Mazda 787b, o incompreendido

[Rotary]

É incrível a semelhança de som com o meu carro..

[RicardoAndre]

É incrível a semelhança de som com o meu carro..

Estás a gozar ou tens um wankel ?

[Rotary]

A semelhança é a gozar no que toca à parte de acelerar, de resto ao ralenti onde se houve o "arranhar", é igual.

[RicardoAndre]

A semelhança é a gozar no que toca à parte de acelerar, de resto ao ralenti onde se houve o "arranhar", é igual.

Que carro é ?

[Rotary]

Olha para o avatar, é dele

[RicardoAndre]

Rx-7
E uma foto ? Manda por PM se preferires ou não te importares
Quantos quilómetros tem, tem sido problemático ? É turbo não é ?

[Rotary]

Todos os FD's são twin-turbo saídos de fábrica

[RicardoAndre]

Pois são
Deve ser uma máquina fantástica

[Rotary]

E adoram enfrascarem-se lol São esponjas autênticas..

O motor Wankel quando voltar para o mercado de desportivos puros, vai bater records ;)

[JapunaTT]

24h Le Mans: Mazda estuda Diesel
Data: 21/06/2011 14:20

A Mazda está estudar a possibilidade de regressar às 24 horas de Le Mans com a tecnologia SKYACTIV-D, tendo mesmo já encomendado um estudo para o projecto.



Segundo a revista Racecar Engineering, a empresa SpeedSource foi comissionada pela Mazda Motorsports North America para investigar a possibilidade do uso da tecnologia SKYACTIV-D da Mazda nas pistas, em vez de continuar a utilizar o motor MZR-R turbo de 2 litros actualmente usado em competição nos "States", depois da Audi e Peugeot terem mostrado que a tecnologia Diesel é a única capaz de vencer a clássica francesa. A SpeedSource foi a responsável pelo desenvolvimento do motor do modelo RX8 utilizado pela Mazda norte-americana no campeonato Grand-Am.

Por seu lado, ao website oficial do canal televisivo norte-americano SpeedTV, o actor-piloto Patrick Dempsey, que este ano conduziu em modo de exibição o Mazda 787B em Le Mans, disse que gostaria de montar no próximo ano um programa desportivo na classe LMP2 no novo Campeonato do Mundo de Endurance, incluindo as 24 horas de Le Mans, com o construtor japonês.

A Mazda Motorsports North America está actualmente activa no American Le Mans Series, apoiando os Lola-Mazda do Team Dyson, para além de ter uma equipa oficial na categoria GT do Grand-Am, programa desportivo que termina este ano. Contudo, um programa desportivo de dimensão global terá que sair do quartel-general de Hiroshima.

Seita Kanai, Vice-Presidente Executivo da Mazda Motor Corporation, disse este ano, depois da exibição em Le Mans, que: "É surpreendente ver que tantos adeptos do desporto motorizado ainda se recordam da vitória da Mazda nas 24 Horas de Le Mans de há 20 anos e que continuam entusiasmados com esse facto. A nossa vitória é o puro comprometimento e paixão dos nossos engenheiros e de toda a equipa. Este mesmo espírito prospera hoje no desenvolvimento da nossa revolucionária tecnologia SKYACTIV para a próxima geração de automóveis da Mazda."

sportmotores.com

[nto]

24h Le Mans: Mazda estuda Diesel
Data: 21/06/2011 14:20

A Mazda está estudar a possibilidade de regressar às 24 horas de Le Mans com a tecnologia SKYACTIV-D, tendo mesmo já encomendado um estudo para o projecto.



Segundo a revista Racecar Engineering, a empresa SpeedSource foi comissionada pela Mazda Motorsports North America para investigar a possibilidade do uso da tecnologia SKYACTIV-D da Mazda nas pistas, em vez de continuar a utilizar o motor MZR-R turbo de 2 litros actualmente usado em competição nos "States", depois da Audi e Peugeot terem mostrado que a tecnologia Diesel é a única capaz de vencer a clássica francesa. A SpeedSource foi a responsável pelo desenvolvimento do motor do modelo RX8 utilizado pela Mazda norte-americana no campeonato Grand-Am.

Por seu lado, ao website oficial do canal televisivo norte-americano SpeedTV, o actor-piloto Patrick Dempsey, que este ano conduziu em modo de exibição o Mazda 787B em Le Mans, disse que gostaria de montar no próximo ano um programa desportivo na classe LMP2 no novo Campeonato do Mundo de Endurance, incluindo as 24 horas de Le Mans, com o construtor japonês.

A Mazda Motorsports North America está actualmente activa no American Le Mans Series, apoiando os Lola-Mazda do Team Dyson, para além de ter uma equipa oficial na categoria GT do Grand-Am, programa desportivo que termina este ano. Contudo, um programa desportivo de dimensão global terá que sair do quartel-general de Hiroshima.

Seita Kanai, Vice-Presidente Executivo da Mazda Motor Corporation, disse este ano, depois da exibição em Le Mans, que: "É surpreendente ver que tantos adeptos do desporto motorizado ainda se recordam da vitória da Mazda nas 24 Horas de Le Mans de há 20 anos e que continuam entusiasmados com esse facto. A nossa vitória é o puro comprometimento e paixão dos nossos engenheiros e de toda a equipa. Este mesmo espírito prospera hoje no desenvolvimento da nossa revolucionária tecnologia SKYACTIV para a próxima geração de automóveis da Mazda."

sportmotores.com

Ainda bem que assim é.

É bom louvar a presença de mais uma marca, a nível oficial na linha da frente das 24h de Le Mans.

[tonyV]

[Agent]

Tony onde é que andaste?

Tens colocado fotos de todos os modelos e mais alguns!

[GPL]

24h Le Mans: Mazda estuda Diesel
Data: 21/06/2011 14:20

A Mazda está estudar a possibilidade de regressar às 24 horas de Le Mans com a tecnologia SKYACTIV-D, tendo mesmo já encomendado um estudo para o projecto.



Segundo a revista Racecar Engineering, a empresa SpeedSource foi comissionada pela Mazda Motorsports North America para investigar a possibilidade do uso da tecnologia SKYACTIV-D da Mazda nas pistas, em vez de continuar a utilizar o motor MZR-R turbo de 2 litros actualmente usado em competição nos "States", depois da Audi e Peugeot terem mostrado que a tecnologia Diesel é a única capaz de vencer a clássica francesa. A SpeedSource foi a responsável pelo desenvolvimento do motor do modelo RX8 utilizado pela Mazda norte-americana no campeonato Grand-Am.

Por seu lado, ao website oficial do canal televisivo norte-americano SpeedTV, o actor-piloto Patrick Dempsey, que este ano conduziu em modo de exibição o Mazda 787B em Le Mans, disse que gostaria de montar no próximo ano um programa desportivo na classe LMP2 no novo Campeonato do Mundo de Endurance, incluindo as 24 horas de Le Mans, com o construtor japonês.

A Mazda Motorsports North America está actualmente activa no American Le Mans Series, apoiando os Lola-Mazda do Team Dyson, para além de ter uma equipa oficial na categoria GT do Grand-Am, programa desportivo que termina este ano. Contudo, um programa desportivo de dimensão global terá que sair do quartel-general de Hiroshima.

Seita Kanai, Vice-Presidente Executivo da Mazda Motor Corporation, disse este ano, depois da exibição em Le Mans, que: "É surpreendente ver que tantos adeptos do desporto motorizado ainda se recordam da vitória da Mazda nas 24 Horas de Le Mans de há 20 anos e que continuam entusiasmados com esse facto. A nossa vitória é o puro comprometimento e paixão dos nossos engenheiros e de toda a equipa. Este mesmo espírito prospera hoje no desenvolvimento da nossa revolucionária tecnologia SKYACTIV para a próxima geração de automóveis da Mazda."

sportmotores.com

Esta notícia aliada a outras que têm vindo a lume sobre a possível participação de novas marcas em Le Mans no próximo ano são excelentes.
Acho que para o próximo ano já vou voltar a ver a Le Mans.

[Phaster]

[Papi]

O 787b foi banido, quase de certeza, por um grupo de interesse que não queria que aquele tipo de motor voltasse a Le-Mans porque aquilo estava anos luz do resto da concorrência e como é óbvio ia limpar aquilo tudo vezes sem conta até a concorrência ter tido tempo para construir um concorrente à altura, e isso leva alguns anos.

Calma aí! O o 787B é de facto uma das minhas máquinas favoritas em Le Mans, mas isso está completamente errado! O Mazda nunca foi superior a nada que lá andava (até porque nesse ano andou o Jaguar XJR 14, que esse sim era superior), nem a Mazda ia lá para ganhar!
Nesse ano as regras do grupo C mudaram! Passaram a ser obrigatórios motores 3.5 para 1992(era suposto serem iguais os F1), e quem corria em 1991 estaria na categoria inferior, e muitas marcas foram embora, porque para utilizar um motor de F1 (e igualar os custos) iam para lá (o que no fim era o objectivo de quem alterou as regras)!
Havia duas opções: correr com um grupo C antigos com fortes restrições, ou usar os novos motores 3.5. Durante o mundial de resistência a Jaguar dominou com o XJR 14, apesar da Peugeot ter recuperado na segunda parte do campeonato depois de lançar o 905 Evo 1b.
Para Le Mans toda a gente sabia que os motores 3.5 oriundos da F1 não se iam aguentar, por isso a Jaguar foi buscar o XJR-12 com o V12 de 7L, a Mercedes ainda utilizava o C11 com o V8 turbo e a Peugeot arriscou com o 905 3.5.
Só para verem o 787b fez o 12º melhor tempo com 3:43.503, a mercedes fez o melhor tempo com 3:31.270 no C11, e a Jaguar colocou um XJR 14 só na qualificação para fazer o segundo tempo com 3:31.912.
A mazda ganhou por duas razões! Os favoritos tiveram problemas de fiabilidade (Os Pug com os problemas de motor) e o Mazda não, alem de ser o que consumia menos.
Os motores rotativos foram banidos pela mesma razão de todos os outros, para dar espaço aos 3.5!

[rubenvalente]

Este assunto, como aficionado por automóveis toca-me bastante.
Um dos meus sonhos seria ter um RX7 com 3 rotores.

Para quem adora este tipo de motores, como eu, podem ver aqui o Madbull do Mad Mike que é um RX7 preparado para drifting com um motor de 4 rotores
Mad Mike's souped up drifting car - Madbull Generation 5 - First shakedown - YouTube

cps

[Neruson]

Pode ser que com o evoluir da tecnologia de hidrogénio todos os Mazda sejam Wankel em vez de apenas os RX. A coisa mais fantástica é que eles puseram um wankel com apenas dois novos injectores a acompanhar os já existentes para gasolina e transformaram o wankel num hibrido gasolina/hidrogénio à escolha do condutor.
MAZDA:RX-8 Hydrogen RE | Environmental Technology