitual. Quando se fala nas performances, é preciso relativizar as coisas, falamos apenas e só de diesel de baixa-cilindrada, ainda entra para aí alguém e fica a pensar que o 1.4 TDI é um M3.
Epa, isto das médias é sempre relativo.
Tu quando fizeste esses 7.5 eu na Avant se calhar fazia 9 ou 10l por isso...
Quando há muito para-arranca não há milagres para nenhum motor.
Ah e todos os motores preferem estrada a 90/100 que cidade, ok fora talvez os 1.2 otto dos Polos que se dão melhor em cidade que em estrada.
Performances para 75cv obviamente, ninguém espera milagres.
Mas para cidade chega bem, para estrada já vai depende da exigência, mas para um uitilização calma e sem ultrapassagens muito exigentes é um motor que cumpre.
Última edição por ClioIIIRS : 30-06-11 às 13:54:21
Geezus!(SLB 4EVER
Só cá me faltava um lagartoGeezus!
Oh Gmigas, eu que passo a vida a gozar com as queixas da Patrícia acerca do trânsito em Évora, percebo agora que por estes dias é melhor andar calado, pois a julgar pelo que os eborenses vão dizendo aqui, isso está mesmo complicado (à conta da feira, certo?). Já não vou aí há umas semanas mas em Julho estarei de volta (devido a um casamento) e lá voltarei ao belo circular sobre empedrado que Évora tem (não que Lisboa seja muito melhor).
Flying, olha que considero Lisboa bem melhor que Évora. Claro que se te meteres lá por Alfama, Santos, etc etc... É óbvio que tens empedrado, mas eu como geralmente nem vou para esses sitios de carro, raramente apanho empedrado em Lisboa, e costumo usar mais as vias reservadas, como 2ª Circular, Eixo N-S, A5 e marginal (as que uso mais) nunca senti grandes stresses com o piso... Já do transito não se pode dizer o mesmo.
Quanto aos consumos em cidade, acho que com um nadinha de mais prática, conseguirás tirar aí qualquer coisa a esses valores. De qualquer modo, em para-arranca, com AC ligado não há milagres para ninguém.
Para terminar, sempre que leio aqui as críticas ao 1.2 tdi (mais um manco para a lista) penso sempre como vai ser a minha habituação a esse motor (sim GMigas, vou passar a "conviver" com esse motor
Já vi que já encomendaste um Polo 1.2 TDI sim! Tu andas mesmo conturbado no que toca a carros, não tens "parado" muito tempo com o mesmo, desde o Mégane! O 500, a Focus... Etc..
Olha, e andas assim a andar tanto? Penso que o 1.2 TSI seria uma boa opção e digo isto porquê? Porque os meus pais chegaram da Alemanha há bocado e o meu pai foi em trabalho e a minha mãe aproveitou para dar uma volta, e como ia em trabalho, o meu pai teve de alugar um carro com algumas premissas, como segmento C, com espaço para 4 pessoas + bagagem, GPS, que não fosse caro e que não fosse especificamente o Bmw série 1 por causa do espaço (conselho dado por mim!
Vai continuando a colocar aqui as incidências diárias do teu Ibiza pela azáfama alentejana e eborense.Essas molas foram bem baratas...As molas que meti foram umas Apex que rebaixa 35mm, custaram 140€. Em termos de conforto ficou pior mas continua aceitavel, porque mantive a jante 15".
Quanto aos sinoblocos já truquei os meus aos 15.000km por uns reforçados, 20€ os dois, a direcção ficou muito mais directa e precisa.
Com pouca coisa meti o carro a curvar como deve ser
Os sinoblocos, espero que não tenhas metido os do Cupra, porque o carro fica uma autentica pedra!!!
Para ficar ainda melhor, acrescenta a barra AA superior da Seat Sport que ainda fica a curvar melhor.
Boas Gmigas,
esse Ibiza foi uma boa opção, apesar de não gostar de Ibizas de 5 portas é muito mais "confortável" do que de 3 (so o facto de ter de sair do carro para entrarem pessoas para tras
Como ja disseram tem um motor bastante honesto e é bem porreiro.
Em relação ao Sport de 130cv, acredita que te ias fartar dele se fosse de 2 lugares. Como sabes o meu astra é comercial e começo a ficar farto de ter de pedir carro emprestado sempre que quero dividir as despesas de uma viagem com os meus amigos
ClioIIIRS em relação ao 1.2 Otto confirmo que realmente é um motor bastante interessante de ser usado em cidade, inclusive com bons consumos.
Em AE/nacional a coisa muda...
Os sinoblocos não são os do cupra, são os do Audi A2. São tão confortaveis como os de origem.Essas molas foram bem baratas...
Os sinoblocos, espero que não tenhas metido os do Cupra, porque o carro fica uma autentica pedra!!!
Para ficar ainda melhor, acrescenta a barra AA superior da Seat Sport que ainda fica a curvar melhor.
Quanto á barra, não sei se meto... tenho algum receio dos nossos amigos azuis !
Olha lá... Que eu sou dos benenosos...Só cá me faltava um lagarto
Podes ser venenoso mas és muito contido no teu sportinguismo pa, para o ano és capaz de ter mais razões para te deixares de conter, o Sporting está-se a reforçar, parece-me a mim, bem. Mas também não percebo assim muito de bolaOlha lá... Que eu sou dos benenosos...
Última edição por ClioIIIRS : 30-06-11 às 18:20:18
Sportinguismo...Podes ser venenoso mas és muito contido no teu sportingismo pa, para o ano és capaz de ter mais razões para te deixares de conter, o Sporting está-se a reforçar, parece-me a mim, bem. Mas também não percebo assim muito de bola
É como eu te disse, só vou lá espreitar as coisas de vez em quando, nem vejo os jogos.
E quando disse que era dos benesosos, foi devido ao Leãozinho domesticado que tenho ali ao lado, na garagem.
Gmigas, olha que a Focus não era minha mas da empresa
Eu queria o 1.2 TSI (o de 85 cv já chegava para o que eu hoje em dia "piso"), mas não há no Polo (pelo que sei, isto só acontece em Portugal) e não deverá haver no decorrer deste ano. Já me disseram que só para o ano e acho que o TopSpeed também já falou nosso no tópico dos Polo.
Para ter TSI só indo para o Ibiza (e só o de 105 cv, mas que neste momento não era o mais aconselhável para mim) ou para o Fabia (o de 85 cv). De qualquer modo, no Fabia, bastava querer um opcional qualquer e era um mínimo de três meses de espera, pelo que não dava. Além disso não consigo engraçar com a estética do carro. Já o motor, para 85 cv a gasolina, bem que me espantou. Mais parecia um diesel no binário que entrega a baixa rotação, sendo que tem (claro está) uma janela mais larga de utilização que os "fumarentos". E com um silêncio (e quase zero vibrações) quase absoluto. Devo dizer que me surpreendeu positivamente face ao que dele esperava.
O que virá cá para casa, é mesmo naquela de ser um carro económico e sem objectivos de correrias. É maioritariamente para cidade e estrada nacional, pelo que deve desenrascar-se qb, tendo a economia como principal vector.
Tenham lá cuidado se não querem ser queimados pelo DragãoSó cá me faltava um lagarto
Flyingsauce, sim, já disse que o 1.2TSI 105cv no Polo só vai inicializar a comercialização em Portugal em Janeiro de 2012.
É ridícula a diferença de mais de um ano na introdução no nosso mercado, pura táctica da SIVA... E também há muita falta de informação, se fores falar com um vendedor, a grande maior parte deles, diz que ainda não sabe quando será lançado
Sim, nenhum sabe até porque há que fazer render o peixe, ou seja, o vetusto 1.2 de 70 cv. É algo que para o consumidor (informado) é incompreensível mas pronto, eles é que sabem. Eu falei com uma pessoa que conheço na Siva e ele garantiu que este ano não sairia de certeza (isto numa conversa há quase um mês atrás). Quanto ao próximo ano, "que logo se via".Tenham lá cuidado se não querem ser queimados pelo Dragão
Flyingsauce, sim, já disse que o 1.2TSI 105cv no Polo só vai inicializar a comercialização em Portugal em Janeiro de 2012.
É ridícula a diferença de mais de um ano na introdução no nosso mercado, pura táctica da SIVA... E também há muita falta de informação, se fores falar com um vendedor, a grande maior parte deles, diz que ainda não sabe quando será lançado
Eu acho que o TSI até potenciaria vendas face ao actual 1.2 tricilíndrico, mas "cheira-me" que o pvp desse mesmo TSI deve ser assim para o carote (como são sempre os Polo). Basta ver o pvp do actual 1.2, que no Confortline anda ali nos 17.000 eur.
É verdade que o 1.2 70cv já é antigo, mas olha que não o acho nada mau motor.
Tem uma boa caixa e conduz-se mesmo muito bem em cidade, sendo capaz de rubricar consumos muito interessantes.
Com viagens em AE, muda completamente de figura, mas é o motor ideal para uma utilização citadina, principalmente para pessoas que não vêm um carro como nós.
O 1.2TSI 105cv, consegue também medias de espantar qualquer um, de meter medo a um TDI por assim dizer...
É o que eu digo, o TSI 105cv vai-se aproximar perigosamente do GTI no nível Highline /GT !
Olá Gmigas, parabéns pelo carro (e pelo DB)! É, sem dúvida, um DB a seguir, uma vez que aprecio bastante os veículos do grupo VAG, com especial atenção para os Ibizas 6L e Golf V.
Abraço
Excelente gosto, devo acrescentar (tenho um V)
Obrigado. É o Golf de que mais gosto, especialmente o GTI (aquela grelha frontal). O VI, não sei porquê, já não gosto muito. Qual é a motorização do teu?
Nunca pensei dizer isto mas eu até gosto do 1.2 70cv manco
Isto porque eu era daqueles que dizia mal
De resto concordo com tudo
Faço minhas as tuas palavras. É isto sem tirar nem pôr... O GTI do V é o melhor até hoje.Obrigado. É o Golf de que mais gosto, especialmente o GTI (aquela grelha frontal
Tenho o PD105, versão Bluemotion.
Gmigas, parabéns pela aquisição. Quanto ao manco não deverás ter problemas porque o meu Polo 1.4 TDI PD 75 cv ( que foi dado á retoma na compra da Superb) saiu da minha mão com mais de 260.000 Km e ainda fazia muito mais. Nunca me deu problemas mecânicos e o gasoleo era ( nestes ultimos anos ) de supermercado. Vais habituar-te ao barulho do motor, que é bem assanhado apesar de ter só 75 cv: quando o turbo entra dá aquele Kick típico dos Tdi antigos .
É que é mesmo.Faço minhas as tuas palavras. É isto sem tirar nem pôr... O GTI do V é o melhor até hoje.
Tenho o PD105
Por acaso também gosto do Bluemotion. E, sendo PD, ainda melhor...
Gmigas, desculpa o OT.
Antes de mais, desculpem lá o off-topic.
Em nacional ele "borra-se" muito se andares pelos 70?
Eu como tou habituado a só ter 50 cvs no pé direito, sei o que é não ter força, andar sempre com uma a menos, ter que embalar, etc e tal.
Já li algures que esse manco de 70 cvs usa corrente, certo?
Pelo que vejo, uma boa parte dos motores de 3 cilindros a gasolina costumam ter boa resposta citadina e bons arranques. Se estiver enganado, peço desculpa, lol
Atenção que no Ibiza o 1.2 tsi 105 cv começa perto dos 18 mil. Por isso, acrescentem mais uns pós no Polo.
P.S.: E mesmo que acrescente mais 1000 euros, por mais um pouco o Golf com a mesma motorização diz "olá", e com equipamento razoável.
O meu é o 25 Anos e custou bem menos do que isso...
Eu falei em preço de tabela. Depois convém regatear o preço.
Sim se não estou em erro é corrente.Antes de mais, desculpem lá o off-topic.
Em nacional ele "borra-se" muito se andares pelos 70?
Eu como tou habituado a só ter 50 cvs no pé direito, sei o que é não ter força, andar sempre com uma a menos, ter que embalar, etc e tal.
Já li algures que esse manco de 70 cvs usa corrente, certo?
Pelo que vejo, uma boa parte dos motores de 3 cilindros a gasolina costumam ter boa resposta citadina e bons arranques. Se estiver enganado, peço desculpa, lol
Atenção que no Ibiza o 1.2 tsi 105 cv começa perto dos 18 mil. Por isso, acrescentem mais uns pós no Polo.
P.S.: E mesmo que acrescente mais 1000 euros, por mais um pouco o Golf com a mesma motorização diz "olá", e com equipamento razoável.
A 70 ainda tem uma boa resposta, sobretudo se puxares pelas mudanças. Por norma acho que os 3 cil são energeticos, mas claro que há excepçoes, por exemplo o Corsa 1.0...
Quanto ao Polo 1.2 70cv, em cidade consegues com calma bons consumos porque ele aguenta as mudanças altas a velocidades baixas mesmo a subir.
Em nacional para seres rapido a ultrapassar convem reduzires, no entanto este motor não tem muita alma a altas e por isso quase nem vale a pena esganares o motor até não dar mais.
De qualquer forma e pelo que conheço da concorrencia os outros ñesta gama de potencia não fazem melhor, chegam aos 120 e depois disso é com muita calminha..Portanto não deixava de comprar este motor pelo andamento..
Se fui confuso diz, espero ter explicado bem..
Pedindo desculpa ao Gmigas aqui pelo o off topic acerca do 1.2 manco de 70cv.
Joel, penso que estás a fazer o relato desse motor pela experiência do Polo anterior e não no novo o 6R, certo?
Eu tenho um destes novos e posso dizer que a caixa agora de velocidades é mais longa. Ele continua a aguentar/e pedir as mudanças cedo, mas talvez agora não seja tão visivel esse facto como no anterior com caixa de relações mais curtas.
É um carro realmente muito agradável de usar na cidade, muito suave e de comandos leves. (Penso que a geração 6R até ligeiramente mais leve que a anterior).
O motor ao contrário do que tem tido aqui, não o acho particularmente economico em cidade (pelo menos em deslocações muito curtas), mas aqui penso que nenhum o seja.
Em estrada pelas 90-100 km/h é que noto esta geração economica, fazendo consumos no CB na ordem dos 5L.
Em AE a 120 ou mais não me posso pronunciar porque não o testei muito aí...ainda nem 4000km tem ...
PS: A distribuição do motor é por corrente sim.
Gmigas, ainda não te tinha dado os parabéns pelo o Ibiza, aproveito para o fazer agora, parabéns.
Aquela média geral de consumo, é para vir para baixo dos 5L, certo?
Pois este novo tem uma caixa mais longa do que do Polo que conduzo.Pedindo desculpa ao Gmigas aqui pelo o off topic acerca do 1.2 manco de 70cv.
Joel, penso que estás a fazer o relato desse motor pela experiência do Polo anterior e não no novo o 6R, certo?
Eu tenho um destes novos e posso dizer que a caixa agora de velocidades é mais longa. Ele continua a aguentar/e pedir as mudanças cedo, mas talvez agora não seja tão visivel esse facto como no anterior com caixa de relações mais curtas.
É um carro realmente muito agradável de usar na cidade, muito suave e de comandos leves. (Penso que a geração 6R até ligeiramente mais leve que a anterior).
O motor ao contrário do que tem tido aqui, não o acho particularmente economico em cidade (pelo menos em deslocações muito curtas), mas aqui penso que nenhum o seja.
Em estrada pelas 90-100 km/h é que noto esta geração economica, fazendo consumos no CB na ordem dos 5L.
Em AE a 120 ou mais não me posso pronunciar porque não o testei muito aí...ainda nem 4000km tem ...
PS: A distribuição do motor é por corrente sim.
O Polo agora está a fazer quase 9 litros, mas é totalmente cidade, sempre a frio, liga/desliga/liga... pelo que outro carro nas mesmas condições não faria muito melhor, mesmo um diesel faria pelo menos uns 7 litros e com FAP's, turbo e tudo mais não era muito saudavel. Gmigas desculpa
Exacto, com muita pena minha, a minha esposa também o usa muito nessas condições - é totalmente cidade, sempre a frio, liga/desliga/liga- e dessa forma os 8L não lhe chegam não!Pois este novo tem uma caixa mais longa do que do Polo que conduzo.
O Polo agora está a fazer quase 9 litros, mas é totalmente cidade, sempre a frio, liga/desliga/liga... pelo que outro carro nas mesmas condições não faria muito melhor, mesmo um diesel faria pelo menos uns 7 litros e com FAP's, turbo e tudo mais não era muito saudavel. Gmigas desculpa
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